專利名稱：橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前所使用的橋式起重機(jī)，其通常包括設(shè)置在廠房?jī)蓚?cè)的軌道，軌道上架設(shè)有可沿軌道移動(dòng)的橋架，橋架的兩側(cè)與軌道之間設(shè)置有若干個(gè)大車，用于驅(qū)動(dòng)橋架移動(dòng)，若干個(gè)大車中還包括主動(dòng)大車和被動(dòng)大車，主動(dòng)大車為驅(qū)動(dòng)車，主動(dòng)大車通常包括車架、車輪、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)，車輪分為主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，主動(dòng)輪與減速機(jī)的輸出軸相連，減速機(jī)的輸入軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)相連，目前所使用的減速機(jī)通常為一個(gè)輸入軸和一個(gè)輸出軸，一個(gè)輸出軸也就意味著只能設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)輪，由一個(gè)主動(dòng)輪帶動(dòng)一個(gè)被動(dòng)輪，這種主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)動(dòng)力較弱，運(yùn)行也相對(duì)不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種動(dòng)力較強(qiáng)，運(yùn)行更穩(wěn)定的橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)。為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)，包括車架，車架芳設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)設(shè)置有一個(gè)輸入軸和二個(gè)輸出軸，輸入軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)相連，二個(gè)輸出軸分別帶動(dòng)一個(gè)主動(dòng)輪，其中一個(gè)主動(dòng)輪旁邊還設(shè)置有一個(gè)被動(dòng)輪。本發(fā)明的有益效果是上述橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)，減速機(jī)改為一個(gè)輸入軸和二個(gè)輸出軸，增加一個(gè)輸出軸，主動(dòng)輪的數(shù)目也相應(yīng)增加,這樣使得大車運(yùn)行更加平穩(wěn)，動(dòng)力也相對(duì)增加。


圖I是本發(fā)明橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、驅(qū)動(dòng)機(jī)，2、減速機(jī)，3、輸出軸1，4、輸出軸11，5、主動(dòng)輪1，6、主動(dòng)輪11，7、被動(dòng)輪，8、車架，9、輸入軸。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。如圖I、圖2、圖3所示，橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)，包括車架8、車架8旁設(shè)置有減速機(jī)2，所述減速機(jī)2設(shè)置有一個(gè)輸入軸9和二個(gè)輸出軸-輸出軸I 3和輸出軸II 4，輸入軸9與驅(qū)動(dòng)機(jī)I相連接，二個(gè)輸出軸-輸出軸I 3和輸出軸II 4分別與二個(gè)主動(dòng)輪-主動(dòng)輪I 5和主動(dòng)輪II 6對(duì)應(yīng)連接，主動(dòng)輪II 6旁邊還設(shè)置有一個(gè)被動(dòng)輪7。本發(fā)明的工作原理是上述橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)行時(shí)，由驅(qū)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)減速機(jī)2開始運(yùn)行，減速機(jī)2帶動(dòng)二個(gè)輸出軸-輸出軸13和輸出軸II 4開始轉(zhuǎn)動(dòng)，二個(gè)輸出軸-輸出軸I 3和輸出軸II 4分別帶動(dòng)二個(gè)主動(dòng)輪-主動(dòng)輪I 5和主動(dòng)輪II 6，再由二個(gè)主動(dòng)輪-主動(dòng)輪I 5和主動(dòng)輪II 6帶動(dòng)旁邊的被動(dòng)輪7，這種主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加平穩(wěn)，動(dòng)力也相對(duì)增加。上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)，包括車架、車輪、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述車輪包括二個(gè)主動(dòng)輪-主動(dòng)輪I和主動(dòng)輪II以及一個(gè)被動(dòng)輪，所述減速機(jī)設(shè)置有一個(gè)輸入軸和二個(gè)輸出軸-輸出軸I和輸出軸II，輸入軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)相連接，二個(gè)輸出軸-輸出軸I和輸出軸II分別與二個(gè)主動(dòng)輪-主動(dòng)輪I和主動(dòng)輪II對(duì)應(yīng)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橋式起重機(jī)中主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)，包括車架，車架旁設(shè)置有減速機(jī)，所述減速機(jī)設(shè)置有一個(gè)輸入軸和二個(gè)輸出軸，輸入軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)相連，二個(gè)輸出軸分別帶動(dòng)一個(gè)主動(dòng)輪，其中一個(gè)主動(dòng)輪旁邊還設(shè)置有一個(gè)被動(dòng)輪，這種主動(dòng)大車的結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加平穩(wěn)，動(dòng)力也相對(duì)增加。
文檔編號(hào)B66C9/14GK102874686SQ20121035517
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者沈迎春, 吉華, 沈曉峰 申請(qǐng)人:江蘇賽富隆重工有限公司