專利名稱：電梯設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯設備，尤其是涉及一種用于防止電梯轎廂在轎廂門開著的狀態(tài)下行駛的電梯設備。
背景技術：
在通常情況下，在電梯設備?？侩娞莸暮艚袠菍踊蛘吣康牡貥菍雍?，在電梯門開著的狀態(tài)下，通過控制裝置使制動裝置動作，以便將電梯轎廂控制成不能夠移動的狀態(tài)。但是，在升降通道內進行升降移動的電梯轎廂可能因某些原因(例如制動裝置的保持力下降或者誤指令等)而發(fā)生在電梯門開著的狀態(tài)下進行上升移動或者下降移動等的事態(tài)。上述現(xiàn)象有發(fā)展成重大事故的危險性，并且在萬一發(fā)生了上述現(xiàn)象的情況下，使電梯恢復需要花費大量的時間和勞力，并且還會導致電梯長時間無法利用，從而會給電梯的乘客帶來不便。作為用于防止上述事態(tài)發(fā)生的現(xiàn)有技術，已經(jīng)公開有各種方案。例如在專利文獻I和2中公開了一種方案，其具有突出構件和限制構件，該突出構件在轎廂門打開后處于朝著導軌側突出的狀態(tài)，該限制構件設置在升降通道墻壁側，并且與處于突出狀態(tài)的突出構件互相卡合(例如參照專利文獻I和2)。此外，在專利文獻3公開了一種方案，其在升降通道內具有止動件，在電梯轎廂處于?？吭跇菍由系臓顟B(tài)并且轎廂門處于關閉狀態(tài)的情況下，該止動件不發(fā)生干涉，而在轎廂門開著的狀態(tài)下，該止動件與轎廂門抵接(例如參照專利文獻3)，另外，在專利文獻4中公開了一種方案，其具有軸旋轉限制盤，該軸旋轉限制盤同軸地固定在扭矩傳遞軸上，并且具有形成在同一圓周上的多個貫穿孔；設置成只能夠在扭矩傳遞軸的軸向上移動的插入棒；以及插入棒動作機構，該插入棒動作機構使該插入棒在軸旋轉限制位置與軸旋轉限制解除位置之間進行往返移動，該方案能夠使插入棒隨著轎廂門打開而移動到軸旋轉限制位置(例如參照專利文獻4)。在先技術文獻專利文獻專利文獻1:實用新型注冊3150564號公報(段落編號0016 0027，圖2)專利文獻2 :日本國專利特開2010-120745號公報(段落編號0023 0029、圖2)專利文獻3 :日本國專利特開2010-143670號公報(段落編號0018 0023、圖2)專利文獻4 :日本國專利特開2009-18882號公報(段落編號0024 0042，圖3)但是，在上述現(xiàn)有技術中，在電梯轎廂因某種原因而在轎廂門開著的狀態(tài)下進行行駛時，突出構件與限制構件發(fā)生碰撞，電梯轎廂與止動件發(fā)生碰撞，并且插入棒與貫穿孔發(fā)生碰撞。也就是說，在現(xiàn)有技術中，沒有考慮到如何來緩和對電梯轎廂進行制動的制動裝置之間的碰撞，而所述碰撞有可能會給電梯轎廂內的乘客帶來不愉快的感覺。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術中所存在的實際問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設備，其在電梯轎廂在轎廂門開著的狀態(tài)下進行行駛時，能夠平穩(wěn)地對電梯轎廂進行制動。解決方案為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電梯設備，其具有沿著上下方向在設置在建筑物中的升降通道內移動的電梯轎廂和平衡重；豎立地設置在所述升降通道內并且對所述電梯轎廂的升降進行引導的轎廂用導軌；連接所述電梯轎廂和平衡重的吊索；通過對所述吊索進行驅動而使所述電梯轎廂和平衡重沿著上下方向移動的卷揚機；以及防止所述電梯轎廂在轎廂門開著的狀態(tài)下進行行駛的開門行駛防止單元，所述電梯設備的特征在于，所述開門行駛防止單元具有下降用止動件和上升用止動件，所述下降用止動件和上升用止動件分別在所述轎廂用導軌的轎廂停止位置的上方和下方設置在所述轎廂停止位置的附近，下降用止動件具有朝著下方幅度逐漸變寬的斜度，上升用止動件具有朝著上方幅度逐漸變寬的斜度；以及卡合體，所述卡合體設置在所述電梯轎廂側，在電梯門打開時，所述卡合體處于與所述止動件相對向的位置，并且在所述電梯轎廂在電梯門開著的狀態(tài)下進行升降時，所述卡合體與所述止動件卡合。在具有上述結構的本發(fā)明中，在電梯轎廂進行升降時，由于卡合體位于待機位置，所以卡合體位于下降用止動件和上升用止動件的垂直投影面積外，不會妨礙電梯轎廂升降。另一方面，在電梯轎廂停靠樓層并且轎廂門打開后，卡合體位于與止動件相對向的制動位置。并且，在電梯轎廂因某種原因而在轎廂門開著的狀態(tài)下進行下降或者上升時，卡合體在止動件的傾斜面上滑動，通過摩擦力對電梯轎廂進行制動。由此，通過使卡合體在止動件的傾斜面上滑動，能夠使制動力逐漸增大，從而能夠平穩(wěn)地對電梯轎廂進行制動。此外，本發(fā)明的電梯設備的特征還在于，所述卡合體具有制動臂，該制動臂的成對的兩個臂部連結成能夠以軸為支點進行轉動，并且該制動臂的一端側能夠與所述止動件相對向；設置在該制動臂的另一端之間的制動用彈簧；以及制動臂移動機構，該制動臂移動機構使所述制動臂在制動位置和待機位置之間進行往返移動，在所述制動位置，所述制動臂的一端與所述止動件相對向，在所述待機位置，所述制動臂的一端不與所述止動件相對向。在具有上述結構的本發(fā)明中，在電梯轎廂進行升降時，由于制動臂位于待機位置，所以制動臂位于下降用止動件和上升用止動件的垂直投影面積外，不會妨礙電梯轎廂升降。另一方面，在電梯轎廂?？繕菍硬⑶肄I廂門打開后，制動臂位于其一端與止動件相對向的制動位置。并且，在電梯轎廂因某種原因而在轎廂門開著的狀態(tài)下進行下降或者上升時，制動臂的一端以夾住止動件的方式與止動件抵接，此后制動臂在對止動件的傾斜面施加制動用彈簧的反作用力的同時在該傾斜面上滑動，通過摩擦力對電梯轎廂進行制動。如此，制動臂在將制動用彈簧的反作用力經(jīng)由該制動臂施加在止動件的傾斜面上的同時在該傾斜面上滑動，由此能夠使制動力逐漸增大，從而能夠平穩(wěn)地對電梯轎廂進行制動。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠實現(xiàn)一種安全性高的電梯設備，其能夠在電梯轎廂在轎廂門開著的狀態(tài)下進行行駛時，平穩(wěn)地對電梯轎廂進行制動。


圖1是本發(fā)明所涉及的電梯設備的結構示意圖。圖2是表示本發(fā)明一實施例的開門行駛防止單元的側視圖。圖3是圖2的A-A箭頭所示的向視圖,表示本實施例的止動件。圖4是圖2的B-B剖面圖，表示本實施例的開門行駛防止單元。圖5是開門行駛防止單元的剖面圖，表示制動臂位于與止動件相對向的位置時的狀態(tài)。圖6是開門行駛防止單元的剖面圖，表示制動臂位于止動件的寬幅位置時的狀態(tài)。符號說明I電梯轎廂2轎廂用導軌3 吊索4開門行駛防止單元41a下降用止動件41b上升用止動件42卡合體421 軸422制動臂423制動用彈簧424制動臂移動機構424a可動鐵芯424b 主體424c 彈簧424d 線圈5 螺栓
具體實施例方式以下參照附圖對本發(fā)明所涉及的電梯設備的實施例進行說明。如圖1所示，電梯設備具有沿著上下方向在設置在建筑物中的升降通道內移動的電梯轎廂I ;豎立地設置在升降通道內并且引導電梯轎廂I升降的轎廂用導軌2 ;與電梯轎廂I連接的吊索3;以及開門行駛防止單元4，其設置在電梯轎廂I的上部，用于防止電梯轎廂I在未圖示的轎廂門開著的狀態(tài)下行駛。如圖2和圖3所示，開門行駛防止單元4具有下降用止動件41a和上升用止動件41b，所述止動件分別在轎廂用導軌2的轎廂停止位置的上方和下方設置在該轎廂停止位置的附近，并且下降用止動件41a具有朝著下方幅度逐漸變寬的斜度，上升用止動件41b具有朝著上方幅度逐漸變寬的斜度。下降用止動件41a和上升用止動件41b通過螺栓5固定在轎廂用導軌2的基端部。此外，如圖2所示，開門行駛防止單元4具有卡合體42，該卡合體42設置在電梯轎廂I側，在電梯門打開時，該卡合體42處于與止動件41a、41b相對向的位置，并且當電梯轎廂I在開著門的狀態(tài)下進行升降時，該卡合體42與止動件41a、41b卡合。具體來說是，如圖2、圖4至圖6所示，該卡合體42具有制動臂422，該制動臂422的成對的兩個臂部連結成能夠以軸421為支點進行轉動，并且該制動臂422的一端側能夠與止動件41a、41b相對向；設置在制動臂422的另一端之間的制動用彈簧423 ;以及制動臂移動機構424，該制動臂移動機構424使制動臂422在制動位置和待機位置之間進行往返移動，在該制動位置，制動臂422的一端與止動件41a、41b相對向，在該待機位置,制動臂422的一端不與止動件41a、41b相對向。制動臂移動機構424具有支撐制動臂422并且能夠橫向滑動的可動鐵芯424a ；覆蓋可動鐵芯424a的主體424b ;設置在可動鐵芯424a與主體424b之間的彈簧424c ；以及根據(jù)電梯門關閉信號被供給電力并且根據(jù)電梯門打開信號電力被斷開的線圈424d。在本實施例中，在電梯轎廂I進行升降時，通過輸出電梯門關閉信號，向線圈424d供給電力。在向線圈424d供給電力后，可動鐵芯424a克服彈簧424c的彈力而被線圈424d吸住，如圖4所示,使制動臂422位于待機位置。此時，由于制動臂422位于止動件41a、41b的垂直投影面積外，所以不會妨礙電梯轎廂I升降。另一方面，在電梯轎廂I?？吭跇菍由希娞蓍T打開信號輸出，并且轎廂門打開后，如圖5所示，供應給線圈424d的電力被斷開，由此，可動鐵芯424a依靠彈簧424c的彈力朝著離開線圈424d的方向移動，而變?yōu)橹苿颖?22的一端與止動件41a、41b相對向的制動位置。此時，如果電梯轎廂I因某種原因而在轎廂門開著的狀態(tài)下例如進行下降時，制動臂422的一端以夾住下降用止動件41a的方式與下降用止動件41a抵接。在這一狀態(tài)下，當電梯轎廂I進一步下降時，如圖6所示，制動臂422由于下降用止動件41a的斜度而轉動，在對該傾斜面施加制動用彈簧423的反作用力的同時在該傾斜面上滑動。如此，通過由制動臂422和下降用止動件41a的滑動接觸而產(chǎn)生的摩擦力對電梯轎廂I進行制動。在對電梯轎廂I進行制動時，使制動臂422的一端在下降用止動件41a的傾斜面上沿著幅度變大的方向滑動，并且在通過制動臂422將制動用彈簧423的反作用力施加在下降用止動件41a的傾斜面的同時使制動臂422在傾斜面上滑動，如此能夠使制動力逐漸增大，使得能夠平穩(wěn)地進行制動。此外，在電梯轎廂I的異常下降恢復，并且變?yōu)榇龣C位置后，制動臂422通過制動用彈簧423的彈力返回到原來的位置。在此以電梯轎廂I因某種原因而在轎廂門開著的狀態(tài)下進行下降的情況為例進行了說明，而在電梯轎廂I上升的情況下，通過使制動臂422在上升用止動件41b上進行滑動，能夠對電梯轎廂I逐漸進行制動。根據(jù)本實施例，在電梯轎廂I因某種原因而在轎廂門開著的狀態(tài)下進行行駛時，能夠平穩(wěn)地對電梯轎廂I進行制動，所以能夠實現(xiàn)安全性高的電梯設備。
權利要求
1.一種電梯設備，其具有沿著上下方向在設置在建筑物中的升降通道內移動的電梯轎廂和平衡重；豎立地設置在所述升降通道內并且對所述電梯轎廂的升降進行引導的轎廂用導軌；連接所述電梯轎廂和平衡重的吊索；通過對所述吊索進行驅動而使所述電梯轎廂和平衡重沿著上下方向移動的卷揚機；以及防止所述電梯轎廂在轎廂門開著的狀態(tài)下進行行駛的開門行駛防止單元，所述電梯設備的特征在于， 所述開門行駛防止單元具有下降用止動件和上升用止動件，所述下降用止動件和上升用止動件分別在所述轎廂用導軌的轎廂停止位置的上方和下方設置在所述轎廂停止位置的附近，下降用止動件具有朝著下方幅度逐漸變寬的斜度，上升用止動件具有朝著上方幅度逐漸變寬的斜度；以及卡合體，所述卡合體設置在所述電梯轎廂側，在電梯門打開時，所述卡合體處于與所述止動件相對向的位置，并且在所述電梯轎廂在電梯門開著的狀態(tài)下進行升降時，所述卡合體與所述止動件卡合。
2.如權利要求1所述的電梯設備，其特征在于， 所述卡合體具有制動臂，該制動臂的成對的兩個臂部連結成能夠以軸為支點進行轉動，并且該制動臂的一端側能夠與所述止動件相對向；設置在該制動臂的另一端之間的制動用彈簧；以及制動臂移動機構，該制動臂移動機構使所述制動臂在制動位置和待機位置之間進行往返移動，在所述制動位置，所述制動臂的一端與所述止動件相對向，在所述待機位置，所述制動臂的一端不與所述止動件相對向。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯設備，其在電梯轎廂在轎廂門開著的狀態(tài)下行駛時，能夠平穩(wěn)地對電梯轎廂進行制動。開門行駛防止單元具有下降用止動件和上升用止動件，其分別在轎廂用導軌的轎廂停止位置的上方和下方設置在該轎廂停止位置的附近，并且下降用止動件具有朝著下方幅度逐漸變寬的斜度，上升用止動件具有朝著上方幅度逐漸變寬的斜度；卡合體，其設置在電梯轎廂側，具有制動臂，其成對的兩個臂部連結成能夠以軸為支點進行旋轉，并且該制動臂的一端側能夠與止動件相對向；設置在該制動臂的另一端之間的制動用彈簧；制動臂移動機構，其使制動臂在制動臂的一端與止動件相對向的制動位置和制動臂的一端不與止動件相對向的待機位置之間進行往返移動。
文檔編號B66B5/18GK103058034SQ20121039177
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權日2011年10月19日
發(fā)明者座間秀隆, 坂井滿, 羽田誠秀 申請人:株式會社日立制作所