專利名稱：液壓起重設(shè)備的行程限位閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓起重設(shè)備的行程限位裝置，特別涉及一種液壓起重設(shè)備的行程限位閥。
背景技術(shù)：
目前，一般的起重設(shè)備都帶有行程限位裝置，在起重機(jī)械類安全保護(hù)裝置中常用的起升行程限制器有重錘式、編碼式和傳動式等幾種。重錘式起升行程限制器采用了吊鉤在上升極限時(shí)碰撞杠桿使重錘平衡式開關(guān)動作的原理，存在易損壞、可靠性差、維護(hù)量大等缺點(diǎn)。編碼式起升行程限制器的編碼器與卷筒軸聯(lián)，輸出脈沖碼精確代表卷筒轉(zhuǎn)數(shù)和角度，同樣存在可靠性差、維護(hù)量大、成本較高等缺點(diǎn)。傳動式起升行程限制器的減速機(jī)與卷筒軸連接，選擇傳動比使蝸輪輪軸上部件在控制位置時(shí)使開關(guān)動作，是一種最常見的行程限位 裝置。其典型代表為如專利號ZL 200520111759. 3凸輪式起升裝置為典型代表，其液壓限位是從手動比例閥的工作油路中LS 口連接限位閥進(jìn)行限位，其調(diào)節(jié)雖然方便，但是價(jià)格成本高、實(shí)用范圍小、管路長、限位閥外露在外易生銹失靈！還有其比例閥本身要求很高，實(shí)用范圍小只實(shí)用于手動比例閥工作油路帶LS 口的比例閥，這比不帶LS 口同規(guī)格型號的比例閥價(jià)格要貴很多。還有部分品牌的比例閥的工作油路不帶LS 口，就沒有辦法進(jìn)行起升上下進(jìn)行限位。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種液壓起重設(shè)備的行程限位閥，本行程限位閥能做到限位準(zhǔn)確可靠、動作靈敏、調(diào)試簡便、維修容易、經(jīng)久耐用、安裝方便、成本低，實(shí)用性強(qiáng)。技術(shù)方案一種液壓起重設(shè)備的行程限位閥，包括抗衡閥、梭閥、換向閥、第一單向閥、第二單向閥、第一液控單向閥、第二液控單向閥和三個(gè)油口分別為油口 A、油口 B和油口 H，所述行程限位閥與帶液壓制動片的起升馬達(dá)連接；所述油口 A和油口 B為主油路的油口，所述油口 H為馬達(dá)泄油口 ；所述抗衡閥與梭閥并聯(lián)后與油口 A連接，所述油口 A通過抗衡閥與起升馬達(dá)一個(gè)主油口連接，所述油口 B與起升馬達(dá)的另一個(gè)主油口連接，所述起升馬達(dá)的泄油口與油口 H連接，所述梭閥的出油口分別與液壓制動片和換向閥連接，所述梭閥的另一個(gè)進(jìn)油口與油口 B連接，所述抗衡閥的抗衡油口與油口 B連接；所述第一單向閥與第一液控單向閥串聯(lián)后連接在油口 A與油口 B之間，第一單向閥從油口 B向油口 A單向?qū)?，第一液控單向閥從油口 A向油口 B單向?qū)?；所述第二單向閥與第二液控單向閥串聯(lián)后連接在油口 A與油口 B之間，第二單向閥從油口 A向油口 B單向?qū)?，第二液控單向閥從油口 B向油口 A單向?qū)?；所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的液控油口分別與換向閥連接，所述換向閥另一個(gè)油口與油口 H連接；所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的液控油口通過換向閥與梭閥的出油口連接。工作原理起升時(shí)，油液從油口 A進(jìn)入閥體內(nèi)，經(jīng)過梭閥打開減速器的液壓制動片，然后經(jīng)過抗衡閥自由口到Al點(diǎn)，油液進(jìn)入起升馬達(dá)，起升馬達(dá)轉(zhuǎn)動，油液從起升馬達(dá)另外一口至BI點(diǎn)，然后從油口 B流出，起升馬達(dá)泄油從H 口回油箱。當(dāng)換向閥碰到上限位時(shí)，原來流向液壓制動片的油液經(jīng)過C點(diǎn)流向換向閥，然后經(jīng)過換向閥流向U點(diǎn)，再流向第二液控單向閥的信號口，第二液控單向閥接通，此時(shí)，油液從油口 A依次經(jīng)過第二液控單向閥和第二單向閥經(jīng)油口 B流出，因此起升馬達(dá)沒有油液通過，起升馬達(dá)就停止工作，達(dá)到上限位作用。反之，下降時(shí)，油路從油口 B經(jīng)過梭閥打開液壓制動片，油液直接進(jìn)入起升馬達(dá)，起升馬達(dá)轉(zhuǎn)動，正常運(yùn)行時(shí)，油液從油口 B依次經(jīng)過BI點(diǎn)、Al點(diǎn)和抗衡閥從油口 A流出；此時(shí)抗衡閥需要克服重力下降，起到防止起吊重物自由下落。當(dāng)換向閥碰到上限位時(shí)，原來流向液壓制動片的油液通過C點(diǎn)流向換向閥，然后依次經(jīng)過換向閥流向L點(diǎn)，再流向第一液控單向閥的信號口，第一液控單向閥接通，，此時(shí)，油液從油口 B依次經(jīng)過第一液控單向閥和第一單向閥經(jīng)油口 A流出，因此起升馬達(dá)沒有油液通過，起升馬達(dá)就停止工作，達(dá)到下限位作用。有益效果本發(fā)明所述能做到限位準(zhǔn)確可靠、動作靈敏、調(diào)試簡便、維修容易、經(jīng)久耐用、安裝方便、成本低，實(shí)用性強(qiáng)。


圖I為本發(fā)明的液壓原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖所示，一種液壓起重設(shè)備的行程限位閥，包括抗衡閥I、梭閥2、換向閥3、第一單向閥4、第二單向閥5、第一液控單向閥6、第二液控單向閥7和三個(gè)油口分別為油口 A、油口 B和油口 H，所述行程限位閥與帶液壓制動片8的起升馬達(dá)9連接；所述油口 A和油口 B為主油路的油口，所述油口 H為馬達(dá)泄油口 ；所述抗衡閥I與梭閥2并聯(lián)后與油口 A連接，所述油口 A通過抗衡閥I與起升馬達(dá)9 一個(gè)主油口連接，所述油口 B與起升馬達(dá)9的另一個(gè)主油口連接，所述起升馬達(dá)9的泄油口與油口 H連接，所述梭閥2的出油口分別與液壓制動片8和換向閥3連接，所述梭閥2的另一個(gè)進(jìn)油口與油口 B連接，所述抗衡閥I的抗衡油口與油口 B連接；所述第一單向閥4與第一液控單向閥6串聯(lián)后連接在油口 A與油口 B之間，第一單向閥4從油口 B向油口 A單向?qū)?，第一液控單向閥6從油口 A向油口 B單向?qū)?；所述第二單向閥5與第二液控單向閥7串聯(lián)后連接在油口A與油口 B之間，第二單向閥5從油口 A向油口 B單向?qū)?，第二液控單向閥7從油口 B向油口 A單向?qū)?；所述第一液控單向閥6和第二液控單向閥7的液控油口分別與換向閥3連接，所述換向閥3另一個(gè)油口與油口 H連接；所述第一液控單向閥6和第二液控單向閥7的液控油口通過換向閥3與梭閥2的出油口連接。工作原理起升時(shí)，油液從油口 A進(jìn)入閥體內(nèi)，經(jīng)過梭閥2打開液壓制動片8，然后經(jīng)過抗衡閥I自由口到Al點(diǎn)，油液進(jìn)入起升馬達(dá)9，起升馬達(dá)9轉(zhuǎn)動，油液從起升馬達(dá)9另外一口至BI點(diǎn)，然后從油口 B流出，起升馬達(dá)9泄油從H 口回油箱。當(dāng)換向閥3碰到上限位時(shí)，原來流向液壓制動片8的油液經(jīng)過C點(diǎn)流向換向閥3，然后經(jīng)過換向閥3流向U點(diǎn)，再流向第二液控單向閥7的信號口，第二液控單向閥7接通，此時(shí)，油液從油口 A依次經(jīng)過第二液控單向閥7和第二單向閥5經(jīng)油口 B流出，因此起升馬達(dá)9沒有油液通過，起升馬達(dá)9就停止工作，達(dá)到上限位作用。反之，下降時(shí)，油路從油口 B經(jīng)過梭閥2打開液壓制動片8，油液直接進(jìn)入起升馬達(dá)9，起升馬達(dá)9轉(zhuǎn)動，正常運(yùn)行時(shí)，油液從油口 B依次經(jīng)過BI點(diǎn)、Al點(diǎn)和抗衡閥I從油口 A流出；此時(shí)抗衡閥I需要克服重力下降，起到防止起吊重物自由下落。當(dāng)換向閥3碰到上限位時(shí)，原來液壓制動片8的油液通過C點(diǎn)流向換向閥3，然后依次經(jīng)過換向閥3流向L點(diǎn)，再流向第一液控單向閥6的信號口，第一液控單向閥6接通，，此 時(shí)，油液從油口 B依次經(jīng)過第一液控單向閥6和第一單向閥4經(jīng)油口 A流出，因此起升馬達(dá)9沒有油液通過，起升馬達(dá)9就停止工作，達(dá)到下限位作用。
權(quán)利要求
1.一種液壓起重設(shè)備的行程限位閥，其特征在于包括抗衡閥(I)、梭閥(2)、換向閥(3)、第一單向閥(4)、第二單向閥(5)、第一液控單向閥(6)、第二液控單向閥(7)和三個(gè)油口分別為油口 A、油口 B和油口 H，所述行程限位閥與帶液壓制動片(8)的起升馬達(dá)(9)連接；所述油口 A和油口 B為主油路的油口，所述油口 H為馬達(dá)泄油口 ；所述抗衡閥(I)與梭閥(2)并聯(lián)后與油口 A連接，所述油口 A通過抗衡閥(I)與起升馬達(dá)(9) 一個(gè)主油口連接，所述油口 B與起升馬達(dá)(9)的另一個(gè)主油口連接，所述起升馬達(dá)(9)的泄油口與油口 H連接，所述梭閥(2)的出油口分別與液壓制動片(8)和換向閥(3)連接，所述梭閥(2)的另一個(gè)進(jìn)油口與油口 B連接，所述抗衡閥(I)的抗衡油口與油口 B連接；所述第一單向閥(4)與第一液控單向閥(6)串聯(lián)后連接在油口 A與油口 B之間，第一單向閥(4)從油口 B向油口 A單向?qū)ǎ谝灰嚎貑蜗蜷y(6)從油口 A向油口 B單向?qū)?；所述第二單向閥(5)與第二液控單向閥(7)串聯(lián)后連接在油口 A與油口 B之間，第二單向閥(5)從油口 A向油口 B單向?qū)?，第二液控單向閥(7)從油口 B向油口 A單向?qū)ǎ凰龅谝灰嚎貑蜗蜷y(6)和第二液控單向閥(7)的液控油口分別與換向閥(3)連接，所述換向閥(3)另一個(gè)油口與油口 H連接；所述第一液控單向閥(6)和第二液控單向閥(7)的液控油口通過換向閥(3)與梭閥(2)的出油口連接。
全文摘要
一種液壓起重設(shè)備的行程限位閥，包括抗衡閥、梭閥、換向閥、第一單向閥、第二單向閥、第一液控單向閥、第二液控單向閥和三個(gè)油口分別為油口A、油口B和油口H，所述行程限位閥與帶液壓制動片的起升馬達(dá)連接；所述油口A和油口B為主油路的油口，所述油口H為馬達(dá)泄油口；通過換向閥切換油路的走向?qū)崿F(xiàn)液壓起重設(shè)備的限位功能。有益效果本發(fā)明所述能做到限位準(zhǔn)確可靠、動作靈敏、調(diào)試簡便、維修容易、經(jīng)久耐用、安裝方便、成本低，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號B66D1/56GK102963834SQ201210459929
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者余小兵 申請人:江蘇威和重工有限公司