專利名稱：液壓起重設(shè)備的行程限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓起重設(shè)備行程限位裝置，特別涉及一種液壓起重設(shè)備行程限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，一般的起重設(shè)備都帶有行程限位裝置，在起重機械類安全保護裝置中常用的起升行程限制器有重錘式、編碼式和傳動式等幾種。重錘式起升行程限制器采用了吊鉤在上升極限時碰撞杠桿使重錘平衡式開關(guān)動作的原理，存在易損壞、可靠性差、維護量大等缺點。編碼式起升行程限制器的編碼器與卷筒軸聯(lián)，輸出脈沖碼精確代表卷筒轉(zhuǎn)數(shù)和角度， 同樣存在可靠性差、維護量大、成本較高等缺點。傳動式起升行程限制器的減速機與卷筒軸連接，選擇傳動比使蝸輪輪軸上部件在控制位置時使開關(guān)動作，是一種最常見的行程限位裝置。其典型代表為如專利號ZL 200520111759. 3凸輪式起升裝置為典型代表，其液壓限位是從手動比例閥的工作油路中LS 口連接限位閥進行限位，其調(diào)節(jié)雖然方便，但是價格成本高、實用范圍小、管路長、限位閥外露在外易生銹失靈！還有其比例閥本身要求很高，實用范圍小只實用于手動比例閥工作油路帶LS 口的比例閥，這比不帶LS 口同規(guī)格型號的比例閥價格要貴很多。還有部分品牌的比例閥的工作油路不帶LS 口，就沒有辦法進行起升上下進行限位。發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種液壓起重設(shè)備的行程限位器，本行程限位器能做到限位準確可靠、動作靈敏、調(diào)試簡便、維修容易、經(jīng)久耐用、安裝方便、成本低，實用性強。
技術(shù)方案一種液壓起重設(shè)備的行程限位器，包括限位器殼體、螺桿、撞位板、導向棒、限位部件、搖桿、換向閥和軸承；所述限位器殼體固定安裝在液壓起重設(shè)備的支架上， 所述螺桿通過螺紋與液壓起重設(shè)備的卷筒軸連接，所述軸承安裝在限位器殼體與卷筒軸之間；所述換向閥包括閥體和觸頭杠桿，所述撞位板可旋轉(zhuǎn)式固定于螺桿端部，所述導向棒固定安裝在限位器殼體上，所述導向棒的中心與卷筒軸的中心平行，所述導向棒穿過撞位板上部；所述搖桿與換向閥的觸頭杠桿固定連接，所述限位部件通過搖桿與觸頭杠桿連接，限位時撞位板推動限位部件通過搖桿推動觸頭杠桿實現(xiàn)換向閥的換向。本發(fā)明的螺桿隨卷筒一起轉(zhuǎn)動，而固定在螺桿端部的撞位板由于導向棒的作用無法轉(zhuǎn)動，由于撞位板與螺桿的連接方式是可相對旋轉(zhuǎn)的，因此將卷筒旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)即螺桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)轉(zhuǎn)化為螺桿螺距數(shù)， 進一步轉(zhuǎn)化為撞位桿的軸向位移；再通過撞位板推動限位部件實現(xiàn)限位。
優(yōu)選方案一該優(yōu)選方案可以實現(xiàn)雙向限位，所述限位部件包括下限位板和上限位板，所述上限位板固定在下限位板上形成“F”形結(jié)構(gòu)，所述搖桿固定于下限位板的中部形成叉形結(jié)構(gòu)；所述撞位板的下部位于下限位板和上限位板之間。
為了方便調(diào)節(jié)限位行程，所述下限位板包括限位部、底板和底板上的長形槽，所述限位部與底板垂直，所述上限位板通過長形槽與下限位板固定連接，所述搖桿通過長形槽與下限位板固定連接，搖桿連接處位于上限位板和限位部之間。
為了實現(xiàn)精確限位，所述撞位板的上部設(shè)有可以穿過導向棒的導向孔，所述撞位板的中心設(shè)有與螺桿可旋轉(zhuǎn)式連接的臺階孔，所述撞位板的下部設(shè)有與限位部件接觸的限位臺階。
優(yōu)選方案二該優(yōu)選只能實現(xiàn)單向限位，所述限位部件包括限位球體，所述限位球體固定于搖桿的上端部，所述撞位板下部設(shè)有與限位球體接觸的限位斜面。
有益效果本發(fā)明所述能做到限位準確可靠、動作靈敏、調(diào)試簡便、維修容易、經(jīng)久耐用、安裝方便、成本低，實用性強。


圖I為本發(fā)明行程限位器的第一實例結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明行程限位器的第一實例中下限位板結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明行程限位器的第一實例中撞位板結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明行程限位器的第二實例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
實施例一
如圖1-3所示，本實施例可以實現(xiàn)雙向限位，一種液壓起重設(shè)備的行程限位器，包括限位器殼體I、螺桿2、撞位板3、導向棒4、限位部件5、搖桿6、換向閥7和軸承8 ;所述限位器殼體I固定安裝在液壓起重設(shè)備的支架上，所述螺桿2通過螺紋與液壓起重設(shè)備的卷筒軸9連接，所述軸承8安裝在限位器殼體I與卷筒軸9之間；所述換向閥7包括閥體71 和觸頭杠桿72，所述撞位板3可旋轉(zhuǎn)式固定于螺桿2端部，所述導向棒4固定安裝在限位器殼體I上，所述導向棒4的中心與卷筒軸9的中心平行，所述導向棒4穿過撞位板3上部； 所述搖桿6與換向閥7的觸頭杠桿72固定連接，所述限位部件5通過搖桿6與觸頭杠桿72 連接，限位時撞位板3推動限位部件5通過搖桿6推動觸頭杠桿72實現(xiàn)換向閥7的換向。
為了方便調(diào)節(jié)限位行程，所述限位部件5包括下限位板51和上限位板52，所述上限位板52固定在下限位板51上形成“F”形結(jié)構(gòu)，所述搖桿6固定于下限位板51的中部形成叉形結(jié)構(gòu)；所述撞位板3的下部位于下限位板51和上限位板52之間。
為了方便調(diào)節(jié)限位行程，所述下限位板51包括限位部511、底板512和底板512上的長形槽513，所述限位部511與底板512垂直，所述上限位板52通過長形槽513與下限位板51固定連接，所述搖桿6通過長形槽513與下限位板51固定連接，搖桿6連接處位于上限位板52和限位部511之間。
為了實現(xiàn)精確限位，所述撞位板3的上部設(shè)有可以穿過導向棒4的導向孔31，所述撞位板3的中心設(shè)有與螺桿2可旋轉(zhuǎn)式連接的臺階孔32，所述撞位板3的下部設(shè)有與限位部件5接觸的限位臺階33。
工作原理本發(fā)明的螺桿2隨卷筒一起轉(zhuǎn)動，而固定在螺桿2端部的撞位板3由于導向棒4的作用無法轉(zhuǎn)動，由于撞位板3與螺桿2的連接方式是可相對旋轉(zhuǎn)的，因此將卷筒旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)即螺桿2轉(zhuǎn)動的圈數(shù)轉(zhuǎn)化為螺桿2螺距數(shù)，進一步轉(zhuǎn)化為撞位桿3的軸向位移； 再通過撞位板3推動限位部件5實現(xiàn)限位。
實施例二
如圖4所示，本實施例只能實現(xiàn)單向限位，一種液壓起重設(shè)備的行程限位器，包括限位器殼體I、螺桿2、撞位板3、導向棒4、限位部件5、搖桿6、換向閥7和軸承8 ;所述限位器殼體I固定安裝在液壓起重設(shè)備的支架上，所述螺桿2通過螺紋與液壓起重設(shè)備的卷筒軸9連接，所述軸承8安裝在限位器殼體I與卷筒軸9之間；所述換向閥7包括閥體71和觸頭杠桿72，所述撞位板3可旋轉(zhuǎn)式固定于螺桿2端部，所述導向棒4固定安裝在限位器殼體I上，所述導向棒4的中心與卷筒軸9的中心平行，所述導向棒4穿過撞位板3上部；所述搖桿6與換向閥7的觸頭杠桿72固定連接，所述限位部件5通過搖桿6與觸頭杠桿72 連接，限位時撞位板3推動限位部件5通過搖桿6推動觸頭杠桿72實現(xiàn)換向閥7的換向。 所述限位部件5包括限位球體53，所述限位球體53固定于搖桿6的上端部，所述撞位板3 下部設(shè)有與限位球體53接觸的限位斜面34。
工作原理本發(fā)明的螺桿2隨卷筒一起轉(zhuǎn)動，而固定在螺桿2端部的撞位板3由于導向棒4的作用無法轉(zhuǎn)動，由于撞位板3與螺桿2的連接方式是可相對旋轉(zhuǎn)的，因此將卷筒旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)即螺桿2轉(zhuǎn)動的圈數(shù)轉(zhuǎn)化為螺桿2螺距數(shù)，進一步轉(zhuǎn)化為撞位桿3的軸向位移； 再通過撞位板3推動限位部件5實現(xiàn)限位。
權(quán)利要求
1.一種液壓起重設(shè)備的行程限位器，其特征在于包括限位器殼體(I)、螺桿(2)、撞位板(3)、導向棒(4)、限位部件(5)、搖桿(6)、換向閥(7)和軸承(8);所述限位器殼體(I) 固定安裝在液壓起重設(shè)備的支架上，所述螺桿(2)通過螺紋與液壓起重設(shè)備的卷筒軸(9) 連接，所述軸承(8)安裝在限位器殼體(I)與卷筒軸(9)之間；所述換向閥(7)包括閥體 (71)和觸頭杠桿(72)，所述撞位板(3)可旋轉(zhuǎn)式固定于螺桿(2)端部，所述導向棒(4)固定安裝在限位器殼體(I)上，所述導向棒(4)的中心與卷筒軸(9)的中心平行，所述導向棒(4) 穿過撞位板(3)上部；所述搖桿(6)與換向閥(7)的觸頭杠桿(72)固定連接，所述限位部件 (5 )通過搖桿(6 )與觸頭杠桿(72 )連接，限位時撞位板(3 )推動限位部件(5 )通過搖桿(6 ) 推動觸頭杠桿(72 )實現(xiàn)換向閥(7 )的換向。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓起重設(shè)備的行程限位器，其特征在于所述限位部件(5) 包括下限位板(51)和上限位板(52)，所述上限位板(52)固定在下限位板(51)上形成“F” 形結(jié)構(gòu)，所述搖桿(6)固定于下限位板(51)的中部形成叉形結(jié)構(gòu)；所述撞位板(3)的下部位于下限位板(51)和上限位板(52)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓起重設(shè)備的行程限位器，其特征在于所述下限位板 (51)包括限位部(511)、底板(512)和底板(512)上的長形槽(513)，所述限位部(511)與底板(512)垂直，所述上限位板(52)通過長形槽(513)與下限位板(51)固定連接，所述搖桿(6)通過長形槽(513)與下限位板(51)固定連接，搖桿(6)連接處位于上限位板(52)和限位部(511)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的液壓起重設(shè)備的行程限位器，其特征在于所述撞位板(3)的上部設(shè)有可以穿過導向棒(4)的導向孔(31)，所述撞位板(3)的中心設(shè)有與螺桿(2)可旋轉(zhuǎn)式連接的臺階孔(32)，所述撞位板(3)的下部設(shè)有與限位部件(5)接觸的限位臺階(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓起重設(shè)備的行程限位器，，其特征在于所述限位部件 (5 )包括限位球體(53 )，所述限位球體(53 )固定于搖桿(6 )的上端部，所述撞位板(3 )下部設(shè)有與限位球體(53)接觸的限位斜面(34)。
全文摘要
一種液壓起重設(shè)備的行程限位器,包括限位器殼體、螺桿、撞位板、導向棒、限位部件、搖桿、換向閥和軸承；螺桿隨卷筒一起轉(zhuǎn)動，而固定在螺桿端部的撞位板由于導向棒的作用無法轉(zhuǎn)動，由于撞位板與螺桿的連接方式是可相對旋轉(zhuǎn)的，因此將卷筒旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)即螺桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)轉(zhuǎn)化為螺桿螺距數(shù)，進一步轉(zhuǎn)化為撞位桿的軸向位移；再通過撞位板推動限位部件實現(xiàn)限位。有益效果本發(fā)明所述能做到限位準確可靠、動作靈敏、調(diào)試簡便、維修容易、經(jīng)久耐用、安裝方便、成本低，實用性強。
文檔編號B66D1/56GK102935985SQ201210460409
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者余小兵 申請人:江蘇威和重工有限公司