專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)。
背景技術(shù)：
液壓系統(tǒng)具有功率大、工作壓力和流量可調(diào)性好、熱量可被帶回油箱等優(yōu)點(diǎn)，采用液壓系統(tǒng)裝置能比其他裝置產(chǎn)生更多的動(dòng)力，在同等的功率下，液壓裝置的體積小、重量輕、功率密度大、結(jié)構(gòu)緊湊；同時(shí)，液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕、慣性小、反應(yīng)快、液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，制動(dòng)和頻繁的換向。隨著我國(guó)工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)、造船工業(yè)、動(dòng)力工業(yè)等方面得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，液壓機(jī)也越來(lái)越受到人們的歡迎。液壓機(jī)的工作循環(huán)一般包括停止、充液行程、工作行程及回程，上述的不同行程由操縱系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)中各種閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是，對(duì)于現(xiàn)有造船領(lǐng)域的液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)傳動(dòng)組件，從操作方法、工作方式、繁雜的結(jié)構(gòu)等不同角度存在著很多問(wèn)題，這導(dǎo)致工作低效、設(shè)備重量較重、成本偏高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可平衡負(fù)荷、能夠提高液壓工作效率、穩(wěn)定性好、可降低勞動(dòng)強(qiáng)度、輔助提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)能力的用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn)
一種用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)，主要由以下步驟組成
⑴首先，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)四通滑閥用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種行程，第一滑閥設(shè)置于交叉相通的工作位置，控制頂出器活塞缸的第二滑閥處于交叉相通的回程位置，設(shè)置工作缸的下腔通過(guò)開(kāi)啟的液控單向閥及第一滑閥通低壓油箱，油泵輸出的低壓油液通入此上腔，充填活塞下行中空出的容腔；
⑵由充液閥補(bǔ)入油液，直到上模接觸為止，當(dāng)上模接觸工件后，阻力增大，油泵出口壓力隨之增高，高壓油液進(jìn)入上腔，推動(dòng)活塞下行，對(duì)工件進(jìn)行壓力加工；
⑶工作缸下腔繼續(xù)排回油箱滑閥處于直通的回程位置，泵將高壓液體輸入下腔，同時(shí)打開(kāi)設(shè)置在第一滑閥上方的液控單向閥，使工作缸的上腔卸壓，然后打開(kāi)充液閥，活塞帶動(dòng)活動(dòng)橫梁上行；
⑷油泵通過(guò)卸荷閥進(jìn)行卸載，下腔的油液被液控單向閥封閉于缸內(nèi)，支持活塞及運(yùn)動(dòng)部分停于任意所需的位置。本發(fā)明所述的用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)的有益效果為可平衡負(fù)荷、能夠提高液壓工作效率、輔助提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)能力，同時(shí)，有利于適應(yīng)運(yùn)輸、安裝、調(diào)架的需求，可提高作業(yè)可控性、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明實(shí)施例所述用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)，其主要步驟包括
⑴首先，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)四通滑閥用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種行程，第一滑閥設(shè)置于交叉相通的工作位置，控制頂出器活塞缸的第二滑閥處于交叉相通的回程位置，設(shè)置工作缸的下腔通過(guò)開(kāi)啟的液控單向閥及第一滑閥通低壓油箱，油泵輸出的低壓油液通入此上腔，充填活塞下行中空出的容腔；
⑵由充液閥補(bǔ)入油液，直到上模接觸為止，當(dāng)上模接觸工件后，阻力增大，油泵出口壓力隨之增高，高壓油液進(jìn)入上腔，推動(dòng)活塞下行，對(duì)工件進(jìn)行壓力加工；
⑶工作缸下腔繼續(xù)排回油箱滑閥處于直通的回程位置，泵將高壓液體輸入下腔，同時(shí)打開(kāi)設(shè)置在第一滑閥上方的液控單向閥，使工作缸的上腔卸壓，然后打開(kāi)充液閥，活塞帶動(dòng)活動(dòng)橫梁上行；
⑷油泵通過(guò)卸荷閥進(jìn)行卸載，下腔的油液被液控單向閥封閉于缸內(nèi)，支持活塞及運(yùn)動(dòng)部分停于任意所需的位置。
權(quán)利要求
1. 一種用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)，其特征在于，主要由以下步驟組成 ⑴首先，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)四通滑閥用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種行程，第一滑閥設(shè)置于交叉相通的工作位置，控制頂出器活塞缸的第二滑閥處于交叉相通的回程位置，設(shè)置工作缸的下腔通過(guò)開(kāi)啟的液控單向閥及第一滑閥通低壓油箱，油泵輸出的低壓油液通入此上腔，充填活塞下行中空出的容腔； ⑵由充液閥補(bǔ)入油液，直到上模接觸為止，當(dāng)上模接觸工件后，阻力增大，油泵出口壓力隨之增高，高壓油液進(jìn)入上腔，推動(dòng)活塞下行，對(duì)工件進(jìn)行壓力加工； ⑶工作缸下腔繼續(xù)排回油箱滑閥處于直通的回程位置，泵將高壓液體輸入下腔，同時(shí)打開(kāi)設(shè)置在第一滑閥上方的液控單向閥，使工作缸的上腔卸壓，然后打開(kāi)充液閥，活塞帶動(dòng)活動(dòng)橫梁上行； ⑷油泵通過(guò)卸荷閥進(jìn)行卸載，下腔的油液被液控單向閥封閉于缸內(nèi)，支持活塞及運(yùn)動(dòng)部分停于任意所需的位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種用于造船領(lǐng)域的液壓機(jī)泵傳動(dòng)技術(shù)，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)四通滑閥用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種行程，第一滑閥設(shè)置于交叉相通的工作位置，控制頂出器活塞缸的第二滑閥處于交叉相通的回程位置，設(shè)置工作缸的下腔通過(guò)開(kāi)啟的液控單向閥及第一滑閥通低壓油箱，油泵輸出的低壓油液通入此上腔，充填活塞下行中空出的容腔；工作缸下腔繼續(xù)排回油箱滑閥處于直通的回程位置，泵將高壓液體輸入下腔，同時(shí)打開(kāi)設(shè)置在第一滑閥上方的液控單向閥，使工作缸的上腔卸壓，然后打開(kāi)充液閥，活塞帶動(dòng)活動(dòng)橫梁上行。本發(fā)明有益效果為可平衡負(fù)荷、能夠提高液壓工作效率、輔助提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)能力，同時(shí)，有利于適應(yīng)運(yùn)輸、安裝、調(diào)架的需求，可提高作業(yè)可控性、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B30B15/16GK102963024SQ20121046254
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者楊龍興 申請(qǐng)人:無(wú)錫陽(yáng)工機(jī)械制造有限公司