專利名稱：船用400噸吊鉤組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重領(lǐng)域，特別是涉及一種船用400噸吊鉤組。
背景技術(shù)：
吊鉤在起重機(jī)上常見的吊具，根據(jù)起重量的大小，吊鉤的結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變，起重重量從5噸-150噸。針對(duì)船用吊鉤組，現(xiàn)有技術(shù)的吊鉤組的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，操作使用不方便，尤其是額定載荷大于150噸的吊鉤組，安全系數(shù)不高，穩(wěn)定性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種船用400噸吊鉤組，載荷能夠達(dá)到400噸，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種船用400噸吊鉤組，包括吊鉤、橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁、銷軸與滑輪軸互相平行設(shè)置，所述橫梁上垂直連接有所述吊鉤，所述橫梁兩端對(duì)稱設(shè)有兩組第一拉板，通過兩組第一拉板連接所述橫梁、銷軸及滑輪軸，所述銷軸兩端對(duì)稱設(shè)有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述銷軸與滑輪軸，所述銷軸與滑輪軸中點(diǎn)位置設(shè)有一第三拉板，所述滑輪軸上裝配有8個(gè)滑輪組，各滑輪組分別通過第一拉板、第二拉板或第三拉板間隔分開。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滑輪組與滑輪軸之間設(shè)有軸承，所述各軸承分別通過一油路與設(shè)于滑輪軸上的油杯連通。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，設(shè)于橫梁上的兩組第一拉板之間設(shè)有隔套。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橫梁兩端端面上設(shè)有第一擋板。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滑輪軸與銷軸兩軸端上均設(shè)有第二擋板。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，設(shè)于銷軸上套設(shè)有銷軸套。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述吊鉤通過一吊鉤軸與所述橫梁垂直連接，所述吊鉤軸一端裝配有一吊鉤螺母，所述吊鉤軸與吊鉤螺母、橫梁之間通過軸承連接。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明船用400噸吊鉤組結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高，適于船用，能夠承載400噸的載荷。


圖1是本發(fā)明船用400噸吊鉤組一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 附圖中各部件的標(biāo)記如下1、吊鉤，2、橫梁，3、銷軸，4、滑輪軸，5、第一拉板，6、第二拉板,7、第三拉板，8、滑輪組，9、軸承，10、油路，11、隔套，12、第一擋板，13、第二擋板，14、銷軸套，15、吊鉤軸，16、吊鉤螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括
一種船用400噸吊鉤組，包括吊鉤1、橫梁2、銷軸3、滑輪軸4，所述橫梁2、銷軸3與滑輪軸4互相平行設(shè)置，所述橫梁2上垂直連接有所述吊鉤I。吊鉤I上能夠承載的額定載荷為400噸，吊鉤I為雙吊鉤,用于更穩(wěn)定的承載重力。所述橫梁2兩端對(duì)稱設(shè)有兩組第一拉板5，通過兩組第一拉板5連接所述橫梁2、銷軸3及滑輪軸4，所述銷軸3兩端對(duì)稱設(shè)有第二拉板6，通過所述第二拉板6連接所述銷軸3與滑輪軸4，所述銷軸3與滑輪軸4中點(diǎn)位置設(shè)有一第三拉板7。多個(gè)第一拉板5、第二拉板6及第三拉板7的連接作用，將橫梁2、銷軸3與滑輪軸4的位置固定。所述滑輪軸4上裝配有8個(gè)滑輪組8，各滑輪組8分別通過第一拉板5、第二拉板6或第三拉板7間隔分開。第二拉板6與第一拉板5之間設(shè)有I個(gè)滑輪組8，兩組第一拉板5之間設(shè)有I個(gè)滑輪組8，第三拉板7與第一拉板5之間設(shè)有2個(gè)滑輪組8。所述滑輪組8與滑輪軸4之間設(shè)有軸承9，所述各軸承9分別通過一油路10與設(shè)于滑輪軸4上的油杯連通。軸承9內(nèi)需要填充一定量的潤滑脂，在使用過程中，潤滑脂是通過油杯輸入油路10后填充至軸承9內(nèi)。設(shè)于橫梁2上的兩組第一拉板5之間設(shè)有隔套11，通過隔套11固定兩組第一拉板5之間的距離。所述橫梁2兩端端面上設(shè)有第一擋板12。所述滑輪軸4與銷軸3兩軸端上均設(shè)有第二擋板13。擋板能夠避免軸上的有部件滑落現(xiàn)象，確保各部件在正確位置正常運(yùn)行。設(shè)于銷軸3上套設(shè)有銷軸套14，是為了增加銷軸3的穩(wěn)定性，提高銷軸3的使用壽命O所述吊鉤I通過一吊鉤軸15與所述橫梁2垂直連接，所述吊鉤軸15 —端裝配有一吊鉤螺母16，所述吊鉤軸15與吊鉤螺母16、橫梁2之間通過軸承連接。本發(fā)明船用400噸吊鉤組結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高，適于船用，能夠承載400噸的載荷。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種船用400噸吊鉤組，其特征在于，包括吊鉤、橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁、銷軸與滑輪軸互相平行設(shè)置，所述橫梁上垂直連接有所述吊鉤，所述橫梁兩端對(duì)稱設(shè)有兩組第一拉板，通過兩組第一拉板連接所述橫梁、銷軸及滑輪軸，所述銷軸兩端對(duì)稱設(shè)有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述銷軸與滑輪軸，所述銷軸與滑輪軸中點(diǎn)位置設(shè)有一第三拉板，所述滑輪軸上裝配有8個(gè)滑輪組，各滑輪組分別通過第一拉板、第二拉板或第三拉板間隔分開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用400噸吊鉤組，其特征在于，所述滑輪組與滑輪軸之間設(shè)有軸承，所述各軸承分別通過一油路與設(shè)于滑輪軸上的油杯連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用400噸吊鉤組，其特征在于，設(shè)于橫梁上的兩組第一拉板之間設(shè)有隔套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用400噸吊鉤組，其特征在于，所述橫梁兩端端面上設(shè)有第一擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用400噸吊鉤組，其特征在于，所述滑輪軸與銷軸兩軸端上均設(shè)有第二擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用400噸吊鉤組，其特征在于，設(shè)于銷軸上套設(shè)有銷軸套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用400噸吊鉤組，其特征在于，所述吊鉤通過一吊鉤軸與所述橫梁垂直連接，所述吊鉤軸一端裝配有一吊鉤螺母，所述吊鉤軸與吊鉤螺母、橫梁之間通過軸承連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用400噸吊鉤組，包括橫梁、銷軸與滑輪軸互相平行設(shè)置，所述橫梁上垂直連接有所述吊鉤，所述橫梁兩端對(duì)稱設(shè)有兩組第一拉板，通過兩組第一拉板連接所述橫梁、銷軸及滑輪軸，所述銷軸兩端對(duì)稱設(shè)有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述銷軸與滑輪軸，所述銷軸與滑輪軸中點(diǎn)位置設(shè)有一第三拉板，所述滑輪軸上裝配有8個(gè)滑輪組，各滑輪組分別通過第一拉板、第二拉板或第三拉板間隔分開。通過上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高，適于船用，能夠承載400噸的載荷。
文檔編號(hào)B66C1/34GK102992184SQ20121046539
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者肖東青 申請(qǐng)人:常州海力船用設(shè)備有限公司