組裝式汽車舉升器的制造方法
【專利摘要】一種組裝式汽車舉升器，包括矩形管組裝式井字形汽車托架部分；馬鐙支頂組件部分；舉升缸和法蘭組件部分；動力供給部分，共四部分。所述的矩形管組裝式井字形汽車托架部分由兩組矩形管組裝的汽車托起橫杠組件、兩根矩形管組裝的縱梁組件和四個橫杠與縱梁連接件組成，橫杠組件和縱梁組件通過橫杠與縱梁連接件連接成一個井字形汽車托架，所述的馬鐙支頂組件是在汽車頂起后用于支頂井字形汽車托架的，所述的舉升缸（氣缸或液壓缸）通過矩形連接法蘭垂直安裝在井字形汽車托架上，利用12v打氣泵或液壓泵站做動力源，壓縮空氣或液壓油作用在舉升缸（氣缸或液壓缸）上使舉升缸的柱塞桿伸出實現(xiàn)汽車舉升的目的，結(jié)構(gòu)簡單，組裝靈活。
【專利說明】組裝式汽車舉升器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車維修保養(yǎng)業(yè)使用的汽車舉升器，尤其是一種體積小、重量輕、通過小零件組裝的舉升器，來實現(xiàn)汽車的整車舉升，尤其是為汽車維修企業(yè)進行上門服務解決汽車整車的野外舉升問題。
【背景技術】
[0002]隨著汽車進入家庭，同時也給汽車服務業(yè)提出了挑戰(zhàn)，汽車雖然數(shù)量上很多，但同時做汽車維修服務的公司也多，那么哪家汽車維修企業(yè)做的服務更好，更到位，就是眾多汽車修理廠競爭的關鍵點。傳統(tǒng)的汽車維修方式都是車主把汽車開到汽車維修店鋪去做保養(yǎng)和維修工作。但有些客戶由于工作時間很緊，沒有足夠的時間去汽車保養(yǎng)店給愛車做保養(yǎng)和修理，或者說他們更愿意把時間花在更值得他們?nèi)プ龅墓ぷ魃先?，他們覺得時間浪費在去汽車修理店的路上和等待汽車維修工作上是很劃不來的。那么就給汽車維修企業(yè)提出了能不能給客戶提供上門服務的問題。汽車維修企業(yè)不是不愿意給客戶提供更好、更便捷、更高水準的服務。而是因為在客戶的家里設備跟不上，沒有可用的汽車舉升器，普通的臥式千
斤頂只能把汽車的單輪舉升到500mm-600mm的高度，而要把整車舉升到500mm高則需
要四個臥式千斤頂或逐個使用臥式千斤頂把車頂起后用馬鐙把車支起才能做到，臥式千斤頂不能把整車同時舉高或落下。有些較復雜的汽車維修工作需要把汽車的整車舉升的更高一些才能完成，所以簡單汽車千斤頂不能滿足較復雜汽車維修的需要。在汽車修理廠車間里使用的汽車舉升器按舉升的原理分，有絲杠式舉升器和液壓舉升器，按結(jié)構(gòu)區(qū)分有兩立柱舉升器、四立柱舉升器、剪式舉升器、液壓缸直頂舉升器，這些舉升器都使用的是380v或220v的工作電壓，最關鍵的是這些設備是固定安裝在車間里，不可以隨意挪動的，它們的重量是很重的，不是一個人可以搬動的，就算你能搬動它們也不是隨意就可以組裝的，對安裝地面的要求都很高，所以這些舉升器不可能用于汽車的上門服務和野外汽車救援修理使用，只能在車間里使用，有些移動的小型剪式舉升器雖然能通過汽車運輸?shù)焦ぷ鞯攸c使用，但它也是很笨重的，它的液壓泵同樣也得使用380v或220v的工作電壓，如果要到野外沒有電網(wǎng)的地方就得由發(fā)電機配合才能工作，再有就是這些舉升器的造價都是非常高的。不可能用于汽車上門服務的野外工作。我們再看下用于汽車支頂?shù)那Ы镯敺N類，除了前面所述的臥式千斤頂還有剪式手搖千斤頂、直立式千斤頂、電動千斤頂、充氣式千斤頂，雖然輕便但它們的舉升高度都有限，更不能把一部汽車的四個車輪同時舉起，只適用于汽車臨時換個輪胎使用而已，不適用于汽車的上門服務的野外維修工作使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、利用氣壓原理或液壓原理、由小零件組裝而成的舉升器，在沒有火電電網(wǎng)電源的地方也可以使用的組裝式汽車舉升器。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術方案予以實現(xiàn): 一種組裝式汽車舉升器的組成:矩形管組裝式井字形汽車托架部分；馬鐙支頂組件部分；舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件部分；動力供給部分，共四部分。所述的矩形管組裝式井字形汽車托架部分由兩組矩形管組裝的汽車托起橫杠組件、兩根矩形管組裝的縱梁組件和四個橫杠與縱梁連接件組成，橫杠組件和縱梁組件通過橫杠與縱梁連接件連接成一個井字形汽車托架，所述的馬鐙支頂組件是由四個矩形管焊接而成的正方形馬鐙組成，是在汽車頂起后用于支頂井字形汽車托架的，汽車頂起后把馬鐙放到所述的井字形汽車托架的橫杠組件下面，使得橫杠壓到馬鐙橫稱上面，所述的井字形汽車托架部分與馬鐙支頂組件部分是通過支頂處的接觸面連接的，是一種面連接的關系，所述的舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件，氣壓型的是由四個氣缸、四個氣缸矩形連接法蘭和四個圓形地腳法蘭組成，液壓型的是由四個液壓缸、四個液壓缸矩形連接法蘭和四個圓形地腳法蘭組成，氣缸或液壓缸與矩形連接法蘭通過螺栓連接，矩形連接法蘭與井字形汽車托架的橫杠與縱梁連接件通過安裝孔用螺栓連接，氣缸或液壓缸與圓形地腳法蘭是通過氣缸或液壓缸的柱塞頂端的螺紋和圓形地腳法蘭的中心螺紋孔通過螺紋連接，所述的動力供給部分，氣動型的是由12v汽車打氣泵，儲氣、停機、安全裝置組成，液壓型的是由發(fā)電機組和液壓泵站組成，所述的舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件與動力供給部分的連接是:氣動型的是通過氣管，氣管連接三通，氣管連接用的快裝接頭，氣管路球閥，氣管路排氣閥和壓縮空氣單向閥把儲氣、停機、安全裝置連接到氣缸和法蘭組件，12v汽車打氣泵的電源線正負極經(jīng)過空氣壓力開關接到汽車蓄電池的正負極，打氣泵與儲氣、停機、安全裝置通過氣管連接，液壓型的通過液壓管，液壓管路三通，液壓管路快裝接頭，液壓油控制閥把液壓泵站連接到液壓缸和法蘭組件，發(fā)電機組與液壓泵站是通過電源線連接的。
[0005]本發(fā)明中所述的矩形管組裝的汽車托起橫杠組件包括四根130cm長的40mm*60mm的2mm厚的矩形管,兩根80cm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管,兩個汽車支頂座，四個直徑IOmm長90mm的銷釘，四個耳形開口銷，所述的兩根130cm長的40mm*60mm的2mm的矩形管和一根80cm長的45mm*75mm的矩形管通過插接后用直徑IOmm長90mm的銷釘穿過矩形管上的銷孔連接，用耳形開口銷鎖定，組成兩根汽車托起橫杠，所述的汽車托起橫杠與兩個汽車支頂座通過插接連接，所述的汽車支頂座可以在所述的汽車托起橫杠上自由移動。
[0006]本發(fā)明中所述的矩形管組裝的縱梁組件包括兩根80cm長的40mm*60mm的2mm厚的矩形管，一根IOOcm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管，兩個直徑IOmm長90mm的銷釘，兩個耳形開口銷，所述的兩根80cm長的40mm*60mm的2mm厚的矩形管分別插入所述的IOOcm長的45mm*75mm的2mm的矩形管的兩端,然后用直徑IOmm長90mm的銷釘穿過矩形管上的銷孔連接，再用耳形開口銷鎖定，組裝成縱梁組件。
[0007]本發(fā)明中所述的橫杠與縱梁連接件是由兩根互相平行的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管與一根210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管交錯垂直焊接而成，所述的兩根180mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的管端矩形長邊互相平行,矩形短邊互相對齊，中間距離是120mm,所述的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端分別與210mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端交錯垂直焊接,管端矩形的一對短邊互相垂直、一對長邊互相對正于一條直線上，所述的舉升缸矩形連接法蘭和橫杠與縱梁連接件的180mm長的45mm*75mm長的矩形管通過安裝孔用螺栓連接，所述的汽車托起橫杠組件的兩根平行的橫杠的一端分別插入橫杠與縱梁連接件的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管內(nèi)，通過矩形連接法蘭上的橫杠頂緊螺栓將汽車托起橫杠頂緊連接，所述的縱梁組件的一端插入橫杠與縱梁連接件的210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管內(nèi)，通過安裝在210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管上的拉錨母上安裝的頂緊螺栓對縱梁實現(xiàn)頂緊連接，安裝在矩形法蘭上工作缸垂直于井字形托架。
[0008]本發(fā)明中所述的馬鐙支頂組件是四個矩形管焊接的正方形馬鐙，使用正方形的馬鐙的橫稱來支撐汽車托起橫杠，馬鐙的橫稱有兩組，互相垂直，但不在一個平面上，一組高，一組低，可以根據(jù)不同的汽車修理需要而決定使用哪組橫稱，汽車的舉升高度通過馬鐙的橫稱調(diào)整。
[0009]本發(fā)明中所述的儲氣、停機、安全裝置包括一個20升的儲氣罐，在儲氣罐上安裝有空氣壓力開關可以根據(jù)氣壓控制12v的打氣泵的開啟和關閉的時刻，在儲氣罐上還安裝有安全閥，來保證儲氣罐的安全，當儲氣罐內(nèi)的壓力超過預定的8公斤就會把多余的壓縮空氣放掉。
[0010]本發(fā)明中所述的汽車支頂座是由兩根間距是120mm互相平行的150mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的窄面和兩根窄面互相接觸的210mm長的同型號的矩形管的寬面接觸交錯垂直焊接而成，所述的汽車支頂座構(gòu)成一個倒U字型，在所述的210mm長的矩形管的另外一個寬面上通過螺栓安裝有防滑橡膠墊。
[0011]本發(fā)明采用上述技術方案，使用矩形管組裝式井字形汽車托架部分，馬鐙支頂組件部分，舉升缸和法蘭組件部分，動力供給部分，這四部分舉升汽車，本發(fā)明重量輕，組裝方便，快捷，可以在沒有380V或220v電網(wǎng)的地方使用，矩形管易于采購，舉升缸和法蘭組件和動力組件都是可以從市場上采購到的配件，所以制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明組裝式汽車舉升器的示意圖的主視圖。
[0013]圖2為本發(fā)明組裝式汽車舉升器的示意圖的側(cè)視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明組裝式汽車舉升器的示意圖的俯視圖。
[0015]圖4為本發(fā)明橫杠與縱梁連接件的主視圖。
[0016]圖5為本發(fā)明橫杠與縱梁連接件的側(cè)視圖。
[0017]圖6為本發(fā)明橫杠與縱梁連接件的俯視圖。
[0018]圖7為本發(fā)明汽車支頂座的主視圖。
[0019]圖8為本發(fā)明汽車支頂座的側(cè)視圖。
[0020]圖9為本發(fā)明汽車支頂座的俯視圖。
[0021]附圖1、2、3、4、5、6、7、8、9中:1——舉升缸(氣缸或液壓缸)、2——橫杠與縱梁連接件、3——汽車支頂座、4——汽車支頂座防滑橡膠墊、5——矩形管、6——矩形管、7——馬鐙、8—圓形地腳法蘭、9—舉升缸(氣缸或液壓缸)矩形連接法蘭、10—耳形開口銷、11—銷釘、12—矩形管、13—縱梁頂緊螺栓、14—橫杠頂緊螺栓、15——連接螺栓、16—矩形管。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，來詳細說明組裝式汽車舉升器的【具體實施方式】。[0023]如圖1、2、3、所示，一種組裝式汽車舉升器，包括矩形管組裝式井字形汽車托架部分；馬鐙支頂組件部分；舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件部分；動力供給部分共四部分，所述的矩形管組裝式井字形汽車托架部分包括兩組矩形管組裝的汽車托起橫杠組件，兩根矩形管組裝的縱梁組件和四個橫杠與縱梁連接件2，橫杠組件和縱梁組件通過橫杠與縱梁連接件連接成一個井字形汽車托架，所述的馬鐙組件是四個由矩形管焊接而成的正方形的馬鐙7組成，是在汽車頂起后用于支頂井字形汽車托架的，汽車頂起后把馬鐙7放到所述的井字形汽車托架的橫杠組件下面，使得橫杠組件的矩形管5和6壓到馬鐙7的橫稱上，所述的井字形汽車托架部分與馬鐙支頂組件部分是通過支頂處的接觸面連接的，是一種面連接的關系，所述的舉升缸(氣缸或液壓缸)1和法蘭組件，氣壓型的是由四個氣缸1、四個氣缸矩形連接法蘭9和四個圓形地腳法蘭8組成，液壓型的是由四個液壓缸1、四個液壓缸矩形連接法蘭9和四個圓形地腳法蘭8組成，氣缸或液壓缸I與矩形連接法蘭9通過螺栓連接，矩形連接法9與井字形汽車托架的橫杠與縱梁連接件2通過安裝孔用螺栓15連接，氣缸或液壓缸I與圓形地腳法蘭8是通過氣缸或液壓缸I的柱塞頂端的螺紋和圓形地腳法蘭8的中心螺紋孔通過螺紋連接，所述的動力供給部分，氣動型的是由12v汽車打氣泵，儲氣、停機、安全裝置組成，液壓型的是由發(fā)電機組和液壓泵站組成，所述的舉升缸(氣缸或液壓缸)1和法蘭組件與動力供給部分的連接是:氣動型的是通過氣管，氣管連接三通，氣管連接用的快裝接頭，氣管路球閥，氣管路排氣閥和壓縮空氣單向閥把儲氣、停機、安全裝置連接到氣缸I和法蘭組件，12v汽車打氣泵的電源線正負極經(jīng)過空氣壓力開關接到汽車蓄電池的正負極，打氣泵與儲氣、停機、安全裝置通過氣管連接，液壓型的通過液壓管，液壓管路快裝接頭，液壓油控制閥把液壓泵站連接到液壓缸I和法蘭組件，發(fā)電機組與液壓泵站通過電線連接。
[0024]本發(fā)明中所述的矩形管組裝的汽車托起橫杠組件包括四根矩形管6，兩根矩形管5，兩個汽車支頂座3，四個耳形開口銷10，四個銷釘11，所述矩形管6插入所述矩形管5，矩形管6的銷孔和矩形管5的銷孔對正后，通過銷釘11穿過銷孔來連接矩形管6和矩形管5，用耳形開口銷10鎖定銷釘11，以防銷釘11脫出，兩根矩形管6和一根矩形管5構(gòu)成一根汽車托起橫杠，組裝好的兩根汽車托起橫杠兩頭的矩形管6分別插入一個汽車支頂座3，汽車支頂座可以在矩形管6上滑動，構(gòu)成矩形管組裝的汽車托起橫杠組件。
[0025]本發(fā)明中所述的矩形管組裝的縱梁組件包括兩根矩形管12，一根矩形管16，兩個耳形開口銷10，兩個銷釘11，兩根矩形管12分別插入矩形管16的兩頭，矩形管12上的銷孔對準矩形管16上的銷孔后，通過銷釘11穿過銷孔來連接矩形管12和矩形管16，用耳形開口銷10鎖定銷釘，以防銷釘11脫出，構(gòu)成一根矩形管組裝的縱梁。
[0026]如圖1、2、3、4、5、6所示，本發(fā)明中所述的橫杠與縱梁連接件2是由兩根互相平行的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管與一根210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管交錯垂直焊接而成，從圖4主視圖看呈一個倒U形，從圖5側(cè)視圖看呈L形，從圖6看也呈一個倒U形,所述的兩根180mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的管端矩形長邊平行,矩形短邊對齊，中間距離是120mm,所述的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端分別與210mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端交錯垂直焊接,管端矩形的一對短邊互相垂直、一對長邊互相對正于一條直線上，所述的舉升缸矩形連接法蘭9和橫杠與縱梁連接件2的180mm長的45mm*75mm長的矩形管通過安裝孔用螺栓15連接,所述的汽車托起橫杠組件的兩根平行的橫杠6的一端分別插入橫杠與縱梁連接件2的180mm長的45mm*75mm的2_厚的矩形管內(nèi)，通過連接法蘭上的橫杠頂緊螺栓14將汽車托起橫杠6頂緊連接，所述的縱梁組件12的一端插入橫杠與縱梁連接件2的210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管內(nèi)，通過安裝在210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管上的拉錨母上安裝的頂緊螺栓13對縱梁12實現(xiàn)頂緊連接，安裝在矩形法蘭上的工作缸垂直于井字形汽車托架。
[0027]如圖1、2、3所示，本發(fā)明中所述的馬鐙支頂組件是四個矩形管焊接的正方形馬鐙7，使用正方形的馬鐙的橫稱來支撐汽車托起橫杠6，馬鐙的橫稱有兩組，互相垂直，但不在一個平面上，一組高，一組低，可以根據(jù)不同的汽車修理需要而決定使用哪組橫稱，汽車的舉升高度通過馬鐙的橫稱調(diào)整。
[0028]本發(fā)明中所述的儲氣、停機、安全裝置包括一個20升的儲氣罐，在儲氣罐上安裝有空氣壓力開關可以根據(jù)氣壓控制12v的打氣泵的開啟和關閉的時刻，在儲氣罐上還安裝有安全閥，來保證儲氣罐的安全，當儲氣罐內(nèi)的壓力超過預定的8公斤就會把多余的壓縮空氣放掉。
[0029]如圖7、8、9所示本發(fā)明中所述的汽車支頂座3是由兩根間距是120mm互相平行的150mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的窄面和兩根窄面互相接觸的210mm長的同型號的矩形管的寬面接觸交錯垂直焊接而成，所述的汽車支頂座圖7的主視圖構(gòu)成一個倒U字型，在所述的210mm長的矩形管的另外一個寬面上通過螺栓安裝有防滑橡膠墊4。
[0030]組裝式汽車舉升器的工作原理:
組裝式汽車的使用有如下幾步:
(1)把如圖1、2、3的矩形管組裝式井字形汽車托架在要舉升的汽車的下面組裝好，把汽車支頂座對準要支頂?shù)钠嚨牡乇P部位；
(2)把動力供給組件連接好，做好動力供給的準備工作；
A.氣動型的把12v汽車打氣泵與儲氣、停機、安全裝置的氣管連接好，打氣泵的電源線經(jīng)儲氣罐的空氣壓力開關連接到汽車的蓄電池正負極，打開打氣泵的開關，使得儲氣罐內(nèi)建立8公斤的壓縮空氣；
B.液壓型的把發(fā)電機組的電線和液壓泵站的電源線連接，當啟動發(fā)電機組時把電能供給液壓泵站；
(3)把舉升缸到動力供給裝置的管路連接好；
A.在氣缸上端的進氣口處安裝一個氣管路球閥和氣管快裝接頭再串聯(lián)一個壓縮空氣單向閥，再通過氣管快裝接頭連接氣管，四個氣缸的供氣管匯集到儲氣罐處，通過氣管連接三通匯合成一根氣管，連接一個氣管路總球閥和一個氣管路排氣閥，氣管路總球閥再連接到儲氣罐的出氣口處；
B.把液壓缸上端的進油口安裝一個液壓管路快裝接頭，四個液壓缸的供油管匯集到液壓泵站處，通過液壓管路連接三通匯合成一根液壓管，連接一個液壓管路控制閥，再把從控制閥出來的管子連接到液壓泵站；
(4)舉升過程，開啟氣動控制閥或液壓控制閥，使壓縮空氣或高壓的液壓油作用到舉升缸(氣缸或液壓缸)上，舉升缸的柱塞被壓縮空氣或液壓油頂出、伸長，從而把矩形管組裝式的井字形汽車托架頂起升高，接觸汽車地盤后繼續(xù)升高，從而實現(xiàn)汽車的舉升工作；
(5)在汽車舉升到需要的高度后，
A.氣壓型的關閉氣管路的總球閥，再關閉每個氣缸進氣口處的球閥，把馬鐙放到矩形管組裝式井字形汽車托架的下面，使馬鐙的橫稱與矩形管組裝式井字形托架的橫杠對正；
B.液壓型的關閉液壓管路控制閥，把馬鐙放到矩形管組裝式井字形汽車托架的下面，使馬鐙的橫稱與矩形管組裝式井字形托架的橫杠對正；
(6 )將矩形管組裝式井字形汽車托架降落到馬鐙的橫稱上，
A.氣壓型的拆掉壓縮空氣單向閥，把氣管通過氣管快裝接頭重新裝到氣缸上，打開氣缸進氣口處的球閥，然后開啟氣管路排氣閥，使得氣缸里的壓縮空氣排出，氣缸慢慢下降，直到矩形管組裝式井字形汽車托架的橫杠與馬鐙的橫稱接觸并壓緊為止，然后關閉排氣閥和每個氣缸進氣口處的氣管路球閥，使得馬鐙和氣缸一起支撐井字形汽車托架，汽車的舉升完成；
B.液壓型的使用液壓泵站上的泄壓閥，使液壓缸的液壓油回流到液壓泵站，液壓缸下降到矩形管組裝式井字形汽車托架的橫杠與馬鐙的橫稱接觸并壓緊為止，使得馬鐙和液壓缸一起支撐井字形汽車托架，汽車的舉升完成；
(7)汽車修理完畢后將汽車降下，
A.氣壓型的將每個氣缸進氣口處的氣管路球閥打開，然后打開氣管路總球閥打開，壓縮空氣重新作用到氣缸上，將井字形汽車托架和汽車一起升高，升到頂端，然后關閉氣管路總球閥后，把井字形汽車托架下面的馬鐙拿出放置一旁，接下來慢慢打開氣管路排氣閥，使得壓縮空氣一點一點的釋放，釋放過快會導致氣缸下降過快，不安全，直到井字形汽車托架降到地面為止，汽車的下降完畢；
B.液壓型的將液壓泵站上的液壓管路控制閥打開，使得井字形汽車托架連同汽車一起升起，升到頂端后關閉液壓管路控制閥，把井字形汽車托架下面的馬鐙拿出放置一旁，然后按動液壓泵站的泄壓閥，使得液壓缸里的油慢慢回流到液壓泵站，液壓缸在汽車的重力作用下，井字形汽車托架和液壓缸一起慢慢落下，直至井字形汽車托架降到地面為止，汽車的下降完畢；
(8)汽車舉升完畢后，進行組裝式汽車舉升器的拆解工作，把連接的氣管路或液壓油管路斷開，擰松井字形汽車托架的頂緊螺栓，拆除井字形汽車托架的縱梁，再拆除氣缸和橫杠與縱梁連接件，最后從汽車下面把汽車托起橫杠組件拉出來分解成零件，收拾整理好所有的舉升器零件，至此汽車的整個舉升工作就完畢。
[0031]以上所述實施方式僅表達了本發(fā)明的兩種實施方式，但并不能因此而理解為對本發(fā)明范圍的限制。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種組裝式汽車舉升器，其特征在于:包括矩形管組裝式井字形汽車托架部分?’馬鐙支頂組件部分；舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件部分；動力供給部分，共四部分，所述的矩形管組裝式井字形汽車托架部分由兩組矩形管組裝的汽車托起橫杠組件、兩根矩形管組裝的縱梁組件和四個橫杠與縱梁連接件組成，橫杠組件和縱梁組件通過橫杠與縱梁連接件連接成一個井字形汽車托架，所述的馬鐙支頂組件是由四個矩形管焊接而成的正方形馬鐙組成，是在汽車頂起后用于支頂井字形汽車托架的，汽車頂起后把馬鐙放到所述的井字形汽車托架的橫杠組件下面，使得橫杠壓到馬鐙橫稱上面，所述的井字形汽車托架部分與馬鐙支頂組件部分是通過支頂處的接觸面連接的，是一種面連接的關系，所述的舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件，氣壓型的是由四個氣缸、四個氣缸矩形連接法蘭和四個圓形地腳法蘭組成，液壓型的是由四個液壓缸、四個液壓缸矩形連接法蘭和四個圓形地腳法蘭組成，氣缸或液壓缸與矩形連接法蘭通過螺栓連接，矩形連接法蘭與井字形汽車托架的橫杠與縱梁連接件通過安裝孔用螺栓連接，氣缸或液壓缸與圓形地腳法蘭是通過氣缸或液壓缸的柱塞頂端的螺紋和圓形地腳法蘭的中心螺紋孔通過螺紋連接，所述的動力供給部分，氣動型的是由12V汽車打氣泵，儲氣、停機、安全裝置組成，液壓型的是由發(fā)電機組和液壓泵站組成，所述的舉升缸(氣缸或液壓缸)和法蘭組件與動力供給部分的連接是:氣動型的是通過氣管，氣管連接三通，氣管連接用的快裝接頭，氣管路球閥，氣管路排氣閥和壓縮空氣單向閥把儲氣、停機、安全裝置連接到氣缸和法蘭組件，12v汽車打氣泵的電源線正負極經(jīng)過空氣壓力開關接到汽車蓄電池的正負極，打氣泵與儲氣、停機、安全裝置通過氣管連接，液壓型的通過液壓管，液壓管路三通，液壓管路快裝接頭，液壓油控制閥把液壓泵站連接到液壓缸和法蘭組件，發(fā)電機組與液壓泵站是通過電源線連接的。
2.根據(jù)權利要求1所述的組裝式汽車舉升器，其特征在于:矩形管組裝的汽車托起橫杠組件包括四根130cm長的40mm*60mm的2mm厚的矩形管，兩根80cm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管，兩個汽車支頂座，四個直徑IOmm長90mm的銷釘，四個耳形開口銷，所述的兩根130cm長的40mm*60mm的2mm的矩形管和一根80cm長的45mm*75mm的矩形管通過插接后用直徑IOmm長90mm的銷釘穿過矩形管上的銷孔連接，用耳形開口銷鎖定，組成兩根汽車托起橫杠，所述的汽車托起橫杠與兩個汽車支頂座通過插接連接，所述的汽車支頂座可以在所述的汽車托起橫杠上自由移動。`
3.根據(jù)權利要求1所述的組裝式汽車舉升器，其特征在于:矩形管組裝的縱梁組件包括兩根80cm長的40mm*60mm的2mm厚的矩形管，一根IOOcm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管，兩個直徑IOmm長90mm的銷釘,兩個耳形開口銷，所述的兩根80cm長的40mm*60mm的2mm厚的矩形管分別插入所述的IOOcm長的45mm*75mm的2mm的矩形管的兩端,然后用直徑IOmm長90mm的銷釘穿過矩形管上的銷孔連接，再用耳形開口銷鎖定，組裝成縱梁組件。
4.根據(jù)權利要求1所述的組裝式汽車舉升器，其特征在于:橫杠與縱梁連接件是由兩根互相平行的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管與一根210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管交錯垂直焊接而成,所述的兩根180mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的管端矩形長邊互相平行，矩形短邊互相對齊，中間距離是120mm，所述的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端分別與210mm的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的一端交錯垂直焊接，管端矩形的一對短邊互相垂直、一對長邊互相對正于一條直線，所述的舉升缸矩形連接法蘭和橫杠與縱梁連接件的180mm長的45mm*75mm長的矩形管通過安裝孔用螺栓連接，所述的汽車托起橫杠組件的兩根平行的橫杠的一端分別插入橫杠與縱梁連接件的180mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管內(nèi)，通過矩形連接法蘭上的橫杠頂緊螺栓將汽車托起橫杠頂緊連接，所述的縱梁組件的一端插入橫杠與縱梁連接件的210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管內(nèi)，通過安裝在210mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管上的拉錨母上安裝的頂緊螺栓對縱梁實現(xiàn)頂緊連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的組裝式汽車舉升器，其特征在于:使用正方形的馬鐙的橫稱來支撐汽車托起橫杠，馬鐙的橫稱有兩組，互相垂直，但不在一個平面上，一組高，一組低，可以根據(jù)不同的汽車修理需要而決定使用哪組橫稱，汽車的舉升高度通過馬鐙的橫稱調(diào)整。
6.根據(jù)權利要求1所述的組裝式汽車舉升器，其特征在于:氣壓型的利用12v的汽車打氣泵提供壓縮空氣，用儲氣罐儲存壓縮空氣，在儲氣罐上裝有空氣壓力控制開關，來控制12v汽車打氣泵的開啟和關閉，在儲氣罐上還裝有安全閥，來保證儲氣罐的安全，當儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣的壓力超過8公斤時就會把多余的壓縮空氣放掉，打氣泵和儲氣罐與氣缸之間通過氣管連接；液壓型的利用發(fā)電機組發(fā)出的電能，電能使液壓泵站工作建立液壓油的壓力，液壓泵站和液壓缸是通過液壓管連接的。
7.根據(jù)權利要求1所述的組裝式汽車舉升器，其特點在于:汽車支頂座是由兩根間距是120mm互相平行的150mm長的45mm*75mm的2mm厚的矩形管的窄面和兩根窄面互相接觸的210_長的同型號的矩形管的寬面接觸交錯垂直焊接而成，所述的汽車支頂座構(gòu)成一個倒U字型，在所述的210mm長的矩形管的另外一個寬面上通過螺栓安裝有防滑橡膠墊。
8.根據(jù)權利要求1、2、3、4所述的組裝式汽車舉升器，其特點在于:組裝后的汽車托架是個井字形，托架使用矩形管型材制造，橫杠和縱梁均用矩形管的大小尺寸的間隙配合，小尺寸的矩形管插入大尺寸的矩形管后，用銷釘穿過銷孔連接，用耳形開口銷鎖定，用頂緊螺栓頂緊橫杠和縱梁。
9.根據(jù)權利要求1、2、3、4所述的組裝式汽車舉升器，其特點在于:結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，由小零件組裝而成，易于組裝和拆散，零件長度不超過130cm。
10.根據(jù)權利要求4所述的組裝式汽車舉升器，其特點在于:四個舉升缸(氣缸或液壓缸)與井字形汽車托架垂直安裝，當有壓縮空氣或液壓油作用時，通過安裝在舉升缸柱塞頂端的圓形地腳法蘭與地面接觸，舉升缸(氣缸或液壓缸)的缸體通過與其連接的矩形連接法蘭將井字形汽車托架升起。
【文檔編號】B66F3/42GK103863967SQ201210542725
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月15日 優(yōu)先權日:2012年12月15日
【發(fā)明者】金亞靜 申請人:金亞靜