專利名稱：Led隧道照明控制系統(tǒng)及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及照明領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種LED隧道照明控制系統(tǒng)及LED隧道照明控制方法。
背景技術(shù)：
發(fā)光二極管LED (Light Emitting Diode)是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件,它可以直接把電能轉(zhuǎn)化為光能。LED的心臟是一個(gè)半導(dǎo)體晶片，半導(dǎo)體晶片的一端附著在一個(gè)支架上(作為負(fù)極)，半導(dǎo)體晶片的另一端連接電源的正極，整個(gè)晶片被環(huán)氧樹脂封裝起來。半導(dǎo)體晶片由兩部分組成，一部分是P型半導(dǎo)體，在它里面空穴占主導(dǎo)地位，半導(dǎo)體晶片的另一端是N型半導(dǎo)體，在這邊主要是電子。這兩種半導(dǎo)體連接起來的時(shí)候，它們之間就形成一個(gè)“P-N結(jié)”。當(dāng)電流通過導(dǎo)線作用于這個(gè)晶片的時(shí)候，電子就會(huì)被推向P區(qū)，在P區(qū)里電子跟空穴復(fù)合，然后就會(huì)以光子的形式發(fā)出能量，這就是LED發(fā)光的原理。而光的波長決定光的顏色，是由形成P-N結(jié)材料決定的。LED隧道燈是隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等大功率LED隧道燈照明場所大面積泛光照明。而且，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，照明行業(yè)也開展了 LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐，因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。但是，一般對(duì)于LED隧道照明，都是采取全天候照明的方案，換言之，在隧道通行的整個(gè)時(shí)段，不間斷的對(duì)隧道進(jìn)行照明，但是這樣的方式是不利于節(jié)約能源的。由此，提供一種能夠節(jié)約LED隧道照明的能源、提高照明效果并保證行車的安全性的LED隧道照明控制系統(tǒng)及LED隧道照明控制方法是非常有利的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種能夠節(jié)約LED隧道照明的能源、提高照明效果并保證行車的安全性的LED隧道照明控制系統(tǒng)及LED隧道照明控制方法是非常有利的。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種LED隧道照明控制系統(tǒng)，其包括處理單元、A 口車輛感測(cè)單元、A 口計(jì)數(shù)器、出口車輛感測(cè)單元、出口計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器以及隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元；其中，處理單元控制隧道的各個(gè)LED燈的關(guān)閉和開啟；其中，入口車輛感測(cè)單元布置在隧道的入口段的進(jìn)入位置處，出口車輛感測(cè)單元布置在隧道的出口段的出口位置處，隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元布置在隧道的內(nèi)部段內(nèi)；其中，當(dāng)入口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蔚能囕v時(shí)向入口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器遞增；而且，入口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；并且，當(dāng)出口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛出出口段的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器遞增；而且，出口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；處理單元在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器；并且，處理單元在啟動(dòng)計(jì)時(shí)器之后在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，關(guān)閉并重置計(jì)時(shí)器；當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間段時(shí)，向處理單元發(fā)送關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)；當(dāng)處理單元接收到從計(jì)時(shí)器傳遞來的關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)時(shí)，處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉；在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，當(dāng)處理單元判斷在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，開啟隧道的所有的LED燈；而且，在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后,處理單元啟動(dòng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元；當(dāng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元感測(cè)隧道內(nèi)有車輛行駛時(shí)，向處理單元發(fā)送警告信號(hào)。優(yōu)選地，當(dāng)處理單元接收到警告信號(hào)時(shí)，開啟隧道的所有LED燈。優(yōu)選地，所述LED隧道照明控制系統(tǒng)用于單向行駛的隧道。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種LED隧道照明控制方法，其包括利用處理單元控制隧道的各個(gè)LED燈的關(guān)閉和開啟；將入口車輛感測(cè)單元布置在隧道的入口段的進(jìn)入位置處；將出口車輛感測(cè)單元布置在隧道的出口段的出口位置處；隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元布置在隧道的內(nèi)部段內(nèi)；當(dāng)入口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蔚能囕v時(shí)向入口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器遞增，而且，入口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；當(dāng)出口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛出出口段的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器遞增，而且，出口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；處理單元在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器；處理單元在啟動(dòng)計(jì)時(shí)器之后在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，關(guān)閉并重置計(jì)時(shí)器；當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間段時(shí)，向處理單元發(fā)送關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)；當(dāng)處理單元接收到從計(jì)時(shí)器傳遞來的關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)時(shí)，處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉；在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，當(dāng)處理單元判斷在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，開啟隧道的所有的LED燈；而且，在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，處理單元啟動(dòng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元；當(dāng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元感測(cè)隧道內(nèi)有車輛行駛時(shí)，向處理單元發(fā)送警告信號(hào)。優(yōu)選地，所述的LED隧道照明控制方法還包括當(dāng)處理單元接收到警告信號(hào)時(shí)，開啟隧道的所有LED燈。優(yōu)選地，所述LED隧道照明控制系統(tǒng)用于單向行駛的隧道。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)進(jìn)入隧道的車輛與離開隧道的車輛的數(shù)量相等，則表示隧道內(nèi)沒有車輛行駛，并且這種隧道內(nèi)沒有車輛行駛持續(xù)特定時(shí)間段后表明該時(shí)段內(nèi)車流量相當(dāng)小，可能處理交通稀疏的時(shí)段，此時(shí)一直保持隧道內(nèi)所有的LED燈點(diǎn)亮是非常浪費(fèi)能量的，由此可以關(guān)閉隧道的所有或者部分LED燈，從而節(jié)約能源。此后，當(dāng)有車輛進(jìn)入隧道時(shí)，再開啟隧道的所有的LED燈。由此，即能夠節(jié)約LED隧道照明的能源，又保證了行車的安全性。而且，本發(fā)明還可以進(jìn)一步防止由于系統(tǒng)故障而錯(cuò)誤地關(guān)閉隧道的所有或者部分LED燈。


結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的LED隧道照明控制系統(tǒng)的功能框圖。圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的LED隧道照明控制系統(tǒng)的示意圖。需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。<第一實(shí)施例>圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的LED隧道照明控制系統(tǒng)的功能框圖，并且圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的LED隧道照明控制系統(tǒng)的示意圖。如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的LED隧道照明控制系統(tǒng)包括處理單元1、入口車輛感測(cè)單元2、入口計(jì)數(shù)器3、出口車輛感測(cè)單元4、出口計(jì)數(shù)器5、計(jì)時(shí)器6以及隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元7。其中，處理單元I控制隧道的各個(gè)LED燈的關(guān)閉和開啟。其中，入口車輛感測(cè)單元2布置在隧道的入口段Al的進(jìn)入位置處，出口車輛感測(cè)單元4布置在隧道的出口段A3的出口位置處，隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元I布置在隧道的內(nèi)部段A2內(nèi)。其中，當(dāng)入口車輛感測(cè)單元2感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蜛l的車輛時(shí)向入口計(jì)數(shù)器3發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器3遞增I ;而且，入口計(jì)數(shù)器3在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元I。并且，當(dāng)出口車輛感測(cè)單元4感測(cè)到一個(gè)駛出出口段A3的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器5發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器5遞增I ;而且，出口計(jì)數(shù)器5在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元I。處理單元I在從入口計(jì)數(shù)器3接收到的入口計(jì)數(shù)器值等于從出口計(jì)數(shù)器5接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器6 ;并且，處理單元I在啟動(dòng)計(jì)時(shí)器6之后在從入口計(jì)數(shù)器3接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器5接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，關(guān)閉并重置計(jì)時(shí)器6。當(dāng)計(jì)時(shí)器6計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間段時(shí)，向處理單元I發(fā)送關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)；當(dāng)處理單元I接收到從計(jì)時(shí)器6傳遞來的關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)時(shí)，處理單元I使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉。在處理單元I使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，當(dāng)處理單元I判斷在從入口計(jì)數(shù)器3接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器5接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，開啟隧道的所有的LED燈。也就是說，當(dāng)進(jìn)入隧道的車輛與離開隧道的車輛的數(shù)量相等，則表示隧道內(nèi)沒有車輛行駛，并且這種隧道內(nèi)沒有車輛行駛持續(xù)特定時(shí)間段后表明該時(shí)段內(nèi)車流量相當(dāng)小，可能處理交通稀疏的時(shí)段，此時(shí)一直保持隧道內(nèi)所有的LED燈點(diǎn)亮是非常浪費(fèi)能量的，由此可以關(guān)閉隧道的所有或者部分LED燈，從而節(jié)約能源。此后，當(dāng)有車輛進(jìn)入隧道時(shí)，再開啟隧道的所有的LED燈。由此，即能夠節(jié)約LED隧道照明的能源，又保證了行車的安全性。而且，優(yōu)選地，在處理單元I使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，處理單元I啟動(dòng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元7 ;當(dāng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元7感測(cè)隧道內(nèi)有車輛行駛時(shí)，向處理單兀I發(fā)送警告信號(hào)。由此，可以進(jìn)一步防止由于系統(tǒng)故障而錯(cuò)誤地關(guān)閉隧道的所有或者部分LED燈。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的LED隧道照明控制系統(tǒng)尤其有利于用于單向行駛的隧道。<第二實(shí)施例>根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例，還提供了一種LED隧道照明控制方法包括下述步驟。利用處理單元I控制隧道的各個(gè)LED燈的關(guān)閉和開啟。將入口車輛感測(cè)單元2布置在隧道的入口段Al的進(jìn)入位置處，將出口車輛感測(cè)單元4布置在隧道的出口段A3的出口位置處，將隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元7布置在隧道的內(nèi)部段A2內(nèi)。當(dāng)入口車輛感測(cè)單元2感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蜛l的車輛時(shí)向入口計(jì)數(shù)器3發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器3遞增I ;而且，入口計(jì)數(shù)器3在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元I。當(dāng)出口車輛感測(cè)單元4感測(cè)到一個(gè)駛出出口段A3的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器5發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器5遞增I ;而且，出口計(jì)數(shù)器5在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元I。處理單元I在從入口計(jì)數(shù)器3接收到的入口計(jì)數(shù)器值等于從出口計(jì)數(shù)器5接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器6 ;并且，處理單元I在啟動(dòng)計(jì)時(shí)器6之后在從入口計(jì)數(shù)器3接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器5接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，關(guān)閉并重置計(jì)時(shí)器6。當(dāng)計(jì)時(shí)器6計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間段時(shí)，向處理單元I發(fā)送關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)；當(dāng)處理單元I接收到從計(jì)時(shí)器6傳遞來的關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)時(shí)，處理單元I使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉。在處理單元I使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，當(dāng)處理單元I判斷在從入口計(jì)數(shù)器3接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器5接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，開啟隧道的所有的LED燈。也就是說，當(dāng)進(jìn)入隧道的車輛與離開隧道的車輛的數(shù)量相等，則表示隧道內(nèi)沒有車輛行駛，并且這種隧道內(nèi)沒有車輛行駛持續(xù)特定時(shí)間段后表明該時(shí)段內(nèi)車流量相當(dāng)小，可能處理交通稀疏的時(shí)段，此時(shí)一直保持隧道內(nèi)所有的LED燈點(diǎn)亮是非常浪費(fèi)能量的，由此可以關(guān)閉隧道的所有或者部分LED燈，從而節(jié)約能源。此后，當(dāng)有車輛進(jìn)入隧道時(shí)，再開啟隧道的所有的LED燈。由此，即能夠節(jié)約LED隧道照明的能源，又保證了行車的安全性。而且，優(yōu)選地，在處理單元I使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，處理單元I啟動(dòng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元7 ;當(dāng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元7感測(cè)隧道內(nèi)有車輛行駛時(shí)，向處理單元I發(fā)送警告信號(hào)。當(dāng)處理單元I接收到警告信號(hào)時(shí)，開啟隧道的所有LED燈。由此，可以進(jìn)一步防止由于系統(tǒng)故障而錯(cuò)誤地關(guān)閉隧道的所有或者部分LED燈。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的LED隧道照明控制方法尤其有利于用于單向行駛的隧道。此外，需要說明的是，除非特別指出，否則說明書中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等描述僅僅用于區(qū)分說明書中的各個(gè)組件、元素、步驟等，而不是用于表示各個(gè)組件、元素、步驟之間的邏輯關(guān)系或者順序關(guān)系等?？梢岳斫獾氖牵m然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種LED隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于包括處理單元、入口車輛感測(cè)單元、入口計(jì)數(shù)器、出口車輛感測(cè)單元、出口計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器以及隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元；其中，處理單元控制隧道的各個(gè)LED燈的關(guān)閉和開啟；其中，入口車輛感測(cè)單元布置在隧道的入口段的進(jìn)入位置處，出口車輛感測(cè)單元布置在隧道的出口段的出口位置處，隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元布置在隧道的內(nèi)部段內(nèi)；其中，當(dāng)入口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蔚能囕v時(shí)向入口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器遞增；而且，入口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；并且，當(dāng)出口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛出出口段的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器遞增；而且，出口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；處理單元在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器；并且，處理單元在啟動(dòng)計(jì)時(shí)器之后在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，關(guān)閉并重置計(jì)時(shí)器；當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間段時(shí)，向處理單元發(fā)送關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)；當(dāng)處理單元接收到從計(jì)時(shí)器傳遞來的關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)時(shí)，處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉；在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，當(dāng)處理單元判斷在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，開啟隧道的所有的 LED 燈；而且，在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，處理單元啟動(dòng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元；當(dāng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元感測(cè)隧道內(nèi)有車輛行駛時(shí)，向處理單元發(fā)送警告信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)處理單元接收到警告信號(hào)時(shí)，開啟隧道的所有LED燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的LED隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述LED隧道照明控制系統(tǒng)用于單向行駛的隧道。
4.一種LED隧道照明控制方法，其特征在于包括利用處理單元控制隧道的各個(gè)LED燈的關(guān)閉和開啟；將入口車輛感測(cè)單元布置在隧道的入口段的進(jìn)入位置處；將出口車輛感測(cè)單元布置在隧道的出口段的出口位置處；隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元布置在隧道的內(nèi)部段內(nèi)；當(dāng)入口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蔚能囕v時(shí)向入口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器遞增，而且，入口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；當(dāng)出口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛出出口段的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器遞增，而且，出口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；處理單元在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器；處理單元在啟動(dòng)計(jì)時(shí)器之后在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，關(guān)閉并重置計(jì)時(shí)器；當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間段時(shí)，向處理單元發(fā)送關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)；當(dāng)處理單元接收到從計(jì)時(shí)器傳遞來的關(guān)燈提醒信號(hào)信號(hào)時(shí)，處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉；在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，當(dāng)處理單元判斷在從入口計(jì)數(shù)器接收到的入口計(jì)數(shù)器值不等于從出口計(jì)數(shù)器接收到的出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，開啟隧道的所有的 LED 燈；而且，在處理單元使得隧道的所有或者部分LED燈關(guān)閉后，處理單元啟動(dòng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元；當(dāng)隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元感測(cè)隧道內(nèi)有車輛行駛時(shí)，向處理單元發(fā)送警告信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的LED隧道照明控制方法，其特征在于還包括當(dāng)處理單元接收到警告信號(hào)時(shí)，開啟隧道的所有LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的LED隧道照明控制方法，其特征在于，所述LED隧道照明控制系統(tǒng)用于單向行駛的隧道。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種LED隧道照明控制系統(tǒng)及控制方法。將入口車輛感測(cè)單元布置在隧道的入口段的進(jìn)入位置處；將出口車輛感測(cè)單元布置在隧道的出口段的出口位置處；隧道內(nèi)車輛感測(cè)單元布置在隧道的內(nèi)部段內(nèi)；當(dāng)入口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛?cè)肴肟诙蔚能囕v時(shí)向入口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得入口計(jì)數(shù)器遞增。入口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的入口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元；當(dāng)出口車輛感測(cè)單元感測(cè)到一個(gè)駛出出口段的車輛時(shí)向出口計(jì)數(shù)器發(fā)送入口計(jì)數(shù)遞增信號(hào)，以使得出口計(jì)數(shù)器遞增。出口計(jì)數(shù)器在每遞增一次之后將遞增后的出口計(jì)數(shù)器值傳遞給處理單元。處理單元在入口計(jì)數(shù)器值等于出口計(jì)數(shù)器值時(shí)，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器。
文檔編號(hào)H05B37/02GK103025027SQ20121057054
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者陳利青, 沈廣楠, 袁寧豐, 鄭烽杰, 謝松婷 申請(qǐng)人:寧波帥康燈具股份有限公司