專利名稱：電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于ー種電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，尤其涉及ー種可以省電節(jié)能的電梯機(jī)電控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般的電梯控制系統(tǒng)主要是控制電梯的升降運(yùn)作、每ー樓層的電梯門板的開啟、關(guān)閉，以及提供電梯所處樓層的顯示信息等。此外，還可接受各樓層按鈕的升降訊號(hào)，以控制電梯暫停在該樓層，讓使用者可以乘坐該電梯，進(jìn)而達(dá)到上下樓層的目的。一般而言，已知的電梯控制系統(tǒng)并無節(jié)電的相關(guān)機(jī)能設(shè)置，故無論是在一天的任何時(shí)段，電梯顯示板的信息顯示狀態(tài)總是維持在高亮度的狀態(tài)，這樣，在無人的離峰時(shí)段點(diǎn)亮電梯顯示板會(huì)造成電能無謂的浪費(fèi)。另外，目前在一般的電梯系統(tǒng)中，并無有效的整套電梯用電調(diào)整及管理系統(tǒng)，無法有效地自動(dòng)擷取電梯使用頻率記錄，做為電梯系統(tǒng)中各裝置的供電調(diào)整依據(jù)，以致整個(gè)電梯系統(tǒng)處于任意耗電的狀態(tài)，尤其電梯系統(tǒng)的裝置包括有顯示板，主馬達(dá)及變頻器，制動(dòng)器，車廂及臨近的照明裝置，車廂風(fēng)扇，通信聯(lián)絡(luò)及緊急備用電源，在未能加以管理的情形下，極為耗費(fèi)電能，高樓層電梯耗電更為嚴(yán)重。在使用電梯系統(tǒng)的一天當(dāng)中，除了在尖峰時(shí)段(如上下班時(shí)段)及在接近尖峰時(shí)段之外，可將深夜或凌晨視為離峰時(shí)段，在離峰時(shí)段使用電梯的人數(shù)可能相對(duì)減少很多，而且有些樓層因居住戶少或其他原因而很少使用，若電梯在少人使用的狀態(tài)下，其用電裝置在未能加以管理或調(diào)控的情形下持續(xù)用電做不必要的運(yùn)作，例如顯示板持續(xù)維持正常高亮度，制動(dòng)器仍維持啟動(dòng)狀態(tài)及車廂照明裝置維持高亮度照明及車廂風(fēng)扇保持運(yùn)轉(zhuǎn)，將造成大幅度地浪費(fèi)電源。因此，如何開發(fā)出一套可以辨識(shí)尖峰時(shí)段與離峰時(shí)段，并可依據(jù)使用次數(shù)做為節(jié)電依據(jù)的電梯管控技術(shù)，實(shí)已成為同領(lǐng)域業(yè)界所急欲解決的問題。依據(jù)目前所知與本案相關(guān)的專利前案，如中國臺(tái)灣新型第545481號(hào)『電梯顯示屏幕之自動(dòng)調(diào)變裝置』，其是于電梯顯示屏幕設(shè)置一光感測(cè)器，以偵測(cè)該樓層的光源狀態(tài)，并依據(jù)該樓層的光源狀態(tài)而調(diào)整電梯顯示屏幕的亮度。雖然該專利可以依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)光源而調(diào)整電梯顯示屏幕的亮度，以達(dá)到節(jié)省電能的功效；但是，該專利仍然與前述常用結(jié)構(gòu)相同，無論在一天的任何時(shí)段，電梯顯示板總是維持在一定的亮度范圍內(nèi)，二者間的差異僅在于，該專利可以做有限度的亮度調(diào)整，而在無人的離峰時(shí)段，該專利的電梯顯示板依然是點(diǎn)亮的狀態(tài)，因此，仍會(huì)造成電能無謂的浪費(fèi)，所以該專利仍有再改善的必要性。有鑒于此，本實(shí)用新型提出一套可以改善已知電梯設(shè)備無法有效節(jié)電問題的控制系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)及其方法。本實(shí)用新型主要是依據(jù)電梯使用的頻率來辨識(shí)電梯使用時(shí)段為尖峰或是離峰狀態(tài)，再依據(jù)各時(shí)段使用次數(shù)做為電梯設(shè)備的各需電裝置的供電率調(diào)整依據(jù)，以避免電梯設(shè)備的各需電裝置因空轉(zhuǎn)與待機(jī)閑置所致的電能耗費(fèi)的情況，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省電能的目的。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，其是于電梯設(shè)備的機(jī)電控制系統(tǒng)電性連接控制裝置，以控制電梯設(shè)備的需電裝置的供電率，控制裝置包括一使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置、ー訊號(hào)處理單元及及至少ー驅(qū)動(dòng)單元。使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置可在劃分的時(shí)段內(nèi)依序擷取該電梯設(shè)備的門板開合的啟閉訊號(hào)。訊號(hào)處理單元用以累計(jì)每ー時(shí)段的該啟閉訊號(hào)為一次數(shù)值，當(dāng)該次數(shù)值小于至少ー預(yù)定值時(shí)則設(shè)定一控制訊號(hào)。驅(qū)動(dòng)單元受該控制訊號(hào)的觸發(fā)而降低該需電裝置的供電率到至少ー比例值，以達(dá)到電梯省電節(jié)能的功效。所述至少ー預(yù)定值為若干個(gè)不同數(shù)值的預(yù)定值，所述控制訊號(hào)包括若干個(gè)不同的控制訊號(hào)，所述比例值則為若干個(gè)不同的比例值；該若干個(gè)預(yù)定值自O(shè)至最大該預(yù)定值依序區(qū)隔為若干個(gè)區(qū)段，每ー該區(qū)段即設(shè)定一對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)，每ー該控制訊號(hào)控制所述需電裝置的供電率到一對(duì)應(yīng)的比例值，使所述需電裝置于各該時(shí)段產(chǎn)生與該次數(shù)值及該比例值相應(yīng)的亮度等級(jí)狀態(tài)。
所述訊號(hào)處理單元包含一設(shè)定單元、一記憶元件、一時(shí)間產(chǎn)生電路及一微處理器，該設(shè)定単元可將各所述時(shí)段設(shè)定為所需的所述亮度等級(jí)，該記憶元件用以記錄各該時(shí)段的該次數(shù)值，該微處理器依據(jù)所設(shè)定的所述亮度等級(jí)而輸出相應(yīng)的所述控制訊號(hào)，該微處理器可再依據(jù)各所述時(shí)段的次數(shù)值而自動(dòng)調(diào)整各所述時(shí)段的所述亮度等級(jí)，且該時(shí)間產(chǎn)生電路與該微處理器電性連接，用以產(chǎn)生日期時(shí)間訊號(hào)，以做為各所述時(shí)段期間的判斷依據(jù)。所述微處理器內(nèi)建有一模糊控制器，該模糊控制器依據(jù)各時(shí)段的次數(shù)值以決定各時(shí)段的供電率參數(shù)，并輸入該供電率參數(shù)、一運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)及控制旗標(biāo)以執(zhí)行模糊運(yùn)算，再輸出與該模糊運(yùn)算結(jié)果相應(yīng)的所述控制訊號(hào)。該電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)還包含一人體感測(cè)器，用以感測(cè)該電梯門板的人員接近狀態(tài)而產(chǎn)生一感測(cè)訊號(hào)，當(dāng)該感測(cè)訊號(hào)產(chǎn)生時(shí)，所述訊號(hào)處理單元増加所述需電裝置的供電率到一比例值。所述需電裝置是選自各樓電梯的顯示板、主馬達(dá)、門板馬達(dá)、馬達(dá)變頻器、制動(dòng)器、通訊裝置、車箱內(nèi)的照明燈具以及車箱內(nèi)的通風(fēng)裝置的至少其中ー種。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型依據(jù)電梯使用的頻率來辨識(shí)電梯使用時(shí)段為尖峰或是離峰狀態(tài)，再依據(jù)各時(shí)段使用次數(shù)做為電梯設(shè)備的各需電裝置的供電率調(diào)整依據(jù)，以避免電梯設(shè)備的各需電裝置因空轉(zhuǎn)與待機(jī)閑置所致的電能耗費(fèi)的情況產(chǎn)生，可達(dá)到節(jié)省電能的目的。

圖I是本實(shí)用新型顯示板為最佳亮度的實(shí)施示意圖。圖2是本實(shí)用新型顯示板為一般亮度的實(shí)施示意圖。圖3是本實(shí)用新型顯示板亮度較暗的實(shí)施示意圖。圖4是本實(shí)用新型顯示板供電率為零的實(shí)施示意圖。圖5是本實(shí)用新型所應(yīng)用的模糊控制的架構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型基本的方塊控制示意圖。圖7是本實(shí)用新型另ー種實(shí)施的方塊控制示意圖。圖8是本實(shí)用新型模糊運(yùn)算的控制流程示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。節(jié)約能源是日常生活重要課題，隨手關(guān)燈為最有效的作法，現(xiàn)有技術(shù)中的電梯車廂日光燈及風(fēng)扇若在一段時(shí)間無人使用，既行關(guān)掉，直到有人使用時(shí)再行打開，以達(dá)省電節(jié)能的功能。本發(fā)明人構(gòu)想了ー種擷取記錄電梯門板啟閉次數(shù)，判斷及決定電梯的時(shí)段為尖峰或離峰狀態(tài)，并依據(jù)各時(shí)段的狀態(tài)以調(diào)控電梯系統(tǒng)的用電裝置的供電模式，例如控制顯示板、馬達(dá)、照明、通信等単元調(diào)暗調(diào)小、或關(guān)掉，可節(jié)省大量的電力，而當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中立即恢復(fù)正常的亮度與運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而可達(dá)有效節(jié)省電能的目的。請(qǐng)參看圖I至圖7所示，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的ー種具體實(shí)施方式
，是于電梯設(shè)備10的機(jī)電控制系統(tǒng)13電性連接ー控制裝置20，以控制電梯設(shè)備10的需電裝置12的供電率，控制裝置20包括一使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置21、一訊號(hào)處理單元22及至少ー驅(qū)動(dòng)單元23。所述使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置21的信號(hào)輸出端經(jīng)導(dǎo)線與訊號(hào)處理單元22的信號(hào)輸入端相連，訊號(hào)處理單元22的控制信號(hào)輸出端與驅(qū)動(dòng)單元23的信號(hào)輸入端相連。使用經(jīng)驗(yàn)收集記 錄裝置21可在劃分的時(shí)段內(nèi)依序擷取該電梯設(shè)備10的門板11開合的啟閉訊號(hào)。訊號(hào)處理單元22用以累計(jì)每ー時(shí)段的該啟閉訊號(hào)為一次數(shù)值，并利用模糊控制(Fuzzy Control)程序?qū)τ谒占拇螖?shù)值進(jìn)行處理及運(yùn)算，并判斷當(dāng)該次數(shù)值小于至少ー預(yù)定值時(shí)則設(shè)定對(duì)應(yīng)的一控制訊號(hào)。驅(qū)動(dòng)單元23受該控制訊號(hào)的觸發(fā)而降低該需電裝置12的供電率到至少ー比例值，以達(dá)到電梯省電節(jié)能的功效。模糊控制器的基本架構(gòu)如圖5所示，建立有數(shù)據(jù)庫，先將次數(shù)值收集，將輸入量模糊化，進(jìn)行模糊推理，最后將輸出量精確化，而產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)，進(jìn)而控制被控制的對(duì)象(在本實(shí)用新型為電梯設(shè)備的需電裝置)。本實(shí)用新型的具體實(shí)施例控制裝置的具體實(shí)施請(qǐng)參看圖6至圖8所示，本實(shí)用新型的需電裝置12諸如各樓電梯的顯示板120、主馬達(dá)121、門板馬達(dá)122、通訊裝置123、車箱內(nèi)的照明燈具124，以及車箱內(nèi)的通風(fēng)裝置125。本實(shí)用新型在此，舉顯示板120與照明燈具124為例加以說明。本實(shí)用新型ー種具體實(shí)施例中，可將控制訊號(hào)區(qū)別而包含有常用、一般、少用以及無使用等至少四種使用等級(jí)。當(dāng)電梯所處的時(shí)段為常用等級(jí)時(shí)，相對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)則觸發(fā)該驅(qū)動(dòng)単元23使顯示板120及照明燈具124的供電率提高，如圖I所示。當(dāng)電梯所處的時(shí)段為一般等級(jí)時(shí)，相對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)則觸發(fā)該驅(qū)動(dòng)単元23使顯示板120及照明燈具124的供電率持平，如圖2所示。當(dāng)電梯所處的時(shí)段為少用等級(jí)時(shí)，相對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)則觸發(fā)該驅(qū)動(dòng)単元23使顯示板120及照明燈具124的供電率減低，如圖3所示。當(dāng)電梯所處的時(shí)段為無使用等級(jí)時(shí)，相對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)則觸發(fā)該驅(qū)動(dòng)單元23使顯示板120及照明燈具124的供電率降至為零，如圖4所示。再請(qǐng)參看圖6至圖8所示，訊號(hào)處理單元22為本實(shí)用新型訊號(hào)處理的核心部分，其具體實(shí)施例包含一設(shè)定單元220、一記憶元件221、一時(shí)間產(chǎn)生電路(簡(jiǎn)稱RTC) 223及一微處理器222。設(shè)定單元220與微處理器222電性連接，可供使用者將各時(shí)段依序設(shè)定為所需的使用等級(jí)。記憶元件221則與微處理器222電性連接，以分別記錄各時(shí)段的次數(shù)值，讓微處理器222依據(jù)所設(shè)定度等級(jí)而輸出相應(yīng)的控制訊號(hào)。至于時(shí)間產(chǎn)生電路(簡(jiǎn)稱RTC) 223與微處理器222電性連接，用以產(chǎn)生日期時(shí)間訊號(hào)，以做為各時(shí)段期間的判斷依據(jù)。當(dāng)設(shè)定単元220所設(shè)定的等級(jí)與實(shí)際的使用次數(shù)值有一段的落差吋，微處理器222則可依據(jù)各時(shí)段實(shí)際的次數(shù)值，而自動(dòng)調(diào)整或改變?cè)O(shè)定單元220于各時(shí)段所設(shè)定的使用等級(jí)。本實(shí)用新型中，訊號(hào)處理單元22的程序中設(shè)定有若干個(gè)不同的預(yù)定值，若干個(gè)不同的控制訊號(hào)，及若干個(gè)不同的比例值。若干個(gè)預(yù)定值自O(shè)至最大預(yù)定值依序區(qū)隔為若干個(gè)區(qū)段，每一區(qū)段即設(shè)定一對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)，每ー控制訊號(hào)控制降低各需電裝置12的供電率到一對(duì)應(yīng)的比例值。具體而言，微處理器內(nèi)建一模糊控制器，模糊控制器建立有一可以執(zhí)行模糊運(yùn)算的模糊運(yùn)算程序，此模糊運(yùn)算程序可以依據(jù)各時(shí)段的次數(shù)值以決定各時(shí)段的供電率參數(shù)，并輸入該供電率參數(shù)、一運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)及控制旗標(biāo)以執(zhí)行該模糊運(yùn)算，再輸出與該模糊運(yùn)算結(jié)果相應(yīng)的控制訊號(hào)，如圖8所示。與電梯控制系統(tǒng)連結(jié)的具體實(shí)施本實(shí)施例的使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置21包括一通用序列匯流排(USB)或是通訊界面(UART)，及一訊號(hào)轉(zhuǎn)換電路，此訊號(hào)轉(zhuǎn)換電路用以將機(jī)電控制系統(tǒng)13的內(nèi)部通訊網(wǎng)路 (CAN BUS)的CAN BUS訊號(hào)轉(zhuǎn)換為USB或是UART的訊號(hào)格式，至于所轉(zhuǎn)換的訊息則至少包括有該樓層的電梯門板11的啟閉訊號(hào)，以及代表電梯所在樓層的顯示訊號(hào)，上述訊號(hào)經(jīng)訊號(hào)處理單元22處理后，再依據(jù)各時(shí)段的次數(shù)值將顯示訊號(hào)調(diào)制為不同等級(jí)的控制訊號(hào)，讓電梯顯示板120得以顯示出相應(yīng)亮度的電梯所處樓層信息。如圖6所示的實(shí)施例，僅是通過使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置21來擷取電梯門板11的啟閉訊號(hào)而已。如圖7所示的實(shí)施例，則是通過使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置21來擷取電梯控制系統(tǒng)11的顯示訊號(hào)，以及電梯門板11開、合的啟閉訊號(hào)。在圖6所示的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元23—端與機(jī)電控制系統(tǒng)13的顯示訊號(hào)輸出端電性連接，驅(qū)動(dòng)單元23另一端則與需電裝置12的顯示板120電性連接，驅(qū)動(dòng)單元23則是受到微處理器222以ー頻率(即供電率)的控制訊號(hào)的觸發(fā)，進(jìn)而以該頻率來通、斷該顯示訊號(hào)，讓顯示板13的亮度得以受到預(yù)期的控制。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元23可以是ー種將顯示訊號(hào)的脈波寬度予以調(diào)變的驅(qū)動(dòng)器(PWM) ο同樣的原理，本實(shí)用新型也可再以若干組驅(qū)動(dòng)単元23分別與電梯設(shè)備10的主馬達(dá)121、門板馬達(dá)122、通訊裝置123、車箱內(nèi)的照明燈具124，以及車箱內(nèi)的通風(fēng)裝置125電性連接，如圖7及圖8所示，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)単元23 (即驅(qū)動(dòng)単元I、驅(qū)動(dòng)單元2、驅(qū)動(dòng)單元3、驅(qū)動(dòng)單元4、驅(qū)動(dòng)單元5及驅(qū)動(dòng)單元6)則可受到微處理器222以ー頻率(即供電率)的控制訊號(hào)的觸發(fā)，進(jìn)而以該頻率來通、斷控制主馬達(dá)121、門板馬達(dá)122、通訊裝置123、照明燈具124以及通風(fēng)裝置125等需電裝置12的通電率，如此即可讓上述的需電裝置12受到與預(yù)期相符合的控制。人體感測(cè)器的具體實(shí)施請(qǐng)參看圖4所示，為避免使用者于離峰時(shí)段使用電梯時(shí)無法看清顯示板120所顯示的信息內(nèi)容，故而本實(shí)用新型還包含一與訊號(hào)處理單元22電性連接的人體感測(cè)器30，用以感測(cè)該電梯門板11的人員接近狀態(tài)而產(chǎn)生一感測(cè)訊號(hào)，至于人體感測(cè)器30的具體實(shí)施例可以是裝設(shè)在該樓層的電梯門板11附近的紅外線人體感測(cè)器，當(dāng)該感測(cè)訊號(hào)產(chǎn)生時(shí)，該訊號(hào)處理單元22則增加需電裝置12的供電率到一定的比例值。本實(shí)用新型的具體運(yùn)作[0039]請(qǐng)參看圖6、圖7示，本實(shí)用新型于具體運(yùn)作時(shí)，使用者可以通過設(shè)定單元220 (如按鈕)將每日劃分為若干個(gè)時(shí)段，再于各時(shí)段依序設(shè)定為不同的使用等級(jí)，例如，將上、下班的尖峰時(shí)段(如早上8點(diǎn)至9點(diǎn)；下午5點(diǎn)至7點(diǎn))設(shè)定為『常用』等級(jí)，至于離峰時(shí)段(如晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn))則設(shè)定為『無使用』等級(jí)；其他時(shí)段(如接近尖峰時(shí)段的早上9點(diǎn)至下午5點(diǎn))設(shè)定為『一般』等級(jí)；以及(如接近離峰時(shí)段的下午5點(diǎn)至10點(diǎn))設(shè)定為『少用』等級(jí)。以電梯顯示板120為例加以說明，當(dāng)所處的時(shí)段為『常用』等級(jí)時(shí)，顯示板120的売度為最佳売度，如圖I所不；當(dāng)所處的時(shí)段為『一般』等級(jí)時(shí)，顯不板120的売度一般的亮度，如圖2所示；當(dāng)所處的時(shí)段為『少用』等級(jí)時(shí)，顯示板120的亮度為較弱的亮度，如圖3所示；當(dāng)所處的時(shí)段為『無使用』等級(jí)時(shí)，顯示板120的亮度為最暗，亮度甚至為零，如圖4所示。請(qǐng)參看圖7及圖8所示，雖然使用者可通過設(shè)定単元220將顯示板120于各時(shí)段依序設(shè)定為不同的使用等級(jí)，但是，當(dāng)設(shè)定單元220所設(shè)定的使用等級(jí)與實(shí)際的使用次數(shù)值有一段的落差吋，訊號(hào)處理單元22可以依據(jù)各時(shí)段實(shí)際的啟、閉次數(shù)值，而自動(dòng)調(diào)整或改變?cè)O(shè)定單元220于各時(shí)段所設(shè)定的使用等級(jí)；另一方面，本實(shí)用新型可以通過使用經(jīng)驗(yàn) 收集記錄裝置21擷取機(jī)電控制系統(tǒng)13的啟閉訊號(hào)以及顯示訊號(hào)，經(jīng)訊號(hào)處理單元22轉(zhuǎn)換及解讀后，再依據(jù)各時(shí)段的次數(shù)值將顯示訊號(hào)調(diào)制為不同等級(jí)的控制訊號(hào)，讓各需電裝置12得以受到預(yù)期的節(jié)電控制。因此，通過上述技術(shù)特征的建置，本實(shí)用新型確實(shí)依據(jù)電梯使用的頻率來辨識(shí)電梯使用時(shí)段為尖峰或是離峰狀態(tài)，再依據(jù)各時(shí)段使用次數(shù)做為電梯設(shè)備的各需電裝置的供電率調(diào)整依據(jù)，以避免電梯設(shè)備的各需電裝置因空轉(zhuǎn)與待機(jī)閑置所致的電能耗費(fèi)的情況產(chǎn)生，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省電能的目的。以上所述，僅為本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡舉依據(jù)下列權(quán)利要求項(xiàng)所述的內(nèi)容、特征以及其精神而為的其他變化的等效實(shí)施，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所具體界定于權(quán)利要求項(xiàng)的結(jié)構(gòu)特征，未見于同類物品，且具實(shí)用性與進(jìn)步性，已符合實(shí)用新型專利要件，所以依法具文提出申請(qǐng)，謹(jǐn)請(qǐng)專利局依法核予專利，以維護(hù)本申請(qǐng)人合法之權(quán)益。
權(quán)利要求1.ー種電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)是于一電梯設(shè)備的機(jī)電控制系統(tǒng)電性連接ー控制裝置，用以控制該電梯設(shè)備的至少ー需電裝置的供電率，該控制裝置包括 一使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置，其可在劃分的時(shí)段內(nèi)依序擷取該電梯設(shè)備的門板開合的啟閉訊號(hào)； ー訊號(hào)處理單元，其用以累計(jì)每ー時(shí)段的該啟閉訊號(hào)為一次數(shù)值，當(dāng)該次數(shù)值小于至少ー預(yù)定值時(shí)則設(shè)定一控制訊號(hào)；及 至少ー驅(qū)動(dòng)單元，其可受該控制訊號(hào)的觸發(fā)而降低該需電裝置的供電率到至少ー比例值。
2.如權(quán)利要求I所述的電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述訊號(hào)處理單元包含一設(shè)定單元、一記憶元件、一時(shí)間產(chǎn)生電路及一微處理器，該設(shè)定単元可將各所述時(shí)段設(shè)定為所需的ー亮度等級(jí)，該記憶元件用以記錄各該時(shí)段的該次數(shù)值，該微處理器依據(jù)所設(shè)定的該亮度等級(jí)而輸出相應(yīng)的所述控制訊號(hào)，該微處理器可再依據(jù)各所述時(shí)段的次數(shù)值而自動(dòng)調(diào)整各所述時(shí)段的該亮度等級(jí)，且該時(shí)間產(chǎn)生電路與該微處理器電性連接，用以產(chǎn)生日期時(shí)間訊號(hào)，以做為各所述時(shí)段期間的判斷依據(jù)。
3.如權(quán)利要求I所述的電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，還包含一人體感測(cè)器，用以感測(cè)該電梯門板的人員接近狀態(tài)而產(chǎn)生一感測(cè)訊號(hào)，當(dāng)該感測(cè)訊號(hào)產(chǎn)生時(shí)，所述訊號(hào)處理單元増加所述需電裝置的供電率到一比例值。
4.如權(quán)利要求I、2或3所述的電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述需電裝置是選自各樓電梯的顯示板、主馬達(dá)、門板馬達(dá)、馬達(dá)變頻器、制動(dòng)器、通訊裝置、車箱內(nèi)的照明燈具以及車箱內(nèi)的通風(fēng)裝置的至少其中ー種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯省電節(jié)能控制系統(tǒng)，其是于電梯設(shè)備的機(jī)電控制系統(tǒng)電性連接控制裝置，以控制電梯設(shè)備的需電裝置的供電率?？刂蒲b置包括使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置、訊號(hào)處理單元及驅(qū)動(dòng)單元。使用經(jīng)驗(yàn)收集記錄裝置用以在劃分的時(shí)段內(nèi)依序擷取該電梯設(shè)備的門板開合的啟閉訊號(hào)。訊號(hào)處理單元依據(jù)啟閉訊號(hào)的頻率值，而產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)。驅(qū)動(dòng)單元受該控制訊號(hào)的觸發(fā)而降低該需電裝置的供電率，以達(dá)到電梯省電節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B66B3/00GK202643012SQ20122002242
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者鄭坤豐 申請(qǐng)人:鄭坤豐