專利名稱：一種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種起重機(jī)零部件，尤其是涉及ー種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
起重設(shè)備按設(shè)備結(jié)構(gòu)分為門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、梁式起重機(jī)和懸臂起重機(jī)，其中門(mén)式起重機(jī)主要代表設(shè)備為龍門(mén)吊，橋式起重機(jī)主要代表設(shè)備為架橋機(jī)，懸臂起重機(jī)主要代表設(shè)備為塔吊。門(mén)式起重機(jī)主要應(yīng)用于建筑エ地、エ廠車(chē)間和船廠碼頭重物的升降、水 平移動(dòng)等作業(yè)工作。門(mén)式起重機(jī)主要由起重天車(chē)、主梁、支腿、行走機(jī)構(gòu)及電氣液壓系統(tǒng)組成。其工作原理是利用安裝在主梁上的起重天車(chē)將重物提升起來(lái)，支腿上端聯(lián)接主梁，下端與行走機(jī)構(gòu)聯(lián)接，通過(guò)安裝在行走機(jī)構(gòu)上電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)在鋼軌上移動(dòng)的效果，同時(shí)起重天車(chē)亦可在主梁上行走，最后實(shí)現(xiàn)將重物從ー個(gè)地方吊移到另ー個(gè)地方的效果。但是這些起重機(jī)采用的車(chē)輪強(qiáng)度較差，由于起重機(jī)承受的重量較重，因此車(chē)輪在使用時(shí)滾動(dòng)較不順暢，容易發(fā)生事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)采用的車(chē)輪強(qiáng)度較差，由于起重機(jī)承受的重量較重，因此車(chē)輪在使用時(shí)滾動(dòng)較不順暢，容易發(fā)生事故等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一齒輪聯(lián)軸器連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸另一端通過(guò)第二齒輪聯(lián)軸器連接減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)第三齒輪聯(lián)軸器連接有車(chē)輪軸，車(chē)輪軸固定車(chē)輪。作為優(yōu)選，所述的第一齒輪聯(lián)軸器上連接有制動(dòng)器。因此，本實(shí)用新型利用多個(gè)齒輪聯(lián)軸器對(duì)車(chē)輪進(jìn)行傳動(dòng)，使得車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)較為順暢，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如圖1，包括機(jī)架10，機(jī)架上設(shè)有電動(dòng)機(jī)I，電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一齒輪聯(lián)軸器2連接有傳動(dòng)軸3,傳動(dòng)軸另一端通過(guò)第二齒輪聯(lián)軸器4連接減速機(jī)5，減速機(jī)通過(guò)第三齒輪聯(lián)軸器6連接有車(chē)輪軸7，車(chē)輪軸固定車(chē)輪8。第一齒輪聯(lián)軸器上連接有制動(dòng)器9。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新
型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(10)，其特征在于所述的機(jī)架(I)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(I)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一齒輪聯(lián)軸器(2)連接有傳動(dòng)軸(3)，傳動(dòng)軸另一端通過(guò)第二齒輪聯(lián)軸器(4)連接減速機(jī)(5)，減速機(jī)通過(guò)第三齒輪聯(lián)軸器(6)連接有車(chē)輪軸(7)，車(chē)輪軸固定車(chē)輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一齒輪聯(lián)軸器(2)上連接有制動(dòng)器(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)零部件，尤其是涉及一種橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)采用的車(chē)輪強(qiáng)度較差，由于起重機(jī)承受的重量較重，因此車(chē)輪在使用時(shí)滾動(dòng)較不順暢，容易發(fā)生事故等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括機(jī)架(1)，其特征在于所述的機(jī)架(1)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(1)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一齒輪聯(lián)軸器(2)連接有傳動(dòng)軸(3)，傳動(dòng)軸另一端通過(guò)第二齒輪聯(lián)軸器(4)連接減速機(jī)(5)，減速機(jī)通過(guò)第三齒輪聯(lián)軸器(6)連接有車(chē)輪軸(7)，車(chē)輪軸固定車(chē)輪(8)。
文檔編號(hào)B66C9/14GK202429889SQ20122002732
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者胡相蘭 申請(qǐng)人:胡相蘭