專利名稱：液壓立式運(yùn)送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于作業(yè)運(yùn)送工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種液壓立式運(yùn)送裝置，應(yīng)用于諸如車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備維修行業(yè)。
背景技術(shù)：
在交通工具尤其是汽車(chē)修理行業(yè)以及機(jī)械設(shè)備修理部門(mén)例如企業(yè)的動(dòng)力設(shè)備維護(hù)部門(mén)等通常涉及運(yùn)送裝置的情形。以車(chē)輛修理行業(yè)的汽修廠為例，在車(chē)輛被舉升裝置舉升或由提升裝置提升至一定的高度后，在對(duì)變速箱、排氣管和油底殼或其它部件拆卸時(shí)，為了避免墜落而引發(fā)意外事故并且避免部件墜損，因此需借助于運(yùn)送裝置承托，以便在拆卸完畢后轉(zhuǎn)移至修理場(chǎng)所實(shí)施修理。對(duì)企業(yè)的設(shè)備的拆卸承運(yùn)同例。 中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公布號(hào)CN102225713A公開(kāi)的“液壓立式運(yùn)送裝置”(由本申請(qǐng)人提出的專利申請(qǐng))彌補(bǔ)了實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN201751333U推薦的“液壓運(yùn)送器”存在的技術(shù)技術(shù)問(wèn)題，具體可參見(jiàn)該CN102225713A的說(shuō)明書(shū)第0003-0004欄和0015欄。但是，上述CN102225713A推薦的技術(shù)方案依然存在以下缺憾ー是因結(jié)構(gòu)臃雜而有失簡(jiǎn)潔，例如為了避免設(shè)置于底座(專利稱固定座)上的油缸出現(xiàn)晃擺，因而配備有一上固定板，并且在上固定板與底座之間配置ー組加強(qiáng)撐桿，然而如此結(jié)構(gòu)形式既增大了運(yùn)送裝置的體積，又使整體結(jié)構(gòu)有失簡(jiǎn)潔，并且給制造、安裝造成麻煩，以及有失廉價(jià)。ニ是踩踏式泵油機(jī)構(gòu)對(duì)泵芯的作用有失平穩(wěn)，影響泵芯的動(dòng)作效果，因?yàn)椴忍な奖糜蜋C(jī)構(gòu)的踩桿通過(guò)銷(xiāo)軸與踩桿鉸接座鉸接，而踩桿鉸接座又與過(guò)濾桿的一端連接，過(guò)濾桿的另一端與泵芯連接，因此自踩板至泵芯之間的過(guò)渡環(huán)節(jié)或稱拐點(diǎn)多，踩踏踏板的動(dòng)作行程大，既影響泵油速度，又容易出現(xiàn)故障。鑒于上述已有技術(shù)，有必要加以改進(jìn)，為此，本申請(qǐng)人作了進(jìn)ー步的優(yōu)化設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是基于該前提下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供ー種提供一種有助于顯著簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而藉以縮小體積、便于制造和裝配以及有利于顯著縮短エ踩踏式泵油機(jī)構(gòu)作用于油泵的泵芯的動(dòng)作行程而藉以提高油泵的泵油速度以增進(jìn)作業(yè)效率的液壓立式運(yùn)送裝置。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種液壓立式運(yùn)送裝置，包括具有內(nèi)部油道的并且還具有油泵和回油閥的ー油缸座，其中，油泵具有ー泵芯；具有油缸柱的ー油缸，該油缸以垂直狀態(tài)固定在油缸座上，并且與油缸座的所述內(nèi)部油道相通，在油缸柱伸展到油缸的缸體外的端部固定有ー托架，并且在油缸的缸體的上端的外壁上固定有至少ー個(gè)握把；由踩板和踩板桿構(gòu)成的ー踩踏式泵油機(jī)構(gòu)，踩板固定在踩板桿的一端，而踩板桿的另一端鉸接在所述的油缸座上，其中在踩板桿上并且在對(duì)應(yīng)于所述泵芯的頂部的位置樞軸設(shè)置有一用于對(duì)泵芯作用的壓輪；設(shè)置在所述油缸的外壁上的一回油閥操作機(jī)構(gòu)，該回油閥操作機(jī)構(gòu)與所述的回油閥相配合。[0008]在本實(shí)用新型的ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的油缸座上并且位于油缸座的彼此面對(duì)面的兩側(cè)各固定有一具有ー對(duì)滾輪臂的滾輪架，在各滾輪臂的末端樞軸設(shè)置有ー滾輪，藉由ー對(duì)滾輪架而將油缸座處于騰空于地坪的狀態(tài)。在本實(shí)用新型的另ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的油缸座上固設(shè)有ー軸座，所述的踩板桿與該軸座鉸接。在本實(shí)用新型的又ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的軸座上固設(shè)有ー鉸接銷(xiāo)軸，而在所述的踩板桿上開(kāi)設(shè)有ー鉸接銷(xiāo)軸孔，所述該鉸接銷(xiāo)軸孔套置在所述鉸接銷(xiāo)軸上。在本實(shí)用新型的再ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的托架具有ー組彼此間隔的指爪。在本實(shí)用新型的還有ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的回油閥包括操作桿座、操作桿、彈簧和手柄，操作桿座固定在所述油缸的外壁上，并且大體上位于油缸的高度方向的中部，操作桿的朝向操作桿座的一端穿置在操作桿座上，而操作桿朝向所述油缸座的一端與所述回油閥連接，手柄套置在所述操作桿探出所述操作桿座的一端，并且由與操作桿螺紋配合的螺母限定，彈簧套置在操作桿上，該彈簧的上端支承在手柄上，而下端支承在所述操作桿座上。在本實(shí)用新型的更而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述操作桿朝向所述油缸座的一端構(gòu)成有一連接套，該連接套與所述回油閥相配合，并且由螺釘與回油閥固定連接。在本實(shí)用新型的進(jìn)而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的ー對(duì)滾輪架形成彼此背對(duì)背的“[”的形狀。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于采用了上述結(jié)構(gòu)，從而可以摒棄已有技術(shù)中的上固定座和連接于上固定座與油缸座之間的ー組加強(qiáng)撐桿，不僅能顯著簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮小體積，而且有利于制造和裝配，此外還可體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的廉價(jià)性；由于在踩板桿上并且在對(duì)應(yīng)于泵芯的頂部設(shè)置有壓輪，因此當(dāng)操作者踩動(dòng)踩板時(shí)，便由壓輪直接作用于泵芯，從而可以提高油泵的工作速度，使油缸柱快速伸展。

圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。敬請(qǐng)參見(jiàn)圖1，給出了具有內(nèi)部油道的并且還具有油泵和回油閥12的一油缸座1，這里所講的內(nèi)部油道由于屬于公知技術(shù)，因此本申請(qǐng)人不再予以贅述，內(nèi)部油道例如可以參見(jiàn)前述的CN102225713A的說(shuō)明書(shū)內(nèi)容。前述的油泵11依據(jù)公知常識(shí)而具有ー泵芯111，并且還配設(shè)有用于使泵芯111回復(fù)的泵芯復(fù)位彈簧1111。在油缸座I上固設(shè)有軸座14，該軸座14具有ー鉸接銷(xiāo)軸141，該鉸接銷(xiāo)軸141用干與下面還要描述的踩踏式泵油機(jī)構(gòu)3連接。又，在油缸座I的彼此面對(duì)面的兩側(cè)即圖I所示位置狀態(tài)的左、右側(cè)各用固定螺釘132固定有一滾輪架13，各滾輪架13具有ー對(duì)滾輪臂131，各滾輪臂131的末端樞軸設(shè)置有一、滾輪1311。由圖示的形狀可知，一對(duì)滾輪架13形成彼此背對(duì)背的“[”形狀。又，藉由ー對(duì)滾輪架13而使油缸座I處于離開(kāi)地坪的騰空狀態(tài)。油缸2的底部與油缸座I配接，并且與油缸座I的內(nèi)部油道相通，在油缸2的油缸柱21伸展到缸體外的端部固定有ー托架211，該托架211具有ー組彼此間隔分布的指爪2111，由該組指爪2111承托需要運(yùn)送的部件，例如申請(qǐng)人在上面提及的汽車(chē)的排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、油底売，等等。在油缸2的外壁的上端固設(shè)有ー對(duì)握把22，握把22供操作者在操作的過(guò)程中握捏。請(qǐng)繼續(xù)見(jiàn)圖1，給出的踩踏式泵油機(jī)構(gòu)3包括踩板31和踩板桿32，踩板31以焊接、鉚接或者以其它類似的方式固定在踩板桿32的一端，而踩板桿32的另一端即朝向前述的鉸接銷(xiāo)軸141的一端開(kāi)設(shè)有ー鉸接銷(xiāo)軸孔322，藉由該鉸接銷(xiāo)軸孔322套置到鉸接銷(xiāo)軸141而使踩板桿32實(shí)現(xiàn)與油缸座I的鉸接連接。在踩板桿32上并且在對(duì)應(yīng)于前述的泵芯111的頂部的位置通過(guò)壓輪軸而設(shè)置有ー壓輪321。 當(dāng)使用者將踩板31向下踩踏時(shí)，則由壓輪321直接對(duì)泵芯111作用，在該反復(fù)動(dòng)作過(guò)程中使油泵11向油缸2的缸腔內(nèi)泵油，使油缸柱21快速伸出。因此該結(jié)構(gòu)相對(duì)于已有技術(shù)如前述CN102225713A而言，所帯來(lái)的技術(shù)效果是極致的，即非顯而易見(jiàn)的。請(qǐng)依然見(jiàn)圖1，給出了一回油閥操作機(jī)構(gòu)4，該回油閥操作機(jī)構(gòu)4的優(yōu)選而非絕對(duì)限于的結(jié)構(gòu)如下；包括操作桿座41、操作桿42、彈簧43和手柄44，操作桿座41同樣優(yōu)選采用焊接的方式焊固于油缸2的外壁上，并且優(yōu)選位于油缸2的高度方向的中部或中部偏上的位置，以便操作者咄手可觸。操作桿42朝向操作桿座41的一端(即其上端)穿置在預(yù)設(shè)于操作桿座41上的孔中，而操作桿42朝向油缸座I的一端(即其下端)構(gòu)成有一連接套421，藉由該連接套421與回油閥12相配合，并且用螺釘4211將連接套421與回油閥12固定連接。手柄44套置在操作桿42的探出操作桿俯41的一端，并且采用與操作桿42上的螺紋相配合的螺母441限定。彈簧43套在操作桿42上，彈簧43的上端支承在手柄44上，而下端支承在操作桿座41上，優(yōu)選由扭簧充任彈簧43。當(dāng)對(duì)手柄44施加旋轉(zhuǎn)作用力吋，彈簧43旋緊(即壓縮)，操作桿42上行，從而致動(dòng)回液閥12，使先前進(jìn)入到油缸2的缸腔或稱油腔內(nèi)的壓カ油回入儲(chǔ)油腔中，油缸柱21向油缸2內(nèi)回縮。使用時(shí)將本實(shí)用新型挪至工作現(xiàn)場(chǎng)，并使托架211對(duì)準(zhǔn)于所需承托的部件的下方，踩動(dòng)踩板31，使油泵11泵油，油缸柱21舉升，直至由托架211的指爪2111托及零部件，再通過(guò)對(duì)回油閥操作機(jī)構(gòu)4操作，使油缸柱21下行。由本實(shí)用新型裝置將零部件移送至修理場(chǎng)所。
權(quán)利要求1.一種液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于包括具有內(nèi)部油道的并且還具有油泵(11)和回油閥(12)的一油缸座(I)，其中，油泵(11)具有ー泵芯(111);具有油缸柱(21)的一油缸(2)，該油缸⑵以垂直狀態(tài)固定在油缸座⑴上，并且與油缸座⑴的所述內(nèi)部油道相通，在油缸柱(21)伸展到油缸⑵的缸體外的端部固定有ー托架(211)，并且在油缸⑵的缸體的上端的外壁上固定有至少ー個(gè)握把(22);由踩板(31)和踩板桿(32)構(gòu)成的ー踩踏式泵油機(jī)構(gòu)(3)，踩板(31)固定在踩板桿(32)的一端，而踩板桿(32)的另一端鉸接在所述的油缸座(I)上，其中在踩板桿(32)上并且在對(duì)應(yīng)于所述泵芯(111)的頂部的位置樞軸設(shè)置有一用于對(duì)泵芯(111)作用的壓輪(321);設(shè)置在所述油缸(2)的外壁上的一回油閥操作機(jī)構(gòu)(4)，該回油閥操作機(jī)構(gòu)(4)與所述的回油閥(12)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于在所述的油缸座(I)上并且位于油缸座(I)的彼此面對(duì)面的兩側(cè)各固定有一具有ー對(duì)滾輪臂(131)的滾輪架(13)，在各滾輪臂(131)的末端樞軸設(shè)置有ー滾輪(1311)，藉由ー對(duì)滾輪架(13)而將油缸座(I)處于騰空于地坪的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于在所述的油缸座(I)上固設(shè)有ー軸座(14)，所述的踩板桿(32)與該軸座(14)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于在所述的軸座(14)上固設(shè)有ー鉸接銷(xiāo)軸(141)，而在所述的踩板桿(32)上開(kāi)設(shè)有ー鉸接銷(xiāo)軸孔(322)，所述該鉸接銷(xiāo)軸孔(322)套置在所述鉸接銷(xiāo)軸(141)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于所述的托架(211)具有ー組彼此間隔的指爪(2111)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于所述的回油閥(4)包括操作桿座(41)、操作桿(42)、彈簧(43)和手柄(44)，操作桿座(41)固定在所述油缸(2)的外壁上，并且大體上位于油缸(2)的高度方向的中部，操作桿(42)的朝向操作桿座(41)的一端穿置在操作桿座(41)上，而操作桿(42)朝向所述油缸座(I)的一端與所述回油閥(12)連接，手柄(44)套置在所述操作桿(42)探出所述操作桿座(41)的一端，并且由與操作桿(42)螺紋配合的螺母(441)限定，彈簧(43)套置在操作桿(42)上，該彈簧(42)的上端支承在手柄(44)上，而下端支承在所述操作桿座(41)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于在所述操作桿(42)朝向所述油缸座(I)的一端構(gòu)成有一連接套(421)，該連接套(421)與所述回油閥(12)相配合，并且由螺釘(4211)與回油閥(12)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓立式運(yùn)送裝置，其特征在于所述的一對(duì)滾輪架(13)形成彼此背對(duì)背的“[”的形狀。
專利摘要一種液壓立式運(yùn)送裝置，屬于作業(yè)運(yùn)送工具技術(shù)領(lǐng)域。包括具有內(nèi)部油道的并且還具有油泵和回油閥的油缸座，油泵具有泵芯；具有油缸柱的油缸，油缸固定在油缸座上，并且與油缸座的內(nèi)部油道相通，在油缸柱伸展到油缸的缸體外的端部固定有托架，在油缸的缸體的上端的外壁上固定有至少一握把；由踩板和踩板桿構(gòu)成的踩踏式泵油機(jī)構(gòu)，踩板固定在踩板桿的一端，踩板桿的另一端鉸接在油缸座上，在踩板桿上設(shè)置有壓輪；設(shè)置在油缸的外壁上的回油閥操作機(jī)構(gòu)，回油閥操作機(jī)構(gòu)與回油閥相配合。優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮小體積，而且有利于制造和裝配，此外還可體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的廉價(jià)性；可以提高油泵的工作速度，使油缸柱快速伸展。
文檔編號(hào)B66F5/04GK202429950SQ20122004021
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者劉羽, 唐潔, 畢昇, 石永良 申請(qǐng)人:常熟通潤(rùn)汽車(chē)零部件股份有限公司