專利名稱：一種物料提升裝置及一種混凝土攪拌站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及ー種物料提升裝置及ー種混凝土攪拌站。
背景技術(shù)：
目前，在エ業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，常采用卷揚機(jī)提升物料小車沿固定軌道運動的方式輸 送物料。公知的卷揚機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖I所示，其工作原理為驅(qū)動馬達(dá)I’通過聯(lián)軸節(jié)減速器總成2’驅(qū)動主軸3’，進(jìn)而驅(qū)動固結(jié)在主軸3’上的滾筒4’轉(zhuǎn)動，滾筒4’旋轉(zhuǎn)帶動纏繞在其外圓周凹槽上的鋼絲繩5’卷動給予物料小車8’ ー個拉力，以提升物料小車8’。分析上述卷揚機(jī)系統(tǒng)的工作原理可以發(fā)現(xiàn)，由于鋼絲繩5’卡在滾筒4’外圓周螺旋凹槽中，滾筒轉(zhuǎn)動時鋼絲繩卷出點O會沿滾筒軸向移動，而由干物料小車的滾輪6’和提升軌道V咬合，滾輪的運動方向是一定的，即沿著軌道方向，因此，當(dāng)鋼絲繩卷出點O和鋼絲繩在物料小車上的連接點O1的連線OO1不是一條豎直線時，作用在物料小車上的拉カ必然會產(chǎn)生ー個水平方向的分力，使得物料小車左右兩側(cè)的滾輪受力不均勻，從而使得小車上下左右四個滾輪以及左右兩導(dǎo)軌的磨損不均勻。

實用新型內(nèi)容本實用新型g在提供ー種物料提升裝置及ー種混凝土攪拌站，其能夠使載物裝置左右兩側(cè)的滾輪受カ均勻，保證載物裝置與提升軌道之間的磨損均勻。本實用新型提供的ー個方面，提供了ー種物料提升裝置，包括提升軌道、設(shè)置于所述提升軌道上并能夠沿所述提升軌道運行的載物裝置以及用于驅(qū)動所述載物裝置的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括牽引部件和靠近所述提升軌道的頂部設(shè)置的用于給所述牽引部件導(dǎo)向的導(dǎo)向部件；所述牽引部件的第一端連接至所述載物裝置，所述牽引部件的第二端繞過所述導(dǎo)向部件，并且所述牽引部件與所述導(dǎo)向部件的接觸點到所述牽引部件與所述載物裝置的連接點的連線，在所述載物裝置的運行平面內(nèi)的投影與所述提升軌道的延伸方向平行。進(jìn)ー步地，所述牽引部件為鏈條，所述導(dǎo)向部件為鏈輪；其中，所述鏈輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述提升軌道的頂端。進(jìn)ー步地，所述鏈輪位于所述提升軌道的縱向中心線上。進(jìn)ー步地，所述鏈條的第二端連接有配重塊。進(jìn)ー步地，還包括為所述配重塊提供上下移動路線的下降軌道，所述下降軌道豎直設(shè)置在所述鏈輪的下方。進(jìn)ー步地，所述驅(qū)動裝置還包括為所述牽引部件提供動カ使?fàn)恳考軌驙恳鲚d物裝置的動カ部件，所述牽引部件的第二端連接至所述動カ部件。進(jìn)ー步地，所述動カ部件包括第一鏈輪、第二鏈輪和嚙合所述第一鏈輪和第二鏈輪的環(huán)形鏈條，所述牽引部件的第二端連接至所述環(huán)形鏈條上。[0013]進(jìn)ー步地，所述第一鏈輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述提升軌道的頂端，所述第二鏈輪設(shè)置在所述第一鏈輪的下方；所述導(dǎo)向部件為設(shè)置在所述第一鏈輪上方的定滑輪。進(jìn)ー步地，所述第一鏈輪位于所述提升軌道的縱向中心線上。本實用新型的另ー個方面，還提供了ー種混凝土攪拌站，包括如上所述的物料提
升裝置。本實用新型中采用牽引部件牽引載物裝置，并且牽引部件與導(dǎo)向部件的接觸點到牽引部件與載物裝置的連接點的連線，在載物裝置的運行平面內(nèi)的投影與提升軌道的延伸方向平行(即，與載物裝置的行進(jìn)方向平行)，其中所述的載物裝置的運行平面應(yīng)當(dāng)理解為載物裝置沿提升軌道運行吋“劃過”的平面。因此，這就形成了載物裝置在其運行平面內(nèi)，只有沿提升軌道的延伸方向有牽引力，在其他方向上無牽引力，保證載物裝置的左右兩側(cè)的滾輪受カ均勻，從而使得載物裝置兩側(cè)的滾輪和提升軌道的磨損均勻。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中采用卷揚機(jī)提升物料小車的示意圖；圖2為本實用新型的ー種物料提升裝置的一個實施例的示意圖；圖3為本實用新型的ー種物料提升裝置的另ー個實施例的示意圖；圖4為本實用新型的ー種物料提升裝置的另ー個實施例的示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。如圖2所示，本實用新型提供了ー種物料提升裝置，包括提升軌道2、設(shè)置于提升軌道2上并能夠沿提升軌道2運行的載物裝置I以及用于驅(qū)動載物裝置I的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括牽引部件3和靠近提升軌道2的頂部設(shè)置的用于給牽引部件3導(dǎo)向的導(dǎo)向部件12 ;牽引部件3的第一端連接至載物裝置1，牽引部件3的第二端繞過導(dǎo)向部件12，并且牽引部件3與導(dǎo)向部件12的接觸點到牽引部件3與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內(nèi)的投影與提升軌道2的延伸方向平行。本實用新型中的物料提升裝置采用牽弓丨部件3牽引載物裝置I，并且牽引部件3與導(dǎo)向部件12的接觸點到牽引部件3與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內(nèi)的投影與提升軌道2的延伸方向平行(即，與載物裝置I的行進(jìn)方向平行)，其中所述的載物裝置I的運行平面應(yīng)當(dāng)理解為載物裝置I沿提升軌道2運行吋“劃過”的平面。因此，這就形成了載物裝置I在其運行平面內(nèi)，只有沿提升軌道2的延伸方向(結(jié)合圖2，即沿載物裝置I的行進(jìn)方向)有牽引力，在其他方向上均無牽引力，保證載物裝置I的左右兩側(cè)的滾輪受カ均勻，從而使得載物裝置I兩側(cè)的滾輪和提升軌道的磨損均勻。需要說明的是，對于上述的牽引部件3與載物裝置I的連接點，不僅僅限于牽引部件3與載物裝置I的直接連接點(即牽引部件直接與載物裝置I連接)，還應(yīng)當(dāng)包括當(dāng)牽引部件3與載物裝置I上連接有其他連接部件的連接點，例如，載物裝置I的前端有連接繩，連接繩的兩端對稱地固定在載物裝置I的前端的兩側(cè)，牽引部件3連接至該連接繩的中間部分，則在此種情況下，應(yīng)當(dāng)將牽引部件3與連接繩的連接點理解為“牽引部件3與載物裝置I的連接點”。作為ー個優(yōu)選地實施例，如圖3所示，本實用新型的牽引部件3為鏈條，導(dǎo)向部件12為鏈輪4 ;其中，鏈輪4可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在提升軌道2的頂端。鏈條與鏈輪4嚙合，鏈輪4轉(zhuǎn)動時，可以帶動鏈條與之一起移動，鏈輪4可以對鏈條起到導(dǎo)向作用，并提升或下放載物裝置1，當(dāng)鏈條與鏈輪4的連接點與鏈條與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內(nèi)的投影與提升軌道2平行時，載物裝置I沿提升軌道2移動，由于沒有向左或向右的牽引力，因此，載物裝置I的左右兩側(cè)的滾輪受カ均勻，避免不必要的磨損。 需要說明的是，對于本實施例中的鏈輪4可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在提升軌道2的頂端，在實施吋，由于鏈輪4的自身高度和/或安裝高度的存在，鏈輪4與鏈條嚙合處會高于提升軌道2的表面，使得鏈條與提升軌道2的縱向延伸方向(或載物裝置I的運行方向)有一個斜向上的夾角(但是，鏈條的投影仍保持與提升軌道2的延伸方向平行，如圖2所示)。這樣的安裝方式使得鏈條對載物裝置I的拉力，除了在載物裝置I的運行方向有分力外，還有一部分向上的分力(該分力并非在載物裝置I運行軌跡平面內(nèi))，從而減少了載物裝置I在提升軌道2上的摩擦力，降低摩擦損耗。當(dāng)然，如果有安裝空間限制等原因，可以調(diào)整鏈輪4的安裝高度。進(jìn)ー步地，鏈輪4可以位于提升軌道2的縱向中心線上。這樣牽引部件3(即鏈條)需要固定連接至載物裝置I的前端的中間位置，以使?fàn)恳考?在載物裝置I的運行平面內(nèi)的投影與載物裝置I的行進(jìn)方向平行，這樣可以使載物裝置I在提升軌道2上左右受カ更加均勻。另外，還可以在鏈輪4上方設(shè)置鏈條壓板7，以保護(hù)鏈條和鏈輪。在上述實施例的基礎(chǔ)上，鏈條的第二端可以連接有配重塊5，這樣可以利用配重塊的重力作用，使鏈條在升降過程中可以保持豎直。進(jìn)ー步地，還可以包括為配重塊5提供上下移動路線的下降軌道6，下降軌道6優(yōu)選豎直設(shè)置在鏈輪4的下方，這樣可以保護(hù)配重塊5和鏈條在升降過程中不受其他障礙物的干擾或損壞。本實用新型的上述實施例中均采用了一根鏈條作為牽引部件連接至載物裝置，但是需要說明的是，可以根據(jù)需要設(shè)置兩根或兩根以上的鏈條組成一組并均勻間隔地固定連接在載物裝置的側(cè)面上，并在提升軌道的頂端設(shè)置對應(yīng)數(shù)目的鏈輪與鏈條配合，并且鏈輪可以是共軸設(shè)置的鏈輪組。作為另ー個優(yōu)選地實施例，如圖4所示，本實用新型的驅(qū)動裝置還可以包括為牽引部件3提供動カ使?fàn)恳考?能夠牽引載物裝置I的動カ部件10，牽引部件3的第二端可以連接至動カ部件10。上述的動カ部件10可以實施為包括第一鏈輪8、第二鏈輪9和嚙合所述第一鏈輪8和第二鏈輪9的環(huán)形鏈條11，牽引部件3的第二端連接至環(huán)形鏈條11上。第一鏈輪8和/或第二鏈輪9正時針或逆時針轉(zhuǎn)動，并帶動環(huán)形鏈條11轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所連接的牽弓I部件3移動，實現(xiàn)提升或下放載物裝置I。進(jìn)ー步地，根據(jù)安裝配置的需求，第一鏈輪8可以可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在提升軌道的頂端，第二鏈輪9可以設(shè)置在第一鏈輪8的下方；導(dǎo)向部件12為設(shè)置在所述第一鏈輪8上方的定滑輪。采用這樣的設(shè)置，可以充分利用提升軌道I的高度形成的下部空間，用定滑輪作為導(dǎo)向部件，取材方便，節(jié)約成本，效果明顯。另外，本實施例中定滑輪安裝在第一鏈輪8的上方，由于定滑輪12、第一鏈輪8本身的高度和定滑輪12安裝高度，同樣會產(chǎn)生斜向上牽引力，如上所述，這樣可以減少載物裝置I在提升軌道2上的摩擦力，降低摩擦損耗。而且，在牽引部件3在載物裝置I的運行平面內(nèi)的投影與載物裝置I的行進(jìn)方向平行的前提下，本實施例也可以根據(jù)不同的需要調(diào)整定滑輪12和第一鏈輪8的安裝高度。同樣，第一鏈輪8優(yōu)選位于提升軌道2的縱向中心線上。這樣能夠使載物裝置I左右兩側(cè)受カ更加均勻，避免不必要的磨損。相應(yīng)地，也需要同時調(diào)整第二鏈輪9、定滑輪12 的位置與之適應(yīng)，更好地保證牽引部件3與導(dǎo)向部件12的接觸點到牽引部件3與載物裝置I的連接點的連線，在載物裝置I的運行平面內(nèi)的投影與提升軌道2的延伸方向平行。在上述實施例中，牽引部件可以實施為牽引繩或牽引索等。如上所述，同樣可以根據(jù)需要，牽引部件可以是ー根或多根牽引繩或牽引索，并設(shè)置多個定滑輪組成定滑輪組與之配合，牽引部件的第一端均勻間隔地固定連接至載物裝置，第二端也均勻間隔地連接ー個連接件，再由連接件與環(huán)形鏈條連接；或者，同時設(shè)置多組環(huán)形鏈條、第一鏈輪和第二鏈輪，以便與多根牽引繩或牽引索一一對應(yīng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，類似的物料提升裝置的外設(shè)動カ源多采用電機(jī)。本實用新型也可以采用電機(jī)作為動カ源，對于上述不同的實施例，可以將電機(jī)驅(qū)動連接至鏈輪4或第一鏈輪8或第二鏈輪9。本實用新型也可以采用其他動カ源代替電機(jī)。此外，本實用新型還提供了ー種混凝土攪拌站，其可以包括如上所述的物料提升裝置。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種物料提升裝置，包括提升軌道(2)、設(shè)置于所述提升軌道(2)上并能夠沿所述提升軌道(2)運行的載物裝置(I)以及用于驅(qū)動所述載物裝置(I)的驅(qū)動裝置，其特征在干，所述驅(qū)動裝置包括牽引部件(3)和靠近所述提升軌道(2)的頂部設(shè)置的用于給所述牽引部件⑶導(dǎo)向的導(dǎo)向部件(12)； 所述牽引部件(3)的第一端連接至所述載物裝置(I)，所述牽引部件(3)的第二端繞過所述導(dǎo)向部件(12)，并且所述牽引部件(3)與所述導(dǎo)向部件(12)的接觸點到所述牽引部件(3)與所述載物裝置(I)的連接點的連線，在所述載物裝置(I)的運行平面內(nèi)的投影與所述提升軌道(2)的延伸方向平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的物料提升裝置，其特征在于，所述牽引部件(3)為鏈條，所述導(dǎo)向部件(12)為鏈輪(4);其中，所述鏈輪(4)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述提升軌道(2)的頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料提升裝置，其特征在于，所述鏈輪(4)位于所述提升軌道(2)的縱向中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料提升裝置，其特征在干，所述鏈條的第二端連接有配重塊(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物料提升裝置，其特征在于，還包括為所述配重塊(5)提供上下移動路線的下降軌道出)，所述下降軌道(6)豎直設(shè)置在所述鏈輪(4)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的物料提升裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置還包括為所述牽引部件(3)提供動カ使?fàn)恳考?3)能夠牽引所述載物裝置(I)的動カ部件(10)，所述牽引部件(3)的第二端連接至所述動カ部件(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物料提升裝置，其特征在于，所述動カ部件(10)包括第一鏈輪(8)、第二鏈輪(9)和嚙合所述第一鏈輪(8)和第二鏈輪(9)的環(huán)形鏈條(11)，所述牽引部件(3)的第二端連接至所述環(huán)形鏈條(11)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物料提升裝置，其特征在于，所述第一鏈輪(8)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述提升軌道(2)的頂端，所述第二鏈輪(9)設(shè)置在所述第一鏈輪(8)的下方；所述導(dǎo)向部件(12)為設(shè)置在所述第一鏈輪(8)上方的定滑輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的物料提升裝置，其特征在于，所述第一鏈輪(8)位于所述提升軌道(2)的縱向中心線上。
10.ー種混凝土攪拌站，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的物料提升裝置。
專利摘要本實用新型提出了一種物料提升裝置及一種混凝土攪拌站。該物料提升裝置包括提升軌道、設(shè)置于提升軌道上并能夠沿提升軌道運行的載物裝置以及用于驅(qū)動載物裝置的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括牽引部件和靠近提升軌道的頂部設(shè)置的用于給牽引部件導(dǎo)向的導(dǎo)向部件；牽引部件的第一端連接至載物裝置，牽引部件的第二端繞過導(dǎo)向部件，并且牽引部件與導(dǎo)向部件的接觸點到牽引部件與載物裝置的連接點的連線，在載物裝置的運行平面內(nèi)的投影與提升軌道的延伸方向平行。本實用新型能夠在載物裝置的運行平面內(nèi)，始終沿著提升軌道延伸方向給載物裝置施加牽引力，保證載物裝置的左右兩側(cè)的滾輪受力均勻，保證載物裝置與提升軌道之間的磨損均勻。
文檔編號B66F11/00GK202448239SQ201220040408
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者李核志, 藍(lán)賢清, 韓永杰 申請人:三一重工股份有限公司