專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)零部件，尤其是涉及一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
起重設(shè)備按設(shè)備結(jié)構(gòu)分為門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、梁式起重機(jī)和懸臂起重機(jī)，其中門(mén)式起重機(jī)主要代表設(shè)備為龍門(mén)吊，橋式起重機(jī)主要代表設(shè)備為架橋機(jī)，懸臂起重機(jī)主要代表設(shè)備為塔吊。門(mén)式起重機(jī)主要應(yīng)用于建筑工地、工廠(chǎng)車(chē)間和船廠(chǎng)碼頭重物的升降、水平移動(dòng)等作業(yè)工作。門(mén)式起重機(jī)主要由起重天車(chē)、主梁、支腿、行走機(jī)構(gòu)及電氣液壓系統(tǒng)組成。其工作原理是利用安裝在主梁上的起重天車(chē)將重物提升起來(lái)，支腿上端聯(lián)接主梁，下端與行走機(jī)構(gòu)聯(lián)接，通過(guò)安裝在行走機(jī)構(gòu)上電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)在鋼軌上移動(dòng)的效果，同時(shí)起重天車(chē)亦可在主梁上行走，最后實(shí)現(xiàn)將重物從一個(gè)地方吊移到另一個(gè)地方的效果。 但是這些起重機(jī)的大車(chē)行走機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易，運(yùn)行時(shí)容易受到?jīng)_擊進(jìn)行晃動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)的大車(chē)行走機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易，運(yùn)行時(shí)容易受到?jīng)_擊進(jìn)行晃動(dòng)等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，包括上平衡梁，上平衡梁上固定有上支承座，所述的上平衡梁的兩端通過(guò)下支承座各固定有一根下平衡梁，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車(chē)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)，主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)及減速器，主動(dòng)臺(tái)車(chē)的前端連接有緩沖器，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的被動(dòng)臺(tái)車(chē)的下部設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)線(xiàn)路連接數(shù)控裝置。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且裝配、維修都較為容易，生產(chǎn)成本較低，通過(guò)緩沖器可以避免起重機(jī)受到?jīng)_擊進(jìn)行晃動(dòng)，從而不影響運(yùn)行。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，如圖1，包括上平衡梁1，上平衡梁上固定有上支承座2，上平衡梁的兩端通過(guò)下支承座3各固定有一根下平衡梁4，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車(chē)5與被動(dòng)臺(tái)車(chē)6，主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)7及減速器，主動(dòng)臺(tái)車(chē)的前端連接有緩沖器8，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。被動(dòng)臺(tái)車(chē)的下部設(shè)有行程開(kāi)關(guān)9，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)線(xiàn)路連接數(shù)控裝置。 以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，包括上平衡梁(I)，上平衡梁上固定有上支承座(2)，其特征在于所述的上平衡梁的兩端通過(guò)下支承座(3)各固定有一根下平衡梁(4)，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車(chē)(5)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)￠)，主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(7)及減速器，主動(dòng)臺(tái)車(chē)的前端連接有緩沖器(8)，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的被動(dòng)臺(tái)車(chē)(6)的下部設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(9)，行程開(kāi)關(guān)通過(guò)線(xiàn)路連接數(shù)控裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)零部件，尤其是涉及一種帶緩沖器的起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機(jī)的大車(chē)行走機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，裝配搭建、維修也較為不易，運(yùn)行時(shí)容易受到?jīng)_擊進(jìn)行晃動(dòng)等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括上平衡梁(1)，上平衡梁上固定有上支承座(2)，其特征在于所述的上平衡梁的兩端通過(guò)下支承座(3)各固定有一根下平衡梁(4)，每根下平衡梁的兩端分別連接有主動(dòng)臺(tái)車(chē)(5)與被動(dòng)臺(tái)車(chē)(6)，主動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(7)及減速器，主動(dòng)臺(tái)車(chē)的前端連接有緩沖器(8)，清軌板下端伸入軌道內(nèi)。
文檔編號(hào)B66C9/10GK202465069SQ201220048600
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者胡相蘭 申請(qǐng)人:胡相蘭