專利名稱：起吊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型的實施方式，涉及一種起吊裝置。
背景技術：
在電梯裝置中，具有將用于在升降方向移動該電梯裝置的轎廂的曳引機設置在井道內(nèi)的頂部附近的結(jié)構(gòu)
實用新型內(nèi)容
為了將曳引機設置在井道內(nèi)的頂部附近，需要進行將曳引機起吊至設置位置高度的作業(yè)，此時，一般使用具備起吊臺和卷揚機的起吊裝置。具體地說，通過在設置于井道內(nèi)上部的曳引機固定臺的下方位置，將曳引機載放在起吊臺上并固定，并且由卷揚機將該起吊臺牽拉至曳引機固定臺的高度，從而將曳引機起吊至與曳引機固定臺上的曳引機的固定位置相同的高度。但是，萬一卷揚機從起吊臺偏離時，重物的曳引機與起吊臺一同墜落。本實用新型鑒于上述問題而提出，目的在于提供一種起吊裝置，起吊臺墜落時，能夠使起吊臺的墜落停止。實施方式的起吊裝置是用于將曳引機起吊至電梯裝置的設置在井道內(nèi)的上部的曳引機固定臺的高度的結(jié)構(gòu)，其具備一對起吊軌；起吊臺；起吊機。一對起吊軌形成為從曳引機固定臺向下方延伸。起吊臺具有多個機輪和載放部。多個機輪，在一對起吊軌上分別形成的導向槽內(nèi)分別插入兩個以上機輪，同時以插入在導向槽內(nèi)的狀態(tài)，在上下方向隔開配置。載放部用于載放曳引機，通過多個機輪在導向槽內(nèi)滾動，而相對于起吊軌在上下方向上進行移動。起吊機用于將載放部牽拉至曳引機固定臺，其與起吊臺連接。進一步，在導向槽中設有插入口，該插入口以能夠?qū)⒍鄠€機輪逐個插入的高度，形成在多個機輪插入導向槽內(nèi)的狀態(tài)下載放部所處的一側(cè)。當插入在導向槽內(nèi)的機輪中，作為最下側(cè)的機輪的下側(cè)機輪位于導向槽的最低點時，插入口位于下側(cè)機輪與作為下側(cè)機輪上側(cè)的機輪的上側(cè)機輪之間。根據(jù)上述構(gòu)成的起吊裝置，起吊臺墜落時，能夠停止起吊臺墜落。

圖I是示出實施方式I涉及的起吊裝置的概略構(gòu)成的主視圖。圖2是示出起吊裝置的概略構(gòu)成的側(cè)視圖。圖3是示出將起吊臺配置在起吊軌之間之前狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是示出將起吊臺配置在起吊軌之間狀態(tài)的側(cè)視圖。[0013]圖5是示出實施方式2涉及的起吊裝置的主要部位的側(cè)剖視圖。
具體實施方式
下面，參照附圖詳細說明本發(fā)明涉及的起吊裝置的實施方式。再有，該發(fā)明并不限定于下面的實施方式。實施方式I下面，說明實施方式I涉及的起吊裝置。圖I是示出實施方式I涉及的起吊裝置的概略構(gòu)成的主視圖。圖2是示出起吊裝置的概略構(gòu)成的側(cè)視圖。起吊裝置1-1用于將曳引機30起吊至設置在電梯裝置的井道內(nèi)的上部的曳引機固定臺20的高度。曳引機固定臺20是載放曳引機30的狀態(tài)下進行固定的固定底座，架設在一對導軌21之間。進一步詳細描述，在實施方式I中，一對導軌21具有第一導軌211和第二導軌212。在實施方式I中，第一導軌211及第二導軌212設置在井道內(nèi)的狀態(tài)下，第一導軌211的上端部位于第二導 軌2312的上端部的上方。在實施方式I中，第一導軌211具有固定部件211a，該固定部件211a上面的高度與第二導軌212的上端部高度相同。在實施方式I中，曳引機固定臺20架設在第一導軌211的固定部件211a與第二導軌212的上端部之間。起吊裝置1-1具備底板10 ;—對起吊軌11 ;起吊臺12 ;卷揚機13。底板10架設在井道內(nèi)部的升降方向、即在實施方式I中延設在上下方向的一對導軌21之間，設置在曳引機固定臺21的下方。一對起吊軌11形成為從曳引機固定臺20向下方延伸的結(jié)構(gòu)。在實施方式I中，一對起吊軌11在曳引機固定臺20與底板10之間向上下方向延伸，并且架設在曳引機固定臺20與底板10上。圖3是示出將起吊臺配置在起吊軌之間之前狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是示出將起吊臺配置在起吊軌之間狀態(tài)的側(cè)視圖。在一對起吊軌11各形成有導向槽111。導向槽111是在一對起吊軌11彼此對置部分中向上下方向延伸的槽。在實施方式I中，導向槽111的槽寬為后述的起吊臺12的機輪121能夠在導向槽111內(nèi)滾動的尺寸，其在上下方向均一。再有，各起吊軌11的下端部是未形成有導向槽111而封閉的結(jié)構(gòu)。進一步，在導向槽111中設有插入口 112。插入口 112是以能夠?qū)⒍鄠€機輪121逐個插入的高度，形成在多個機輪121插入導向槽111內(nèi)的狀態(tài)下后述起吊臺12的載放部122所處的一側(cè)、即前方側(cè)的開口。前方是指，相對于一對起吊軌11中的各導向槽111彼此對置的方向、即對置方向，在水平面上正交的方向，且載放部122相對于一對起吊軌11突出的方向。也就是，一對起吊軌11各自在前方側(cè)的部分、即前方側(cè)部分具有用于將機輪121逐個插入在導向槽111中的插入口 112。當后述下側(cè)機輪121a位于導向槽111內(nèi)的最低點位置時，插入口 112位于下側(cè)機輪121a與后述的上側(cè)機輪121b之間。在此，導向槽111內(nèi)的最低點位置是指，通過下側(cè)機輪121a與導向槽111互相干涉，從而使下側(cè)機輪121a無法進一步墜落的位置。如上所述的起吊軌11，通過沿插入有各機輪121的導向槽111滾動，從而能夠在底板10的高度附近與曳引機固定臺20的高度之間移動載放部122。起吊臺12以載放曳引機30的狀態(tài)下，沿起吊軌11將該曳引機30引導至曳引機固定臺20的高度，其具有多個機輪121和載放部122。[0024]多個機輪121在一對起吊軌11上分別形成的導向槽111內(nèi)分別插入有兩個以上，同時以插入在導向槽111內(nèi)的狀態(tài)下，在上下方向隔開配置。在實施方式I中，起吊臺12具有四個機輪121。在實施方式1，起吊臺12中，通過后述載放部122的第一連接部件122b、第二連接部件122c及第三連接部件122d，四個機輪121在各導向槽111內(nèi)以每兩個機輪為一組上下方向彼此隔開地配置，而且這些四個機輪121與載放部122連接。下面，在實施方式I中，根據(jù)需要，將在各導向槽111內(nèi)的兩個機輪121中，下方的機輪121稱為下側(cè)機輪121a，上方的機輪121稱為上側(cè)機輪121b。也就是，下側(cè)機輪121a是插入在導向槽111內(nèi)的機輪121中，位于最下側(cè)的機輪121。而且，上側(cè)機輪121b是插入在導向槽111內(nèi)的機輪121中，位于下側(cè)機輪121a上側(cè)的機輪121。載放部122用于載放曳引機30，通過多個機輪121在導向槽111內(nèi)滾動，相對于起吊軌11在上下方向移動。在實施方式I中，載放部122具有載放板122a、第一連接部件122b、第二連接部件122c和第三連接部件122d。載放板122a形成為矩形平板狀，用于在上面載放曳引機固定臺20。 第一連接部件122b用于連接載放板122a與上側(cè)機輪121b。第一連接部件122b以固定狀態(tài)下對載放板122a底面部分進行支承，同時在各導向槽111中具有上側(cè)機輪121b的旋轉(zhuǎn)軸以便旋轉(zhuǎn)自如地支承各上側(cè)機輪121b。第二連接部件122c用于連接第一連接部件122b與第三連接部件122d。第二連接部件122c形成為從兩個上側(cè)機輪121b之間延伸至兩個下側(cè)機輪121a之間。第二連接部件122c用于連接第一連接部件122b所具有的上側(cè)機輪121b的旋轉(zhuǎn)軸與第三連接部件122d所具有的后述下側(cè)機輪121a的旋轉(zhuǎn)軸。由此，第二連接部件122c以一定尺寸規(guī)定各導向槽111中下側(cè)機輪121a與上側(cè)機輪121b的隔開間隔。具體地說，通過第二連接部件122c，上側(cè)機輪121b的旋轉(zhuǎn)軸與下側(cè)機輪121a的旋轉(zhuǎn)軸的隔開間距設定成，大于插入口 112的高度、即插入口 112的上下方向上的開口尺寸。更優(yōu)選，通過第二連接部件122c，上側(cè)機輪121b的下端位置與下側(cè)機輪121a的上端位置的隔開間距設定成與插入口 112上下方向的開口尺寸相比更長的尺寸。第三連接部件122d用于連接第一連接部件122b與下側(cè)機輪121a。第三連接部件122d以固定第一連接部件122b底部的狀態(tài)下對其進行支承，同時在各導向槽111中具有下側(cè)機輪121a的旋轉(zhuǎn)軸并旋轉(zhuǎn)自如地支承各下側(cè)機輪121a。也就是，載放部122從側(cè)面看，換言之，沿對置方向觀看時，形成為大致直角三角形。如上所述的起吊臺12配置成，當四個機輪121全都插入在一對起吊軌11的導向槽111內(nèi)時，則從一對起吊軌11之間向前方突出的狀態(tài)。卷揚機13是起吊機。卷揚機13用于將載放部122牽拉至曳引機固定臺20。卷揚機13懸掛在曳引機固定臺20的下部，起吊用的吊鉤與起吊臺12連接。卷揚機13對起吊臺12賦予上下方向的拉力。其次，說明實施方式I涉及的起吊裝置1-1的使用前的準備及動作。首先，將起吊臺12安裝在一對起吊軌11上，該一對起吊軌11架設在曳引機固定臺20與底板10之間。具體地說，將起吊臺12的四個機輪121中的兩個上側(cè)機輪121b，通過各起吊軌11的插入口 112，在各導向槽111內(nèi)各插入I個機輪。其次，通過提升起吊臺12，使兩個上側(cè)機輪121b分別在各導向槽111內(nèi)向上方滾動，同時將四個機輪121中剩余的機輪121、即兩個下側(cè)機輪121a，通過插入口 112在導向槽111內(nèi)各插入一個。其次，保持各下側(cè)機輪121a插入在導向槽111內(nèi)的狀態(tài)下，將提升的起吊臺12向下方下降至使各下側(cè)機輪121a位于導向槽111的最低點。目前為止的作業(yè)為起吊裝置1-1的使用前的準備工作，該使用之前的準備結(jié)束之后，起吊臺12才處于能夠載放曳引機30的狀態(tài)。此時，起吊臺12處于載放板122a位于曳引機固定臺20下方的狀態(tài)。其次，在起吊臺12上載放曳引機30。將曳引機30載放在載放板122a上，并采用螺栓及螺母等緊固裝置將曳引機30固定在載放板122a上。在作為將曳引機30固定在載放板122a上狀態(tài)的曳引機載放狀態(tài)中，起吊臺12處于機輪擠壓狀態(tài)，S卩，由于載放部122及載放在載放部122的載放板122a上的曳引機30的重量，下側(cè)機輪121a被導向槽111中的前方側(cè)和作為相反側(cè)部分的背面?zhèn)炔糠謹D壓，同時上側(cè)機輪121b被導向槽111的前方側(cè)部分擠壓。其次,通過卷揚機13對起吊臺12施加向上方的拉力。當通過卷揚機13對起吊臺12施加向上方的拉力時，各機輪121沿被插入的導向槽111滾動，從而吊起起吊臺12。此時，由于起吊臺12處于曳引機載放狀態(tài)，所以在保持機輪擠壓狀態(tài)下被吊起。在由卷揚機13將載放板122a從底板10附近的高度提升至曳引機固定臺20的高度為止的起吊期間，由于上側(cè)機輪121b在上下方向中的插入口 112設置位置的上方滾動，所以不會從插入口 112跑出。而且，起吊期間，下側(cè)機輪121a會經(jīng)過上下方向中的插入口 112的設置位置，但不會從插入口 112跑出。載放板122a由卷揚機13提升至曳引機固定臺20的高度時,停止卷揚機13的操作，并固定載放板122a的高度。在該狀態(tài)下，解除由緊固裝置在載放板122a上對曳引機30進行的固定，將曳引機30從載放板122a移設到曳引機固定臺20上。在此，假設利用卷揚機13牽拉曳引機載放狀態(tài)的起吊臺12時卷揚機13從起吊臺12脫落了時，由于保持有曳引機載放狀態(tài)，所以起吊臺12保持下側(cè)機輪121a及上側(cè)機輪121b的機輪被擠壓狀態(tài)下墜落。也就是說，起吊臺12以與起吊期間中的姿勢相同的姿勢墜落。因此，下側(cè)機輪121a及上側(cè)機輪121b，在起吊臺12墜落過程中不會從插入口 112跑出。而且，即使最終下側(cè)機輪121a墜落到導向槽111的最低點位置，由于下側(cè)機輪121a位于插入口 112的下方位置，同時上側(cè)機輪121b位于插入口的上方位置，因此，下側(cè)機輪121a及上側(cè)機輪121b不會從插入口 112跑出。也就是，即使卷揚機13從起吊臺12脫落的情況下，起吊裝置1-1也能夠使起吊臺12的機輪121保留在起吊軌11的導向槽111內(nèi)。由此，萬一卷揚機13從起吊臺12脫落了時，起吊裝置1-1能夠停止起吊臺12墜落。還有，如果考慮載放在載放板122a上的曳引機30的重量、載放板122a的重量、第一連接部件122b的重量等而適當設定第三連接部件122d的剛性或撓度中的至少一個，則萬一卷揚機13從起吊臺12脫落的情況下，能夠抑制例如在停止起吊臺12墜落時給載放板122a或曳引機30等帶來的振動，或?qū)崿F(xiàn)載放板122a或曳引機30姿勢的穩(wěn)定。實施方式2其次，說明實施方式2涉及的起吊裝置。圖5是示出實施方式2涉及的起吊裝置的主要部位的側(cè)剖視圖。實施方式2涉及的起吊裝置1-2特征在于，隨著向插入口 112的下方，導向槽111的槽寬逐步變窄。還有，為了更容易掌握實施方式2涉及的起吊裝置1-2的特征，在圖5中，夸張示出了導向槽111與機輪121之間的間隙，以及起吊臺12和曳引機30相對于水平面的傾斜程度。除此之外，實施方式2涉及的起吊裝置1-2與實施方式I涉及的起吊裝置1-1的基本構(gòu)成相同，故省略其說明。實施方式2的導向槽111具有錐面部111a。錐面部Illa形成在導向槽111的插入口 112下方部分的前方側(cè)。具體地說，錐面部Illa具有如下形狀，隨著向插入口 112下方而接近于導向槽111的背面?zhèn)炔糠?，且最終與導向槽111的背面?zhèn)炔糠诌B接。也就是說，在實施方式2中，導向槽111的槽寬，在除了與插入口 112的下方部分之外的部分中，與實施方式I的導向槽111槽寬相同，但在插入口 112的下方部分中，隨著向下方逐漸變尖細，最終形成為小于機輪121的直徑方向尺寸的尺寸。在實施方式2的起吊裝置1-2中，當卷揚機13從起吊臺12偏離時，由于載放部122及載放在載放部122的載放板122a上的曳引機30重量，在各起吊軌11內(nèi)的下側(cè)機輪121a被導向槽111的背面?zhèn)炔糠謹D壓的同時墜落。而且，在各起吊軌11的下側(cè)機輪121a 在上下方向上經(jīng)過設有插入口 112的位置后，被導向槽111的前方側(cè)部分、即被錐面部Illa擠壓的同時墜落。由于隨著向插入口 112的下方移動，導向槽111的背面?zhèn)炔糠峙c錐面部Illa之間的尺寸變小，所以隨著向插入口 112的下方移動，下側(cè)機輪121a中由導向槽111的背面?zhèn)炔糠峙c錐面部Illa夾壓而產(chǎn)生的力即夾壓力變大。因此，能夠分散下側(cè)機輪121a停止在導向槽111的下端部附近時的沖擊。由此，萬一卷揚機13從起吊臺12脫落的情況下，能夠緩解通過起吊軌11使起吊臺12停止時施加到起吊臺12上的沖擊。以上，說明了實施方式I 2，但起吊裝置1-1、1_2也可以進一步具備滾動限制機構(gòu)，該滾動限制機構(gòu)在升降機12向下方移動時限制機輪121的滾動。例如，滾動限制機構(gòu)也可以如下構(gòu)成，機輪121插入在導向槽111內(nèi)的狀態(tài)下，在導向槽111與機輪121之間的間隙有余量時，在機輪121的外周部分設置多個固定爪，同時在導向槽111的前方側(cè)部分及背面?zhèn)炔糠盅厣舷路较蛟O置多個固定爪，從而起吊臺12向上方移動時允許機輪121滾動，而起吊臺12向下方移動時上側(cè)機輪121b的固定爪與導向槽111前方側(cè)部分的固定爪卡合，同時下側(cè)機輪121a的固定爪與導向槽111背面?zhèn)炔糠值墓潭ㄗê?，從而限制機輪121滾動。而且，滾動限制機構(gòu)也可以如下構(gòu)成，例如采用在機輪121的外周部分設置多個固定爪的同時在導向槽111的前方側(cè)部分及背面?zhèn)炔糠盅厣舷路较蛟O置多個可動爪，或者在機輪121的外周部分設置多個可動爪的同時在導向槽111的前方側(cè)部分及背面?zhèn)炔糠盅厣舷路较蛟O置多個固定爪的任一方式，當起吊臺12向上方移動時使可動爪收起，而當起吊臺12向下方移動時使可動爪突出。而且，滾動限制機構(gòu)也可以如下構(gòu)成，例如在機輪121的旋轉(zhuǎn)軸部分組裝單向離合器，當起吊臺12向上方移動時允許機輪121滾動，而當起吊臺12向下方移動時限制機輪121滾動。起吊裝置1-1、1_2通過進一步具備如上所述的滾動限制機構(gòu)，萬一卷揚機13從起吊臺12脫落時，能夠防止或抑制起吊臺12墜落。以上，根據(jù)描述的至少一個實施方式的起吊裝置，由于作為最下側(cè)機輪的下側(cè)機輪位于導向槽的最低點時，形成為能夠?qū)⒍鄠€機輪逐個插入的高度的插入口位于下側(cè)機輪與作為下側(cè)機輪上側(cè)的機輪的上側(cè)機輪之間，所以起吊臺墜落時，能夠停止起吊臺墜落。本發(fā)明說明了幾個實施方式，這些實施方式是作為示例而提出，并不意在限定發(fā)明的保護范圍。這些實施方式可以以其它多種方式實施，在不偏離發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，可以進行各種省略、替換、變更。這些實施方式或其變形，包含于發(fā)明的保 護范圍或宗旨內(nèi)，同樣也包含于權利要求書中記載的發(fā)明和其均等的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種起吊裝置，用于將曳引機起吊至電梯裝置的設置在井道內(nèi)的上部的曳引機固定臺的高度，其特征在于，具備 ー對起吊軌，形成為從所述曳引機固定臺向下方延伸； 起吊臺，具有多個機輪，在分別形成于所述一對起吊軌上的導向槽內(nèi)分別插入有兩個以上的所述機輪，而且，以插入在所述導向槽內(nèi)的狀態(tài)，在上下方向隔開配置；載放部，用于載放所述曳引機，通過所述多個機輪在所述導向槽內(nèi)滾動，相對于所述起吊軌在上下方向上進行移動； 起吊機，與所述起吊臺連接，用于將所述載放部牽拉至所述曳引機固定臺； 在所述導向槽中設有插入ロ，該插入ロ以能夠?qū)⑺龆鄠€機輪逐個插入的高度，形成在所述多個機輪插入所述導向槽內(nèi)的狀態(tài)下所述載放部所處的ー側(cè)， 當插入在所述導向槽內(nèi)的機輪中，作為最下側(cè)的機輪的下側(cè)機輪位于所述導向槽的最低點時，所述插入口位于所述下側(cè)機輪與作為下側(cè)機輪上側(cè)的機輪的上側(cè)機輪之間。
2.根據(jù)權利要求I所述的起吊裝置，其特征在于，所述導向槽隨著向所述插入口的下方，槽寬變窄。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的起吊裝置，其特征在干，進ー步具備滾動限制機構(gòu)，當所述起吊臺向下方移動時，該滾動限制機構(gòu)限制所述機輪的滾動。
專利摘要本實用新型的實施方式涉及一種起吊裝置。提供一種當起吊臺墜落時能夠停止起吊臺墜落的起吊裝置。起吊臺(12)的多個機輪(121)，在一對起吊軌(11)的導向槽(111)內(nèi)分別插入有兩個以上，并在上下方向隔開配置。載放部(122)相對于起吊軌(11)在上下方向移動。導向槽(111)中設有以能夠?qū)⒍鄠€機輪(121)逐個插入的高度形成的插入口(112)。當下側(cè)機輪(121a)位于導向槽(111)的最低點時，插入口(112)位于下側(cè)機輪(121a)與上側(cè)機輪(121b)之間。
文檔編號B66B7/02GK202575613SQ20122004902
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權日2011年3月9日
發(fā)明者高村尚宏 申請人:東芝電梯株式會社