專利名稱：用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載人升降機(jī)，特別是涉及一種用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，載人升降機(jī)通常采用轎廂與直梯相互連接的方式來實(shí)現(xiàn)上下滑動。如圖I所示，轎廂I與直梯2的連接方式是由一滾輪支架3和相應(yīng)的滾輪31與直梯2滾動連接。然而，當(dāng)升降機(jī)運(yùn)用于風(fēng)力機(jī)塔筒中時，直梯2與塔筒壁5之間采用高強(qiáng)度的鋼材料支撐架4，用以支撐直梯2的位置。當(dāng)滾輪31移動到直梯2的支撐架4位置處，會被架支撐4擋住。這樣轎廂I就無法通過鋼絲繩11帶動，再沿著直梯2自由地上下運(yùn)行。 此外，現(xiàn)有技術(shù)中的整個轎廂只是以直梯2的兩根扶手為導(dǎo)向，這種結(jié)構(gòu)不是很穩(wěn)定，容易產(chǎn)生轎廂滑脫等危險情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中載人升降機(jī)無法用于風(fēng)機(jī)塔筒的缺陷，提供一種用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，包括一轎廂、一直梯、一用于支撐所述直梯的支撐架及一用于使所述轎廂沿所述直梯上下滑動的滑動機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于所述滑動機(jī)構(gòu)包括至少兩個導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架相互平行地固定于所述轎廂的一與所述直梯相對的側(cè)面上，每一所述導(dǎo)向支架的端部設(shè)有一與所述直梯的扶手卡接的卡塊，并且當(dāng)所述卡塊靠近所述支撐架時，所述卡塊和所述支撐架相隔開。較佳地，所述升降機(jī)還包括一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用于使所述轎廂相對所述直梯進(jìn)行上下滑動。較佳地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)軌和至少兩個導(dǎo)塊，所述導(dǎo)軌固定在所述直梯的正面，且與所述直梯的扶手相互平行；所述至少兩個導(dǎo)塊分別固定在所述轎廂的一與所述直梯相對的側(cè)面上，使所述導(dǎo)塊滑設(shè)于所述導(dǎo)軌內(nèi)。較佳地，所述導(dǎo)軌包括一導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)塊卡設(shè)于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。較佳地，所述導(dǎo)塊的寬度與所述導(dǎo)軌槽的寬度相匹配。較佳地，所述導(dǎo)向支架為四個，并兩兩平行地固定于所述轎廂的所述側(cè)面的上下端。較佳地，所述導(dǎo)軌位于所述直梯的扶手中間。較佳地，所述導(dǎo)塊為兩個，且分別固定于所述轎廂的所述側(cè)面的上下端。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)施例。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)中轎廂與直梯扶手之間采用夾靠式連接方式，其使用的卡塊并不與支撐架發(fā)生干涉，使載人升降機(jī)靈活地在風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降。此外，本實(shí)用新型同時以直梯兩側(cè)扶手和導(dǎo)軌為導(dǎo)向，三重保障不僅保證了升降機(jī)運(yùn)行時的方向垂直，也保證了轎廂與直梯之間的相對位置。因此更增加了穩(wěn)定性，保障了人員安全。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中載人升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖2所示，本實(shí)用新型用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)包括一轎廂I、一直梯2、一支撐架4及一滑動機(jī)構(gòu)，支撐架4用于支撐直梯2，所述滑動機(jī)構(gòu)用于使轎廂I沿直梯
2上下滑動。其中，所述滑動機(jī)構(gòu)包括至少兩個導(dǎo)向支架6，本實(shí)施例中采用四個導(dǎo)向支架6，且導(dǎo)向支架6兩兩平行地固定于轎廂I與直梯2相對的側(cè)面上的上下端。如圖2所示，本實(shí)施例中轎廂I的頂板和底板上各伸出兩根導(dǎo)向支架6，兩側(cè)的導(dǎo)向支架頂端分別設(shè)置—^塊61,可以將直梯扶手卡在卡塊中的空檔處。當(dāng)卡塊61靠近支撐架4時,卡塊61和支撐架4相隔開。這樣可以保證轎廂I沿著直梯2上下運(yùn)行時，卡塊61和支撐架4之間不會發(fā)生干涉，保證運(yùn)行通暢。優(yōu)選地，所述微型載人升降機(jī)還包括一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用于使轎廂I相對直梯2進(jìn)行上下滑動。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)軌7和至少兩個導(dǎo)塊62,本實(shí)施例中米用兩個導(dǎo)塊62,且分別固定于轎廂I與直梯2相對的側(cè)面的上下端。其中，導(dǎo)軌7固定在直梯2的正面，優(yōu)選位于直梯2的扶手中間，且與直梯2的扶手相互平行。這種設(shè)置方式可以保證轎廂I在滑動過程中的平衡性。兩個導(dǎo)塊62分別固定在轎廂I的一側(cè)面上，該側(cè)面與直梯2相對，從而使導(dǎo)塊62滑設(shè)在導(dǎo)軌7內(nèi)。另外，優(yōu)選地導(dǎo)軌7包括一導(dǎo)軌槽71，導(dǎo)塊62卡設(shè)于導(dǎo)軌槽71內(nèi)。這種卡設(shè)方式較為穩(wěn)固和靈活，保證導(dǎo)塊62可以順滑地沿導(dǎo)軌槽71進(jìn)行上下滑動，并對整個轎廂I實(shí)現(xiàn)有效的導(dǎo)向作用。此時，導(dǎo)塊62的寬度要與導(dǎo)軌槽71的寬度相匹配，使得兩者間的卡設(shè)更加穩(wěn)固。如上所述，本實(shí)用新型通過卡塊61和導(dǎo)塊62與直梯2的配合，使得轎廂I可以沿著直梯2上下運(yùn)行，并以直梯2為導(dǎo)向。此外，通過導(dǎo)塊62與直梯2的配合，使得轎廂I在運(yùn)行過程中可以跟直梯2保持一定的間距，不至于向背離直梯2的方向移動，脫離直梯2的約束。本實(shí)用新型微型載人升降機(jī)的工作原理為轎廂I兩側(cè)的側(cè)門可以左右打開，人員從側(cè)門進(jìn)入后，可以將側(cè)門關(guān)起，整個轎廂呈長方形的半開放型結(jié)構(gòu)。轎廂I以直梯2為導(dǎo)向，以鋼絲繩11上連接的馬達(dá)(圖中未示)為動力。當(dāng)人進(jìn)入轎廂I并關(guān)好側(cè)門后，雙手握持側(cè)門上的扶手。兩扇門的扶手上均設(shè)有操作按鈕(圖中未示)，可以由工作人員自由操控載人升降機(jī)的上下運(yùn)行，從而起到將人員升降的作用。本實(shí)用新型升降機(jī)可以應(yīng)用于風(fēng)力機(jī)塔筒，或其他類似的可進(jìn)入式高層建筑物。當(dāng)然，本實(shí)用新型中的滑動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)并不局限于上述實(shí)施例，其可以采用多種其他方式，均可以達(dá)到本實(shí)用新型的效果。其中，導(dǎo)向支架6、卡塊61、導(dǎo)塊62及導(dǎo)軌7的數(shù)量及位置均可以調(diào)整，具體根據(jù)實(shí)際情況確定，均能達(dá)到上述效果。此外，為了降低磨損，提高所述滑動機(jī)構(gòu)和所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的牢固性，導(dǎo)塊62的材料可以選擇為高強(qiáng)度鋼材或鋁合金材料。因此，本實(shí)用新型所述的升降機(jī)更加適用于風(fēng)力機(jī)塔筒的內(nèi)部環(huán)境，可以以直梯為導(dǎo)向，在塔筒中自由上下，運(yùn)送工作人員。同時也增加了人員乘坐升降機(jī)時的穩(wěn)定性，使人員在乘坐時更加舒適安全。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修 改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，包括一轎廂、一直梯、一用于支撐所述直梯的支撐架及一用于使所述轎廂沿所述直梯上下滑動的滑動機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述滑動機(jī)構(gòu)包括至少兩個導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架相互平行地固定于所述轎廂的一與所述直梯相對的側(cè)面上，每一所述導(dǎo)向支架的端部設(shè)有一與所述直梯的扶手卡接的卡塊，并且當(dāng)所述卡塊靠近所述支撐架時，所述卡塊和所述支撐架相隔開。
2.如權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，其特征在于，所述升降機(jī)還包括一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用于使所述轎廂相對所述直梯進(jìn)行上下滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)軌和至少兩個導(dǎo)塊，所述導(dǎo)軌固定在所述直梯的正面，且與所述直梯的扶手相互平行；所述至少兩個導(dǎo)塊分別固定在所述轎廂的一與所述直梯相對的側(cè)面上，使所述導(dǎo)塊滑設(shè)于所述導(dǎo)軌內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括一導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)塊卡設(shè)于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)塊的寬度與所述導(dǎo)軌槽的寬度相匹配。
6.如權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)向支架為四個，并兩兩平行地固定于所述轎廂的所述側(cè)面的上下端。
7.如權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)軌位于所述直梯的扶手中間。
8.如權(quán)利要求7所述的，其特征在于，所述導(dǎo)塊為兩個，且分別固定于所述轎廂的所述側(cè)面的上下端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)，包括一轎廂、一直梯、一用于支撐所述直梯的支撐架及一用于使所述轎廂沿所述直梯上下滑動的滑動機(jī)構(gòu)，所述滑動機(jī)構(gòu)包括至少兩個導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架相互平行地固定于所述轎廂的一與所述直梯相對的側(cè)面上，每一所述導(dǎo)向支架的端部設(shè)有一與所述直梯的扶手卡接的卡塊，并且當(dāng)所述卡塊靠近所述支撐架時，所述卡塊和所述支撐架相隔開。本實(shí)用新型用于風(fēng)力機(jī)塔筒的微型載人升降機(jī)中轎廂與直梯扶手之間采用夾靠式連接方式，使載人升降機(jī)靈活地在風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降。此外，本實(shí)用新型同時也保證了轎廂與直梯之間的相對位置。因此更增加了穩(wěn)定性，保障了人員安全。
文檔編號B66B7/02GK202518907SQ201220059948
公開日2012年11月7日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者范兆驥 申請人:上海東銳風(fēng)電技術(shù)有限公司