專利名稱：融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電站融冰設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是ー種融冰開關(guān)的橫向移
動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)許多省份多年來(lái)經(jīng)常遭遇低溫雨雪冰凍天氣侵襲，造成電網(wǎng)變電站停運(yùn)，線路桿塔倒塌及損壞，給社會(huì)和人民生活造成了極為嚴(yán)重的影響，經(jīng)濟(jì)損失非常嚴(yán)重，針對(duì)電網(wǎng)輸變電線路的防覆冰、冰雪的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已開展采用直流技術(shù)使用電站融冰車，電站融冰車上安裝有融冰開關(guān)裝置進(jìn)行融冰，融冰開關(guān)裝置以下簡(jiǎn)稱融冰開關(guān)，該技術(shù)已經(jīng)取得了良好的效果，但在操作過(guò)程中，當(dāng)融冰開關(guān)需要與電網(wǎng)靜觸頭連接時(shí)，由于靜觸頭所處位 置較高，距離操作人員較遠(yuǎn)，融冰開關(guān)不能很好移動(dòng)到位，即融冰開關(guān)不易找準(zhǔn)所要連接的靜觸頭的位置，這樣就要將融冰開關(guān)降落后，再次移動(dòng)車輛以便調(diào)整位置進(jìn)行二次夾緊作業(yè)，特別是需要進(jìn)行橫向位置的調(diào)整時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且還有碰壞設(shè)備的隱患，在低溫雨雪天氣時(shí)間就是生命，誰(shuí)能搶占時(shí)間就能贏得勝利。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便，融冰開關(guān)可以快速移動(dòng)到位橫向移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置，其特征是包括底座、軌道、固定梁、車軸、車輪、限位角鐵、液壓動(dòng)カ単元和油缸，所述的軌道為兩根，橫向、平行的設(shè)置在融冰車的剪式升降平臺(tái)上方中部，沿軌道外側(cè)設(shè)置限位角鐵，限位角鐵上部高于軌道，限位角鐵上部的橫板與軌道形成條形凹槽；所述的車軸位于兩軌道的上方并與兩軌道呈垂直，車軸兩端均設(shè)置有車輪，車輪伸入到軌道上方的長(zhǎng)條形凹槽內(nèi)，在車軸中部設(shè)置有固定梁，固定梁為矩形框架，固定梁的上部設(shè)置有底座；在車軸下方、兩軌道之間還設(shè)置有油缸，油缸與兩軌道平行，液壓動(dòng)カ單元設(shè)置在剪式升降平臺(tái)上方，液壓動(dòng)カ単元通過(guò)管道與油缸連接，油缸為雙向油缸，油缸的缸體通過(guò)螺栓與底座連接，油缸兩端的活塞桿外側(cè)分別固定在剪式升降平臺(tái)上，封板豎向設(shè)置在剪式升降平臺(tái)上方靠近兩側(cè)位置，軌道的兩端均與封板固定連接。在車輪外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滾輪，導(dǎo)向滾輪通過(guò)軸承連接在車軸的兩端，導(dǎo)向滾輪位于長(zhǎng)條形凹槽的內(nèi)側(cè)。限位角鐵上部橫板的上方設(shè)置加強(qiáng)橫板，限位角鐵的外側(cè)分布設(shè)置有加強(qiáng)豎板，加強(qiáng)豎板與限位角鐵垂直，加強(qiáng)豎板下部焊接在剪式升降平臺(tái)上。在固定梁框架內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型在融冰車的剪式升降平臺(tái)上設(shè)置了可供車輪行走的軌道，車輪安裝在車軸兩端，底座通過(guò)固定梁與車軸連接，車軸便可承載固定梁及底座沿軌道行走，在兩軌道之間設(shè)置雙向油缸，雙向油缸的缸體通過(guò)螺栓與底座連接，在液壓動(dòng)カ單元的作用下，缸體可以帶動(dòng)底座橫向往復(fù)移動(dòng)，底座通過(guò)車軸車輪可沿軌道上方輕松移動(dòng)，底座上方安裝融冰開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)了融冰開關(guān)的橫向位置調(diào)整，融冰開關(guān)可以快速移動(dòng)到位，省時(shí)省力；本實(shí)用新型在車輪外側(cè)設(shè)置導(dǎo)向滾輪可以為車輪的行走起導(dǎo)向、限位和減少摩擦阻力的作用；在限位角鐵上方設(shè)置加強(qiáng)橫板、外側(cè)設(shè)置加強(qiáng)豎板，可以對(duì)限位角鐵起加固保護(hù)作用，使車輪及導(dǎo)向滾輪在條形凹槽內(nèi)行走更平穩(wěn)可靠。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為圖I的A部剖視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述，圖I為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，包括 底座I、軌道2、固定梁3、車軸4、車輪5、限位角鐵7、液壓動(dòng)カ單元11和油缸14，所述的軌道2為兩根，橫向、平行的設(shè)置在融冰車的剪式升降平臺(tái)13上方中部，沿軌道2外側(cè)設(shè)置限位角鐵7，限位角鐵7上部高于軌道2，限位角鐵7下部通過(guò)螺栓、螺母與軌道2連接，限位角鐵7上部的橫板與軌道2形成條形凹槽。所述的車軸4位于兩軌道2的上方并與兩軌道2呈垂直，車軸4兩端均設(shè)置有車輪5，車輪5與車軸4采用卡簧聯(lián)接，裝配簡(jiǎn)單，維修性高，車輪5伸入到軌道2上方的長(zhǎng)條形凹槽內(nèi)，在車軸4中部設(shè)置有固定梁3，固定梁3為矩形框架，本實(shí)施例中，框架兩側(cè)設(shè)置有車軸4可穿過(guò)的通孔，車軸4兩端穿出通孔與固定梁3固定連接，在固定梁3框架內(nèi)側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)板12，用于增加固定梁3的強(qiáng)度，固定梁3的上部設(shè)置有底座I。在車軸4下方、兩軌道2之間還設(shè)置有油缸14，油缸14與兩軌道2平行，液壓動(dòng)カ単元11設(shè)置在剪式升降平臺(tái)13上方，液壓動(dòng)カ単元11通過(guò)管道與油缸14連接。油缸14為雙向油缸14，本實(shí)用新型的油缸14為兩ゑ而活塞桿固定不動(dòng)，缸體橫向往復(fù)移動(dòng)的雙向油缸14，油缸14的行程340mm左右。油缸14的缸體上部設(shè)置螺栓，該螺栓上部與底座I連接。油缸14兩端的活塞桿外側(cè)分別固定在剪式升降平臺(tái)13上，本實(shí)施例中，在剪式升降平臺(tái)13上設(shè)置凹槽，油缸14位于凹槽內(nèi)，油缸14的活塞兩端通過(guò)螺栓固定在剪式升降平臺(tái)13的凹槽內(nèi)，采用螺栓連接，方便拆卸和維護(hù)。封板15豎向設(shè)置在剪式升降平臺(tái)13上方靠近兩側(cè)位置，軌道2的兩端均與封板15固定連接。本實(shí)施例中，在車輪5外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滾輪6，導(dǎo)向滾輪6位于長(zhǎng)條形凹槽的內(nèi)側(cè)。本實(shí)施例中，在限位角鐵7上部橫板的上方還設(shè)置加強(qiáng)橫板9，限位角鐵7的外側(cè)分布設(shè)置有加強(qiáng)豎板8，加強(qiáng)豎板8與限位角鐵7垂直，加強(qiáng)豎板8下部焊接在剪式升降平臺(tái)13上，有效防止融冰開關(guān)設(shè)備傾翻的現(xiàn)象發(fā)生。融冰開關(guān)安裝在本實(shí)用新型的底座I上方，當(dāng)需要橫向調(diào)整融冰開關(guān)的位置吋，只需要開啟液壓動(dòng)カ單元11，使油缸14缸體向所需方向移動(dòng)，缸體便帶動(dòng)其上方的底座I進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)，底座I在車軸4車輪5的作用下沿軌道2輕松移動(dòng)，使融冰開關(guān)靈活移動(dòng)，快速到位。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，融冰開關(guān)可以快速移動(dòng)到位的特點(diǎn)。凡是在融冰裝置、設(shè)備領(lǐng)域含有上述內(nèi)容及在上述內(nèi)容上的改進(jìn)都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置，其特征是包括底座、軌道、固定梁、車軸、車輪、限位角鐵、液壓動(dòng)カ単元和油缸，所述的軌道為兩根，橫向、平行的設(shè)置在融冰車的剪式升降平臺(tái)上方中部，沿軌道外側(cè)設(shè)置限位角鉄，限位角鐵上部高于軌道，限位角鐵上部的橫板與軌道形成條形凹槽；所述的車軸位于兩軌道的上方并與兩軌道呈垂直，車軸兩端均設(shè)置有車輪，車輪伸入到軌道上方的長(zhǎng)條形凹槽內(nèi)，在車軸中部設(shè)置有固定梁，固定梁為槽形框架，固定梁的上部設(shè)置有底座；在車軸下方、兩軌道之間還設(shè)置有油缸，油缸與兩軌道平行，液壓動(dòng)カ單元設(shè)置在剪式升降平臺(tái)上方，液壓動(dòng)カ単元通過(guò)管道與油缸連接，油缸為雙向油缸，油缸的缸體通過(guò)螺栓與底座連接，油缸兩端的活塞桿外側(cè)分別固定在剪式升降平臺(tái)上，封板豎向設(shè)置在剪式升降平臺(tái)上方靠近兩側(cè)位置，軌道的兩端均與封板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置，其特征是在車輪外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滾輪，導(dǎo)向滾輪通過(guò)軸承連接在車軸的兩端，導(dǎo)向滾輪位于長(zhǎng)條形凹槽的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置，其特征是限位角鐵上部橫板的上方設(shè)置加強(qiáng)橫板，限位角鐵的外側(cè)分布設(shè)置有加強(qiáng)豎板，加強(qiáng)豎板與限位角鐵垂直，加強(qiáng)豎板下部焊接在剪式升降平臺(tái)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置，其特征是在固定梁框架內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電站融冰設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種融冰開關(guān)的橫向移動(dòng)裝置，包括底座、軌道、固定梁、液壓動(dòng)力單元和油缸等，軌道為兩根，橫向、平行的設(shè)置在融冰車的剪式升降平臺(tái)上方中部，沿軌道外側(cè)設(shè)置限位角鐵，限位角鐵上部的橫板與軌道形成條形凹槽；車軸位于兩軌道的上方并與兩軌道呈垂直，車軸兩端均設(shè)置有車輪，車輪伸入到軌道上方的長(zhǎng)條形凹槽內(nèi)，在車軸中部設(shè)置有固定梁，固定梁的上部設(shè)置有底座；在車軸下方、兩軌道之間還設(shè)置有油缸，液壓動(dòng)力單元設(shè)置在剪式升降平臺(tái)上方，液壓動(dòng)力單元通過(guò)管道與油缸連接，油缸的缸體通過(guò)螺栓與底座連接，油缸兩端的活塞桿外側(cè)分別固定在剪式升降平臺(tái)上，封板豎向設(shè)置在剪式升降平臺(tái)上方靠近兩側(cè)位置，軌道的兩端均與封板固定連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，融冰開關(guān)可以快速移動(dòng)到位的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202482002SQ20122006955
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者單光學(xué), 孫慶偉, 徐玉振, 蘇曉明 申請(qǐng)人:山東岱陽(yáng)重工機(jī)械有限公司