專利名稱：一種絞盤控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種絞盤控制系統(tǒng)，屬于汽車機(jī)械領(lǐng)域。
技術(shù)背景 絞盤一般用于越野車，目前絞盤的控制裝置采用手動(dòng)機(jī)械和液壓控制一起控制絞盤工作。液壓控制裝置包括液壓油箱、液壓泵、多路換向閥、液壓馬達(dá)、平衡閥、雙通單向閥、油管及附件，整個(gè)液壓油路液壓油走向?yàn)橐簤河拖湟灰簤罕靡欢嗦窊Q向閥一絞盤一多路換向閥一液壓油箱；液壓油通過雙通單向閥、平衡閥驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)絞盤工作，最后又從多路換向閥通過油管直接回液壓油箱。多路換向閥與絞盤本體固定裝配在一起，其增加了絞盤的重量，降低了絞盤的安全性，且不便于裝配多路換向閥。而且，手動(dòng)機(jī)械控制絞盤既復(fù)雜，準(zhǔn)確性又差，生產(chǎn)、操作都費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多路換向閥與絞盤本體采用分離安裝的型式，較以前兩者固定連接在一起的結(jié)構(gòu)既裝配簡(jiǎn)單，且能夠降低絞盤重量，提高絞盤安全性，又方便換向閥安裝。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種絞盤控制系統(tǒng)，包括液壓控制裝置，液壓控制裝置包括液壓油箱、液壓泵、多路換向閥、液壓馬達(dá)、平衡閥、雙通單向閥、油管，所述液壓馬達(dá)、平衡閥和雙通單向閥同絞盤本體裝配在一起，所述多路換向閥與絞盤本體分離安裝，所述液壓油箱與液壓泵、液壓油箱與多路換向閥、液壓泵與多路換向閥之間的連接管路均采用兩端為液壓膠管、中間通過鋼管將兩端的液壓膠管連通。多路換向閥與絞盤本體采用分離安裝的型式，較以前兩者固定連接在一起的結(jié)構(gòu)既裝配簡(jiǎn)單，且能夠降低絞盤重量，提高絞盤安全性，又方便換向閥安裝；因液壓油箱、液壓泵、多路換向閥和絞盤在汽車底盤上的安裝位置距離較遠(yuǎn)，故油管較長(zhǎng)，它們之間又存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以采用兩端使用液壓膠管，中間使用鋼管的型式，這樣既可以減少費(fèi)用(液壓膠管較貴)，減少系統(tǒng)壓力損失，又可以方便安裝。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述多路換向閥帶有氣動(dòng)接口，所述氣動(dòng)接口與氣動(dòng)換向閥的兩個(gè)接口連接，所述氣動(dòng)換向閥與氣源連接，所述氣源還與氣動(dòng)離合控制閥連接，所述氣動(dòng)離合控制閥與所述絞盤本體上的離合器控制接口連接。用氣動(dòng)控制比機(jī)械控制簡(jiǎn)便、安全、準(zhǔn)確性高、省時(shí)省力。上述氣動(dòng)換向閥安裝在駕駛室內(nèi)。氣動(dòng)換向閥一般安裝在駕駛室駕駛員旁邊，方便其操作。上述多路換向閥固定安裝在車架上，所述多路換向閥通過鋼管與所述液壓馬達(dá)連接。本實(shí)用新型的有益效果為其構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行穩(wěn)定安全、可滿足于特型車輛的特殊需求、經(jīng)濟(jì)附加值高等特點(diǎn)。
圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中的控制原理圖。圖中，I、液壓油箱，2、液壓膠管，3、鋼管，4、多路換向閥，5、氣動(dòng)離合控制閥，
6、絞盤本體，7、液壓馬達(dá)，8、平衡閥，9、雙通單向閥，10、氣源，11、液壓泵，12、氣管，13、氣動(dòng)換向閥，14、車架，15、動(dòng)力源，16、氣動(dòng)接口，17、離合器控制接口。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。 如附圖所示，一種絞盤控制系統(tǒng)，包括液壓控制裝置，液壓控制裝置包括液壓油箱
I、液壓泵11、多路換向閥4、液壓馬達(dá)7、平衡閥8、雙通單向閥9、油管，所述液壓馬達(dá)7、平衡閥8和雙通單向閥9同絞盤本體6裝配在一起，所述多路換向閥4與絞盤本體6分離安裝，所述液壓油箱I與液壓泵11、液壓油箱I與多路換向閥4、液壓泵11與多路換向閥4之間的連接管路均采用兩端為液壓膠管2、中間通過鋼管3將兩端的液壓膠管2連通。其中，多路換向閥4帶有氣動(dòng)接口 16，所述氣動(dòng)接口 16與氣動(dòng)換向閥13的兩個(gè)接口連接，所述氣動(dòng)換向閥13與氣源10連接，所述氣源10還與氣動(dòng)離合控制閥5連接，所述氣動(dòng)離合控制閥5與所述絞盤本體6上的離合器控制接口 17連接。氣動(dòng)換向閥13安裝在駕駛室內(nèi)。多路換向閥4固定安裝在車架14上，所述多路換向閥4通過鋼管3與所述液壓馬達(dá)7連接。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種絞盤控制系統(tǒng)，包括液壓控制裝置，液壓控制裝置包括液壓油箱、液壓泵、多路換向閥、液壓馬達(dá)、平衡閥、雙通單向閥、油管，其特征是，所述液壓馬達(dá)、平衡閥和雙通單向閥通同絞盤本體裝配在一起，所述多路換向閥與絞盤本體分離安裝，所述液壓油箱與液壓泵、液壓油箱與多路換向閥、液壓泵與多路換向閥之間的連接管路均采用兩端為液壓膠管、中間通過鋼管將兩端的液壓膠管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞盤控制系統(tǒng)，其特征是，所述多路換向閥帶有氣動(dòng)接口，所述氣動(dòng)接口與氣動(dòng)換向閥的兩個(gè)接口連接，所述氣動(dòng)換向閥與氣源連接，所述氣源還與氣動(dòng)離合控制閥連接，所述氣動(dòng)離合控制閥與所述絞盤本體上的離合器控制接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞盤控制系統(tǒng)，其特征是，所述氣動(dòng)換向閥安裝在駕駛室內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的絞盤控制系統(tǒng)，其特征是，所述多路換向閥固定安裝在車架上，所述多路換向閥通過鋼管與所述液壓馬達(dá)連接。
專利摘要一種絞盤控制系統(tǒng)。其技術(shù)方案為一種絞盤控制系統(tǒng)，包括液壓控制裝置，液壓控制裝置包括液壓油箱、液壓泵、多路換向閥、液壓馬達(dá)、平衡閥、雙通單向閥、油管，所述液壓馬達(dá)、平衡閥和雙通單向閥通同絞盤本體裝配在一起，所述多路換向閥與絞盤本體分離安裝，所述液壓油箱與液壓泵、液壓油箱與多路換向閥、液壓泵與多路換向閥之間的連接管路均采用兩端為液壓膠管、中間通過鋼管將兩端的液壓膠管連通。本實(shí)用新型的有益效果為其構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行穩(wěn)定安全、可滿足于特型車輛的特殊需求、經(jīng)濟(jì)附加值高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/44GK202481976SQ20122009246
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者劉福云, 呂興潤(rùn), 郭鵬越, 馬淑平 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司