專利名稱：一種大噸位曳引載貨電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大噸位曳引載貨電梯。
背景技術(shù)：
電梯作為垂直載人運(yùn)貨的工具，已有相當(dāng)?shù)臍v史，已成為建筑不可分割的一部分。隨著自動(dòng)化水平的提高，電梯所需運(yùn)載的貨物越來(lái)越多，傳統(tǒng)的2 I及4 I的曳引電梯已經(jīng)無(wú)法滿足載重的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種大噸位曳引載貨電梯，可以實(shí) 現(xiàn)利用現(xiàn)有的普通有齒曳引機(jī)拖動(dòng)大噸位載貨電梯的目的。本實(shí)用新型的目的是采用下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種大噸位曳引載貨電梯，所述的電梯包括轎廂、對(duì)重、包含曳引機(jī)在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及包括設(shè)置于機(jī)房?jī)?nèi)的定滑輪組、設(shè)置在轎廂頂部的轎廂繩輪組和設(shè)置在對(duì)重頂部的對(duì)重繩輪組的繩輪升降機(jī)構(gòu)，曳引機(jī)設(shè)置在位于井道頂部的機(jī)房?jī)?nèi)，所述的繩輪升降機(jī)構(gòu)與曳引機(jī)相連，其特征在于繩輪升降機(jī)構(gòu)的曳引比為8 I。所述的轎廂繩輪組包括設(shè)置在轎廂頂部前側(cè)的第一動(dòng)滑輪組件和第二動(dòng)滑輪組件、設(shè)置于轎廂頂部后側(cè)的第三動(dòng)滑輪組件和第四動(dòng)滑輪組件；所述的對(duì)重繩輪組包括均勻分布設(shè)置于對(duì)重頂部的第五動(dòng)滑輪組件、第六動(dòng)滑輪組件、第七動(dòng)滑輪組件以及第八動(dòng)滑輪組件；所述的定滑輪組包括固定于井道上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于轎廂前側(cè)的第一定滑輪組件、第二定滑輪組件和第三定滑輪組件，固定于井道上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于轎廂后側(cè)的第四定滑輪組件、第五定滑輪組件和第六定滑輪組件，固定于井道上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于對(duì)重并與第五動(dòng)滑輪組件、第六動(dòng)滑輪組件、第七動(dòng)滑輪組件及第八動(dòng)滑輪組件處于同一豎直面的第七定滑輪組件、第八定滑輪組件和第九定滑輪組件。所述的曳引繩在對(duì)重側(cè)依次繞過(guò)曳引機(jī)、第五動(dòng)滑輪組件、第七定滑輪組件、第六動(dòng)滑輪組件、第八定滑輪組件、第七動(dòng)滑輪組件、第九定滑輪組件、第八動(dòng)滑輪組件；曳引繩在轎廂側(cè)依次繞過(guò)曳引機(jī)、第一動(dòng)滑輪組件、第一定滑輪組件、第二定滑輪組件、第二動(dòng)滑輪組件、第三定滑輪組件、第四定滑輪組件、第三動(dòng)滑輪組件、第五定滑輪組件、第六定滑輪組件、第四動(dòng)滑輪組件。所述的第一動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部的左前側(cè)，所述第二動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部右前側(cè)，所述第三動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部右后側(cè)，所述第四動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部左后側(cè)。本實(shí)用新型提供的大噸位曳引載貨貨梯，采用8 I曳引比，使得可以采用普通有齒曳引機(jī)提升大噸位載貨電梯，例如普通規(guī)格2500kg的曳引機(jī)可拖動(dòng)20000kg的載貨電梯。轎廂上面的四組動(dòng)滑輪組分別設(shè)置于轎廂頂部的四角，使得電梯轎廂的受力點(diǎn)為四角，電梯運(yùn)行更加平穩(wěn)。
圖I是本實(shí)用新型井道平面布置圖；圖2是本實(shí)用新型傳動(dòng)原理圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I-對(duì)重，2-第八動(dòng)滑輪組件，3-第九定滑輪組件，4-第七動(dòng)滑輪組件，5-第八定滑輪組件，6-第六動(dòng)滑輪組件，7-第七定滑輪組件，8-第五動(dòng)滑輪組件，9-對(duì)重導(dǎo)軌，10-曳引機(jī)，11-第一動(dòng)滑輪組件，12-第一定滑輪組件，13-第二定滑輪組件，14-第二動(dòng)滑輪組件，15-轎廂副導(dǎo)軌，16-第三定滑輪組件，17-轎廂主導(dǎo)軌，18-轎廂，19-第四定滑輪組 件，20-第三動(dòng)滑輪組件，21-第五定滑輪組件，22-第六定滑輪組件，23-第四動(dòng)滑輪組件，24-井道，25-曳引繩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步加以描述請(qǐng)參見圖I所示本實(shí)用新型載貨電梯的井道平面布置，本實(shí)施例電梯包括轎廂
18、對(duì)重I、包含曳引機(jī)10在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及包括設(shè)置于機(jī)房?jī)?nèi)的定滑輪組、設(shè)置在轎廂18頂部的轎廂繩輪組和設(shè)置在對(duì)重I頂部的對(duì)重繩輪組的繩輪升降機(jī)構(gòu)，曳引機(jī)10設(shè)置在位于井道24頂部的機(jī)房?jī)?nèi)。對(duì)重I側(cè)置于井道24內(nèi)，繩輪升降機(jī)構(gòu)與曳引機(jī)10相連，繩輪升降機(jī)構(gòu)的曳引比為8 1，曳引機(jī)10采用普通有齒曳引機(jī)。井道24內(nèi)設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌9，對(duì)重I能沿對(duì)重導(dǎo)軌9在井道24內(nèi)上、下滑動(dòng)。在轎廂18的中部安裝有主導(dǎo)軌17，轎廂18的前部與后部安裝有副導(dǎo)軌15，轎廂18主導(dǎo)軌17與副導(dǎo)軌15在井道24內(nèi)上下滑動(dòng)。轎廂繩輪組包括設(shè)置在轎廂18頂部左前側(cè)的第一動(dòng)滑輪組件11和轎廂18頂部右前側(cè)的第二動(dòng)滑輪組件14、設(shè)置于轎廂18頂部右后側(cè)的第三動(dòng)滑輪組件20和設(shè)置于轎廂18頂部左后側(cè)的第四動(dòng)滑輪組件23。四個(gè)轎廂繩輪組分別設(shè)置在轎廂18的四個(gè)角上，使電梯運(yùn)行中轎廂18的受力均勻，有利于電梯運(yùn)行的平穩(wěn)。對(duì)重繩輪組包括均勻分布設(shè)置于對(duì)重頂部的第五動(dòng)滑輪組件8、第六動(dòng)滑輪組件6、第七動(dòng)滑輪組件4以及第八動(dòng)滑輪組件2。定滑輪組包括固定于井道24上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于轎廂18頂部前側(cè)的第一定滑輪組件12、第二定滑輪組件13和第三定滑輪組件16，固定于井道24上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于轎廂18頂部后側(cè)的第四定滑輪組件19、第五定滑輪組件21和第六定滑輪組件22，固定于井道24上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于對(duì)重I的第七定滑輪組件7、第八定滑輪組件5和第九定滑輪組件3，第七定滑輪組件7、第八定滑輪組件5和第九定滑輪組件3與第五動(dòng)滑輪組件8、第六動(dòng)滑輪組件6、第七動(dòng)滑輪組件4及第八動(dòng)滑輪組件2處于同一豎直面。如圖2所示，曳引繩25在對(duì)重I側(cè)依次繞過(guò)曳引機(jī)10、第五動(dòng)滑輪組件8、第七定滑輪組件7、第六動(dòng)滑輪組件6、第八定滑輪組件5、第七動(dòng)滑輪組件4、第九定滑輪組件3、第八動(dòng)滑輪組件2 ;曳引繩25在轎廂18側(cè)依次繞過(guò)曳引機(jī)10、第一動(dòng)滑輪組件11、第一定滑輪組件12、第二定滑輪組件13、第二動(dòng)滑輪組件14、第三定滑輪組件16、第四定滑輪組件
19、第三動(dòng)滑輪組件20、第五定滑輪組件21、第六定滑輪組件22、第四動(dòng)滑輪組件23。對(duì)重I及與其相連接的第五動(dòng)滑輪組件8、第六動(dòng)滑輪組件6、第七動(dòng)滑輪組件4、第八動(dòng)滑輪組件2位于井道2 4的一側(cè)。
權(quán)利要求1.一種大噸位曳引載貨電梯，所述的電梯包括轎廂、對(duì)重、包含曳引機(jī)在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及包括設(shè)置于機(jī)房?jī)?nèi)的定滑輪組、設(shè)置在轎廂頂部的轎廂繩輪組和設(shè)置在對(duì)重頂部的對(duì)重繩輪組的繩輪升降機(jī)構(gòu)，曳引機(jī)設(shè)置在位于井道頂部的機(jī)房?jī)?nèi)，所述的繩輪升降機(jī)構(gòu)與曳引機(jī)相連，其特征在于繩輪升降機(jī)構(gòu)的曳引比為8 I。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大噸位曳引載貨電梯，其特征在于所述的轎廂繩輪組包括設(shè)置在轎廂頂部前側(cè)的第一動(dòng)滑輪組件和第二動(dòng)滑輪組件、設(shè)置于轎廂頂部后側(cè)的第三動(dòng)滑輪組件和第四動(dòng)滑輪組件；所述的對(duì)重繩輪組包括均勻分布設(shè)置于對(duì)重頂部的第五動(dòng)滑輪組件、第六動(dòng)滑輪組件、第七動(dòng)滑輪組件以及第八動(dòng)滑輪組件；所述的定滑輪組包括固定于井道上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于轎廂前側(cè)的第一定滑輪組件、第二定滑輪組件和第三定滑輪組件，固定于井道上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于轎廂后側(cè)的第四定滑輪組件、第五定滑輪組件和第六定滑輪組件，固定于井道上部機(jī)房?jī)?nèi)且投影位置位于對(duì)重并與第五動(dòng)滑輪組件、第六動(dòng)滑輪組件、第七動(dòng)滑輪組件及第八動(dòng)滑輪組件處于同一豎直面的第七定滑輪組件、第八定滑輪組件和第九定滑輪組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大噸位曳引載貨電梯，其特征在于所述的曳引繩在對(duì)重側(cè)依次繞過(guò)曳引機(jī)、第五動(dòng)滑輪組件、第七定滑輪組件、第六動(dòng)滑輪組件、第八定滑輪組件、第七動(dòng)滑輪組件、第九定滑輪組件、第八動(dòng)滑輪組件；曳引繩在轎廂側(cè)依次繞過(guò)曳引機(jī)、第一動(dòng)滑輪組件、第一定滑輪組件、第二定滑輪組件、第二動(dòng)滑輪組件、第三定滑輪組件、第四定滑輪組件、第三動(dòng)滑輪組件、第五定滑輪組件、第六定滑輪組件、第四動(dòng)滑輪組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大噸位曳引載貨電梯，其特征在于所述的第一動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部的左前側(cè)，所述第二動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部右前側(cè)，所述第三動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部右后側(cè)，所述第四動(dòng)滑輪組件設(shè)置于轎廂頂部左后側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大噸位曳引載貨電梯，所述的電梯包括轎廂、對(duì)重、包含曳引機(jī)在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及包括設(shè)置于機(jī)房?jī)?nèi)的定滑輪組、設(shè)置在轎廂頂部的轎廂繩輪組和設(shè)置在對(duì)重頂部的對(duì)重繩輪組的繩輪升降機(jī)構(gòu)，曳引機(jī)設(shè)置在位于井道頂部的機(jī)房?jī)?nèi)，所述的繩輪升降機(jī)構(gòu)與曳引機(jī)相連，其特征在于繩輪升降機(jī)構(gòu)的曳引比為8∶1。本實(shí)用新型提供的大噸位曳引載貨貨梯，采用8∶1曳引比，使得可以采用普通有齒曳引機(jī)提升大噸位載貨電梯，例如普通規(guī)格2500kg的曳引機(jī)可拖動(dòng)20000kg的載貨電梯。轎廂上面的四組動(dòng)滑輪組分別設(shè)置于轎廂頂部的四角，使得電梯轎廂的受力點(diǎn)為四角，電梯運(yùn)行更加平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B66B11/08GK202499633SQ20122010152
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者杜海軍, 楊建榮, 秦健聰, 顧斌強(qiáng), 高廣 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司