專利名稱：一種橋式起重機(jī)的橋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)，尤其涉及一種橋式起重機(jī)的橋架。
背景技術(shù)：
眾所周知，橋式起重機(jī)一般包括電氣裝置、橋架、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等。其中，橋架的主要結(jié)構(gòu)為主梁和端梁。參圖I所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)橋架100的端梁10的車輪組30設(shè)置在端梁10兩端的端部附近，并垂直安裝于端梁10的縱向延伸方向。如圖I中箭頭所指方向安裝在端梁10的收容槽20中。軸承座(未圖示)通過(guò)收容槽20邊上的法蘭盤(pán)40，使用螺栓將軸承座固定在螺孔401中，從而固持車輪組30。所以在裝配車輪組時(shí)，需要將橋架端梁抬起。由于整個(gè)橋式起重機(jī)的重量巨大，一般有幾十噸甚至幾百噸。所以在制造過(guò)程中，特別是在安裝后的檢修過(guò)程中，需要使用千斤頂將重量巨大的橋式起重機(jī)抬起較高的高度才能更換車輪組。這樣就存在車輪組更換困難的問(wèn)題。同時(shí)，更換車輪組的步驟也較為繁瑣，人力成本比較大，也具有一定的危險(xiǎn)性。有鑒于此，有必要對(duì)橋式起重機(jī)的橋架予以改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋式起重機(jī)的橋架端梁，其可簡(jiǎn)便車輪組的更換，降低更換車輪組的人力成本，同時(shí)降低維修人員更換車輪組時(shí)的危險(xiǎn)性。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種橋式起重機(jī)的橋架，其至少包括若干車輪組，以及端梁，所述端梁兩端端部各設(shè)有一收容槽，用以安裝車輪組；所述車輪組與收容槽的安裝方向與所述端梁的縱向延伸方向相同。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述收容槽的開(kāi)口方向與所述端梁的縱向延伸方向相同。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述收容槽設(shè)置于端梁的兩端端部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)車輪組與端梁的收容槽的安裝方向與所述端梁的縱向延伸方向相同這樣的設(shè)置，即使需要更換車輪組，只需要使用千斤頂將橋式起重機(jī)一端抬起，使車輪組和軌道分離即可，可簡(jiǎn)便橋架端梁的端梁兩端端部的車輪組更換，降低更換車輪組的人力成本，同時(shí)降低維修人員更換車輪組時(shí)的危險(xiǎn)性。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中橋架端梁與車輪組的裝配示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)的橋架一具體實(shí)施方式
中的端梁與車輪組的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。參圖2所示的本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)的橋架一具體實(shí)施方式
。在本實(shí)施方式中，一種橋式起重機(jī)的橋架100，其包括若干車輪組30，以及端梁10，該端梁10兩端端部各設(shè)有一收容槽20，用以安裝車輪組30。軸承座(未圖示)通過(guò)收容槽20邊上的法蘭盤(pán)40，使用螺栓將軸承座固定在螺孔401中，從而固持車輪組30。在本實(shí)施方式中，法蘭盤(pán)40設(shè)置在端梁10的兩端端部的腹板101上。該收容槽20的開(kāi)口方向與所述端梁10的縱向延伸方向相同。該橋架100還包括設(shè)置在所述端梁10兩端端部的若干車輪組30。該車輪組30與收容槽20的安裝方向與端梁10的縱向延伸方向相同。這樣，車輪組30在安裝在端梁10的過(guò)程中，就可以從端梁10 的腹板101裝入端梁10的收容槽20中。在本實(shí)施方式中，該橋式起重機(jī)的橋架100可包括四個(gè)端梁10。上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.一種橋式起重機(jī)的橋架，其至少包括 若干車輪組，以及 端梁，所述端梁兩端端部各設(shè)有一收容槽，用以安裝車輪組； 其特征在于 所述車輪組與收容槽的安裝方向與所述端梁的縱向延伸方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋架，其特征在于所述收容槽的開(kāi)口方向與所述端梁的縱向延伸方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋架，其特征在于所述收容槽設(shè)置于端梁的兩端端部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種橋式起重機(jī)的橋架，其至少包括若干車輪組，以及端梁，所述端梁兩端端部各設(shè)有一收容槽，用以安裝車輪組；所述車輪組與收容槽的安裝方向與所述端梁的縱向延伸方向相同。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，可簡(jiǎn)便車輪組的更換，降低更換車輪組的人力成本，同時(shí)降低維修人員更換車輪組時(shí)的危險(xiǎn)性。
文檔編號(hào)B66C5/02GK202529718SQ20122010823
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者鄭建民 申請(qǐng)人:無(wú)錫國(guó)電華新起重運(yùn)輸設(shè)備有限公司