專利名稱：一種可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于生物質(zhì)燃料成型技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)。
背景技術(shù)：
我國是一個(gè)人口眾多、資源嚴(yán)重匱乏的發(fā)展中國家，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，能源短缺的局面更加嚴(yán)重。然而，目前對農(nóng)作物秸桿的處理方式主要是直接用秸桿做飯或者取暖、秸桿粉碎還田和用作飼料輔料等，存在污染嚴(yán)重、燃燒熱值低、不便于存放和易受潮腐爛等缺陷，使農(nóng)作物秸桿得不到有效利用。雖然，市面上出現(xiàn)了將農(nóng)作物秸桿壓縮成型的技術(shù)及設(shè)備，但是這些成型設(shè)備生產(chǎn)效率低、燃料成型塊質(zhì)量差、燃燒熱值低，由于成型設(shè)備不能空擋啟動(dòng)，使得設(shè)備耗能量大、生產(chǎn)成本高,對電機(jī)損壞嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種速度可調(diào)、耗能量小、生產(chǎn)效率高和生產(chǎn)燃料成型塊質(zhì)量好的可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架一端設(shè)有離合器和變速箱、另一端設(shè)有后橋，離合器與變速箱傳動(dòng)連接，離合器上連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，變速箱與后橋傳動(dòng)連接；后橋輸出端傳動(dòng)連接有縱向設(shè)置的主軸，后橋外部設(shè)有機(jī)箱，機(jī)箱上部設(shè)有外罩，主軸上部伸向外罩內(nèi)；外罩內(nèi)設(shè)有軸承箱及軸承箱下方的齒輪組，主軸上端通過軸承連接在軸承箱中部，齒輪組包括主軸上的主齒輪及與主齒輪嚙合的副齒輪，副齒輪上設(shè)有副軸，副軸中部通過軸承連接在軸承箱邊沿、上端伸向外罩上方，外罩上端設(shè)有下壓盤，下壓盤上設(shè)有構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的模塊，模塊上壓設(shè)有上壓盤，模塊截面呈工字形，相鄰模塊之間構(gòu)成型腔，模塊內(nèi)端中部設(shè)有缺口，副軸上端設(shè)有外沿呈牙型的盤狀壓輪，壓輪與模塊內(nèi)端的缺口間隙配合；上壓盤上設(shè)有加料斗。所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)有軸承座，主軸通過軸承設(shè)置在軸承座上。所述變速箱與后橋通過橫向萬向節(jié)傳動(dòng)連接，后橋與主軸通過縱向萬向節(jié)傳動(dòng)連接。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型通過踩下離合器操縱桿，將變速桿放在空檔上；啟動(dòng)電機(jī)，向加料斗內(nèi)添加粉碎過的秸桿，踩下離合器操縱桿，將變速桿放在所需檔位，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下主軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)主齒輪及與主齒輪相嚙合的副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，副齒輪帶動(dòng)副軸及副軸上端的壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的壓輪不斷的將秸桿壓入模塊的型腔內(nèi)，隨著型腔內(nèi)秸桿的增加，前端的秸桿被不斷向外擠壓成型，并最終被擠出型腔；在壓輪與秸桿的摩擦作用下，副軸帶動(dòng)軸承箱繞主軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使壓輪自轉(zhuǎn)的同時(shí)還能在模塊的環(huán)狀凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所有型腔內(nèi)能均能壓入秸桿，所有型腔同步形成生物質(zhì)燃料塊；可實(shí)現(xiàn)空檔啟動(dòng)，有效保護(hù)電機(jī)，延長電機(jī)使用壽命，降低耗電量，節(jié)約生產(chǎn)成本；所有型腔同步形成生物質(zhì)燃料塊，可提高生產(chǎn)效率，保證燃料成型塊的質(zhì)量，有效提高燃料成型塊的燃燒熱值。2、在機(jī)箱內(nèi)設(shè)有軸承座，主軸通過軸承設(shè)置在軸承座上，可提高主軸的穩(wěn)定性，保證生產(chǎn)連續(xù)性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的A-A剖視圖；圖3為圖I中的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所示的可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，其包括機(jī)架1，在機(jī)架I左端設(shè)有離合器2和變速箱5、右端設(shè)有后橋8，離合器2與變速箱5傳動(dòng)連接，離合器2上設(shè)有離合器操縱桿3，變速箱5上設(shè)有變速桿，離合器2上連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，即電機(jī)4。變速箱5與后橋8的輸入端通過橫向萬向節(jié)7傳動(dòng)連接，后橋8的輸出端通過縱向萬向節(jié)10傳動(dòng)連接有縱向設(shè)置的主軸9。在后橋8的外部設(shè)有機(jī)箱11，機(jī)箱11上部設(shè)有外罩14，主軸9上部伸向外罩14內(nèi)，夕卜罩14內(nèi)設(shè)有軸承箱16及軸承箱16下方的齒輪組。主軸9上端通過軸承17連接在軸承箱16的中部，齒輪組包括主軸9上的主齒輪15及與主齒輪15嚙合的三個(gè)副齒輪18，副齒輪18上分別設(shè)有副軸19，副軸19的中部通過軸承17連接在軸承箱16的邊沿，同時(shí)副軸19的上端伸向外罩14的上方。為了提高主軸9的穩(wěn)定性，在機(jī)箱11內(nèi)設(shè)有軸承座12，主軸9通過軸承13設(shè)置在軸承座12上。外罩14上設(shè)有下壓盤21，下壓盤21上設(shè)有構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的模塊23，模塊23上壓設(shè)有上壓盤22，上壓盤22上設(shè)有加料斗24。模塊23的截面呈工字形，模塊23內(nèi)端中部設(shè)有缺口，所有缺口構(gòu)成環(huán)狀凹槽；相鄰模塊23之間構(gòu)成型腔25，多個(gè)型腔25徑向分布在下壓盤21上，且型腔25內(nèi)端與上述環(huán)狀凹槽相連通；在副軸19上端設(shè)有外沿呈牙型的盤狀壓輪20，壓輪20與模塊23內(nèi)端的缺口間隙配合，即壓輪20外沿活動(dòng)鑲嵌在環(huán)狀凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的工作原理是踩下離合器操縱桿3，將變速桿6放在空檔上；啟動(dòng)電機(jī)4，向加料斗24內(nèi)添加粉碎過的秸桿，踩下離合器操縱桿3，將變速桿6放在所需檔位，在電機(jī)4驅(qū)動(dòng)下主軸9勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸9帶動(dòng)主齒輪15及與主齒輪15相嚙合的副齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，副齒輪18帶動(dòng)副軸19及副軸19上端的壓輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的壓輪20不斷的將秸桿壓入模塊23的型腔25內(nèi)，隨著型腔25內(nèi)秸桿的增加，前端的秸桿被不斷向外擠壓成型，并最終被擠出型腔25 ;在壓輪20與秸桿的摩擦作用下，副軸19帶動(dòng)軸承箱16繞主軸9相對轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使壓輪20自轉(zhuǎn)的同時(shí)還能在模塊23的環(huán)狀凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所有型腔25內(nèi)能均能壓入秸桿，所有型腔25同步形成生物質(zhì)燃料塊。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于所述機(jī)架一端設(shè)有離合器和變速箱、另一端設(shè)有后橋，離合器與變速箱傳動(dòng)連接，離合器上連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，變速箱與后橋傳動(dòng)連接；后橋輸出端傳動(dòng)連接有縱向設(shè)置的主軸，后橋外部設(shè)有機(jī)箱，機(jī)箱上部設(shè)有外罩，主軸上部伸向外罩內(nèi)；外罩內(nèi)設(shè)有軸承箱及軸承箱下方的齒輪組，主軸上端通過軸承連接在軸承箱中部，齒輪組包括主軸上的主齒輪及與主齒輪嚙合的副齒輪，副齒輪上設(shè)有副軸，副軸中部通過軸承連接在軸承箱邊沿、上端伸向外罩上方，外罩上端設(shè)有下壓盤，下壓盤上設(shè)有構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的模塊，模塊上壓設(shè)有上壓盤，模塊截面呈工字形，相鄰模塊之間構(gòu)成型腔，模塊內(nèi)端中部設(shè)有缺口，副軸上端設(shè)有外沿呈牙型的盤狀壓輪，壓輪與模塊內(nèi)端的缺口間隙配合；上壓盤上設(shè)有加料斗。
2.如權(quán)利要求I所述的可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，其特征在于所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)有軸承座，主軸通過軸承設(shè)置在軸承座上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，其特征在于所述變速箱與后橋通過橫向萬向節(jié)傳動(dòng)連接，后橋與主軸通過縱向萬向節(jié)傳動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng) 機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)速生物質(zhì)燃料成型機(jī)，通過踩下離合器操縱桿，將變速桿放在空檔上；啟動(dòng)電機(jī)，向加料斗內(nèi)添加粉碎過的秸稈，踩下離合器操縱桿，將變速桿放在所需檔位，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下主軸帶動(dòng)壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的壓輪將秸稈壓入型腔，隨著型腔內(nèi)秸稈的增加，前端的秸稈被不斷向外擠壓成型，并最終被擠出型腔；在壓輪與秸稈的摩擦作用下，可使壓輪自轉(zhuǎn)的同時(shí)還能在模塊的環(huán)狀凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所有型腔內(nèi)能均能壓入秸稈，所有型腔同步形成生物質(zhì)燃料塊。該成型機(jī)可實(shí)現(xiàn)空檔啟動(dòng)，有效保護(hù)電機(jī)，延長電機(jī)使用壽命，降低耗電量，節(jié)約生產(chǎn)成本；所有型腔同步形成生物質(zhì)燃料塊，可提高生產(chǎn)效率，保證燃料成型塊質(zhì)量，有效提高燃料成型塊的燃燒熱值。
文檔編號B30B11/20GK202491451SQ201220109640
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
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