專利名稱：一種折疊式方艙升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種方艙的升降裝置，特別涉及一種可在側(cè)向收展的折疊式方艙升降裝置。
背景技術(shù)：
方艙的結(jié)構(gòu)類似于集裝箱，通常由金屬板材焊接而成，通常方艙均配備有載車，通過載車運載到所需的地方，其標準也是參考集裝箱標準制定的，與集裝箱相比，具備更高的機動性能。現(xiàn)有的方艙大多采用直接起吊的方式進行裝載或卸下，不僅操作繁瑣、耗時長，而且還需依賴于起重設(shè)備，才能完成裝卸操作。請參閱申請?zhí)枮?00420109260. 4的中國實用新型專利《方艙集裝箱升降裝卸移 動行走裝置》、以及申請?zhí)枮?00620026397. 2的中國實用新型專利《方艙升降裝置》，上述實用新型均是針對方艙裝卸結(jié)構(gòu)的改良通過在方艙的四周設(shè)置升降裝置，并借助上述升降裝置的對方艙的離地高度進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)方艙的自升降，最后通過升降裝置底部與地面接觸，支撐起整個方艙。但上述升降裝置最主要的不足之處在于升降裝置均用銷軸鉸接在方艙側(cè)面，并以合頁的形式實現(xiàn)收放，采用這樣的結(jié)構(gòu)雖可在運輸時折疊收納升降裝置，以減小方艙在運輸過程中的整體寬度，但操作效率低、機動性不佳。在方艙從載車上卸載時，需另行將升降裝置從方艙的側(cè)面展開，然后才沿豎向下放升降裝置，增加了方艙卸載時所需的操作時間，不利于方艙的快速部署。另外，現(xiàn)有的方艙升降裝置，還存在以下不足之處I、傳動結(jié)構(gòu)性能不佳，不僅強度低、成本高，而且在野外強風沙等惡劣環(huán)境下使用時容易發(fā)生故障現(xiàn)有的升降裝置中，多采用絲桿螺母副、齒輪齒條副、或螺紋副的方式進行傳動，上述傳動結(jié)構(gòu)不僅生產(chǎn)、制造不便，加工量大、成本高，在強度和成本上難以協(xié)調(diào)；而且在風沙環(huán)境下，容易卡入沙石發(fā)生故障，安全可靠性較差。2、升降裝置支起方艙時，由于地面不平整，方艙整體易傾斜。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于針對升降裝置操作效率低、機動性能不佳的問題，提供一種操作便捷、裝卸耗時短的折疊式方艙升降裝置，在升降高程較大的方艙的部署時，操作效率提升效果尤為顯著。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了以下技術(shù)方案一種折疊式方艙升降裝置，包括艙體，以及設(shè)置于艙體上的升降裝置，所述艙體與升降裝置之間設(shè)置有至少兩根連架桿，每根連架桿的兩端均分別與艙體和升降裝置鉸接，所述艙體、升降裝置以及連架桿構(gòu)成在豎直平面運動的平行四邊形機構(gòu)。通過將艙體和升降裝置用至少兩根連架桿連接，以艙體為機架、兩根連架桿為曲柄，升降裝置作為搖桿在連架桿的帶動下沿豎直平面內(nèi)運動；升降裝置在豎直平面內(nèi)沿橫向和縱向同步運動，實現(xiàn)了升降裝置向外側(cè)擴張、沿豎向下放的同步操作，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中在升降裝置下放之前需先沿鉸鏈做合頁式展開，再沿豎向調(diào)節(jié)升降裝置長度實現(xiàn)縱向伸展的方式，操作便捷、裝卸速度快；尤其是在升降高程較大的情況下，通過旋轉(zhuǎn)連架桿、下放升降裝置的操作速度和擺幅，遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的、通過直線傳動機構(gòu)緩慢調(diào)節(jié)升降裝置自身長度的方式，既有利于快速、應(yīng)急部署。優(yōu)選的，所述艙體與升降裝置之間設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置帶動艙體與升降裝置相對運動。其中，驅(qū)動裝置主要通過以下兩種方式帶動升降裝置在豎直平面運動一是驅(qū)動裝置直接與升降裝置連接，例如在艙體和升降裝置之間設(shè)置氣缸，且氣缸的兩端分別與艙體和升降裝置鉸接，以升降裝置作為被驅(qū)動件、連架桿作為導(dǎo)向和從動件，實現(xiàn)升降裝置在豎直平面的運動；另一種方式是驅(qū)動裝置驅(qū)動連架桿，例如在艙體上設(shè)置驅(qū)動連架桿沿鉸鏈轉(zhuǎn)動的電機，以連架桿作為被驅(qū)動件，并通過連架桿帶動升降裝置，實現(xiàn)升降裝置在豎直平面內(nèi)的運動。通過上述驅(qū)動機構(gòu)帶動升降裝置運動，具有操作便捷的有益效果，且與人工操作相t匕，驅(qū)動力更強。優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為卷揚機，所述卷揚機上設(shè)置有繩索，所述繩索與升降裝置固定連接。通過卷揚機上的繩索牽引升降裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操控便捷的有益效果；優(yōu)選的，所述升降裝置包括套筒和活動支桿，所述套筒與連架桿鉸接，所述活動支桿設(shè)置在套筒內(nèi)部，所述套筒上設(shè)置有定滑輪，所述繩索通過定滑輪與套筒連接，所述繩索的端部與活動支桿固定連接。由于活動支桿與套筒之間為滑動配合，繩索繞過定滑輪以后與活動支桿連接，在定滑輪的作用下，繩索分別以定滑輪、及其與活動支桿的連接處作為施力點，向套筒和活動支桿施加拉力，套筒和活動支桿在繩索的拉力下相對運動，并實現(xiàn)升降裝置整體長度的調(diào)節(jié)。在升降裝置整體長度調(diào)節(jié)的同時，由于套筒與連架桿鉸接，套筒、以及設(shè)置在套筒內(nèi)的活動支桿在卷揚機上拉繩的牽引下隨連架桿同步運動，因此，通過卷揚機的張拉，可同步實現(xiàn)升降裝置沿側(cè)向的收展、以及升降裝置自身長度的調(diào)節(jié)。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中相互獨立的外展、下放運動，本發(fā)明通過平面四邊形機構(gòu)在豎直平面內(nèi)橫向、縱向的同步運動，在升降裝置外擴時即可輔助進行豎向下放，提高了操作效率。而且采用卷揚機、以及繩索相配合的方式進行傳動，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中采用齒輪齒條機構(gòu)、絲桿螺母機構(gòu)等方式，具有更好的環(huán)境適應(yīng)能力，更適于在沙石環(huán)境下使用，不易因雜物飛入使裝置卡死、損壞。優(yōu)選的，所述艙體與升降裝置之間設(shè)置有撐桿，所述撐桿的一端與升降裝置鉸接，所述撐桿的另一端與艙體可拆裝連接。通過撐桿固定平行四邊形機構(gòu)，使艙體在升起后可保持姿態(tài)穩(wěn)定，實現(xiàn)自鎖固。優(yōu)選的，所述套筒與活動支桿之間設(shè)置有彈性復(fù)位裝置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，當帶動套筒和活動支桿相對運動的繩索的拉力解除拉力后，套筒與活動支桿可自行復(fù)位、收納。優(yōu)選的，所述卷揚機為手動卷揚機。手動卷揚機，又叫手搖絞車，包括卷筒和設(shè)置在卷筒上的轉(zhuǎn)把，以人力作為動力，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把使卷筒回轉(zhuǎn)，從而使繩索拉力，與現(xiàn)有的艙體升降裝置中的動力裝置相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的有益效果。優(yōu)選的，所述活動支桿的底部設(shè)置有球鉸支座；采用這樣的結(jié)構(gòu)，可在地面不平整時，適應(yīng)性地平整地支起艙體，避免艙體傾覆。優(yōu)選的，所述活動支桿的底部設(shè)置有內(nèi)螺紋段，所述球鉸支座的上端固定連接有絲桿，所述球鉸支座通過絲桿與活動支桿底部螺紋連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可通過絲桿螺母副的結(jié)構(gòu)對升降裝置的長度進行微調(diào)，提高操作精確度。優(yōu)選的，所述升降裝置的數(shù)量為兩個，所述兩個升降裝置左、右對稱設(shè)置于艙體的 兩側(cè)，所述各手動卷揚機的轉(zhuǎn)軸上均同軸設(shè)置有傳動齒輪，所述兩個傳動齒輪嚙合有兩個齒輪，所述兩個齒輪同軸固定于傳動軸的兩端。通過這樣的結(jié)構(gòu)，使位于艙體兩側(cè)的升降裝置，在任意一側(cè)的手動卷揚機的驅(qū)動下，另一側(cè)升降裝置從動，從而實現(xiàn)了艙體兩側(cè)同步升降，解決了艙體兩側(cè)的升降裝置難以同步升降的問題，并避免了艙體因升降不同步而傾覆。同時，采用這樣的結(jié)構(gòu)，只需在一側(cè)單人即可實現(xiàn)艙體兩側(cè)同步升降，操作工位少、節(jié)約人力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是通過將艙體和升降裝置用至少兩根連架桿連接，以艙體為機架、兩根連架桿為曲柄，升降裝置作為搖桿在連架桿的帶動下沿豎直平面內(nèi)運動；升降裝置在豎直平面內(nèi)沿橫向和縱向同步運動，實現(xiàn)了升降裝置向外側(cè)擴張、沿豎向下放的同步操作，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中在升降裝置下放之前需先沿鉸鏈做合頁式展開，再沿豎向調(diào)節(jié)升降裝置長度實現(xiàn)縱向伸展的方式，操作便捷、裝卸速度快；尤其是在升降高程較大的情況下，通過旋轉(zhuǎn)連架桿、下放升降裝置的操作速度和擺幅，遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的、通過直線傳動機構(gòu)緩慢調(diào)節(jié)升降裝置自身長度的方式，既有利于快速、應(yīng)急部署。

圖I為本實用新型收納姿態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型展開姿態(tài)的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型左、右同步傳動的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記艙體一I ;升降裝置一2 ;套筒一2a ;活動支桿一2b ;定滑輪一2c ;連架桿一3 ;卷揚機一4 ;繩索一5 ;絲桿一6 ;傳動齒輪一7 ;傳動軸一8 ;齒輪一9 ;撐桿一10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施方式不限于以下實施例，在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。實施例I如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置包括艙體1，以及設(shè)置于艙體I上的升降裝置2，升降裝置2對稱設(shè)置于艙體I的左、右兩側(cè)，并可外擴后支撐起整個艙體I。為了進一步提高艙體I的穩(wěn)定性，在艙體I的前部、后部共設(shè)置有兩組升降裝置2，即在艙體I的四周均設(shè)置有一個升降裝置2，以平穩(wěn)支撐艙體I。升降裝置2可進行伸縮調(diào)節(jié)、以改變升降裝置2自身的長度。此外，有多種結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)升降裝置2自身長度的調(diào)節(jié)，例如齒輪9齒條機構(gòu)、絲桿6螺母機構(gòu)等直線傳動機構(gòu)，或是直接設(shè)置氣缸等直線驅(qū)動裝置等方式，在此就不再贅述。作為對現(xiàn)有的、以合頁方式收納升降裝置2的改良，在艙體I和各升降裝置2之間設(shè)置有兩根連架桿3，兩根連架桿3均一端與艙體I鉸接、另一端與升降裝置2鉸接，且兩根連架桿3在艙體I上的鉸接部位于同一豎直方向上，且兩根連架桿3在升降裝置2上的鉸接部位于同一豎直方向上，且兩根連 架桿3與艙體I鉸接部位的距離、和兩根連架桿3與升降裝置2鉸接部位的距離相等，并以艙體I為機架、升降裝置2為搖桿、與兩根連架桿3 —并構(gòu)成平行四邊形機構(gòu)，該平行四邊形機構(gòu)沿豎直平面運動。在平行四邊形機構(gòu)中，當連架桿3繞其與機架鉸接部位的轉(zhuǎn)動時，升降裝置2同時沿水平、豎直方向運動，即升降裝置2下放的同時向外側(cè)擴張，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，水平方向通過鉸鏈合頁式收展、沿豎直方向通過升降裝置2的長度調(diào)節(jié)進行收展的方式相比較，用一個動作實現(xiàn)水平、豎直兩個方向的收展，大幅提高了收展的操作效率，便于艙體I的快速部署。本實施例中，連架桿3的數(shù)量可以是三根或者更多，并作為從動桿隨動，增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在此就不再贅述。實施例2如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，在艙體I與升降裝置2之間設(shè)置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置帶動艙體I與升降裝置2相對運動。本實施例中所述的驅(qū)動裝置，可以是直接作用于艙體I與升降裝置2之間，例如在艙體I與升降裝置2之間設(shè)置氣缸，氣缸的兩端分別與艙體I、升降裝置2鉸接，從而調(diào)節(jié)艙體I與升降裝置2收展。本實施例中所述的驅(qū)動裝置也可以是設(shè)置于艙體I與連架桿3之間、通過旋轉(zhuǎn)連架桿3繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)的方式帶動升降裝置2與艙體I之間相對運動的裝置，例如在艙體I上設(shè)置有用以驅(qū)動連架桿3繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)的電機、或手搖齒輪9機構(gòu)等，驅(qū)動連架桿3的一端部繞其在艙體I上鉸鏈轉(zhuǎn)動，帶動連架桿3的另一端移動，從而調(diào)節(jié)艙體I與升降裝置2的收展。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例I。實施例3如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，驅(qū)動裝置為卷揚機4，卷揚機4上連接有繩索5，繩索5的一端與卷揚機4的卷筒固定連接，繩索5的另一端與升降裝置2連接，通過轉(zhuǎn)動卷筒使纏繞在卷筒上的繩索5產(chǎn)生牽引力，在繩索5的帶動下，使升降裝置2與艙體I沿橫向相對運動。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例2。實施例4如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，升降裝置2包括與兩根連架桿3鉸接的套筒2a、以及設(shè)置在套筒2a內(nèi)部的活動支桿2b，活動支桿2b設(shè)置在套筒2a的內(nèi)部空腔中，且套筒2a的底部呈開口狀，活動支桿2b的下端可從套筒2a底部的開口伸出，在套筒2a的外壁設(shè)置有定滑輪2c，繩索5通過定滑輪2c與套筒2a連接，套筒2a的側(cè)壁設(shè)置有貫穿的穿線孔或穿線槽，繩索5可通過套筒2a的側(cè)壁穿入至套筒2a內(nèi)部的空腔中，繩索5的端部與活動支桿2b固定連接，從而使卷揚機4牽引繩索5的拉力作用在活動支桿2b上。在卷揚機4的作用下，活動支桿2b、以及套筒2a在繩索5的橫向分力作用下，相對于艙體I沿橫向外擴或收縮，連架桿3隨動，實現(xiàn)升降裝置2整體的橫向收展；與此同時，活動支桿2b與套筒2a之間在繩索5拉力的作用下相對縱向移動，并改變活動支桿2b在套筒2a下端的伸出長度，從而調(diào)節(jié)升降裝置2的整體長度。具體的張拉繩索5時，繩索5沿縱向的分力分別沿異向分別作用在繩索5與套筒2a上定滑輪2c上的連接處、以及活動支桿2b與繩索5的連接處。在拉力作用下，上述兩個受力處沿豎向拉近靠攏，直至上述兩個受力處沿橫向平行，在上述兩個受力處沿豎向靠攏的過程中，活動支桿2b在套筒2a下端的伸出長度逐漸增加，因此，由活動支桿2b、套筒2a組成的升降裝置2的 長度增加，實現(xiàn)了升降裝置2的縱向收展。本實施例中，卷揚機4為手動卷揚機4，手動卷揚機4包括連接有繩索5的卷筒、以及與卷筒同軸設(shè)置的搖把，通過搖動轉(zhuǎn)動搖把、在繩索5上產(chǎn)生牽引力，從而張拉升降裝置2，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的有益效果。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例3。實施例5如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，套筒2a與活動支桿2b之間設(shè)置有彈性復(fù)位裝置，本實施例中，彈性復(fù)位裝置為彈簧，彈簧的一端固定于套筒2a的頂部，彈簧的另一端固定于活動支桿2b的頂部?；顒又U2b相對于套筒2a向下移動時，彈簧逐漸張拉；當卷揚機4施與活動支桿2b與套筒2a之間的牽引力消除以后，活動支桿2b在彈簧的牽引下，回縮至套筒2a內(nèi)部。在其余實施方式中，套筒2a與活動支桿2b之間的彈性復(fù)位裝置還可以是橡筋等彈性件，其原理與效果基本相同，在此就不再贅述。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例4。實施例6如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，所述艙體I與升降裝置2之間設(shè)置有撐桿10，所述撐桿10的一端與升降裝置2鉸接，所述撐桿10的另一端與艙體I可拆裝連接，當艙體I、升降裝置2、以及兩根連架桿3 —并構(gòu)成的平行四邊形機構(gòu)展開后，撐桿10在艙體I與升降裝置2之間支撐限位，從而避免平行四邊形機構(gòu)整體受力后姿態(tài)變化。本實施例中，在艙體I上設(shè)置有銷軸，撐桿10的一端設(shè)置有U形開口，當需要撐桿10支撐限位時，將U型開口搭扣于銷軸上；當需要取消限位時，通過該U形開口將撐桿10拆離艙體I即可。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例5。實施例7如圖I、圖2所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，在各個活動支桿2b的底部均設(shè)置有球鉸支座，以適應(yīng)不平整地面，使艙體I在升降裝置2的支撐下更加平穩(wěn)。為了便于在高低不平的地面上將艙體I安裝平整，在各個活動支桿2b的底部設(shè)置有內(nèi)螺紋段，并在球鉸支座的上端固定連接有絲桿6，所述球鉸支座通過絲桿6與活動支桿2b底部螺紋連接，使球鉸支座與活動支桿2b之間形成絲桿6螺母副，實現(xiàn)豎向高度的微調(diào)。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例6。實施例8如圖I至圖3所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，所述升降裝置2的數(shù)量為兩個，所述兩個升降裝置2左、右對稱設(shè)置于艙體I的兩側(cè)，所述各卷揚機4的轉(zhuǎn)軸上均同軸設(shè)置有傳動齒輪7，即在各個手動卷揚機4的卷筒上，均同軸固定連接有傳動齒輪7，傳動齒輪7與卷筒同步轉(zhuǎn)動，所述兩個傳動齒輪7之間設(shè)置有傳動軸8，所述傳動軸8的兩端分別固定設(shè)置有一個與傳動齒輪7嚙合的齒輪9，從而實現(xiàn)了位于艙體I左、右兩側(cè)的卷揚機4 在一端驅(qū)動的情況下，另一端經(jīng)過傳動軸8傳動后同步從動，以實現(xiàn)艙體I左、右兩側(cè)升降裝置2同步升降，不僅提高了操作效率，而且取代了以前在艙體I兩側(cè)各需一名操作人員同步操作升降艙體I的方式，只需在艙體I的兩側(cè)的任一側(cè)通過一名操作人員即可完成艙體I的升降，節(jié)約人力。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例7。實施例9如圖I至圖3所示，本實施例折疊式方艙升降裝置中，升降裝置2的數(shù)量為四個，分成前后兩組，每組均左、右對稱設(shè)置于艙體I的兩側(cè)，各升降裝置2與艙體I之間均設(shè)置有手動卷揚機4，左、右兩側(cè)的手動卷揚機4均以實施例8中的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)同步傳動，在此基礎(chǔ)上，前、后兩組手動卷揚機4之間，設(shè)置有傳動軸8或傳動鏈條，以相似的方式實現(xiàn)同步傳動，位于艙體I四角的四個手動卷揚機4在任一手動卷揚機4的驅(qū)動下，前、后、左、右四組手動卷揚機4均同步轉(zhuǎn)動、并帶動各升降裝置2同步升降，進一步提高操作效率。其余結(jié)構(gòu)請參閱實施例8。本實用新型并不局限于前述的具體實施方式
。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 o
權(quán)利要求1.一種折疊式方艙升降裝置，包括艙體(1)，以及設(shè)置于艙體(I)上的升降裝置(2)，其特征在于所述艙體(I)與升降裝置(2)之間設(shè)置有至少兩根連架桿(3)，每根連架桿(3)的兩端均分別與艙體(I)和升降裝置(2)鉸接，所述艙體(I)、升降裝置(2)以及連架桿(3)構(gòu)成沿豎直平面運動的平行四邊形機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述艙體(I)與升降裝置(2 )之間設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置帶動艙體(I)與升降裝置(2 )相對運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置為卷揚機(4 )，所述卷揚機(4 )上設(shè)置有繩索(5 )，所述繩索(5 )與升降裝置(2 )固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述升降裝置(2)包括套筒(2a)和活動支桿(2b )，所述套筒(2a)與連架桿(3 )鉸接，所述活動支桿(2b )設(shè)置在套筒(2a)內(nèi)部，所述套筒(2a)上設(shè)置有定滑輪(2c)，所述繩索(5)通過定滑輪(2c)與套筒(2a)連接，所述繩索(5)的端部與活動支桿(2b)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述艙體(I)與升降裝置(2)之間設(shè)置有撐桿(10)，所述撐桿(10)的一端與升降裝置(2)鉸接，所述撐桿(10)的另一端與艙體(I)可拆裝連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述套筒(2a)與活動支桿(2b)之間設(shè)置有彈性復(fù)位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一權(quán)利要求所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述卷揚機(4)為手動卷揚機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述活動支桿(2b)的底部設(shè)置有球鉸支座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述活動支桿(2b)的底部設(shè)置有內(nèi)螺紋段，所述球鉸支座的上端固定連接有絲桿(6)，所述球鉸支座通過絲桿(6)與活動支桿(2b)底部螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊式方艙升降裝置，其特征在于所述升降裝置(2)的數(shù)量為兩個，所述兩個升降裝置(2)左、右對稱設(shè)置于艙體(I)的兩側(cè)，所述各手動卷揚機的轉(zhuǎn)軸上均同軸設(shè)置有傳動齒輪(7)，所述兩個傳動齒輪(7)嚙合有兩個齒輪(9)，所述兩個齒輪(9)同軸固定于傳動軸(8)的兩端。
專利摘要本實用新型涉及一種折疊式方艙升降裝置，包括艙體，以及設(shè)置于艙體上的升降裝置，所述艙體與升降裝置之間設(shè)置有至少兩根連架桿，每根連架桿的兩端均分別與艙體和升降裝置鉸接，所述艙體、升降裝置以及連架桿構(gòu)成在豎直平面運動的平行四邊形機構(gòu)；通過將艙體和升降裝置用至少兩根連架桿連接，以艙體為機架、兩根連架桿為曲柄，升降裝置作為搖桿在連架桿的帶動下沿豎直平面內(nèi)運動；升降裝置在豎直平面內(nèi)沿橫向和縱向同步運動，實現(xiàn)了升降裝置向外側(cè)擴張、沿豎向下放的同步操作，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中在升降裝置下放之前需先沿鉸鏈做合頁式展開，再沿豎向調(diào)節(jié)升降裝置長度實現(xiàn)縱向伸展的方式，操作便捷、裝卸速度快。
文檔編號B66F11/00GK202518997SQ20122018628
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者余應(yīng)林 申請人:四川加力機電有限公司