專利名稱：一種用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道車輛的電氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道車輛的照明系統(tǒng)，具體地說是一種用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高速動(dòng)車組列車為保證車輛照明系統(tǒng)的正常，要求標(biāo)志燈在點(diǎn)亮的同時(shí)，司機(jī)室的控制臺(tái)上能顯示運(yùn)行狀態(tài)，如果標(biāo)志燈在運(yùn)行中發(fā)生了故障，那么司機(jī)室控制臺(tái)上會(huì)匯報(bào)故障。為此產(chǎn)品要求與控制臺(tái)之間有反饋信號(hào)連接，由于原產(chǎn)品上使用光耦來控制反饋，但光耦有方向性，反饋線的正負(fù)需要明確的定義，否則會(huì)出現(xiàn)無信號(hào)，并且有可能反向擊穿
光率禹器件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的一種用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，包括相互并聯(lián)設(shè)置的左標(biāo)志燈反饋模塊和右標(biāo)志燈反饋模塊，左標(biāo)志燈反饋模塊和右標(biāo)志燈反饋模塊皆分別通過正端反饋線和負(fù)端反饋線與控制臺(tái)相連，其特征在于所述的左標(biāo)志燈反饋模塊包括左標(biāo)志燈模塊和與其串聯(lián)的繼電器，所述的右標(biāo)志燈反饋模塊包括右標(biāo)志燈模塊和與其串聯(lián)的繼電器，左標(biāo)志燈反饋模塊和右標(biāo)志燈反饋模塊的繼電器分別通過正端反饋線和負(fù)端反饋線與控制臺(tái)相連。所述的繼電器皆位于左標(biāo)志燈模塊和右標(biāo)志燈模塊的信號(hào)輸出側(cè)。所述的左標(biāo)志燈模塊包括左標(biāo)志燈和與其并聯(lián)設(shè)置的二極管。所述的右標(biāo)志燈模塊包括右標(biāo)志燈和與其并聯(lián)設(shè)置的二極管。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用繼電器作為反饋信息的傳遞開關(guān)，反饋信息的傳遞及時(shí)可靠，反饋線結(jié)構(gòu)簡單并能承受較大的反饋電流，適宜推廣使用。

附圖I是本實(shí)用新型的電氣原理示意圖。其中1一左標(biāo)志燈反饋模塊；2—右標(biāo)志燈反饋模塊；3—正端反饋線；4一負(fù)端反饋線；5—控制臺(tái)；6—左標(biāo)志燈模塊；7—繼電器；8—右標(biāo)志燈模塊；9一左標(biāo)志燈；10—二極管；11一右標(biāo)志燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I所示一種用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，包括相互并聯(lián)設(shè)置的左標(biāo)志燈反饋模塊I和右標(biāo)志燈反饋模塊2，左標(biāo)志燈反饋模塊I和右標(biāo)志燈反饋模塊2皆分別通過正端反饋線3和負(fù)端反饋線4與控制臺(tái)5相連。該左標(biāo)志燈反饋模塊I包括左標(biāo)志燈模塊6和與其串聯(lián)的繼電器7,繼電器7位于左標(biāo)志燈模塊6的信號(hào)輸出側(cè)；右標(biāo)志燈反饋模塊2包括右標(biāo)志燈模塊8和與其串聯(lián)的繼電器7,繼電器7位于右標(biāo)志燈模塊8的信號(hào)輸出側(cè)；左標(biāo)志燈反饋模塊I和右標(biāo)志燈反饋模塊2內(nèi)的繼電器7分別通過正端反饋線3和負(fù)端反饋線4與控制臺(tái)5相連。另外為保護(hù)標(biāo)志燈的使用安全，該左標(biāo)志燈模塊6包括左標(biāo)志燈9和與其并聯(lián)設(shè)置的二極管10 ;右標(biāo)志燈模塊8包括右標(biāo)志燈11和與其并聯(lián)設(shè)置的二極管10。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)左標(biāo)志燈9和/或右標(biāo)志燈11點(diǎn)亮?xí)r，繼電器7接收到信號(hào)，使反饋端打開并通過正端反饋線3和負(fù)端反饋線4提供反饋信號(hào)給控制臺(tái)5。本實(shí)用新型由于采用繼電器作為反饋信息的傳遞開關(guān)，反饋線不需要繁瑣的定義，使得反饋信息的傳遞及時(shí)可靠，且反饋線結(jié)構(gòu)簡單能承受較大的反饋電流，適宜推廣使用。本實(shí)用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，包括相互并聯(lián)設(shè)置的左標(biāo)志燈反饋模塊(I)和右標(biāo)志燈反饋模塊(2)，左標(biāo)志燈反饋模塊(I)和右標(biāo)志燈反饋模塊(2)皆分別通過正端反饋線(3)和負(fù)端反饋線(4)與控制臺(tái)(5)相連，其特征在于所述的左標(biāo)志燈反饋模塊(I)包括左標(biāo)志燈模塊(6)和與其串聯(lián)的繼電器(7)，所述的右標(biāo)志燈反饋模塊(2)包括右標(biāo)志燈模塊(8)和與其串聯(lián)的繼電器(7)，左標(biāo)志燈反饋模塊(I)和右標(biāo)志燈反饋模塊(2)的繼電器(7)分別通過正端反饋線(3)和負(fù)端反饋線(4)與控制臺(tái)(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，其特征在于所述的繼電器(7)皆位于左標(biāo)志燈模塊(6)和右標(biāo)志燈模塊(8)的信號(hào)輸出側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，其特征在于所述的左標(biāo)志燈模塊(6)包括左標(biāo)志燈(9)和與其并聯(lián)設(shè)置的二極管(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，其特征在于所述的右標(biāo)志燈模塊(8)包括右標(biāo)志燈(11)和與其并聯(lián)設(shè)置的二極管(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于軌道車輛的照明故障反饋系統(tǒng)，包括相互并聯(lián)設(shè)置的左標(biāo)志燈反饋模塊(1)和右標(biāo)志燈反饋模塊(2)，其特征在于所述的左標(biāo)志燈反饋模塊(1)包括左標(biāo)志燈模塊(6)和與其串聯(lián)的繼電器(7)，所述的右標(biāo)志燈反饋模塊(2)包括右標(biāo)志燈模塊(8)和與其串聯(lián)的繼電器(7)，左標(biāo)志燈反饋模塊(1)和右標(biāo)志燈反饋模塊(2)的繼電器(7)分別通過正端反饋線(3)和負(fù)端反饋線(4)與控制臺(tái)(5)相連。本實(shí)用新型采用繼電器作為反饋信息的傳遞開關(guān)，反饋信息的傳遞及時(shí)可靠，反饋線結(jié)構(gòu)簡單并能承受較大的反饋電流，適宜推廣使用。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202587514SQ201220189479
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者林敏 , 何紅心, 趙慶, 陳侃 申請(qǐng)人:常州市賽爾交通器材有限公司