專利名稱：建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑施工塔吊上使用的安全裝置，能有效防止槽鋼結(jié)構(gòu)塔吊起升操作過程中的意外事故，特別是涉及一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置。
背景技術(shù)：
目前眾多塔吊生產(chǎn)企業(yè)，將中大型塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)設(shè)計(jì)為槽鋼結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)重量輕強(qiáng)度高，在建筑施工中應(yīng)用越來越普遍，在塔吊的安裝過程中，塔吊是以標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為單位逐步加高的，這一過程稱為起升過程，在起升過程中，需要起升的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與橫梁連接，橫梁與伸縮桿聯(lián)接，操作人員通過“上升”和“下降”兩個(gè)按鍵對油缸進(jìn)行控制，具體過程為操作人員按“上升”按鍵，橫梁與待安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上升定位，操作人員按“下降”按鍵，固定待安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，該過程重復(fù)進(jìn)行，使塔吊逐步加高。如操作人員在起升過程中缺乏安全裝置，發(fā)生誤操作，將“下降”指令誤為“上升”指令，此時(shí)橫梁和槽鋼標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，就會(huì)被吊離正確位置造成墜落等安全事故，這種誤操作造成的安全事故，損失觸目驚心，建筑施工人員希望設(shè)計(jì)一種安全防護(hù)限位裝置有效防止此類事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有塔吊起升過程中安全性差，容易發(fā)生事故的缺陷，本實(shí)用新型提供一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，能夠在操作人員誤操作時(shí)，限制橫梁和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)限位作用。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，采用杠桿機(jī)構(gòu)和軸孔結(jié)構(gòu)聯(lián)合作用，實(shí)現(xiàn)鎖緊和退出鎖緊的雙向功能，即采用杠桿機(jī)構(gòu)推拉軸孔結(jié)構(gòu)中的軸，橫梁和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行限位或解除限位，阻止誤操作情況下橫梁和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫離正確位置而墜落。一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，由桿、油缸、杠桿、杠桿座、杠桿銷、軸承座、限位塊、橫梁、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前銷、后銷、軸、軸座、軸承、踏步和掛耳組成，軸座與軸為間隙配合的軸孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)杠桿旋轉(zhuǎn)與前銷接觸時(shí)，軸承推動(dòng)限位塊到后極限位置，使軸頭部前垂直面與踏步后垂直面在水平方向有八毫米的間隙，橫梁沒有限位可以上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)杠桿旋轉(zhuǎn)后銷接觸時(shí)，軸頭部前垂直面與踏步后垂直面平齊，從而限制了橫梁的運(yùn)動(dòng)。限位塊固定在伸縮軸上，側(cè)面與軸承外圈接觸。軸承座固定在杠桿上，并與軸承內(nèi)圈接觸。前銷和后銷固定在杠桿座上，杠桿座固定在橫梁上。軸座固定在橫梁側(cè)面，軸線與踏步前、后垂直面相垂直。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在建筑施工塔吊起升過程中增加了防護(hù)限位安全裝置，能夠在操作人員誤操作時(shí)限制橫梁和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全限位作用，鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，有效防止起升過程的安全事故，確保人機(jī)不受損害。
圖1、本實(shí)用新型一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置的全結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、本實(shí)用新型一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，實(shí)現(xiàn)鎖緊限位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖3、本實(shí)用新型一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，解除鎖緊限位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖4、本實(shí)用新型一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，鎖緊結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，具體實(shí)施方式
是一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，由桿1、油缸2、杠桿3、杠桿座4、杠桿銷5、軸承座6、限位塊7、橫梁8、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9、前銷10、后銷11、軸12、軸座13、軸承14、踏步15和掛耳16組成，軸座13與軸12為間隙配合的軸孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)杠桿3旋轉(zhuǎn)與前銷10接觸時(shí)，軸承14推動(dòng)限位塊7到后極限位置，使軸12頭部前垂直面與踏步15后垂直面在水平方向有八毫米的間隙，橫梁8沒有限位可以上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)杠桿3旋轉(zhuǎn)后銷11接觸時(shí)，軸12頭部前垂直面與踏步15后垂直面平齊，從而限制了橫梁8的運(yùn)動(dòng)；采用杠桿機(jī)構(gòu)和軸孔結(jié)構(gòu)聯(lián)合作用，實(shí)現(xiàn)鎖緊和退出鎖緊的雙向功能，首先將待安裝的槽鋼標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9與橫梁8相連，然后操作人員按下“提升”鍵，通過油缸2中的桿I吊起橫梁8到已安裝好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9下踏步15的下方，在準(zhǔn)確定位后按下“下降”鍵，掛耳16完全卡入踏步15中，從而實(shí)現(xiàn)橫梁8和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9的完全定位。限位塊7固定在軸12上，側(cè)面與軸承14外圈接觸；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9的完全定位后，操作人員扳動(dòng)杠桿3直到其上端接觸到后銷11，此時(shí)通過座6和杠桿3相連的軸承14將軸12推至前端極限位置，軸12頭部前垂直面與踏步15后垂直面平齊，從而限制橫梁8和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全限位安全的作用。軸承座6固定在杠桿3上，并與軸承14內(nèi)圈接觸；將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和作為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9聯(lián)接固定。前銷10和后銷11固定在杠桿座4上，杠桿座4固定在橫梁8上；操作人員扳動(dòng)杠桿3直到其上端接觸到前銷10，此時(shí)通過軸承座6和杠桿3相連的軸承14將軸12推至后端極限位置，軸12頭部前垂直面與踏步15后垂直面在水平方向有八毫米的間隙，從而解除了軸12安全限位作用。
權(quán)利要求1.一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，由桿、油缸、杠桿、杠桿座、杠桿銷、軸承座、限位塊、橫梁、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前銷、后銷、軸、軸座、軸承、踏步和掛耳組成，軸座與軸為間隙配合的軸孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)杠桿旋轉(zhuǎn)與前銷接觸時(shí)，軸承推動(dòng)限位塊到后極限位置，使軸頭部前垂直面與踏步后垂直面在水平方向有八毫米的間隙，橫梁沒有限位可以上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)杠桿旋轉(zhuǎn)后銷接觸時(shí)，軸頭部前垂直面與踏步后垂直面平齊，從而限制了橫梁的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，其特征在于限位塊固定在軸上，側(cè)面與軸承外圈接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，其特征在于軸承座固定在杠桿上，并與軸承內(nèi)圈接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，其特征在于前銷和后銷固定在杠桿座上，杠桿座固定在橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，其特征在于軸座固定在橫梁側(cè)面，軸線與踏步前、后垂直面相垂直。
專利摘要一種建筑施工升降機(jī)起升防護(hù)限位裝置，由桿、油缸、杠桿、杠桿座、杠桿銷、軸承座、限位塊、橫梁、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前銷、后銷、軸、軸座、軸承、踏步和掛耳組成，軸座與軸為間隙配合的軸孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)杠桿旋轉(zhuǎn)與前銷接觸時(shí)，軸頭部前垂直面與踏步后垂直面平齊，從而限制了橫梁和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全限位作用，鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，有效防止頂升過程的安全事故，確保人機(jī)不受損害。
文檔編號B66C23/90GK202848938SQ20122019189
公開日2013年4月3日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者簡春國, 呂正云, 徐長青, 古建兵, 徐衛(wèi)幫, 江國富 申請人:安宜建設(shè)集團(tuán)有限公司