專利名稱：一種減速箱集成型絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減速箱集成型絞車。
背景技術(shù)：
目前，石油鉆采裝備中常用的絞車，主要有以下兩種方式一是采用原動機帶動獨立變速箱輸入軸，再通過變速箱輸出軸來驅(qū)動絞車滾筒旋轉(zhuǎn)作業(yè)。二是原動機直接帶動滾筒轉(zhuǎn)動作業(yè)。這兩種方式存在的不足是第一，前者驅(qū)動方式安裝布局空間大，獨立單元部件多，整體結(jié)構(gòu)重量大，傳動功率消耗高。第二，后者驅(qū)動方式通過原動機直接驅(qū)動，其結(jié)構(gòu)受到一定限制，導(dǎo)致傳動輸出功率較小，提升能力低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減速箱集成型絞車，解決了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)重量大，傳動功率消耗高，或者傳動輸出功率較小，提升能力低的問題。本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種減速箱集成型絞車，包括在支架上同軸依次設(shè)置有原動機、主動齒輪和絞車軸，主動齒輪與原動機傳動連接，主動齒輪的外圓周與行星齒輪嚙合連接，行星齒輪與外圈的大齒圈嚙合連接，大齒圈設(shè)置在減速箱體內(nèi)圓表面，減速箱體朝向原動機的端面通過固定安裝有封板，減速箱體另一端與滾筒體一端同軸緊固連接，在滾筒體內(nèi)圓表面通過一對軸承與絞車軸套接。本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)布局緊湊、傳動扭矩大、提升能力強，具體包括如下優(yōu)點I)改變現(xiàn)有絞車傳動結(jié)構(gòu)方式，采用行星齒輪副傳動形式，即通過在絞車主機一側(cè)增設(shè)行星減速箱體，使其與滾筒有機結(jié)合為一體，達到減速、增扭的作用，有效減小絞車的體積，節(jié)省安裝使用空間。2)充分利用絞車滾筒兩側(cè)的輪轂，采用輪轂與傳動齒輪箱一體設(shè)計的方式，解決了內(nèi)、外齒輪，特別是大齒圈的飛濺潤滑問題，提高了傳動系統(tǒng)的經(jīng)濟可靠性，有效地節(jié)約制造成本。3)原動機輸出軸與工作滾筒軸成直線分布，且行星齒輪沿主軸均布，附加動載荷減小，傳動平穩(wěn)，有效減小傳動慣性力矩損失，傳動效率高，提升能力顯著加強。

圖I是本實用新型的減速箱集成型絞車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I.原動機，2.封板，3.螺栓，4.減速箱體，5.行星齒輪，6.主動齒輪，7.滾筒體，8.剎車輪轂，9.制動器，10.絞車軸，11.大齒圈，12.行星架，13.支架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。[0012]如圖I所示，本實用新型減速箱集成型絞車的結(jié)構(gòu)是，包括在支架13上同軸依次設(shè)置有原動機I、主動齒輪6和絞車軸10，主動齒輪6與原動機I傳動連接，主動齒輪6的外圓周與行星齒輪5嚙合連接，行星齒輪5與外圈的大齒圈11嚙合連接，大齒圈11設(shè)置在減速箱體4內(nèi)圓表面，主動齒輪6、行星齒輪5設(shè)置在減速箱體4內(nèi)部，減速箱體4朝向原動機I的端面通過高強度的螺栓3固定安裝有封板2，減速箱體4另一端通過同樣的螺栓3與滾筒體7—端同軸緊固連接，在滾筒體7內(nèi)圓表面通過一對軸承與絞車軸10套接，原動機I輸出軸也設(shè)置有另外兩組軸承(其中的一組軸承安裝在支架13中，另一組軸承安裝在封板2中)，上述的四組軸承實現(xiàn)相關(guān)部件的支撐和轉(zhuǎn)動。在滾筒體7另一端設(shè)置有剎車輪轂8，剎車輪轂8外圓上設(shè)置有相應(yīng)的制動器9。行星齒輪5可以根據(jù)需要設(shè)一級或多級。行星齒輪5的行星架12與絞車軸10端頭的六方軸固定套接，或通過配合或緊固件聯(lián)接等其他方式與絞車軸10聯(lián)接固定?？梢杂蓽p速箱體4和封板2通過螺栓連接組成行星減速箱整體，或由兩個對半式箱體組合構(gòu)成行星減速箱整體。 本實用新型裝置的工作原理是通過一臺原動機I帶動主動齒輪6，主動齒輪6與減速箱體4內(nèi)的行星齒輪5嚙合，從而帶動大齒圈11 一起轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動減速箱體4和滾筒體7 —起轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)絞車提升、下放動作。減速箱輸入軸一方面作為主動齒輪6的動力輸入軸，同時也作為絞車主機的支撐軸,其與絞車主軸共同支撐滾筒體7，有效提高了絞車的負荷能力。剎車輪轂8設(shè)置在滾筒體7的另一側(cè)，合理利用其空間結(jié)構(gòu)布局，轉(zhuǎn)動質(zhì)心分布均衡，同時有效地增強了絞車結(jié)構(gòu)設(shè)計的平衡性，制動器9可通過液壓氣動或其它方式驅(qū)動，實現(xiàn)制動器9與剎車輪轂8之間的張緊和松開。
權(quán)利要求1.一種減速箱集成型絞車，其特征在于包括在支架(13)上同軸依次設(shè)置有原動機(I)、主動齒輪(6 )和絞車軸(10 )，主動齒輪(6 )與原動機(I)傳動連接，主動齒輪(6 )的外圓周與行星齒輪(5)嚙合連接，行星齒輪(5)與外圈的大齒圈(11)嚙合連接，大齒圈(11)設(shè)置在減速箱體(4)內(nèi)圓表面，減速箱體(4)朝向原動機(I)的端面通過固定安裝有封板(2)，減速箱體(4)另一端與滾筒體(7)—端同軸緊固連接，在滾筒體(7)內(nèi)圓表面通過一對軸承與絞車軸(10)套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱集成型絞車，其特征在于所述的滾筒體(7)另一端設(shè)置有剎車輪轂(8)，剎車輪轂(8)外圓上設(shè)置有相應(yīng)的制動器(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱集成型絞車，其特征在于所述的行星齒輪(5)至少設(shè)置一級。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱集成型絞車，其特征在于所述的行星齒輪(5)的行星架(12)與絞車軸(10)端頭的六方軸固定套接，或通過配合或緊固件聯(lián)接與絞車軸(10)聯(lián)接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱集成型絞車，其特征在于所述的原動機(I)輸出軸上設(shè)置有兩組軸承，其中的一組軸承安裝在支架(13)中，另一組軸承安裝在封板(2)中。
專利摘要本實用新型公開了一種減速箱集成型絞車，包括在支架上同軸依次設(shè)置有原動機、主動齒輪和絞車軸，主動齒輪與原動機傳動連接，主動齒輪的外圓周與行星齒輪嚙合連接，行星齒輪與外圈的大齒圈嚙合連接，大齒圈設(shè)置在減速箱體內(nèi)圓表面，減速箱體朝向原動機的端面通過固定安裝有封板，減速箱體另一端與滾筒體一端同軸緊固連接，在滾筒體內(nèi)圓表面通過一對軸承與絞車軸套接。本實用新型的裝置，結(jié)構(gòu)布局緊湊、傳動扭矩大、提升能力強，制動器可通過液壓氣動或其它方式驅(qū)動，實現(xiàn)制動器與剎車輪轂之間的張緊和松開，同時有效地增強了絞車結(jié)構(gòu)設(shè)計的平衡性。
文檔編號B66D1/22GK202609846SQ20122020204
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者張茄新, 徐曉鵬, 馮文龍, 蔡娟 申請人:寶雞石油機械有限責(zé)任公司