專利名稱：電機控制器散熱結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車載電機控制器，具體地說是ー種電機控制器散熱結構。
背景技術：
電機控制器的散熱結構主要用于為電機(特別是電機中的驅動板)散熱，優(yōu)異的散熱能力能保證電機驅動系統(tǒng)在任何條件下和工作環(huán)境下均能在最合適的溫度狀態(tài)下正常和可靠地工作?，F(xiàn)代電機控制器的發(fā)展方向是高功率密度，高可靠性，高效率以及小型化和輕量化。這些特點不僅決定了電機的動カ性和經濟性，也影響著電機及其控制器的可靠性。其中，控制器的散熱效果直接決定其是否安全長時間工作。驅動板的熱量來自12個功率器件MOS管運行過程產生的開通損耗、關斷損耗及通態(tài)損耗，而MOS管本身對溫度比較敏感，溫度的變化會影響其開通和關斷狀態(tài)，進而影響其工作性能，目前的驅動板上的散熱結構主要是在基板上設置多個高度及寬度相等的矩形結構的鰭片(參照圖3)，這種結構散熱效
率仍然不高，因此急需開發(fā)ー種具有強化傳熱特點的散熱結構，以防止驅動板熱擊穿的發(fā)生，進而保證控制器工作的可靠性。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供ー種散熱效果好、質量輕、能有效保證電機控制器可靠工作的電機控制器散熱結構。包括基板及位于基板一側多個散熱鰭片，所述散熱鰭片的斷面呈倒梯形結構，其上段的寬度大于下段的寬度。所述梯形結構的邊緣呈波浪狀。所述各個散熱鰭片的高度不一。本實用新型創(chuàng)造性的改變了散熱鰭片的斷面形狀，強化傳熱的特征，波浪狀邊緣更能大大的増加與空氣的接觸面積、提高了換熱效率，并且這種換熱結構較原有的矩形斷面形狀相比，還具有減少重量、降低鋁材的消耗等優(yōu)點。

圖I為本實用新型結構斷面示意圖。圖2為散熱鰭片的局部放大圖。圖3為現(xiàn)有散熱器結構的斷面示意圖。其中，I —驅動板、2 —基板、3 —散熱鰭片、4 —波浪狀邊緣。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步解釋說明參照圖I及圖2，本實施例中，電機控制器散熱結構安裝在驅動板I的下端面，所述電機控制器散熱結構包括上段的基板2及下段的散熱鰭片3，所述散熱鰭片3斷面呈倒梯形結構，其上段的寬度A大于下段的寬度B，梯形結構的邊緣為波浪狀態(tài)邊緣4，且各散熱鰭片
3的高度可一致或高度不一，如圖2中兩個散熱鰭片3間具有高度差C。
權利要求1.一種電機控制器散熱結構，包括基板及位于基板一側多個散熱鰭片，其特征在于，所述散熱鰭片的斷面呈倒梯形結構，其上段的寬度大于下段的寬度。
2.如權利要求I所述的電機控制器散熱結構，其特征在于，所述梯形結構的邊緣呈波浪狀。
3.如權利要求I或2所述的電機控制器散熱結構，其特征在于，所述各個散熱鰭片的高度不一。
專利摘要本實用新型公開了一種電機控制器散熱結構，解決了現(xiàn)有電機控制器散熱結構換熱面積不足、熱換效率有待提高的問題。技術方案包括基板及位于基板一側多個散熱鰭片，所述散熱鰭片的斷面呈倒梯形結構，其上段的寬度大于下段的寬度。本實用新型具有散熱效果好、質量輕、能有效保證電機控制器可靠工作的優(yōu)點。
文檔編號H05K7/20GK202587733SQ20122020234
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權日2012年5月8日
發(fā)明者郭軍朝, 張紅霞, 史建鵬, 王偉民 申請人:東風汽車公司