專利名稱：一種礦井絞車信號系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種礦井絞車信號系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在礦井中，絞車是常用的ー種設(shè)備。絞車的通常有三種運行狀態(tài)，上行、下行和停止，相應(yīng)地就有三種信號，這三種信號需要井口信號エ可靠地傳遞給絞車房的絞車司機。但是，現(xiàn)在實際情況中，通過聲光信號的次數(shù)來傳輸是很不可靠的，這種傳遞方式很容易造成絞車エ誤聽，信號エ誤操作。造成信號不能很準(zhǔn)確、可靠地傳遞，時有因開車信號不清而造成提升事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種具有簡單且安全可靠的礦井絞車信號系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案ー種礦井絞車信號系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括信號控制電路和信號顯示電路，其中信號控制電路包括相互并聯(lián)的第一支路、第二支路、第三支路、第四支路和第五支路；第一支路由串聯(lián)的第一繼電器線圈與第一開關(guān)組成；第二支路由串聯(lián)的第二繼電器線圈與第二開關(guān)組成；第三支路由串聯(lián)的第三繼電器線圈與第三開關(guān)組成；第四支路由第四繼電器線圈、并聯(lián)的第二繼電器的第一常開觸點與第四繼電器的第一常開觸點、第一繼電器的第一常閉觸點和第五繼電器的第一常閉觸點串聯(lián)組成；第五支路由第五繼電器線圈、并聯(lián)的第三繼電器的第一常開觸點與第五繼電器的第二常開觸點、第一繼電器的第二常閉觸點和第四繼電器的第二常閉觸點串聯(lián)組成；其中信號顯示電路包括相互并聯(lián)的第六支路、第七支路、第八支路；第六支路由第四繼電器的第三常閉觸點、第五繼電器的第三常閉觸點和并聯(lián)的絞車房停信號燈和井口停信號燈串聯(lián)組成；第七支路由第四繼電器的第四常開觸點、并聯(lián)的絞車房上信號燈和井口上信號燈串聯(lián)組成；第八支路由第五繼電器的第四常開觸點、并聯(lián)的絞車房下信號燈和井口下信號燈串聯(lián)組成。所述信號顯示電路還包括聲光信號支路，聲光信號支路由兩個并聯(lián)支路串聯(lián)而成，其中一個并聯(lián)支路為并聯(lián)的第一一電鈴、第四一信號燈、第二一電鈴和第四ニ信號燈，另ー個并聯(lián)支路為并聯(lián)的第一繼電器的第三常開觸點、第二繼電器的第二常開觸點和第三繼電器的第二常開觸點。為了防止絞車司機誤操作，所述信號系統(tǒng)還設(shè)置了閉鎖電路，包括設(shè)置于絞車正反轉(zhuǎn)電路中的第四繼電器的第五常開觸點和第五繼電器的第五常開觸點，其中第四繼電器的第五常開觸點串接于絞車電機正轉(zhuǎn)回路中，第五繼電器的第五常開觸點串接于絞車電機反轉(zhuǎn)回路中。本實用新型通過簡單的繼電器將絞車的提升信號實現(xiàn)保留，并與絞車形成閉鎖，實現(xiàn)了絞車運行方向與信號方向一致，保證了絞車提升的安全，同時還保留了原有的通過聲光次數(shù)傳遞的聲光信號，安全性能較好。

圖I為本實用新型中控制電路部分的電路圖；圖2為本實用新型中信號顯示電路；圖3為本實用新型與現(xiàn)有的絞車正反轉(zhuǎn)電路結(jié)合的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對實用新型做進(jìn)ー步說明。如圖I和圖2所示，其中第一支路控制絞車停止信號，第二支路控制絞車上行信號，第三支路控制絞車下行信號。第六支路至第八支路、聲光信號支路顯示絞車提升信號的運行狀態(tài)。系統(tǒng)還包括設(shè)置于絞車正反轉(zhuǎn)電路中的第四繼電器的第五常開觸點4-5和第五繼電器的第五常開觸點5-5，其中第四繼電器的第五常開觸點4-5串接于絞車電機正轉(zhuǎn)回路中，第五繼電器的第五常開觸點5-5串接于絞車電機反轉(zhuǎn)回路中。下面具體講解下提升信號系統(tǒng)的運行過程。初始狀態(tài)吋，只有第六支路連通，絞車房停信號燈IHA和井口停信號燈IKA點亮，信號顯示為停信號。在絞車正反轉(zhuǎn)電路中，第四繼電器的第五常開觸點4-5和第五繼電器的第五常開觸點5-5均處于斷開狀態(tài)，絞車司機無法對絞車進(jìn)行操作。當(dāng)需要絞車上行時，按動第二開關(guān)B，第二繼電器線圈2帶電，吸引第二繼電器的第一常開觸點2-1閉合，從而第四繼電器線圈4帶電，第四支路導(dǎo)通，第四繼電器線圈4吸引第五支路中第四繼電器的第二常閉觸點4-2斷開，這樣第五支路斷開。在信號顯示電路部分，第六支路中第四繼電器的第三常閉觸點4-3斷開，第六支路中的所有信號燈熄滅。第七支路中第四繼電器的第四常開觸點4-4閉合，第七支路通電絞車房上信號燈2HA和井口上信號燈2KA點亮，顯示為上行信號。此時，在絞車電機正反轉(zhuǎn)回路中，第四繼電器的第五常開觸點4-5閉合，第五繼電器的第五常開觸點5-5為斷開狀態(tài)。此時絞車司機只能按信號指令啟動絞車正轉(zhuǎn)上行，防止了司機的誤操作。在絞車需要停止時，第一開關(guān)A按下，第一繼電器線圈I帶電，吸引第四和第五支路中的第一繼電器的第一常閉觸點1-1和第一繼電器的第二常閉觸點1-2的斷開，使得第四和第五支路斷電。信號顯示電路中只有第六支路連通和聲光信號支路連通，位于絞車房的絞車房停信號燈IHA和位于井ロ的井口停信號燈IKA亮，顯示為停信號。如圖3所示，此時，第四繼電器線圈4和第五繼電器線圈5失電，在絞車電機正反轉(zhuǎn)回路中，第四繼電器的第五常開觸點4-5和第五繼電器的第五常開觸點5-5為斷開狀態(tài)。同理，在絞車需要下行時，按動第三開關(guān)C即可。本系統(tǒng)中的聲光信號支路，是ー個聲光顯不電路，如當(dāng)?shù)谝?、第二、第三支路中任ー支路導(dǎo)通時，此時聲光信號支路也導(dǎo)通，信號エ可以通過按壓開關(guān)使得聲光信號支路中
的電鈴和信號燈鳴叫并閃亮，通過按壓開關(guān)次數(shù)而產(chǎn)生的聲光次數(shù)，信號エ、絞車司機可以確定需要絞車運行的是停止、上行、下行的狀態(tài)。絞車的正反轉(zhuǎn)電路為現(xiàn)有技術(shù)，在此不在贅述。
權(quán)利要求1.一種礦井絞車信號系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括信號控制電路和信號顯示電路， 其中信號控制電路包括相互并聯(lián)的第一支路、第二支路、第三支路、第四支路和第五支路； 第一支路由串聯(lián)的第一繼電器線圈(I)與第一開關(guān)(A)組成； 第二支路由串聯(lián)的第二繼電器線圈(2)與第二開關(guān)(B)組成； 第三支路由串聯(lián)的第三繼電器線圈(3)與第三開關(guān)(C)組成； 第四支路由第四繼電器線圈(4)、并聯(lián)的第二繼電器的第一常開觸點(2-1)與第四繼電器的第一常開觸點(4-1)、第一繼電器的第一常閉觸點(1-1)和第五繼電器的第一常閉觸點(5-1)串聯(lián)組成； 第五支路由第五繼電器線圈(5)、并聯(lián)的第三繼電器的第一常開觸點(3-1)與第五繼電器的第二常開觸點(5-2)、第一繼電器的第二常閉觸點(1-2)和第四繼電器的第二常閉觸點(4_2)串聯(lián)組成； 信號顯示電路包括相互并聯(lián)的第六支路、第七支路、第八支路； 第六支路由第四繼電器的第三常閉觸點(4-3)、第五繼電器的第三常閉觸點(5-3)和并聯(lián)的絞車房停信號燈(IHA)和井口停信號燈(IKA)串聯(lián)組成； 第七支路由第四繼電器的第四常開觸點(4-4)、并聯(lián)的絞車房上信號燈(2HA)和井口上信號燈(2KA)串聯(lián)組成； 第八支路由第五繼電器的第四常開觸點(5-4)、并聯(lián)的絞車房下信號燈(3HA)和井口下信號燈(3KA)串聯(lián)組成。
2.如權(quán)利要求I所述的礦井絞車信號系統(tǒng)，其特征在于所述信號顯示電路還包括聲光信號支路，聲光信號支路由兩個并聯(lián)支路串聯(lián)而成，其中一個并聯(lián)支路為并聯(lián)的第一一電鈴(IDL)、第四一信號燈(4HA)、第二一電鈴(2DL)和第四二信號燈(4KA)，另一個并聯(lián)支路為并聯(lián)的第一繼電器的第三常開觸點(1-3)、第二繼電器的第二常開觸點(2-2)和第三繼電器的第二常開觸點(3-2)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的礦井絞車信號系統(tǒng)，其特征在于所述信號系統(tǒng)還設(shè)置了閉鎖電路，包括設(shè)置于絞車正反轉(zhuǎn)電路中的第四繼電器的第五常開觸點(4-5)和第五繼電器的第五常開觸點(5-5)，其中第四繼電器的第五常開觸點(4-5)串接于絞車電機正轉(zhuǎn)回路中，第五繼電器的第五常開觸點(5-5)串接于絞車電機反轉(zhuǎn)回路中。
專利摘要本實用新型公開了一種礦井絞車信號系統(tǒng)，包括信號控制電路和信號顯示電路，其中信號控制電路包括相互并聯(lián)的第一支路、第二支路、第三支路、第四支路和第五支路；第一支路由串聯(lián)的第一繼電器線圈與第一開關(guān)組成；第二支路由串聯(lián)的第二繼電器線圈與第二開關(guān)組成；第三支路由串聯(lián)的第三繼電器線圈與第三開關(guān)組成；第四支路由第四繼電器線圈、并聯(lián)的第二繼電器的第一常開觸點與第四繼電器的第一常開觸點、第一繼電器的第一常閉觸點和第五繼電器的第一常閉觸點串聯(lián)組成；本實用新型通過簡單的繼電器實現(xiàn)了絞車的信號保留和閉鎖，保證了運行期間的安全，同時保留了原有的通過聲光次數(shù)來傳遞的聲光信號，安全性能較好。
文檔編號B66D1/54GK202609853SQ20122021785
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者涂經(jīng)輝, 李成濤, 侯建軍, 陽建濤 申請人:重慶川九建設(shè)有限責(zé)任公司, 重慶巨能建設(shè)(集團)有限公司