專利名稱：一種帶緩沖的乘客電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘客電梯，尤其涉及一種帶緩沖的乘客電梯。
背景技術(shù)：
曳引式電梯是一種應(yīng)用極其廣泛的電梯，曳引式電梯由安裝于井道內(nèi)的轎廂、拉動(dòng)轎廂的鋼纜和拉動(dòng)鋼纜的曳引機(jī)構(gòu)成。轎廂的全部重量和升降運(yùn)動(dòng)所需要的力全部由鋼纜提供，因此鋼纜與轎廂之間的連接結(jié)構(gòu)極其重要。專利申請(qǐng)?zhí)?00720041590.8的中國(guó)專利公開(kāi)了一種電梯轎廂，轎廂的重心在兩只繩輪的的與軸心線相垂直的對(duì)稱平面上，運(yùn)行時(shí)對(duì)導(dǎo)軌壓力較小，繩輪的斜置，可以平衡掉載荷引起的重心偏移，大大提聞電梯的運(yùn)行平穩(wěn)性。但這種結(jié)構(gòu)鋼纜與轎廂直接連接，當(dāng)轎廂啟動(dòng)和停止時(shí)，內(nèi)部乘客的感覺(jué)比較明顯，舒適度不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種帶緩沖的乘客電梯。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶緩沖的乘客電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，該轎廂連接有驅(qū)動(dòng)該轎廂運(yùn)動(dòng)的曳引機(jī)，所述曳引機(jī)與所述轎廂通過(guò)鋼纜連接，所述鋼纜與所述轎廂之間通過(guò)緩沖裝置相連接。作為優(yōu)選，所述緩沖裝置包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。作為優(yōu)選，所述緩沖裝置還包括限位裝置，所述鋼制彈片設(shè)置于所述限位裝置與所述轎廂之間。作為優(yōu)選，所述限位裝置包括固定設(shè)置于所述轎廂上的限位連接部，以及固定連接于該限位連接部上用于對(duì)鋼制彈片限位的限位擋條；所述限位擋條與所述轎廂之間的距離不大于所述鋼制彈片的形變極限距離。作為優(yōu)選，所述鋼纜的另一端連接有配重，所述配重與所述鋼纜之間設(shè)置有緩沖
>J-U ρ α裝直。作為優(yōu)選，所述緩沖裝置包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。作為優(yōu)選，所述轎廂上固定連接有質(zhì)量阻尼裝置。作為優(yōu)選，所述質(zhì)量阻尼裝置包括與所述轎廂固定連接的殼體，以及設(shè)置于該殼體內(nèi)的重錘，所述重錘與所述殼體之間彈性連接。作為優(yōu)選，所述緩沖裝置還設(shè)置有冷卻裝置。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、鋼纜與轎廂之間設(shè)置有緩沖裝置，在轎廂啟止時(shí)吸收動(dòng)能，提高了轎廂的乘坐舒適度；2、緩沖裝置設(shè)置有限位裝置，避免轎廂在啟止時(shí)由于加速度過(guò)大而造成緩沖裝置超載損壞，增加安全性；[0018]3、轎廂上設(shè)置有質(zhì)量阻尼裝置，避免了緩沖裝置在吸收轎廂啟止動(dòng)能時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，進(jìn)一步提高轎廂的乘坐舒適度。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、轎廂，2、曳引機(jī)，3、鋼纜，4、配重，5、緩沖裝置，6、質(zhì)量阻尼裝置，7、限位裝置，71、限位連接部，72、限位擋條。
具體實(shí)施方式
下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一一種帶緩沖的乘客電梯，如圖I所示，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂1，該轎廂I連接有驅(qū)動(dòng)該轎廂I運(yùn)動(dòng)的曳引機(jī)2，曳引機(jī)2與轎廂I通過(guò)鋼纜3連接，鋼纜3的另一端連接有配重4，鋼纜3與轎廂I之間、鋼纜3和配重4之間均通過(guò)緩沖裝置5相連接。緩沖裝置5由兩片鋼制彈片堆疊而成，轎廂I上固定連接有質(zhì)量阻尼裝置6，質(zhì)量阻尼裝置6包括與轎廂I固定連接的殼體，以及設(shè)置于該殼體內(nèi)的重錘，重錘與殼體之間彈性連接。緩沖裝置5還設(shè)置有冷卻裝置。實(shí)施例二 如圖2所示，與實(shí)施例一的不同之處在于，緩沖裝置5由兩片鋼制彈片堆疊而成，且緩沖裝置5還包括限位裝置7，鋼制彈片設(shè)置于限位裝置7與轎廂I之間，限位裝置7包括固定設(shè)置于轎廂I上的限位連接部71，以及固定連接于該限位連接部71上用于對(duì)鋼制彈片限位的限位擋條72 ;限位擋條72與轎廂I之間的距離不大于鋼制彈片的形變極限距離。
權(quán)利要求1.一種帶緩沖的乘客電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂(I)，該轎廂(I)連接有驅(qū)動(dòng)該轎廂(I)運(yùn)動(dòng)的曳引機(jī)(2)，所述曳引機(jī)(2)與所述轎廂(I)通過(guò)鋼纜(3)連接，其特征在于所述鋼纜(3)與所述轎廂(I)之間通過(guò)緩沖裝置(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)還包括限位裝置(7)，所述鋼制彈片設(shè)置于所述限位裝置(7)與所述轎廂(I)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述限位裝置(7)包括固定設(shè)置于所述轎廂(I)上的限位連接部(71)，以及固定連接于該限位連接部(71)上用于對(duì)鋼制彈片限位的限位擋條(72);所述限位擋條(72)與所述轎廂(I)之間的距離不大于所述鋼制彈片的形變極限距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述鋼纜(3)的另一端連接有配重(4)，所述配重(4)與所述鋼纜(3)之間設(shè)置有緩沖裝置(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述轎廂(I)上固定連接有質(zhì)量阻尼裝置(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述質(zhì)量阻尼裝置(6)包括與所述轎廂(I)固定連接的殼體，以及設(shè)置于該殼體內(nèi)的重錘，所述重錘與所述殼體之間彈性連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)還設(shè)置有冷卻裝置。
專利摘要一種帶緩沖的乘客電梯，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，該轎廂連接有驅(qū)動(dòng)該轎廂運(yùn)動(dòng)的曳引機(jī)，所述曳引機(jī)與所述轎廂通過(guò)鋼纜連接，所述鋼纜與所述轎廂之間通過(guò)緩沖裝置相連接。本實(shí)用新型鋼纜與轎廂之間設(shè)置有緩沖裝置，在轎廂啟止時(shí)吸收動(dòng)能，提高了轎廂的乘坐舒適度；緩沖裝置設(shè)置有限位裝置，避免轎廂在啟止時(shí)由于加速度過(guò)大而造成緩沖裝置超載損壞，增加安全性；轎廂上設(shè)置有質(zhì)量阻尼裝置，避免了緩沖裝置在吸收轎廂啟止動(dòng)能時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，進(jìn)一步提高轎廂的乘坐舒適度。
文檔編號(hào)B66B7/08GK202594568SQ20122022577
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月20日
發(fā)明者嚴(yán)金李 申請(qǐng)人:浙江快奧電梯有限公司