專利名稱：一種壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種電梯中的壓導(dǎo)板及其與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，相對(duì)比常簡(jiǎn)單，均通過(guò)壓導(dǎo)板的正壓面將導(dǎo)軌固定在安裝座上。在實(shí)際使用過(guò)程中，電梯橋廂的上下運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的晃動(dòng)作用在導(dǎo)軌上，使得導(dǎo)軌前后方向發(fā)生游動(dòng)，致使導(dǎo)軌拼接處產(chǎn)生錯(cuò)位，影響導(dǎo)軌的平直度，加大了轎廂運(yùn)行過(guò)程中的噪聲，影響了轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)度
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可使得導(dǎo)軌在前后方向上不發(fā)生游動(dòng)的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括壓導(dǎo)板和導(dǎo)軌，壓導(dǎo)板上設(shè)置有正壓面和支撐面，支撐面上開(kāi)設(shè)有螺栓孔，壓導(dǎo)板的支撐面上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)軌相垂直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中滑動(dòng)設(shè)置有“凸”字形的墊塊，即墊塊的凸部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向槽中，墊塊的一端開(kāi)設(shè)有與螺栓孔相配合、并朝向?qū)к壍摹癠”形開(kāi)口，壓導(dǎo)板的尾部設(shè)置有鎖緊座，鎖緊座開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向槽方向一致的螺紋孔，螺紋孔中穿設(shè)有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的端部抵壓在墊塊的一端端面上，墊塊的另一端端面抵壓在導(dǎo)軌上。所述的鎖緊螺栓上還套裝有輔推彈簧，輔推彈簧的兩端分別抵壓在鎖緊座和墊塊上。所述墊塊的凸部呈上大下小的倒梯形結(jié)構(gòu)，與之相適應(yīng)，所述的導(dǎo)向槽的兩側(cè)側(cè)面為與墊塊的凸部的相應(yīng)側(cè)面相配合的斜面。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)滑動(dòng)設(shè)置在壓導(dǎo)板導(dǎo)向槽中的墊塊與穿設(shè)在壓導(dǎo)板尾部的鎖緊座中的鎖緊螺栓相配合，使得導(dǎo)軌在前后方向被墊塊頂住，轎廂在運(yùn)行過(guò)程中的晃動(dòng)不會(huì)引起導(dǎo)軌前后方向上的游動(dòng)，從而保證了導(dǎo)軌在拼接處不會(huì)錯(cuò)位，保證了導(dǎo)軌的平直度，大大降低了轎廂運(yùn)行過(guò)程中的噪聲，保證了轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)度。除此之外，套裝在鎖緊螺栓上的輔推彈簧起到了輔助頂推的作用，減小了鎖緊螺栓的受力，進(jìn)一步保證了導(dǎo)軌的平直度。另外，進(jìn)一步保證了墊塊推力的方向性，提高了頂推效果。

圖I是本實(shí)用新型所述的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I中墊塊的右視方向的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I中壓導(dǎo)塊的左視方向的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖I至圖5中1、壓導(dǎo)板，11、正壓面，12、支撐面，13、螺栓孔，14、鎖緊座，2、導(dǎo)軌，3、墊塊，30、支撐部，31、凸部，32、“U”形開(kāi)口，4、安裝座，5、固定螺栓，6、平墊，7、彈墊，8、螺母，9、鎖緊螺栓，10、輔推彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。如圖I所示，本實(shí)用新型所述的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括壓導(dǎo)板I和導(dǎo)軌2，壓導(dǎo)板I上設(shè)置有正壓面11和支撐面12，支撐面12上開(kāi)設(shè)有螺栓孔13，壓導(dǎo)板I的支撐面12上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)軌2相垂直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中滑動(dòng)設(shè)置有“凸”字形的墊塊3，該墊塊3由支撐部30和設(shè)置在支撐部30上的凸部31構(gòu)成，凸部31滑動(dòng)設(shè)置在壓導(dǎo)板I的支撐面12上的導(dǎo)向槽中，墊塊3的一端開(kāi)設(shè)有與螺栓孔13相配合、并朝向?qū)к?的“U”形開(kāi)口 32，壓導(dǎo)板I的尾部設(shè)置有鎖緊座14，鎖緊座14開(kāi)設(shè)有與導(dǎo) 向槽方向一致的螺紋孔，螺紋孔中穿設(shè)有鎖緊螺栓9，鎖緊螺栓9的端部抵壓在墊塊3的一端端面上，墊塊3的另一端端面抵壓在導(dǎo)軌2上；本實(shí)施例中，所述的鎖緊螺栓9上還套裝有輔推彈簧10，輔推彈簧10的兩端分別抵壓在鎖緊座14和墊塊3上；所述墊塊3的凸部呈上大下小的倒梯形結(jié)構(gòu)，與之相適應(yīng)，所述的導(dǎo)向槽的兩側(cè)側(cè)面為與墊塊3的凸部31的相應(yīng)側(cè)面相配合的斜面。安裝時(shí)，通過(guò)固定螺栓5、平墊6、彈墊7和螺母8將導(dǎo)軌2預(yù)緊在安裝座4上，然后通過(guò)鎖緊螺栓9頂緊墊塊3來(lái)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌2的前后位置，然后，收緊固定螺栓5，將導(dǎo)軌2固定在安裝座4上。
權(quán)利要求1.壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括壓導(dǎo)板和導(dǎo)軌，壓導(dǎo)板上設(shè)置有正壓面和支撐面，支撐面上開(kāi)設(shè)有螺栓孔，其特征在于所述壓導(dǎo)板的支撐面上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)軌相垂直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中滑動(dòng)設(shè)置有“凸”字形的墊塊，即墊塊的凸部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向槽中，墊塊的一端開(kāi)設(shè)有與螺栓孔相配合、并朝向?qū)к壍摹癠”形開(kāi)口，壓導(dǎo)板的尾部設(shè)置有鎖緊座，鎖緊座開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向槽方向一致的螺紋孔，螺紋孔中穿設(shè)有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的端部抵壓在墊塊的一端端面上，墊塊的另一端端面抵壓在導(dǎo)軌上。
2.如權(quán)利要求I所述的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖緊螺栓上還套裝有輔推彈簧，輔推彈簧的兩端分別抵壓在鎖緊座和墊塊上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述墊塊的凸部呈上大下小的倒梯形結(jié)構(gòu)，與之相適應(yīng)，所述的導(dǎo)向槽的兩側(cè)側(cè)面為與墊塊的凸部的相應(yīng)側(cè)面相配合的斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可使得導(dǎo)軌在前后方向上不發(fā)生游動(dòng)的壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括壓導(dǎo)板和導(dǎo)軌，壓導(dǎo)板上設(shè)置有正壓面和支撐面，支撐面上開(kāi)設(shè)有螺栓孔，壓導(dǎo)板的支撐面上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)軌相垂直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中滑動(dòng)設(shè)置有“凸”字形的墊塊，即墊塊的凸部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向槽中，墊塊的一端開(kāi)設(shè)有與螺栓孔相配合的“U”形開(kāi)口，壓導(dǎo)板的尾部設(shè)置有鎖緊座，鎖緊座開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向槽方向一致的螺紋孔，螺紋孔中穿高有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的端部抵壓在熱塊的一端端面上，墊塊的另一端端面抵壓在導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型保證了導(dǎo)軌的平直度，大大降低了轎廂運(yùn)行過(guò)程中的噪聲，保證了轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)度。
文檔編號(hào)B66B7/02GK202575635SQ20122023644
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
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