專利名稱：一種輪轂拆裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種拆裝裝置技術領域，具體涉及一種采用雙橫臂獨立懸架的超重型越野車上輪轂的拆裝裝置。
背景技術：
采用雙橫臂獨立懸架的超重型特種越野車底盤在總裝和底盤維修保障方面要求很高，但由于底盤結構的特殊型，輪轂的安裝和拆卸在一些條件下非常困難，效率很低，裝配質量難以保證，還存在較大安全隱患。該輪轂外形復雜，重量達400公斤，拆裝過程需要進行兩處對接或分離才能完成，而每處對接和分離都要進行多次升降、翻轉、進退的聯(lián)合動作，在輪轂上方有足夠空間的情況下，可借助吊車分多個步驟起吊來完成這些動作，一旦輪轂上方被其它物體遮擋，就無法借助吊車完成這些動作。例如輪轂上方安裝了駕駛室、車身護板或上裝時，沒有專用的設備進行輔助作業(yè)，輪轂拆裝就難以進行。另外，使用該底盤的·維修人員在野外搶修時，沒有專用的設備，輪轂的拆裝、起吊、轉運等工作就只能依靠大量人力和叉車輔助，這樣操作不僅對接失敗率較高，而且很容易將輪轂損壞，并存在較大安全隱患。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可以快速方便的安裝和拆卸超重型越野車的輪轂拆裝裝置。本實用新型所采用的技術方案是一種輪轂拆裝裝置，包括支腿和舉升臂，所述支腿的底部安裝有重載腳輪，所述支腿上固定立柱，所述立柱底部安裝有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括腳踏泵、液壓缸和卸荷閥，所述腳踏泵和卸荷閥與所述液壓缸相連，所述液壓缸上部安裝有鏈輪，所述鏈輪與所述液壓缸的活塞桿相連，所述鏈輪上安裝有鏈條，所述鏈條的一端與所述舉升臂相連，所述鏈條的另一端與所述油缸的外體相連，所述舉升臂安裝在所述立柱上，所述舉升臂上安裝有夾具。優(yōu)選地，所述舉升臂的數量為兩個。進一步地，所述夾具包括主動夾具和從動夾具，所述一個舉升臂上安裝有減速器，所述減速器的輸入端安裝手柄，所述減速器的輸出端與所述主動夾具相連，所述手柄控制所述減速器，所述減速器帶動所述主動夾具進行旋轉，所述另一個舉升臂上安裝有從動夾具。優(yōu)選地，所述減速器為大傳比的減速器。進一步地，所述大傳比的減速器帶有自鎖功能。進一步地，所述兩個舉升臂的上平面可安裝吊梁，所述吊梁包括支撐橫梁、中心轉軸和吊鉤，所述吊鉤通過中心轉軸安裝在所述支撐橫梁的底部，所述支撐橫梁可安裝在所述舉升臂上。進一步地，所述立柱下部安裝有墊塊存放掛鉤，所述墊塊存放掛鉤上掛有墊塊。[0011]進一步地，所述載腳輪包括定向輪和萬向輪。優(yōu)選地，所述定向輪的數量為兩個，所述萬向輪的數量為兩個。本實用新型具有以下優(yōu)點本裝置適用于采用雙橫臂獨立懸架的超重型越野車的輪轂，利用該裝置可以快速、方便的對超重型越野車的輪轂進行安裝和拆卸；同時裝置采用手動液壓動力，操作簡單，不需要外接電源或氣源，使用起來非常靈活，解決了底盤空間不足對輪轂裝卸作業(yè)的束縛，擺脫了操作人員對吊車的依賴，結構合理、可靠性高、制作成本低，實用效果好，不僅適合戶內使用，在野外進行輪轂搶修更能體現(xiàn)該裝置的靈便性。以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I為本實用新型實施例I提供的一種輪轂拆裝裝置的主視圖；圖2為本實用新型實施例I提供的一種輪轂拆裝裝置的俯視圖；圖3為本實用新型實施例I提供的一種輪轂拆裝裝置中吊梁的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例I提供的一種輪轂拆裝裝置中墊塊的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例I提供的豎放支架結構示意圖；圖6為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(I)的結構示意圖；圖7為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(2)的結構示意圖；圖8為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(3)的結構示意圖；圖9為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(4)的結構示意圖；

圖10為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(5)的結構示意圖；圖11為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(6)的結構示意圖；圖12為本實用新型實施例I提供一種輪轂拆裝裝置安裝輪轂步驟(7)的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖I和圖2，一種輪轂拆裝裝置，包括支腿2和舉升臂I。支腿2的底部安裝有重載腳輪，重載腳輪包括定向輪4和萬向輪24，定向輪4的數量為兩個，萬向輪24的數量為兩個。支腿2上固定立柱3。立柱3的底部安裝有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括腳踏泵5、液壓缸6和卸荷閥7。腳踏泵5和卸荷閥7與所述液壓缸6相連，腳踏泵5給液壓缸6提供高壓油，使液壓缸6的活塞桿8上升。卸荷閥7松開時，控制舉升臂I的下降。液壓缸6的上部安裝有鏈輪9，鏈輪9與液壓缸6的活塞桿8相連，鏈輪9上安裝有鏈條10，鏈條10的一端與舉升臂I相連，鏈條10的另一端與液壓缸6的外體上端相連。舉升臂I安裝在立柱3上?？刂颇_踏泵5和卸荷閥7可以帶動液壓缸6的運動，液壓缸6帶動鏈條10在鏈輪9上運動，鏈條10的一端與舉升臂I相連，這樣通過鏈條10就可以控制舉升臂I沿著立柱3的滑道進行升降。舉升臂I的數量有兩個。夾具包括主動夾具11和從動夾具23。一個舉升臂I上安裝有減速器12，減速器12的輸入端安裝手柄13，減速器12的輸出端與主動夾具
11相連。手柄13控制減速器12，減速器12帶動主動夾具11進行旋轉。減速器12為大傳比的減速器，并帶有自鎖功能。另一個舉升臂I上安裝有從動夾具23。主動夾具11和從動夾具23用來夾住輪轂21，讓輪轂21輪轂安裝到重型越野車上的懸掛臂上。其中從動夾具23其主要作用，并控制可以帶動輪轂21的旋轉。參照圖I至圖3，兩個舉升臂I的上平面可安裝吊梁。吊梁包括支撐橫梁14、中心轉軸15和吊鉤16。吊鉤16通過中心轉軸15安裝在支撐橫梁14的底部，支撐橫梁14可安裝在舉升臂I上。吊梁是在沒有吊車的狀態(tài)下，結合輪轂拆裝裝置的移動、舉升功能，可將 輪轂21吊起和放下。參照圖I和圖4，立柱3下部安裝有墊塊存放掛鉤17，墊塊存放掛鉤17上掛有墊塊18。墊塊18是用于裝夾輪轂時調節(jié)輪轂21的重心。由于驅動輪轂和從動輪轂的重心不同，在裝夾輪轂21時通過改變所墊墊塊18的位置，可以使兩種輪轂的裝夾位置發(fā)生適應性改變。同時由于增加了墊塊18，縮短了夾具的鎖緊時間，提高了裝夾效率。參照圖5，豎放支架19是上表面為正方形狀的四腿支架，支架的邊長小于夾具的內間距，支架的上表面支撐輪轂21，支架中間為空心，空心處用來避讓輪轂21端面的凸出部分。在裝夾輪轂21時，將輪轂21端面向下，垂直放置在豎放支架19上，便于夾具的裝夾。當安裝輪轂21時，分為以下幾個步驟(I)參照圖6，手搖手柄13，使夾具旋轉至上止點，將吊梁安裝在兩個舉升臂I的上平面。(2)參照圖7，腳踩腳踏泵5，升起舉升臂1，使吊鉤16高于輪轂放置架20，將裝置推至輪轂放置架20上方，控制卸荷閥7，緩慢落下舉升臂1，調整吊鉤16角度，使吊鉤16鉤在輪轂21的Φ65孔內。(3)參照圖7和圖8，腳踩腳踏泵5，將輪轂21起吊至高于輪轂放置架20后，裝置后退離開輪轂放置架20并推至豎放支架19位置，使輪轂21位于豎放支架19正上方，控制卸荷閥7，將輪轂21緩慢落在豎放支架19上，摘下吊鉤16，將吊梁移走。此時，輪轂21由豎放支架19支撐，端面朝下呈垂直狀態(tài)。(4)參照圖9，用手搖轉手柄13，將夾具旋轉至最低點，控制卸荷閥7，落下舉升臂1，推動裝置使夾具位于輪轂21正下方，調整裝置位置，使夾具上的孔與輪轂21的輪輞螺栓對正。(5)參照圖10，腳踩腳踏泵5，緩慢升起舉升臂1，使夾具托住輪轂21，在夾具處的輪輞螺栓上墊上墊塊18并用螺母22擰到低。當輪轂21為轉向輪轂時，墊塊18墊在夾具11與螺母22之間；當輪轂21為非轉向輪轂時，墊塊18墊在輪轂21與夾具11之間，用以
調節(jié)重心。(6)參照圖11，腳踩腳踏泵5，將舉升臂I升起一定高度，使輪轂離開豎放支架19，將裝夾有輪轂21的裝置推至輪轂21安裝位置。(7)參照圖12，調整舉升臂I的高度和夾具的角度，使輪轂21與超重型越野車上的懸掛臂上的空心銷安裝孔對正，安裝空心銷。兩個空心銷都安裝好后，將夾具上的螺栓22松開，移走裝置。輪轂21拆卸方法與上述輪轂21安裝方法相反。最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和
范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種輪轂拆裝裝置，其特征在于，包括支腿和舉升臂，所述支腿上固定立柱，所述立柱底部安裝有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括腳踏泵、液壓缸和卸荷閥，所述腳踏泵和卸荷閥與所述液壓缸相連，所述液壓缸上部安裝有鏈輪，所述鏈輪與所述液壓缸的活塞桿相連，所述鏈輪上安裝有鏈條，所述鏈條的一端與所述舉升臂相連，所述鏈條的另一端與所述油缸的外體相連，所述舉升臂安裝在所述立柱上，所述舉升臂上安裝有夾具。
2.根據權利要求I所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述舉升臂的數量為兩個。
3.根據權利要求2所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述夾具包括主動夾具和從動夾具，一個所述舉升臂上安裝有減速器，所述減速器的輸入端安裝手柄，所述減速器的輸出端與所述主動夾具相連，所述手柄控制所述減速器，所述減速器帶動所述主動夾具進行旋轉，另一個所述舉升臂上安裝有從動夾具。
4.根據權利要求3所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述減速器為大傳比的減速器。
5.根據權利要求4所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述大傳比的減速器帶有自鎖功能。
6.根據權利要求2所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述兩個舉升臂的上平面可安裝吊梁，所述吊梁包括支撐橫梁、中心轉軸和吊鉤，所述吊鉤通過中心轉軸安裝在所述支撐橫梁的底部，所述支撐橫梁可安裝在所述舉升臂上。
7.根據權利要求I所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述立柱下部安裝有墊塊存放掛鉤，所述墊塊存放掛鉤上掛有墊塊。
8.根據權利要求I所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述支腿的底部安裝有重載腳輪。
9.根據權利要求8所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述載腳輪包括定向輪和萬向輪。
10.根據權利要求9所述的輪轂拆裝裝置，其特征在于，所述定向輪的數量為兩個，所述萬向輪的數量為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種輪轂拆裝裝置，屬于一種拆裝裝置。該裝置包括支腿和舉升臂，所述支腿上固定立柱，所述立柱底部安裝有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括腳踏泵、液壓缸和卸荷閥，所述腳踏泵和卸荷閥與所述液壓缸相連，所述液壓缸上部安裝有鏈輪，所述鏈輪與所述液壓缸的活塞桿相連，所述鏈輪上安裝有鏈條，所述鏈條的一端與所述舉升臂相連，所述鏈條的另一端與所述油缸的外體相連，所述舉升臂安裝在所述立柱上，所述舉升臂上安裝有夾具。利用該裝置可以快速方便的安裝和拆卸超重型越野車的輪轂。
文檔編號B66F5/04GK202657904SQ20122023745
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權日2012年5月24日
發(fā)明者劉宏鵬 申請人:三江瓦力特特種車輛有限公司