專利名稱：墻式起重機(jī)架梁及起重設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種起重機(jī)架梁。本實(shí)用新型還涉及一種包括該起重機(jī)架梁的起重設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，常常需要將吊裝物沿一定線路吊運(yùn)，尤其是在車間流水線作業(yè)時(shí)，將材料或半成品從一個(gè)工位吊裝至另一個(gè)工位，這就需要根據(jù)吊裝路線設(shè)計(jì)小車的軌道梁，而且，這樣的起重機(jī)梁常常需要安裝在較低的位置，于是，就需要設(shè)計(jì)一種起重機(jī)架梁，使得小車的軌道梁能夠安裝在車間的較低位置上。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了滿足上述技術(shù)需求，本實(shí)用新型提供了一種墻式起重機(jī)架梁。本實(shí)用新型提供的墻式起重機(jī)架梁包括一水平設(shè)置的小車梁，所述小車梁包括連接為一整體的首段梁、折彎段梁以及尾段梁，所述折彎段梁為四分之一個(gè)圓，所述折彎段梁的首端與所述首段梁的第一端連接，所述折彎段梁的尾端與所述尾段梁的一端連接，所述首段梁、折彎段梁以及尾段梁上設(shè)置有連貫的小車軌道；固設(shè)于所述首段梁第二端的支撐梁，所述支撐梁豎直設(shè)置。優(yōu)選地，所述支撐梁的上端與所述首段梁的第二端固定連接，所述支撐梁下端水平固設(shè)有連接梁，所述連接梁與所述首段梁垂直，所述連接梁上設(shè)置有滾輪。綜上所述，通過(guò)本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了吊裝物的90度轉(zhuǎn)彎吊運(yùn)，并且可以通過(guò)搜索支撐梁將所述墻式起重機(jī)架梁安裝在車間中的較低位置，滿足了加工生產(chǎn)中的特殊工況的需求，提高了生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型還提供了一種起重設(shè)備，包括上述技術(shù)方案中所述的墻式起重機(jī)架M
ο所述的起重設(shè)備具有上述有益效果。

圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型的墻式起重機(jī)架梁的實(shí)施例的主視示意圖；圖2示出了圖I中所示實(shí)施例的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開的具體實(shí)施例的限制。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型的墻式起重機(jī)架梁的實(shí)施例的主視示意圖，圖2示出了圖I中所示實(shí)施例的俯視示意圖。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供的墻式起重機(jī)架梁包括一水平設(shè)置的小車梁1，所述小車梁I包括連接為一整體的首段梁11、折彎段梁12以及尾段梁13，所述折彎段梁13為四分之一個(gè)圓，所述折彎段梁12的首端121與所述首段梁11的第一端111連接，所述折彎段梁12的尾端122與所述尾段梁13的一端連接，所述首段梁11、折彎段梁12以及尾段梁13上設(shè)置有連貫的小車軌道(圖中未示出)，小車軌道可以是在所述小車梁上設(shè)置凹槽或凸緣；固設(shè)于所述首段梁11第二端112的支撐梁2，所述支撐梁2豎直設(shè)置。所述的首段梁11、折彎段梁12以及尾段梁13可以是矩形鋼梁。所述首段梁11、折彎段梁12以及尾段梁13可以做成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，也可以分別制作然后通過(guò)焊接固定連接。如圖所示，作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐梁2的上端21與所述首段梁11的第二端112固定連接，所述支撐梁2下端22水平固設(shè)有連接梁3，所述連接梁3與所述首段梁11 垂直，所述連接梁3上設(shè)置有滾輪4。所述的支撐梁2可以為矩形鋼梁。所述支撐梁2的上端21與所述首段梁11的第二端112可以采用焊接連接。綜上所述，通過(guò)本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了吊裝物的90度轉(zhuǎn)彎吊運(yùn)，并且可以通過(guò)搜索支撐梁將所述墻式起重機(jī)架梁安裝在車間中的較低位置，滿足了加工生產(chǎn)中的特殊工況的需求，提高了生產(chǎn)效率。將本實(shí)用新型所述的墻式起重機(jī)架梁應(yīng)用于起重設(shè)備上，即可得到本實(shí)用新型所述的起重設(shè)備的實(shí)施例。本實(shí)用新型提供的起重設(shè)備同樣具有上述有益效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種墻式起重機(jī)架梁，其特征在于，包括 一水平設(shè)置的小車梁，所述小車梁包括連接為一整體的首段梁、折彎段梁以及尾段梁，所述折彎段梁為四分之一個(gè)圓，所述折彎段梁的首端與所述首段梁的第一端連接，所述折彎段梁的尾端與所述尾段梁的一端連接，所述首段梁、折彎段梁以及尾段梁上設(shè)置有連貫的小車軌道； 固設(shè)于所述首段梁第二端的支撐梁，所述支撐梁豎直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的墻式起重機(jī)架梁，其特征在于，所述支撐梁的上端與所述首段梁的第二端固定連接，所述支撐梁下端水平固設(shè)有連接梁，所述連接梁與所述首段梁垂直，所述連接梁上設(shè)置有滾輪。
3.—種起重設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求I或2中所述的墻式起重機(jī)架梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種墻式起重機(jī)架梁，包括一水平設(shè)置的小車梁，所述小車梁包括連接為一整體的首段梁、折彎段梁以及尾段梁，所述折彎段梁為四分之一個(gè)圓，所述折彎段梁的首端與所述首段梁的第一端連接，所述折彎段梁的尾端與所述尾段梁的一端連接，所述首段梁、折彎段梁以及尾段梁上設(shè)置有連貫的小車軌道；固設(shè)于所述首段梁第二端的支撐梁，所述支撐梁豎直設(shè)置。通過(guò)本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了吊裝物的90度轉(zhuǎn)彎吊運(yùn)，并且可以通過(guò)搜索支撐梁將所述墻式起重機(jī)架梁安裝在車間中的較低位置，滿足了加工生產(chǎn)中的特殊工況的需求，提高了生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型同時(shí)提供了一種包括上述墻式起重機(jī)架梁的起重設(shè)備。
文檔編號(hào)B66C6/00GK202609788SQ201220257018
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者王悅 申請(qǐng)人:天津市科力起重設(shè)備有限公司