專利名稱：一種水下電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水下電梯，特別涉及一種自帶動(dòng)力系統(tǒng)的水下電梯，屬于電梯裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國(guó)有18000km的大陸海岸線和14000多km的島嶼海岸線，是世界上海岸線最長(zhǎng)的國(guó)家之一。另外，我國(guó)的專屬海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)域也有了豐富的海洋資源，例如漁產(chǎn)、海洋植物、海底油汽田、海底礦產(chǎn)等。開(kāi)發(fā)海底資源對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源安全來(lái)說(shuō)，有著重要的作用。據(jù)估計(jì)，未來(lái)十年后，國(guó)內(nèi)的海洋工程裝備制造業(yè)的創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升，形成較完備的產(chǎn)業(yè)體系，形成產(chǎn)業(yè)集群。中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蛑饕暮Ｑ蠊こ萄b備制 造大國(guó)。2010年-2014年全球企業(yè)在深海油氣勘探開(kāi)發(fā)領(lǐng)域投資額總計(jì)達(dá)1670億美元。其中可燃冰勘探開(kāi)發(fā)、海水淡化等領(lǐng)域的相關(guān)裝備的開(kāi)發(fā)潛力比較大。為了開(kāi)發(fā)更好的海洋裝備以及開(kāi)發(fā)我國(guó)海底資源，急需開(kāi)發(fā)一種可以用于海洋作業(yè)的特種電梯。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種水下電梯，具體的技術(shù)方案是一種水下電梯，包括有轎廂、曳引機(jī)和纜繩，其特征在于曳引機(jī)安裝于轎廂頂部，轎廂中還包括有一個(gè)燃料電池組件、氫氣罐和空氣再生系統(tǒng)，氫氣罐連接于燃料電池組件，燃料電池組件為曳弓I機(jī)提供電能。使用該水下電梯時(shí)，曳引機(jī)所需要的能源由燃料電池提供，電梯在水下的升降由曳引機(jī)引導(dǎo)；由于采用了燃料電池組件，可以為水下電梯的工作提供能源，而且克服了其它燃?xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)需要消耗氧氣的不足；空氣再生系統(tǒng)可以為轎廂內(nèi)提供氧氣。上述的燃料電池組件可以采用常見(jiàn)的燃料電池系統(tǒng)，例如固體氧化物燃料電池、質(zhì)子膜燃料電池等。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案，在上述的水下電梯上還包括有一個(gè)海水循環(huán)通道，連接于燃料電池組件上，可以將轎廂外部的海水引入，為燃料電池組件冷卻。進(jìn)一步地，上述的海水循環(huán)通道上還包括一個(gè)輸送泵，可以提高海水在海水循環(huán)通道中的流動(dòng)速度，提高冷卻效果。進(jìn)一步地，上述的轎廂的外側(cè)還包括有氣囊，氫氣罐連接于上述氣囊上，當(dāng)轎廂的動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障后，可以將氫氣罐中的氣體放入氣囊中，使轎廂上浮，避免危險(xiǎn)。進(jìn)一步地，上述的轎廂底部還安裝有一個(gè)推進(jìn)裝置，通過(guò)燃料電池組件向推進(jìn)裝置提供動(dòng)力，使轎廂在水下可以水平或者垂直運(yùn)動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的水下電梯具有獨(dú)立的曳引機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)，可以在水下實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)；另外，由于采用了燃料電池組件，克服了傳統(tǒng)的燃?xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)需要消耗氧氣的缺點(diǎn)。

圖I是實(shí)施例I中的水下電梯示意圖。圖2是實(shí)施例I中的水下電梯示意圖。其中，I是轎廂；2是氫氣罐；3是燃料電池組件；4是曳引機(jī)；5是纜繩；6是空氣再生系統(tǒng)；7是海水循環(huán)通道；8是輸送泵；9是氣囊；10是推進(jìn)裝置；11是氧氣罐。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I，一種水下電梯，包括有轎廂I、曳引機(jī)4和纜繩5，其特征在于曳引機(jī)4安裝于轎廂I頂部，轎廂I中還包括有一個(gè)燃料電池組件3、氫氣罐2、氧氣罐11和空氣再生系·統(tǒng)6，氫氣罐2和氧氣罐11連接于燃料電池組件3，燃料電池組件3為曳引機(jī)4提供電能。采用固體氧化物燃料電池為系統(tǒng)提供電能。實(shí)施例2如圖2，一種水下電梯，包括有轎廂I、曳引機(jī)4和纜繩5，其特征在于曳引機(jī)4安裝于轎廂I頂部，轎廂I中還包括有一個(gè)燃料電池組件3、氫氣罐2、氧氣罐11和空氣再生系統(tǒng)6，氫氣罐2和氧氣罐11連接于燃料電池組件3，燃料電池組件3為曳引機(jī)4提供電能；上述的水下電梯上還包括有一個(gè)海水循環(huán)通道7，連接于燃料電池組件3上；上述的海水循環(huán)通道7上還包括一個(gè)輸送泵8 ;上述的轎廂I的外側(cè)還包括有氣囊9，氫氣罐2連接于上述氣囊9上；轎廂I底部還安裝有一個(gè)推進(jìn)裝置10。采用質(zhì)子膜燃料電池為系統(tǒng)提供電能。
權(quán)利要求1.一種水下電梯，包括有轎廂(I)、曳引機(jī)(4)和纜繩(5)，其特征在于曳引機(jī)(4)安裝于轎廂(I)頂部，轎廂(I)中還包括有一個(gè)燃料電池組件(3)、氫氣罐(2)、氧氣罐(11)和空氣再生系統(tǒng)(6)，氫氣罐(2)和氧氣罐(11)連接于燃料電池組件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水下電梯，其特征在于所述的水下電梯上還包括有一個(gè)海水循環(huán)通道(7)，連接于燃料電池組件(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水下電梯，其特征在于所述的海水循環(huán)通道(7)上還包括一個(gè)輸送泵(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水下電梯，其特征在于所述的轎廂(I)的外側(cè)還包括有氣囊(9)，氫氣罐(2)連接于上述氣囊(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水下電梯，其特征在于所述的轎廂(I)底部還安裝有一個(gè)推進(jìn)裝置(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水下電梯，特別涉及一種自帶動(dòng)力系統(tǒng)的水下電梯，屬于電梯裝備技術(shù)領(lǐng)域。包括有轎廂、曳引機(jī)和纜繩，其特征在于曳引機(jī)安裝于轎廂頂部，轎廂中還包括有一個(gè)燃料電池組件、氫氣罐和空氣再生系統(tǒng)，氫氣罐連接于燃料電池組件，燃料電池組件為曳引機(jī)提供電能，上述的水下電梯上還包括有一個(gè)海水循環(huán)通道，連接于燃料電池組件上；上述的海水循環(huán)通道上還包括一個(gè)輸送泵；上述的轎廂的外側(cè)還包括有氣囊，氫氣罐連接于上述氣囊上；轎廂底部還安裝有一個(gè)推進(jìn)裝置。本實(shí)用新型提供的水下電梯具有獨(dú)立的曳引機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)，可以在水下實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)；另外，由于采用了燃料電池組件，克服了傳統(tǒng)的燃?xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)需要消耗氧氣的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202704768SQ201220264990
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者徐再忠, 雙華, 屠永其, 蘆偉榮, 顧軍, 吳春榮, 計(jì)小紅, 徐洪生, 徐晨宇, 陳曉東, 朱雪林, 呂鳳娟 申請(qǐng)人:蘇州汾湖電梯有限公司