專利名稱：一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種吊運(yùn)裝置，具體涉及ー種用于汽車拆解下來的輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，屬于汽車回收拆解技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)汽車保有量已突破ー億輛，年均近500萬輛汽車需要報(bào)廢，產(chǎn)生了大量的廢舊輪胎。報(bào)廢汽車輪胎回收再利用，不僅可以促進(jìn)再制造業(yè)的發(fā)展，同時(shí)是解決乘用車報(bào)廢輪胎帶來社會(huì)環(huán)境公害問題的重要途徑，符合國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。拆解后汽車輪胎的收集吊取是輪胎回收利用過程中重要的エ藝環(huán)節(jié)，廢舊輪胎吊取的安全性、便利性和效率是吊取時(shí)要解決的關(guān)鍵問題。國(guó)內(nèi)很多汽車拆解企業(yè)采用的是普通吊鉤吊取或者叉車搬運(yùn)。其中吊鉤吊取不能保證吊鉤準(zhǔn)確勾取，有時(shí)候還需要人工手動(dòng)勾取，吊起后輪胎容易傾斜，并且當(dāng)起吊的噸位比較大時(shí)容易脫鉤，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響人身安全。叉車搬運(yùn)時(shí)輪胎 不能堆的太高，不然也容易傾倒?？傊@兩種搬運(yùn)方式的不足都在于吊取噸位小、效率低而且穩(wěn)定性不好，容易傾斜或者傾倒，嚴(yán)重時(shí)危及人身安全。因此，現(xiàn)有的輪胎起吊搬運(yùn)設(shè)施不能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)對(duì)安全性、便利性和高效率的要求，需要研發(fā)新的安全、便利性、高效的廢舊輪胎起吊搬運(yùn)裝置。經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，至今尚未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型主題相同或者類似的文獻(xiàn)報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，提高廢舊輪胎起吊和搬運(yùn)的安全性、便利性和效率，滿足批量化作業(yè)和生產(chǎn)的需要。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其包括平衡套筒、蓋板、筒座、兩拉爪、伸縮桿、兩旋轉(zhuǎn)塊、壓カ彈簧、連接塊、上臺(tái)面、兩側(cè)板、兩刮板、兩圓柱滑銷、外套支架、導(dǎo)銷、兩圓柱臺(tái)階銷和拉カ彈簧，其中，平衡套筒外面套置蓋板，筒座中心為一方孔，該筒座的上端固定連接平衡套筒，下端固定連接上臺(tái)面，兩拉爪左右對(duì)稱地鉸接在筒座上，伸縮桿為帶有通槽的方柱形桿件，其滑動(dòng)地設(shè)置在筒座的方孔內(nèi)，兩旋轉(zhuǎn)塊的一端同軸地鉸接在伸縮桿的通槽內(nèi)，另一端分別抵靠于兩拉爪上，壓カ彈簧設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊之間并向兩側(cè)推壓兩旋轉(zhuǎn)塊，連接塊連接于伸縮桿的下部，連接塊的下端設(shè)有一圓弧面，兩側(cè)板前后對(duì)稱地固定連接于上臺(tái)面上并且開設(shè)有上下方向的導(dǎo)槽，兩刮板夾置于兩側(cè)板之間且左右對(duì)稱地鉸接于兩側(cè)板上，兩圓柱滑銷對(duì)稱地分別銷固于兩刮板的內(nèi)側(cè)部且能夠貼靠并沿連接塊下端的圓弧面滑移，外套支架為ー U型截面構(gòu)件，其兩豎壁通過圓柱導(dǎo)銷與伸縮桿銷接，圓柱導(dǎo)銷同時(shí)穿置于兩側(cè)板的導(dǎo)槽中并能夠沿該導(dǎo)槽滑移，外套支架的兩豎壁上開設(shè)有沿上下方向的T型槽，兩圓柱臺(tái)階銷分別穿過該T型槽且插置于兩側(cè)板下部的通孔中，并且能夠沿該T型槽在外套支架上滑移，拉カ彈簧兩端分別連接兩圓柱臺(tái)階銷并將之相對(duì)拉紫。所述的吊桿還包括有限位塊，該限位塊焊固在外套支架底部的內(nèi)面。所述的平衡套筒的外側(cè)面設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋，所述的兩刮板伸展的方向與該加強(qiáng)筋的凸起方向垂直。所述的兩刮板的內(nèi)側(cè)設(shè)有與兩圓柱臺(tái)階銷端部接觸的斜面。所述的蓋板的外徑大于輪胎輪轂的內(nèi)徑。所述的兩側(cè)板通過燕尾槽與上臺(tái)面連接。所述的筒座方孔的下部設(shè)有對(duì)兩旋轉(zhuǎn)塊進(jìn)行限位的兩限位斜面，該兩限位斜面形成向上的44°張角。 所述的伸縮桿的頂端設(shè)有螺紋孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型通過對(duì)稱式刮板和平衡套筒的結(jié)構(gòu)，能夠保證在吊裝輪胎過程中勾取牢固，并且不會(huì)發(fā)生傾斜、脫鉤等危及人身安全的事故，所以吊運(yùn)的安全性比現(xiàn)有技術(shù)有所提聞。2、本實(shí)用新型的平衡套筒很長(zhǎng)，允許吊裝輪胎的數(shù)量增多，并且刮板承載能力比較高，一次吊裝的輪胎噸位比現(xiàn)有技術(shù)要高。3、本實(shí)用新型的工作過程不需要外部動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)，完全利用機(jī)構(gòu)本身的重力和平衡關(guān)系實(shí)現(xiàn)整個(gè)吊運(yùn)過程，達(dá)到了節(jié)能減耗的效果。4、本實(shí)用新型工作過程簡(jiǎn)便，操作簡(jiǎn)單，工作效率高。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(刮板伸展)。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(刮板收攏)。圖3是本實(shí)用新型的側(cè)向剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的外觀立體圖(不含平衡套筒和蓋板)。圖5是本實(shí)用新型的工作過程示意圖，其中a是吊桿工作前示意圖，b是吊裝準(zhǔn)備示意圖，c是放入吊桿示意圖，d是吊起示意圖，e是吊桿拔出前示意圖，f是拔出吊桿示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。請(qǐng)結(jié)合參閱圖I和圖2，本實(shí)施例包括平衡套筒10、蓋板11、筒座14、兩拉爪6、伸縮桿9、兩旋轉(zhuǎn)塊8、壓カ彈簧12、連接塊3、上臺(tái)面5、兩側(cè)板15、兩刮板I、兩圓柱滑銷16、外套支架19、導(dǎo)銷20、兩圓柱臺(tái)階銷17、拉カ彈簧21和限位塊18。所述的平衡套筒10為一直管，用以串置輪胎，其長(zhǎng)度較長(zhǎng)，能夠吊裝較多的輪胎。該平衡套筒10的外側(cè)面設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋(圖中未示出)，使得平衡套筒10的整體外徑接近輪胎輪轂的內(nèi)徑，從而保證吊桿在輪轂里面不會(huì)晃動(dòng)，使吊胎過程平衡穩(wěn)定。[0027]所述的平衡套筒10的外面套置有蓋板11，該蓋板11整體的外徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪胎輪轂的內(nèi)徑。當(dāng)所述吊桿插入輪轂時(shí)，蓋板11被留在輪胎上面，當(dāng)?shù)鯒U再次拔出輪胎時(shí)，蓋板11由于自重再次蓋在兩拉爪6上，協(xié)調(diào)整個(gè)動(dòng)作過程。所述的筒座14為筒狀構(gòu)件，其中心為ー軸向方孔，徑向開設(shè)有一中間通槽；該筒座14的上端固定連接平衡套筒10，下端固定連接上臺(tái)面5。兩拉爪6為ー對(duì)彎鉤狀構(gòu)件，其通過拉爪銷7左右對(duì)稱地鉸接在筒座14上的中間通槽中，所述吊桿空載時(shí)，該兩拉爪6的爪端部能夠與所述蓋板11接觸。該筒座14方孔的下部設(shè)有兩限位斜面，以對(duì)兩旋轉(zhuǎn)塊8進(jìn)行限位(見圖2)，兩限位斜面形成向上的44°張角，使兩旋轉(zhuǎn)塊8的最大張開角度被限制在44°。所述的伸縮桿9為橫向帶有通槽的方柱形桿件，其頂端設(shè)有螺紋孔，該伸縮桿9滑動(dòng)地設(shè)置在筒座14的方孔內(nèi)。所述兩旋轉(zhuǎn)塊8為ー對(duì)桿件，它們的一端通過旋轉(zhuǎn)塊銷13同軸地鉸接在伸縮桿9的通槽內(nèi)，另一端分別抵靠于兩拉爪6的背部上。在兩旋轉(zhuǎn)塊8相對(duì)的一面上各設(shè)有一圓柱盲孔，所述的壓カ彈簧12設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊8之間，其兩端分別裝在兩旋轉(zhuǎn)塊8的圓柱盲孔內(nèi)，該壓カ彈簧12向兩側(cè)推壓兩旋轉(zhuǎn)塊8，使得兩旋轉(zhuǎn)塊8有向外 翻轉(zhuǎn)的傾向；反之，兩拉爪6在蓋板11的壓カ下旋轉(zhuǎn)，其背部曲面擠壓兩旋轉(zhuǎn)塊8向中間收攏(見圖I )，使兩旋轉(zhuǎn)塊8能夠進(jìn)入筒座14的方孔。所述的連接塊3為ー板件，其通過連接塊銷4連接于伸縮桿9的下部，該連接塊3的下端設(shè)有一圓弧面，該圓弧面的作用是控制所述的刮板I的收攏。請(qǐng)參閱圖4,所述的兩側(cè)板15前后對(duì)稱地通過燕尾槽固定連接于上臺(tái)面5上,該兩側(cè)板15上開設(shè)有上下方向的導(dǎo)槽，下部設(shè)有通孔。兩刮板I用于承吊輪胎，起著吊鉤的作用，該兩刮板I夾置于兩側(cè)板15之間，并且左右對(duì)稱地通過刮板銷2鉸接于兩側(cè)板15上，兩刮板I能夠繞該刮板銷2擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)伸展和收攏，其伸展的方向與所述平衡套筒10加強(qiáng)筋的凸起方向垂直，從而保證吊裝輪胎時(shí)不會(huì)發(fā)生傾斜，達(dá)到受力平衡。所述兩刮板I的內(nèi)側(cè)設(shè)有能夠與兩圓柱臺(tái)階銷17端部接觸的斜面。兩圓柱滑銷16對(duì)稱地分別銷固于兩刮板I的內(nèi)側(cè)部并且緊貼靠于連接塊3下端的圓弧面，當(dāng)連接塊3隨伸縮桿9上下移動(dòng)時(shí)，該兩圓柱滑銷16能夠沿連接塊3的圓弧面滑移(見圖I )，從而操縱兩刮板I擺動(dòng)并實(shí)現(xiàn)伸展或收攏。請(qǐng)結(jié)合參閱圖3和圖4，所述的外套支架19為ー U型截面構(gòu)件，其兩豎壁通過圓柱導(dǎo)銷20與伸縮桿9銷接，圓柱導(dǎo)銷20同時(shí)穿置于兩側(cè)板15的導(dǎo)槽中并能夠沿該導(dǎo)槽滑移。該外套支架19的兩豎壁上開設(shè)有沿上下方向的T型槽191，所述的兩圓柱臺(tái)階銷17分別穿過該T型槽191且插置于兩側(cè)板15下部的通孔中(見圖3)，并且能夠沿該T型槽191在外套支架19上滑移。所述的拉カ彈簧21兩端分別連接兩圓柱臺(tái)階銷17并將之相對(duì)拉紫。請(qǐng)參閱圖3，該兩圓柱臺(tái)階銷17的內(nèi)端在橫向上與兩刮板I內(nèi)側(cè)的斜面相接觸，在吊起輪胎兩刮板I向外伸展時(shí)，通過該斜面擠壓兩圓柱臺(tái)階銷17，使兩圓柱臺(tái)階銷17向外伸出，反之，兩刮板I向內(nèi)收攏時(shí)，由于拉カ彈簧21的作用，兩圓柱臺(tái)階銷17向中間收縮，這時(shí)兩圓柱臺(tái)階銷17鎖住外套支架19和側(cè)板15。請(qǐng)參閱圖1，所述的限位塊18焊固在外套支架19底部的內(nèi)面，其起到限制兩刮板I翻轉(zhuǎn)的作用，從而保證兩刮板I處在最大張開位置時(shí)能夠保持固定不動(dòng)而不翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的工作過程如下[0034] 如圖5a f所示，首先將吊桿連接于起重機(jī)搖臂上，起吊之前兩刮板I處于收攏狀態(tài)；使用前要的做準(zhǔn)備工作就是將吊起的吊桿碰到地面，將吊桿的重力壓在外套支架19上，外套支架19通過圓柱導(dǎo)銷20在兩側(cè)板15的導(dǎo)槽內(nèi)向上滑動(dòng)，同時(shí)兩圓柱臺(tái)階銷17也順著外套支架19上的T型槽191向下滑動(dòng)到底部，由于拉カ彈簧21的作用使兩圓柱臺(tái)階銷17向中間收縮，這時(shí)兩圓柱臺(tái)階銷17鎖住外套支架19和側(cè)板15 ;伸縮桿9下方的連接塊3在外套支架19向上滑動(dòng)的同時(shí)脫離兩刮板I上的兩圓柱滑銷16，由于兩刮板I的偏心使得兩刮板I能夠繞著刮板銷2向外翻轉(zhuǎn)，成為類似于棘輪機(jī)構(gòu)，此時(shí)將吊桿放進(jìn)輪胎輪轂內(nèi)孔，向下釋放一直碰到地面，蓋板11由于尺寸大于輪轂內(nèi)徑而被卡在上面；然后將輪胎吊起，在空中平移到倉庫，在吊起的過程中，由于輪胎重力作用于兩刮板I上，兩刮板I通過其下部的斜面將兩圓柱臺(tái)階銷17擠壓出來，外套支架19上的T型槽191通過兩圓柱臺(tái)階銷17向下滑動(dòng)，這時(shí)伸縮桿9下方的連接塊3作用于兩刮板I的兩圓柱滑銷16上，從而限制外套支架19下滑；當(dāng)輪胎被移動(dòng)到下ー個(gè)位置放下吋，吊桿要向下松開一段距離，由于作用于兩刮板I上的載荷消失，這時(shí)作用于兩刮板I的兩圓柱滑銷16上的伸縮桿9自重大 于兩刮板I的偏心重量，兩刮板I再次收攏，同時(shí)伸縮桿9向下滑動(dòng),伸縮桿9的兩旋轉(zhuǎn)塊8脫離筒座14方孔的約束，在壓カ彈簧12的作用下張開，張開角度被筒座14方孔上的斜面限制在44° ;然后將吊桿從輪胎輪中抽出，但是當(dāng)?shù)鯒U向下松開一段距離時(shí)很容易碰到地面，碰到地面時(shí)伸縮桿9方孔里張開的兩旋轉(zhuǎn)塊8碰到筒座14的里面的上斜面，從而限制伸縮桿9繼續(xù)上滑，就不會(huì)再次出現(xiàn)兩圓柱臺(tái)階銷17鎖住外套支架19和側(cè)板15導(dǎo)致兩刮板I張開的現(xiàn)象，由于作用于兩刮板I的兩圓柱滑銷16上的伸縮桿9自重大于兩刮板I的偏心重量，兩刮板I就不會(huì)再次張開，這時(shí)將吊桿從輪胎輪轂中抽出，在吊桿抽出時(shí)平衡套座10上的蓋板11蓋在兩拉爪6上，；兩拉爪6壓縮兩旋轉(zhuǎn)塊8，兩旋轉(zhuǎn)塊8收攏，為下一次工作作準(zhǔn)備，就這樣完成一次吊運(yùn)過程。
權(quán)利要求1.一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述吊桿包括平衡套筒(10)、蓋板(11)、筒座(14)、兩拉爪(6)、伸縮桿(9)、兩旋轉(zhuǎn)塊(8)、壓カ彈簧(12)、連接塊(3)、上臺(tái)面(5)、兩側(cè)板(15)、兩刮板(I)、兩圓柱滑銷(16)、外套支架(19)、導(dǎo)銷(20)、兩圓柱臺(tái)階銷(17)和拉カ彈簧(21)，其中，平衡套筒(10)外面套置蓋板(11)，筒座(14)中心為一方孔，該筒座(14)的上端固定連接平衡套筒(10)，下端固定連接上臺(tái)面(5)，兩拉爪(6)左右對(duì)稱地鉸接在筒座(14)上，伸縮桿(9)為帶有通槽的 方柱形桿件，其滑動(dòng)地設(shè)置在筒座(14)的方孔內(nèi)，兩旋轉(zhuǎn)塊(8)的一端同軸地鉸接在伸縮桿(9)的通槽內(nèi)，另一端分別抵靠于兩拉爪(6)上，壓カ彈簧(12)設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊(8)之間并向兩側(cè)推壓兩旋轉(zhuǎn)塊(8)，連接塊(3)連接于伸縮桿(9)的下部，連接塊(3)的下端設(shè)有一圓弧面，兩側(cè)板(15)前后對(duì)稱地固定連接于上臺(tái)面(5)上并且開設(shè)有上下方向的導(dǎo)槽，兩刮板(I)夾置于兩側(cè)板(15)之間且左右對(duì)稱地鉸接于兩側(cè)板(15)上，兩圓柱滑銷(16)對(duì)稱地分別銷固于兩刮板(I)的內(nèi)側(cè)部且能夠貼靠并沿連接塊(3)下端的圓弧面滑移，外套支架(19)為ー U型截面構(gòu)件，其兩豎壁通過圓柱導(dǎo)銷(20)與伸縮桿(9)銷接，圓柱導(dǎo)銷(20)同時(shí)穿置于兩側(cè)板(15)的導(dǎo)槽中并能夠沿該導(dǎo)槽滑移，外套支架(19)的兩豎壁上開設(shè)有沿上下方向的T型槽(191 )，兩圓柱臺(tái)階銷(17)分別穿過該T型槽(191)且插置于兩側(cè)板(15)下部的通孔中，并且能夠沿該T型槽(191)在外套支架(19)上滑移，拉カ彈簧(21)兩端分別連接兩圓柱臺(tái)階銷(17)并將之相對(duì)拉紫。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的吊桿還包括有限位塊(18)，該限位塊(18)焊固在外套支架(19)底部的內(nèi)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的平衡套筒(10)的外側(cè)面設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的兩刮板(I)伸展的方向與所述加強(qiáng)筋的凸起方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的兩刮板(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與兩圓柱臺(tái)階銷(17)端部接觸的斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的蓋板(11)的外徑大于輪胎輪轂的內(nèi)徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的兩側(cè)板(15)通過燕尾槽與上臺(tái)面(5)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的筒座(14)方孔的下部設(shè)有對(duì)兩旋轉(zhuǎn)塊(8)進(jìn)行限位的兩限位斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的兩限位斜面形成向上的44°張角。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，其特征在于，所述的伸縮桿(9)的頂端設(shè)有螺紋孔。
專利摘要一種用于輪胎起吊和搬運(yùn)的對(duì)稱式吊桿，平衡套筒外套置蓋板，筒座上端連接平衡套筒，下端連接上臺(tái)面，拉爪鉸接在筒座上，伸縮桿滑動(dòng)地設(shè)置在筒座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)塊鉸接在伸縮桿內(nèi)，壓力彈簧設(shè)置于兩旋轉(zhuǎn)塊之間，連接塊連接伸縮桿，其下端為圓弧面，側(cè)板固定連接上臺(tái)面，刮板鉸接于側(cè)板上，圓柱滑銷銷固于刮板的內(nèi)側(cè)部且貼靠連接塊的圓弧面，外套支架通過圓柱導(dǎo)銷與伸縮桿銷接，圓柱導(dǎo)銷同時(shí)穿置于兩側(cè)板的導(dǎo)槽中并滑移，外套支架開設(shè)有T型槽，兩圓柱臺(tái)階銷穿過該T型槽且插置于兩側(cè)板下部的通孔中，拉力彈簧連接兩圓柱臺(tái)階銷并將之相對(duì)拉緊。本實(shí)用新型吊裝平穩(wěn)、簡(jiǎn)便，安全性和效率有顯著提高。
文檔編號(hào)B66C1/62GK202625623SQ20122026918
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者陳銘, 陳利修, 張洪申 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)