專利名稱：吊車用掛鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑機(jī)械，更確切地說，是一種吊車用掛鉤裝置。
背景技術(shù)：
在吊車上需要使用掛鉤來掛取貨物，現(xiàn)有的掛鉤都是單滑輪支撐設(shè)計，這種設(shè)計的平衡性較差，特別是在有外力沖擊的時候。另外，這個單滑輪設(shè)計的可靠性也仍需提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種吊車用掛鉤裝 置。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種吊車用掛鉤裝置，包含吊鉤，所述的吊鉤通過一連接裝置與第一滑輪部和第二滑輪部相連接，所述的第一滑輪部和第二滑輪部分別包含一內(nèi)擋板、套管、滑輪盤、外擋板和鎖定盤。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的連接裝置包含主軸，所述的主軸的兩側(cè)對稱設(shè)有第一固定板和第二固定板，所述的主軸下方設(shè)有一護(hù)罩、轉(zhuǎn)動部和支撐部，所述的支撐部包含位于其中心的通孔和位于所述的通孔兩側(cè)的相對設(shè)置的第一突出部和第二突出部，所述的第一突出部上套接有一第一轉(zhuǎn)動圈，所述的第二突出部上套接有一第二轉(zhuǎn)動圈，所述的吊鉤貫穿所述的通孔并與所述的轉(zhuǎn)動部可轉(zhuǎn)動地連接。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的轉(zhuǎn)動部包含一限位擋片、一轉(zhuǎn)動主體和一軸承，所述的軸承卡合在所述的轉(zhuǎn)動主體的下方。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的限位擋片為彈性橡膠制成。由于本實用新型的吊車用掛鉤裝置利用第一滑輪部和第二滑輪部的雙滑輪設(shè)計，能大大提高掛鉤的平衡性，進(jìn)一步可以了整個掛鉤的可靠性，另外，由于采用獨立的轉(zhuǎn)動部和支撐部，掛鉤能在實現(xiàn)全方位的旋轉(zhuǎn)，提高了掛鉤的靈活度。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型的吊車用掛鉤裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的吊車用掛鉤裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為圖2中的吊車用掛鉤裝置的進(jìn)一步的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4為圖3中的吊車用掛鉤裝置的轉(zhuǎn)動部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的吊車用掛鉤裝置的轉(zhuǎn)動部的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；[0016]其中，I、吊車用掛鉤裝置；2、第一滑輪部；3、第二滑輪部；31、內(nèi)擋板；32、套管；33、滑輪盤；34、外擋板；35、鎖定盤；4、吊鉤；5、連接裝置；51、主軸；521、第一固定板；522、第二固定板；53、護(hù)罩；54、轉(zhuǎn)動部；541、限位擋片；542、轉(zhuǎn)動主體；543、軸承； 55、支撐部；550、通孔；551、第一突出部；552、第二突出部；553、第一轉(zhuǎn)動圈；554、第二轉(zhuǎn)動圈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實用新型提供了一種吊車用掛鉤裝置。如圖I至圖5所示，一種吊車用掛鉤裝置I，包含吊鉤4，該吊鉤4通過一連接裝置5與第一滑輪部2和第二滑輪部3相連接，該第一滑輪部2和第二滑輪部3分別包含一內(nèi)擋板31、套管32、滑輪盤33、外擋板34和鎖定盤35。該連接裝置5包含主軸51，該主軸51的兩側(cè)對稱設(shè)有第一固定板521和第二固定板522，該主軸51下方設(shè)有一護(hù)罩53、轉(zhuǎn)動部54和支撐部55，該支撐部55包含位于其中心的通孔550和位于該通孔550兩側(cè)的相對設(shè)置的第一突出部551和第二突出部552，該第一突出部551上套接有一第一轉(zhuǎn)動圈553，該第二突出部552上套接有一第二轉(zhuǎn)動圈554，該吊鉤4貫穿該通孔550并與該轉(zhuǎn)動部54可轉(zhuǎn)動地連接。該轉(zhuǎn)動部54包含一限位擋片541、一轉(zhuǎn)動主體542和一軸承543，該軸承543卡合在該轉(zhuǎn)動主體542的下方。該限位擋片541為彈性橡膠制成。該實用新型的吊車用掛鉤裝置利用第一滑輪部和第二滑輪部的雙滑輪設(shè)計，能大大提高掛鉤的平衡性，進(jìn)一步可以了整個掛鉤的可靠性，另外，由于采用獨立的轉(zhuǎn)動部和支撐部，掛鉤能在實現(xiàn)全方位的旋轉(zhuǎn)，提高了掛鉤的靈活度。以上僅僅以一個實施方式來說明本實用新型的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實用新型可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種吊車用掛鉤裝置(1)，包含吊鉤(4)，其特征在于，所述的吊鉤(4)通過一連接裝置(5)與第一滑輪部(2)和第二滑輪部(3)相連接，所述的第一滑輪部(2)和第二滑輪部(3)分別包含一內(nèi)擋板(31)、 套管(32)、滑輪盤(33)、外擋板(34)和鎖定盤(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊車用掛鉤裝置，其特征在于，所述的連接裝置(5)包含主軸(51)，所述的主軸(51)的兩側(cè)對稱設(shè)有第一固定板(521)和第二固定板(522 )，所述的主軸(51)下方設(shè)有一護(hù)罩(53)、轉(zhuǎn)動部(54)和支撐部(55)，所述的支撐部(55)包含位于其中心的通孔(550)和位于所述的通孔(550)兩側(cè)的相對設(shè)置的第一突出部(551)和第二突出部(552)，所述的第一突出部(551)上套接有一第一轉(zhuǎn)動圈(553)，所述的第二突出部(552)上套接有一第二轉(zhuǎn)動圈(554)，所述的吊鉤(4)貫穿所述的通孔(550)并與所述的轉(zhuǎn)動部(54)可轉(zhuǎn)動地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊車用掛鉤裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動部(54)包含一限位擋片(541 )、一轉(zhuǎn)動主體(542)和一軸承(543)，所述的軸承(543)卡合在所述的轉(zhuǎn)動主體(542)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊車用掛鉤裝置，其特征在于，所述的限位擋片(541)為彈性橡膠制成。
專利摘要本實用新型公開了一種吊車用掛鉤裝置，包含吊鉤，所述的吊鉤通過一連接裝置與第一滑輪部和第二滑輪部相連接，所述的第一滑輪部和第二滑輪部分別包含一內(nèi)擋板、套管、滑輪盤、外擋板和鎖定盤。由于本實用新型的吊車用掛鉤裝置利用第一滑輪部和第二滑輪部的雙滑輪設(shè)計，能大大提高掛鉤的平衡性，進(jìn)一步可以了整個掛鉤的可靠性，另外，由于采用獨立的轉(zhuǎn)動部和支撐部，掛鉤能在實現(xiàn)全方位的旋轉(zhuǎn)，提高了掛鉤的靈活度。
文檔編號B66C1/34GK202671013SQ201220291498
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者陳沛 申請人:泰州市創(chuàng)協(xié)機(jī)電設(shè)備有限公司