專利名稱：可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可在車燈開關(guān)短路狀態(tài)下自動(dòng)切斷車燈電源，防止電能大量浪費(fèi)的電路，屬控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車燈一般都是直接經(jīng)車燈開關(guān)(或繼電器)與電源連接，其電原理圖如圖I所示。這種車燈控制電路的缺點(diǎn)是一旦車燈開關(guān)(或車燈繼電器)失效并長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)，車燈就會(huì)常亮，持續(xù)消耗蓄電池電量，進(jìn)而導(dǎo)致蓄電池虧電，影響汽車的正 常啟動(dòng)。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的車燈控制電路進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，它包括驅(qū)動(dòng)電路和延時(shí)關(guān)燈電路，所述驅(qū)動(dòng)電路包括大功率三極管和兩個(gè)電阻，所述大功率三極管的集電極經(jīng)車燈開關(guān)或車燈繼電器觸點(diǎn)接電源正極，發(fā)射極經(jīng)車燈搭鐵，第一電阻和第二電阻串聯(lián)連接后接于大功率三極管的集電極與基極之間，兩電阻的串接點(diǎn)接延時(shí)關(guān)燈電路的輸出端。上述可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，所述延時(shí)關(guān)燈電路包括延時(shí)電容、兩個(gè)三極管和四個(gè)電阻，第二三極管的集電極經(jīng)第三電阻接大功率三極管的集電極，發(fā)射極接第三三極管的基極并經(jīng)延時(shí)電容搭鐵，第三三極管的集電極接第一電阻和第二電阻的串接點(diǎn)，發(fā)射極搭鐵。第四電阻和第五電阻串聯(lián)連接后一端接大功率三極管的集電極，一端搭鐵，二者的串接點(diǎn)經(jīng)第六電阻接第二三極管基極。上述可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，構(gòu)成中還包括輸入端去耦電容和輸出端去耦電容，所述輸入端去耦電容的正極接大功率三極管的集電極，負(fù)極搭鐵，所述輸出端去耦電容并接在車燈上。上述可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，在車燈開關(guān)或車燈繼電器觸點(diǎn)與大功率三極管的集電極之間還設(shè)置有防反接二極管。本實(shí)用新型可以在車燈開關(guān)或車燈繼電器因故障而長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)時(shí)，延時(shí)關(guān)斷車燈的電源，防止因車燈常亮而導(dǎo)致蓄電池虧電。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。圖I為傳統(tǒng)車燈控制電路；圖2為本實(shí)用新型的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為K、車燈開關(guān)；L、車燈；D、防反接二極管；Q1、Q2、Q3、三極管；C1、C2、C3、電容；R1 R6、電阻。
具體實(shí)施方式
參看圖2，本實(shí)用新型由防反接二極管D，三極管Ql、Q2、Q3，電容Cl、C2、C3，電阻Rl R6組成。其中，大功率三極管Q1、電阻R1、R2構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電路；三極管Q2、Q3、電容C2、電阻R3 R6構(gòu)成延時(shí)關(guān)燈電路。初始狀態(tài)下，車燈開關(guān)K斷開，電容C2兩端電壓為0V。車燈開關(guān)K閉合后，電阻R4、R5給三極管Q2提供偏置電壓，使之導(dǎo)通為電容C2充電。在充電初期，電容C2兩端電壓較小，三極管Q3處于截止?fàn)顟B(tài)，其集電極為高電平，故三極管Ql導(dǎo)通，向車燈L輸出12V直流電壓。當(dāng)電容C2兩端電壓增加至三極管Q3的閥值電壓時(shí)，三極管Q3導(dǎo)通，其集電極電壓降低，使三極管Ql截止，切斷車燈L的電源。在電源的輸入端串聯(lián)二極管D，防止電源極性接反后，燒毀電路板。通過(guò)改變延時(shí) 關(guān)燈電路中電容及電阻的參數(shù)，可調(diào)節(jié)延時(shí)關(guān)燈電路的時(shí)間常數(shù)。
權(quán)利要求1.一種可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，其特征是，它包括驅(qū)動(dòng)電路和延時(shí)關(guān)燈電路，所述驅(qū)動(dòng)電路包括大功率三極管(Ql)和兩個(gè)電阻，所述大功率三極管(Ql)的集電極經(jīng)車燈開關(guān)(K)或車燈繼電器觸點(diǎn)接電源正極，發(fā)射極經(jīng)車燈(L)搭鐵，第一電阻(Rl)和第二電阻(R2)串聯(lián)連接后接于大功率三極管(Ql)的集電極與基極之間，兩電阻的串接點(diǎn)接延時(shí)關(guān)燈電路的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，其特征是，所述延時(shí)關(guān)燈電路包括延時(shí)電容(C2)、兩個(gè)三極管和四個(gè)電阻，第二三極管(Q2)的集電極經(jīng)第三電阻(R3)接大功率三極管(Ql)的集電極，發(fā)射極接第三三極管(Q3)的基極并經(jīng)延時(shí)電容(C2)搭鐵，第三三極管(Q3)的集電極接第一電阻(Rl)和第二電阻(R2)的串接點(diǎn)，發(fā)射極搭鐵，第四電阻(R4)和第五電阻(R5)串聯(lián)連接后一端接大功率三極管(Ql)的集電極，一端搭鐵，二者的串接點(diǎn)經(jīng)第六電阻(R6)接第二三極管(Q2)基極。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，其特征是，構(gòu)成中還包括輸入端去耦電容(C3)和輸出端去耦電容(Cl)，所述輸入端去耦電容(C3)的正極接大功率三極管(Ql)的集電極，負(fù)極搭鐵，所述輸出端去耦電容(Cl)并接在車燈(L)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，其特征是，在車燈開關(guān)(K)或車燈繼電器觸點(diǎn)與大功率三極管(Ql)的集電極之間還設(shè)置有防反接二極管(D)。
專利摘要一種可防止開關(guān)失效時(shí)車燈常亮的節(jié)能控制電路，屬控制技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是，它包括驅(qū)動(dòng)電路和延時(shí)關(guān)燈電路，所述驅(qū)動(dòng)電路包括大功率三極管和兩個(gè)電阻，所述大功率三極管的集電極經(jīng)車燈開關(guān)或車燈繼電器觸點(diǎn)接電源正極，發(fā)射極經(jīng)車燈搭鐵，第一電阻和第二電阻串聯(lián)連接后接于大功率三極管的集電極與基極之間，兩電阻的串接點(diǎn)接延時(shí)關(guān)燈電路的輸出端。本實(shí)用新型可以在車燈開關(guān)或車燈繼電器因故障而長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)時(shí)，延時(shí)關(guān)斷車燈的電源，防止因車燈常亮而導(dǎo)致蓄電池虧電。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202738183SQ201220302468
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者臧臣濤, 隗合佳, 程一鑫 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司