專利名稱：托架及小車組合纏繞設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及岸邊起重機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種托架及小車組合纏繞設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著岸邊起重機(jī)，也稱為岸橋的設(shè)計(jì)和制作越來越成熟，目前對于設(shè)計(jì)的要求是在可靠的基礎(chǔ)上做到低成本和高效，功能齊全但設(shè)計(jì)簡單有效。岸橋的橋吊上主要的牽引設(shè)備是小車(也稱為主小車)和托架(也稱為托架小車)，小車和托架由鋼絲繩組成的纏繞設(shè)備牽引運(yùn)動。通常使用的托架和小車?yán)p繞系統(tǒng)包括一組專門供托架使用的纏繞設(shè)備和張緊裝置，以及一組專門供小車使用的纏繞設(shè)備的張緊裝置，托架的纏繞設(shè)備和小車的纏繞設(shè)備同時運(yùn)行來作為防止各鋼絲繩彈跳的重要裝置。 然而隨著目前橋吊大型化的發(fā)展，作為獨(dú)立系統(tǒng)分別設(shè)置的小車?yán)p繞設(shè)備和托架纏繞設(shè)備的模式也存在著一些缺點(diǎn)，例如在大梁仰起過程中由于變化量的差異而導(dǎo)致小車來回運(yùn)行甚至發(fā)生鋼絲繩過緊過松的問題。同時采用小車和托架兩套張緊裝置也使得后大梁尾部的維修空間比較緊張。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種同時驅(qū)動小車和托架的托架及小車組合纏繞設(shè)備。根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種托架及小車組合纏繞設(shè)備，包括兩套鋼絲繩；第一套鋼絲繩由電機(jī)驅(qū)動從卷筒的兩端出繩，第一套鋼絲繩的第一端穿過安裝在后大梁托架上的張緊裝置，然后繞過后托架的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向，最后由后端拉耳及鋼絲繩固定支架固定；第一套鋼絲繩的第二端繞過頭部滑輪，然后繞過前托架的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向，最后由前端拉耳及鋼絲繩固定支架固定；第二套鋼絲繩由前固定點(diǎn)出繩，先后繞過前托架的牽引滑輪、小車上的固定點(diǎn)、后托架上的牽引滑輪，最后由后固定點(diǎn)固定，第二套鋼絲繩拖拽小車運(yùn)行。本實(shí)用新型的托架及小車組合纏繞設(shè)備僅采用一套張緊裝置，使得后大梁的空間布置變得更加合理，減輕了本身機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的重量，有效節(jié)約成本。由于取消了單獨(dú)的小車張緊裝置，使得大梁尾部的液壓站變得更加簡潔，需要的功能減少也即大大降低了故障率，使橋吊的作業(yè)更加流暢。在大梁仰起過程中，不存在常規(guī)橋吊中托架和小車變化量差異而引起的一系列問題。

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖I揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的托架及小車組合纏繞設(shè)備的纏繞布置圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所要解決的問題是通過將小車?yán)p繞和托架纏繞合二為一以優(yōu)化橋吊的纏繞系統(tǒng)布置，以往的常規(guī)纏繞是以電機(jī)驅(qū)動小車拖拽托架的方式來回運(yùn)行，這樣就需要托架及小車分別采用一套張緊裝置，使得后大梁有限的空間變得很緊湊。而本實(shí)用新型考慮將托架作為載體，采用一套纏繞系統(tǒng)的方式使得小車在托架的牽引下運(yùn)行。圖I揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的托架及小車組合纏繞設(shè)備的纏繞布置圖。如圖I所示，該托架及小車組合纏繞設(shè)備100包括兩套鋼絲繩。第一套鋼絲繩101由電機(jī)驅(qū)動從卷筒201的兩端出繩，第一套鋼絲繩的101第一端穿過安裝在后大梁托架上的張緊裝置202，然后繞過后托架301的轉(zhuǎn)向滑輪311轉(zhuǎn)向，最后由后端拉耳及鋼絲繩固定支架204固定。第一套鋼絲繩101的第二端繞過頭部滑輪203，然后繞過前托架302的轉(zhuǎn)向滑輪321轉(zhuǎn)向，最后由前端拉耳及鋼絲繩固定支架205固定。第二套鋼絲繩102由前固定點(diǎn)402出繩，先后繞過前托架302的牽引滑輪322、小車401上的固定點(diǎn)、后托架301上的牽引滑輪312，最后由后固定點(diǎn)403固定，第二套鋼絲繩102拖拽小車401運(yùn)行。本實(shí)用新型的托架及小車組合纏繞設(shè)備僅采用一套張緊裝置，使得后大梁的空間布置變得更加合理，減輕了本身機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的重量，有效節(jié)約成本。由于取消了單獨(dú)的小車張緊裝置，使得大梁尾部的液壓站變得更加簡潔，需要的功能減少也即大大降低了故障率，使橋吊的作業(yè)更加流暢。在大梁仰起過程中，不存在常規(guī)橋吊中托架和小車變化量差異而引起的一系列問題。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種托架及小車組合纏繞設(shè)備，其特征在于， 包括兩套鋼絲繩； 第一套鋼絲繩由電機(jī)驅(qū)動從卷筒的兩端出繩，第一套鋼絲繩的第一端穿過安裝在后大梁托架上的張緊裝置，然后繞過后托架的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向，最后由后端拉耳及鋼絲繩固定支架固定；第一套鋼絲繩的第二端繞過頭部滑輪，然后繞過前托架的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向，最后由前端拉耳及鋼絲繩固定支架固定； 第二套鋼絲繩由前固定點(diǎn)出繩，先后繞過前托架的牽引滑輪、小車上的固定點(diǎn)、后托架上的牽引滑輪，最后由后固定點(diǎn)固定，第二套鋼絲繩拖拽小車運(yùn)行。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種托架及小車組合纏繞設(shè)備，包括兩套鋼絲繩；第一套鋼絲繩由電機(jī)驅(qū)動從卷筒的兩端出繩，第一套鋼絲繩的第一端穿過安裝在后大梁托架上的張緊裝置，然后繞過后托架的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向，最后由后端拉耳及鋼絲繩固定支架固定；第一套鋼絲繩的第二端繞過頭部滑輪，然后繞過前托架的轉(zhuǎn)向滑輪轉(zhuǎn)向，最后由前端拉耳及鋼絲繩固定支架固定；第二套鋼絲繩由前固定點(diǎn)出繩，先后繞過前托架的牽引滑輪、小車上的固定點(diǎn)、后托架上的牽引滑輪，最后由后固定點(diǎn)固定，第二套鋼絲繩拖拽小車運(yùn)行。
文檔編號B66C11/20GK202687795SQ201220341208
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者劉金殿 申請人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司