專利名稱：一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種應(yīng)用于電梯設(shè)備的裝置，尤其是指一種用于3m/s以上高速電梯的用以平衡曳引鋼絲繩的補償鋼絲繩裝置。
背景技術(shù)：
[0002]高速電梯通常安裝有用于平衡曳引鋼絲繩重量的補償鋼絲繩，使用過程中，補償鋼絲繩繞過張緊裝置內(nèi)的導(dǎo)向輪且其兩端分別連接于電梯轎廂和對重底部，張緊裝置主要對補償鋼絲繩產(chǎn)生拉直、張緊的作用，以此防止補償鋼絲繩在電梯正常運行過程中水平和垂直方向的過度晃動。常用高速電梯設(shè)備的張緊裝置通常在中心垂直方向上安裝四個導(dǎo)靴，張緊裝置外側(cè)對應(yīng)處平行設(shè)置單列(2根)導(dǎo)軌，張緊裝置上的固定導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌上下垂直滑行。[0003]但在實際應(yīng)用中，電梯的轎廂規(guī)格各異，尤其重載電梯，電梯轎廂與對重之間的中心間距很大，由此張緊裝置內(nèi)的導(dǎo)向輪之間的固定間距亦需相應(yīng)加大，同時張緊裝置深度相應(yīng)變長，但導(dǎo)靴與導(dǎo)軌位置始終設(shè)置在張緊裝置的中心位置上，未有變化。因此，在轎廂或?qū)χ厣闲袝r，補償鋼絲繩對張緊裝置的拉動產(chǎn)生的側(cè)擺力就會越大，尤其在補償鋼絲繩根數(shù)較多，補償鋼絲繩張力調(diào)整不完全一致的時候，電梯在高速運行時張緊裝置會產(chǎn)生劇烈的橫向和縱向跳動，該跳動會反向傳遞給電梯轎廂與對重，同時與轎廂和對重的固有振動相互疊加而產(chǎn)生共振，破壞電梯的舒適感。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種可有效地降低補償鋼絲繩對張緊裝置的拉動所產(chǎn)生的側(cè)擺力，從而降低張緊裝置的跳動量以改善電梯乘坐舒適感的防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其包括設(shè)置于張緊裝置外側(cè)的導(dǎo)軌、能沿導(dǎo)軌滑動的導(dǎo)靴及設(shè)置于張緊裝置內(nèi)的導(dǎo)向輪，所述補償鋼絲繩繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪上；其特征在于所述導(dǎo)軌包括對稱分布于張緊裝置中心位置兩側(cè)的若干列。[0006]本實用新型的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其導(dǎo)軌呈兩列設(shè)置，該兩列導(dǎo)軌以特定間距對稱設(shè)置于張緊裝置中心位置兩側(cè)。張緊裝置具有兩個導(dǎo)向輪，所述補償鋼絲繩以繞繩比1:1的方式分別繞過兩個導(dǎo)向輪。補償鋼絲繩的兩端分別連接電梯轎廂底部及對重，所述電梯固定架及張緊裝置之間設(shè)有彈性緩沖元件。導(dǎo)軌的上端部與下端部分別安裝有限位開關(guān)，同時張緊裝置上設(shè)有可與前述限位開關(guān)對應(yīng)設(shè)置的開關(guān)打板。[0007]本實用新型的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置相比現(xiàn)有技術(shù)其具有以下有益效果防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置的導(dǎo)軌相對張緊裝置的中心位置對稱設(shè)置，藉此可減少張緊裝置晃動進而減少電梯運行過程中的振動，提高電梯乘坐時的舒適感。


[0008]圖I是本實用新型的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實用新型的防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中元件符號說明[0011]I、對重；2、補償鋼絲繩；3、張緊裝置；4、開關(guān)打板；[0012]5、導(dǎo)軌；6、限位開關(guān)；7、導(dǎo)向輪；8、彈簧；[0013]9、固定架；10、轎廂；11、固定導(dǎo)靴。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖1、2進一步描述本實用新型的詳細技術(shù)內(nèi)容和實施例。本實用新型提供的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置主要安裝于電梯設(shè)備中，其補償鋼絲繩2的中部繞過張緊裝置3內(nèi)的兩個導(dǎo)向輪7，且補償鋼絲繩2的兩端分別連接轎廂10和對重I的底部進而實現(xiàn)平衡曳引鋼絲繩重量的功效。其中補償鋼絲繩2是以I :1的纏繞方式繞過導(dǎo)向輪，藉此，補償鋼絲繩2通過張緊裝置3自身的重力作用而被向下拉墜。[0015]張緊裝置3的外側(cè)對應(yīng)設(shè)置了兩列導(dǎo)軌5，每列導(dǎo)軌5包括兩根獨立設(shè)置的導(dǎo)軌 5，張緊裝置3上的固定導(dǎo)靴11沿垂直方向在導(dǎo)軌5上滑動；在平行于轎廂10和對重I的方向上，前述兩列導(dǎo)軌5之間相隔特定間距，且兩列導(dǎo)軌5相對于張緊裝置3中心位置對稱布置。因此，相對于現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)軌設(shè)置于張緊裝置3的中心位置的設(shè)計，本實用新型藉兩列導(dǎo)軌5對稱設(shè)置于張緊裝置3中心位置的兩側(cè)，因此補償鋼絲繩2對張緊裝置3的拉動而產(chǎn)生的側(cè)擺力隨之減小，防止了張緊裝置3的偏轉(zhuǎn)，進而減小電梯在高速運行時張緊裝置3 的橫向和縱向跳動量，改善電梯乘坐舒適感。[0016]同時，在張緊裝置3和固定架9之間安裝固定若干彈簧8，該等彈簧8可對張緊裝置3的在垂直向上方向的運動起減震緩沖作用。當(dāng)然，在其他方式中也可由具緩沖作用的其他彈性元件替代本實施方式中的彈簧8，其同樣可實現(xiàn)以上效果。[0017]在導(dǎo)軌5的上端部與下端部分別固定有限位開關(guān)6，在張緊裝置3上固定有開關(guān)打板4。緊急情況下，若張緊裝置3上跳至一定高度后，其上的開關(guān)打板4壓縮限位開關(guān)6，限位開關(guān)動作使電梯緊急制停，防止危險進一步擴大；反之，若張緊裝置3下降一定高度，其上的開關(guān)打板4也同樣壓縮限位開關(guān)6，限位開關(guān)動作也會使電梯緊急制停。[0018]本實用新型中雙列(4根)導(dǎo)軌5的設(shè)置能減少張緊裝置3晃動進而減少電梯運行過程中的振動，提高電梯乘坐時的舒適感。同時通過開關(guān)打板4與限位開關(guān)6的配合而保證緊急情況下開關(guān)動作可靠性。[0019]本實施方式中導(dǎo)軌5具有兩列，當(dāng)然，在其他實施方式中也可以設(shè)置多列，只要導(dǎo)軌列相對張緊裝置3的中心位置對稱設(shè)置即可達成本發(fā)明的目的。[0020]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。 此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其包括設(shè)置于張緊裝置(3)外側(cè)的導(dǎo)軌(5)、能沿導(dǎo)軌(5)滑動的導(dǎo)靴(11)及設(shè)置于張緊裝置(3)內(nèi)的導(dǎo)向輪(7)，所述補償鋼絲繩⑵ 繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪(7)上；其特征在于所述導(dǎo)軌(5)包括對稱分布于張緊裝置(3)中心位置兩側(cè)的若干列。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌(5)呈兩列設(shè)置，該兩列導(dǎo)軌(5)以特定間距對稱設(shè)置于張緊裝置(3)中心位置的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述張緊裝置(3)具有兩個導(dǎo)向輪(7)，所述補償鋼絲繩(2)以繞繩比I: I的方式分別繞過兩個導(dǎo)向輪⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述補償鋼絲繩(2)的兩端分別連接電梯轎廂底部(10)及對重(I)，電梯固定架(9) 及張緊裝置(3)之間設(shè)有彈性緩沖元件(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌(5)的上端部與下端部分別安裝有限位開關(guān)(6)，同時張緊裝置(3)上設(shè)有可與前述限位開關(guān)(6)對應(yīng)設(shè)置的開關(guān)打板(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種防偏轉(zhuǎn)的補償鋼絲繩張緊裝置，其包括設(shè)置于張緊裝置(3)外側(cè)的導(dǎo)軌(5)、能沿導(dǎo)軌(5)滑動的導(dǎo)靴(11)及設(shè)置于張緊裝置(3)內(nèi)的導(dǎo)向輪(7)，所述補償鋼絲繩(2)繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪(7)上；所述導(dǎo)軌(5)包括對稱分布于張緊裝置(3)中心位置兩側(cè)的若干列。藉此可減少張緊裝置晃動進而減少電梯運行過程中的振動，提高電梯乘坐時的舒適感。
文檔編號B66B7/10GK202744141SQ20122035618
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者高贊亭, 蔣旭君, 張為民 申請人:杭州西奧電梯有限公司