專利名稱：一種鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鑄造橋式起重機(jī)，特別是一種鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的大部分鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)主要包括一根獨(dú)立的卷筒，所述卷筒的兩端分別通過(guò)依次連接的減速器、制動(dòng)器、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器與各自的電動(dòng)機(jī)連接，這樣的結(jié)構(gòu)雖然能夠使得起升機(jī)構(gòu)占用空間較小，但是，由于卷筒兩端分別通過(guò)減速器和制動(dòng)器與各自的電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，無(wú)法做到同步啟動(dòng)，使得卷筒的同步性較差，一旦卷筒無(wú)法進(jìn)行同步，會(huì)導(dǎo)致卷筒螺栓出現(xiàn)被剪斷的問題出現(xiàn)，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠保證卷筒起升同步運(yùn)轉(zhuǎn)的鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括卷筒，以及兩套依次連接的減速器、制動(dòng)器、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器和電動(dòng)機(jī)，所述卷筒為兩根，所述兩根卷筒相對(duì)應(yīng)端通過(guò)全齒聯(lián)軸器連接，所述兩根卷筒的另一端分別與各自的減速器連接。其中，所述卷筒包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端與減速器連接，另一端穿入全齒聯(lián)軸器與全齒聯(lián)軸器連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)，采用它解決了由于起升不同步造成的卷筒螺栓被剪斷的安全隱患，避免了安全事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的卷筒與減速器和全齒聯(lián)軸器連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例I :如圖I所示，一種鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括卷筒1，以及兩套依次連接的減速器2、制動(dòng)器3、制動(dòng)輪聯(lián)軸器4、補(bǔ)償軸5、半齒聯(lián)軸器6和電動(dòng)機(jī)7，所述卷筒I為兩根，所述兩根卷筒I相對(duì)應(yīng)端通過(guò)全齒聯(lián)軸器8連接，所述兩根卷筒I的另一端分別與各自的減速器2連接。[0012]進(jìn)一步描述，所述卷筒I包括外殼9和轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸10 —端與減速器2連接，另一端穿入全齒聯(lián)軸器8與全齒聯(lián)軸器8連接。在本實(shí)用新型中，電動(dòng)機(jī)通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、減速器給卷筒傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)小車起升，由于電機(jī)和減速器的運(yùn)行誤差造成卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)不同步，兩卷筒之 間就依靠全齒聯(lián)軸器校正不同步的問題，使兩卷筒能同步運(yùn)行，這樣就確保了起重機(jī)運(yùn)行的安全性。
權(quán)利要求1.一種鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括卷筒(1)，以及兩套依次連接的減速器(2)、制動(dòng)器(3)、制動(dòng)輪聯(lián)軸器(4)、補(bǔ)償軸(5)、半齒聯(lián)軸器(6)和電動(dòng)機(jī)(7)，其特征是所述卷筒(I)為兩根，所述兩根卷筒(I)相對(duì)應(yīng)端通過(guò)全齒聯(lián)軸器(8)連接，所述兩根卷筒(I)的另一端分別與各自的減速器(2)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征是所述卷筒(I)包括外殼(9 )和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10 )，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10 ) —端與減速器(2 )連接，另一端穿入全齒聯(lián)軸器(8 )與全齒聯(lián)軸器(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鑄造橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括卷筒(1)，以及兩套依次連接的減速器(2)、制動(dòng)器(3)、制動(dòng)輪聯(lián)軸器(4)、補(bǔ)償軸(5)、半齒聯(lián)軸器(6)和電動(dòng)機(jī)(7)，所述卷筒(1)為兩根，所述兩根卷筒(1)相對(duì)應(yīng)端通過(guò)全齒聯(lián)軸器(8)連接，所述兩根卷筒(1)的另一端分別與各自的減速器(2)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)，采用它解決了由于起升不同步造成的卷筒螺栓被剪斷的安全隱患，避免了安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B66C17/06GK202704863SQ201220391789
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者羅禎江, 劉長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司