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一種led汽車前照燈驅動電路的制作方法

文檔序號:8170752閱讀:268來源:國知局
專利名稱:一種led汽車前照燈驅動電路的制作方法
技術領域
本實用新型涉及汽車前照燈領域,具體涉及一種LED前照燈自動智能監(jiān)控驅動電路。
背景技術
現(xiàn)有LED汽車前照燈驅動電路采用線性恒流穩(wěn)壓器或電阻限流,該類驅動裝置電源轉換效率低,電源發(fā)熱量大,汽車電池電壓在較大范圍波動時,發(fā)光二極管亮度不穩(wěn)定,不能進行自動智能監(jiān)控,保護燈具在惡劣條件下安全工作。

實用新型內(nèi)容為此,本實用新型提出了一種可以解決上述問題的至少一部分的新的LED汽車前照燈驅動電路,該電路可以對LED汽車前照燈驅動的輸入/輸出電壓、LED工作溫度進行監(jiān)控,保護LED汽車前照燈在安全范圍內(nèi)正常工作和行車安全。本實用新型提供了一種LED汽車前照燈驅動電路,包括低損耗極性反接保護電路模塊、BOOST升壓恒壓電路模塊、MCU控制通信電路模塊、信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊以及LED恒流電路單元模塊,其中所述低損耗極性反接保護電路模塊一端與汽車電池電壓輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊電壓輸入端相連;所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述LED恒流電路單元模塊相連;所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊的電壓數(shù)字信號輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊的BOOST控制信號輸入端以及所述LED恒流電路單元模塊相連。所述LED恒流電路單元模塊包括BUCK降壓恒流電路模塊和LED模組,所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸出端與所述LED模組相連。實用新型采用兩級電路轉換方案,分別實現(xiàn)單路升壓恒壓和雙路降壓恒流功能,電路輸入電壓既可高于,也可低于LED模組電壓,使得適用電壓范圍更寬。對于多路驅動應用,兩級升降壓電路比單級升降壓電路更簡單,恒流精度更高。通過信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊,將監(jiān)測的電壓、溫度模擬信號轉換為數(shù)字信號,與MCU控制通信電路模塊進行通信,實現(xiàn)智能控制,保證LED模組安全工作??蛇x地,所述LED模組包括遠光LED模組和近光LED模組,所述遠光LED模組和近光LED模組分別連接一個BUCK降壓恒流電路模塊??蛇x地,所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸入端相連。可選地,所述MCU控制通信電路模塊與所述BUCK降壓恒流電路模塊的控制信號輸入端相連。可選地,所述低損耗極性反接保護電路模塊包括一個PMOS管,兩個PNP三極管,一個穩(wěn)壓管,兩個限流電阻;所述PMOS管的漏極與電壓輸入端相連,源極與電壓輸出端相連,柵極通過穩(wěn)壓管與電壓輸出端相連;所述第一 PNP三極管的集電極與電壓輸入端以及PMOS管的漏極相連,發(fā)射極與基極連接后通過第一限流電阻接地,基極與第二 PNP三極管的基極相連;所述第二 PNP三極管的集電極與所述PMOS管的柵極相連后通過第二限流電阻接地,發(fā)射極與電壓輸出端相連??蛇x地,所述BOOST升壓恒壓電路模塊包括BOOST PWM控制器、電感、續(xù)流二極管、MOS管、限流電阻以及電容,所述電感的一端與電壓輸入端相連,另一端與MOS管的漏極以及續(xù)流二極管的一端相連,所述續(xù)流二極管的另一端與電壓輸出端相連;所述MOS管的柵極與所述BOOST PWM控制器相連,源級與所述BOOST PWM控制器相連通過限流電阻接地;所述BOOST PWM控制器與續(xù)流二極管的另一端相連并通過電容接地??蛇x地,所述BUCK降壓恒流電路模塊包括BUCK PWM控制器、限流電阻、MOS管、電感以及續(xù)流二極管,所述第一限流電阻的一端與電壓輸入端相連,另一端與MOS管的漏極相連,所述BUCK PWM控制器連接在所述第一限流電阻的兩端;所述MOS管的柵極與所述BUCKPWM控制器相連,源極與所述電感的一端相連;所述電感的另一端與電壓輸出端相連;所述續(xù)流二極管一端與所述電感的一端相連,另一端連接LED模組后接地;所述第二限流電阻一端與所述BUCK PWM控制器相連,另一端與所述LED模組相連;所述BUCK PWM控制器與所述LED模組相連后連接在所述電感的另一端??蛇x地,所述LED模組包括LED燈組和熱敏電阻,所述熱敏電阻與所述BUCK PWM控制器的LED模組溫度電壓輸入端相連??蛇x地,所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊相連,另一端與所述BOOST PWM控制器以及所述BUCK PWM控制器相連。本實用新型采用PWM開關控制方式,通過電感、電容儲能器件組合,實現(xiàn)恒流驅動,并達到較高的電源轉換效率;對輸入/輸出電壓、工作溫度進行監(jiān)控,保護LED汽車前照燈在安全范圍內(nèi)正常工作和行車安全。

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述,各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的,而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中,用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中圖I是本實用新型LED汽車前照燈驅動電路的整體電路圖;圖2是本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中低損耗極性反接保護電路模塊的電路圖;圖3是本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中BOOST升壓恒壓電路模塊的電路圖;圖4是本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中BUCK降壓恒流電路模塊的電路圖;[0021 ] 圖5是本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中MCU控制通信電路模塊工作原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明作進一步的描述。本實用新型提供了一種LED汽車前照燈驅動電路,包括低損耗極性反接保護電路模塊、BOOST升壓恒壓電路模塊、MCU控制通信電路模塊、信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊以及LED恒流電路單元模塊,其中所述低損耗極性反接保護電路模塊一端與汽車電池電壓輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊電壓輸入端相連;所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述LED恒流電路單元模塊相連;所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊的電壓數(shù)字信號輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊的控制信號輸入端以及所述LED恒流電路單元模塊相連。所述LED恒流電路單元包括BUCK降壓恒流電路模塊和LED模組,所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸出端與所述LED模組相連。所述LED模組包括遠光LED模組和近光LED模組,所述遠光LED模組和近光LED模組分別連接一個BUCK降壓恒流電路模塊。所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸入端相連。所述MCU控制通信電路模塊與所述BUCK降壓恒流電路模塊的控制信號輸入端相連。圖I示出了本實用新型LED汽車前照燈驅動電路的整體電路圖。如圖I所示,LED汽車前照燈驅動電路包括低損耗極性反接保護電路模塊UB00ST升壓恒壓電路模塊2、信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊4、MCU控制通信電路模塊3、BUCK降壓恒流電路模塊5、遠光LED模組6以及近光LED模組7。所述低損耗極性反接保護電路模塊I 一端與汽車電池電壓輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊2電壓輸入端相連;所述BOOST升壓恒壓電路模塊2的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊5降壓輸入端相連;所述述遠光LED模組6和近光LED模組7分別與一個BUCK降壓恒流電路模塊5降壓輸出端相連。所述MCU控制通信電路模塊3 —端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊4的電壓數(shù)字信號輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊2的控制信號輸入端以及所述BUCK降壓恒流電路模塊5的控制信號輸入端相連。本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中,低損耗極性反接保護電路模塊I可防止汽車電池極性接反對電路及LED模組的損壞,同時具有電路損耗低、防止電流倒灌的作用。BOOST升壓恒壓電路模塊2對不同汽車電池電壓進行前級電壓變換,為BUCK降壓恒流電路模塊5提供穩(wěn)定電壓。BUCK降壓恒流電路模塊5實現(xiàn)對具有不同正向電壓的一批LED模組提供恒定的電流驅動。BOOST升壓恒壓電路模塊2與BUCK降壓恒流電路模塊5組合電路可達到優(yōu)秀的電壓調(diào)整率與負載調(diào)整率性能。信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊4可采集電路輸入電壓VIN_DC、升壓恒壓電壓VB00ST、降壓恒流電路電壓VLED、LED模組溫度電壓VTEMP,并將模擬電壓信號轉換為數(shù)字信號。MCU控制通信電路模塊3對采集的信號進行判斷,分別與BOOST升壓恒壓電路模塊2、BUCK降壓恒流電路模塊5通信,控制電路參數(shù)。信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊4與MCU控制通信電路模塊3組合,實現(xiàn)汽車電池保護、LED模組溫度保護、驅動電源保護功能。所述低損耗極性反接保護電路模塊包括一個PMOS管,兩個PNP三極管,一個穩(wěn)壓管,兩個限流電阻;所述PMOS管的漏極與電壓輸入端相連,源極與電壓輸出端相連,柵極通過穩(wěn)壓管與電壓輸出端相連;所述第一 PNP三極管的集電極與電壓輸入端以及PMOS管的漏極相連,發(fā)射極與基極連接后通過第一限流電阻接地,基極與第二 PNP三極管的基極相連;所述第二 PNP三極管的集電極與所述PMOS管的柵極相連后通過第二限流電阻接地,發(fā)射極與電壓輸出端相連。 圖2示出了本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中低損耗極性反接保護電路模塊的電路圖。如圖2所示,低損耗極性反接保護電路模塊包括一個PMOS管Q1,兩個PNP三極管Q2、Q3,一個穩(wěn)壓管ZD1,兩個限流電阻Rl、R2。所述PMOS管Ql的漏極與電壓輸入端相連,源極與電壓輸出端相連,柵極通過穩(wěn)壓管ZDl與電壓輸出端相連;所述第一 PNP三極管Q2的集電極與電壓輸入端以及PMOS管Ql的漏極相連,發(fā)射極與基極連接后通過第一限流電阻Rl接地,基極與第二 PNP三極管QS的基極相連;所述第二 PNP三極管Q3的集電極與所述PMOS管Ql的柵極相連后通過第二限流電阻R2接地,發(fā)射極與電壓輸出端。當電路加正向電壓時,PNP三極管Q2集電極與基極正偏,電流通過PMOS管Ql體二極管,使PNP三極管Q3發(fā)射極電壓低于基極電壓,PNP三極管Q3截止。電流通過ZDl穩(wěn)壓管在Ql柵極與源極之間形成導通電壓,使PMOS管Ql導通。電路損耗主要為PMOS管Ql導通損耗,由PMOS管Ql導通電阻與導通電流決定,而導通電阻只有幾十毫歐,使電路損耗遠遠小于肖特基二極管。當電路加反向電壓時,ZDl 二極管正向導通,PNP三極管Q3、Q2截止,PMOS管Ql體二極管截止,電流沒有形成回路,實現(xiàn)極性反接保護功能。當電路加反灌電壓時,通過設置限流電阻R1、R2,使PNP三極管Q3處于導通狀態(tài),在PMOS管Ql柵極與源極無法形成開啟電壓,PMOS管Ql截止。反灌電流無通路,實現(xiàn)反灌保護功能。所述BOOST升壓恒壓電路模塊包括BOOST PWM控制器、電感、續(xù)流二極管、MOS管、限流電阻以及電容,所述電感的一端與電壓輸入端相連,另一端與MOS管的漏極以及續(xù)流二極管的一端相連,所述續(xù)流二極管的另一端與電壓輸出端相連;所述MOS管的柵極與所述B00STPWM控制器相連,源極與所述BOOST PWM控制器相連通過限流電阻接地;所述BOOSTPWM控制器與續(xù)流二極管的另一端相連并通過電容接地。圖3示出了本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中BOOST升壓恒壓電路模塊的電路圖。如圖3中所示,所述BOOST升壓恒壓電路模塊包括BOOST PWM控制器8、電感LI、續(xù)流二極管D1、M0S管Q4、限流電阻R3以及電容E1,所述電感LI的一端與電壓輸入端相連,另一端與MOS管Q4的漏極以及續(xù)流二極管Dl的一端相連,所述續(xù)流二極管Dl的另一端與電壓輸出端相連;所述MOS管Q4的柵極與所述B00STPWM控制器8相連,源極與所述BOOSTPWM控制器8相連通過限流電阻R3接地;所述BOOST PWM控制器8與續(xù)流二極管Dl的另一端相連并通過電容El接地。電路通過BOOST PWM控制器8控制MOS管Q4導通時,此時續(xù)流二極管Dl截止,電流通過電感L1、M0S管Q4、限流電阻R3形成通路,在電感LI上儲能;B00ST PWM控制器8控制MOS管Q4截止時,此時由于電感LI的儲能使Q4漏極電壓升高,續(xù)流二極管Dl導通,電流通過電感LI、續(xù)流二極管D1、電容El及后級負載形成通路,將電感LI上儲存的能量傳送給電容El及后級負載。BOOST PWM控制器8通過檢測續(xù)流二極管Dl陰極電壓及電阻R3限流電壓,控制MOS管Q4的開關占空比,使升壓電壓VB00ST恒定。所述BUCK降壓恒流電路模塊包括BUCK PWM控制器、限流電阻、MOS管、電感以及續(xù)流三極管,所述第一限流電阻的一端與電壓輸入端,另一端與MOS管的漏極相連,所述BUCKPWM控制器連接在所述第一限流電阻的兩端;所述MOS管的柵極與所述BUCK PWM控制器相連,源極與所述電感的一端相連;所述電感的另一端與電壓輸出端相連;所述續(xù)流二極管一端與所述電感的一端相連,另一端連接LED模組后接地;所述第二限流電阻一端與所述BUCK PWM控制器相連,另一端與所述LED模組相連;所述BUCK PWM控制器與所述LED模組相連后連接在所述電感的另一端。所述LED模組包括LED燈組和熱敏電阻,所述熱敏電阻與所述BUCK PWM控制器的LED模組溫度電壓輸入端相連。圖4示出了本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中BUCK降壓恒流電路模塊的電路圖。如圖4中所示,所述BUCK降壓恒流電路模塊包括BUCK PWM控制器9、限流電阻R4,R5、M0S管Q5、電感L2以及續(xù)流二極管D2,所述第一限流電阻R4的一端與電壓輸入端,另一端與MOS管Q5的漏極相連,所述BUCK PWM控制器9連接在所述第一限流電阻R4的兩端;所述MOS管Q5的柵極與所述BUCK PWM控制器9相連,源極與所述電感L2的一端相連;所述電感L2的另一端與電壓輸出端相連;所述續(xù)流二極管D2 —端與所述電感L2的一端相連,另一端連接LED模組后接地;所述第二限流電阻R5 —端與所述BUCKPWM控制器9相連,另一端與所述LED模組相連;所述BUCK PWM控制器9與所述LED模組相連后連接在所述電感L2的另一端。所述LED模組包括LED燈組和熱敏電阻RTI,所述熱敏電阻RTl與所述BUCKPWM控制器9的LED模組溫度電壓V_TEMP輸入端相連。電路通過BUCK PWM控制器9控制MOS管Q5導通時,此時續(xù)流二極管D2截止,電流通過限流電阻R4、開關MOS管Q5、電感L2、LED模組形成通路,并在L2電感上儲能;BUCKPWM控制器9控制MOS管Q5截止時,此時續(xù)流二極管D2導通,由于電感L2的儲能,電流通過電感L2、LED模組、續(xù)流二極管D2形成通路,將電感L2上儲存的能量傳送給LED模組。BUCK PWM控制器9通過檢測電阻R4限流電壓及LED模組電壓,控制MOS管Q5的開關占空t匕,使降壓恒流電流恒定。所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊相連,另一端與所述BOOST PWM控制器以及所述BUCKPWM控制器相連。圖5示出了本實用新型LED汽車前照燈驅動電路中MCU控制通信電路模塊工作原理示意圖。如圖5中所示,所述MCU控制通信電路模塊3 —端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊4相連,另一端與所述BOOST PWM控制器8以及所述BUCK PWM控制器9相連。電路將在BOOST升壓恒壓電路采集的電池電壓VIN_DC、升壓電壓VB00ST,以及在BUCK降壓恒流電路采集的LED模組電壓VLED、LED模組溫度電壓V_TEMP轉換為數(shù)字信號,并將信號傳送給MCU控制通信電路模塊3。由MCU控制通信電路模塊進行判斷,再將指令傳送給BOOST PWM控制器8或BUCK PWM控制器9,對LED模組電流進行調(diào)整。當采集LED模組溫度信號V_TEMP低于設定值時,MCU控制通信電路模塊3控制BUCK PWM控制器9將LED模組工作電流逐漸降低,保證溫度信號V_TEMP等于設定值;在溫度信號V_TEMP升高到某一值后,MCU控制通信電路模塊3控制BUCKPWM控制器9將LED模組工作電流恢復到正常值。當采集的汽車電池電壓信號VIN_DC低于設定值時,MCU控制通信電路模塊3根據(jù)采集的VIN_DC信號控制BUCK PWM控制器9,將LED模組電流逐漸降低,減緩VIN_DC下降速度;當VIN_DC恢復到正常狀態(tài)后,MCU控制通信電路模塊3控制BUCK PWM控制器9將LED模組工作電流恢復到正常值。當采集的升壓電壓VB00ST或LED模組電壓過低時,MCU控制通信電路模塊3控制關閉BOOST PWM控制器8與BUCKPWM控制器9,保護驅動電源及LED模組避免損壞。[0043]本實用新型在保證LED汽車前照燈正常工作條件下,驅動裝置的高集成度,實現(xiàn)超薄外形安裝尺寸,外殼安裝高度小于15_ ;電源轉換效率高達90%,實現(xiàn)節(jié)能減排目的;各種保護設置,實現(xiàn)裝置的長壽命與高可靠性,壽命高達數(shù)萬小時。應該注意的是,上述實施例對本實用新型進行說明而不是對本實用新型進行限制,并且本領域技術人員在不脫離所附權利要求的范圍的情況下可設計出替換實施例。在權利要求中,不應將位于括號之間的任何參考符號構造成對權利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個,,不排除存在多個這樣的元件。在列舉了若干裝置的單元權利要求中,這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序??蓪⑦@些單詞解釋為名稱。
權利要求1.ー種LED汽車前照燈驅動電路,其特征在于包括低損耗極性反接保護電路模塊(I)、BOOST升壓恒壓電路模塊(2)、MCU控制通信電路模塊(3)、信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊(4)以及LED恒流電路單元模塊,其中所述低損耗極性反接保護電路模塊(I) 一端與汽車電池電壓輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)電壓輸入端相連;所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)的升壓輸出端與所述LED恒流電路單元模塊相連;所述MCU控制通信電路模塊(3) —端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊(4)的電壓數(shù)字信號輸出端相連,另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)的控制信號輸入端以及所述LED恒流電路單元模塊相連。
2.根據(jù)權利要求I所述的電路,其特征在于所述LED恒流電路單元模塊包括BUCK降壓恒流電路模塊(5)和LED模組,所述BUCK降壓恒流電路模塊(5)的降壓輸出端與所述LED模組相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的電路,其特征在干所述LED模組包括遠光LED模組(6)和近光LED模組(7),所述遠光LED模組(6)和近光LED模組(7)分別連接ー個BUCK降壓恒流電路模塊(5)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的電路,其特征在于所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊(5)的降壓輸入端相連。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的電路,其特征在干所述MCU控制通信電路模塊(3)與所述BUCK降壓恒流電路模塊(5)的控制信號輸入端相連。
6.根據(jù)權利要求I所述的電路,其特征在于所述低損耗極性反接保護電路模塊(I)包括ー個PMOS管(Ql),兩個PNP三極管(Q2、Q3),一個穩(wěn)壓管(ZDl),兩個限流電阻(Rl、R2);所述PMOS管(Ql)的漏極與電壓輸入端相連,源極與電壓輸出端相連,柵極通過穩(wěn)壓管(ZDl)與電壓輸出端相連;所述第一 PNP三極管(Q2)的集電極與電壓輸入端以及PMOS管(Ql)的漏極相連,發(fā)射極與基極連接后通過第一限流電阻(Rl)接地,基極與第二 PNP三極管(Q3)的基極相連;所述第二 PNP三極管(Q3)的集電極與所述PMOS管(Ql)的柵極相連后通過第二限流電阻(R2)接地,發(fā)射極與電壓輸出端相連。
7.根據(jù)權利要求I所述的電路,其特征在于所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)包括BOOST PWM控制器(8)、電感(LI)、續(xù)流ニ極管(Dl)、MOS管(Q4)、限流電阻(R3)以及電容(E1),所述電感(LI)的一端與電壓輸入端相連,另一端與MOS管(Q4)的漏極以及續(xù)流ニ極管(Dl)的一端相連,所述續(xù)流ニ極管(Dl)的另一端與電壓輸出端相連;所述MOS管(Q4)的柵極與所述BOOST PWM控制器(8)相連,源級與所述BOOST PWM控制器(8)相連通過限流電阻(R3)接地;所述BOOST PWM控制器(8)與續(xù)流ニ極管(Dl)的另一端相連并通過電容(El)接地。
8.根據(jù)權利要求I所述的電路,其特征在于所述BUCK降壓恒流電路模塊包括BUCKPWM控制器(9)、限流電阻(R4,R5)、M0S管(Q5)、電感(L2)以及續(xù)流ニ極管(D2),所述第一限流電阻(R4)的一端與電壓輸入端相連,另一端與MOS管(Q5)的漏極相連,所述BUCKPWM控制器(9)連接在所述第一限流電阻(R4)的兩端;所述MOS管(Q5)的柵極與所述BUCKPWM控制器(9)相連,源極與所述電感(L2)的一端相連;所述電感(L2)的另一端與電壓輸出端相連;所述續(xù)流ニ極管(D2) —端與所述電感(L2)的一端相連,另一端連接LED模組后接地;所述第二限流電阻(R5) —端與所述BUCK PWM控制器(9)相連,另一端與所述LED模組相連;所述BUCK PWM控制器(9)與所述LED模組相連后連接在所述電感(L2)的另一端。
9.根據(jù)權利要求8所述的電路,其特征在于所述LED模組包括LED燈組和熱敏電阻(RTl),所述熱敏電阻(RTl)與所述BUCK PWM控制器(9)的LED模組溫度電壓(V_TEMP)輸入端相連。
10.根據(jù)權利要求I所述的電路,其特征在于所述MCU控制通信電路模塊(3)—端與所述信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊(4)相連,另一端與所述BOOST PWM控制器(8)以及所述BUCK PWM控制器(9)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種LED汽車前照燈驅動電路,包括低損耗極性反接保護電路模塊、BOOST升壓恒壓電路模塊、MCU控制通信電路模塊、信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊以及LED恒流電路單元,低損耗極性反接保護電路模塊一端與汽車電池電壓輸出端相連,另一端與BOOST升壓恒壓電路模塊電壓輸入端相連;BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與LED恒流電路單元相連;MCU控制通信電路模塊一端與信號采集ADC模數(shù)轉換電路模塊的電壓數(shù)字信號輸出端相連,另一端與BOOST升壓恒壓電路模塊的控制信號輸入端以及LED恒流電路單元相連。該電路使LED汽車前大燈在較寬輸入電壓范圍內(nèi)發(fā)光亮度穩(wěn)定。
文檔編號H05B37/02GK202818699SQ20122041644
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權日2012年8月16日
發(fā)明者謝遠波, 黃開軍 申請人:重慶雷本光電科技有限公司
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