專利名稱：集裝箱吊具及集裝箱起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱起重機械領域，具體而言，涉及一種集裝箱吊具以及包含該集裝箱吊具的集裝箱起重機。
背景技術：
隨著國際物流集裝箱化，集裝箱起重機械得到廣泛應用，集裝箱起重機的各項功能不斷得到完善。集裝箱吊具作為集裝箱起重機的重要組成部分，近年來也得到了長足發(fā)展，但是，依然存在著設備功耗大、節(jié)能指數(shù)低和易造成環(huán)境污染等問題，所以節(jié)能環(huán)保型集裝箱吊具必將成為港口行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。目前，港口行業(yè)集裝箱吊具兩大主流產品，分別為全液壓集裝箱吊具和全電動集裝箱吊具。全液壓集裝箱吊具采用全液壓傳動，是集裝箱吊具的傳統(tǒng)方式，集裝箱吊具絕大部分采用液壓傳動的方式，但是全液壓集裝箱吊具依然存在以下缺點1.液壓泵站需不停處于工作狀態(tài)，系統(tǒng)能耗高；2.液壓系統(tǒng)維護性要求高，易發(fā)熱，溫度高；3.液壓油易泄露，造成環(huán)境污染嚴重。全電動集裝箱吊具是在對設備節(jié)能環(huán)保指標要求越來越高的發(fā)展趨勢下應運而生的一種集裝箱吊具，其在節(jié)能環(huán)保方面優(yōu)勢明顯，但普及率較低，主要存在以下缺點1.全電動集裝箱吊具制造成本高，對電機的各項防護性能要求高；2.全電動集裝箱吊具技術不夠成熟，旋鎖驅動裝置電力推桿故障率較高，維護性要求高。因此，設計一款技術成熟、可靠，制造成本低并且節(jié)能環(huán)保效果明顯的集裝箱吊具，是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種集裝箱吊具，通過在集裝箱吊具上增加蓄能器，液壓泵站為蓄能器充能，蓄能器為旋鎖油缸提供動力，因此，當集裝箱吊具在吊箱作業(yè)時，液壓泵站可一直處于不工作狀態(tài)，改變了液壓泵站和泵站驅動電機的工作制，從而延長了液壓泵站的使用壽命并降低集裝箱吊具的能耗，同時，可減少液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染。另外，本實用新型技術方案原理簡單、實用，技術成熟、可靠，易實現(xiàn)。本實用新型還提供了 一種包含該集裝箱吊具的集裝箱起重機。有鑒于此，本實用新型提供了一種集裝箱吊具，包括主梁組件，在所述主梁組件上設有液壓泵站和旋鎖裝置，所述旋鎖裝置包括旋鎖油缸，在所述主梁組件上還設置有蓄能器，所述液壓泵站連接至所述蓄能器為所述蓄能器充能，所述蓄能器為所述旋鎖油缸提供動力。在該技術方案中，通過蓄能器為旋鎖油缸提供動力，使液壓泵站不需要一直處于工作狀態(tài)，從而改變了液壓泵站的工作機制，延長了液壓泵站的使用壽命，節(jié)能效率高，同時減少了液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染，另外本技術方案原理簡單、實用，技術成熟、可靠，易實現(xiàn)。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述液壓泵站的油箱連接至液壓泵的入口，所述液壓泵的出口通過單向閥連接至所述蓄能器，所述液壓泵的出口和所述油箱之間設有溢流閥。在該技術方案中，液壓泵通過單向閥給蓄能器充能，達到蓄能器設置的壓力值后，溢流閥溢流，蓄能器充能完畢，此時蓄能器處于保壓階段，完成了對蓄能器的充能，且過程快速穩(wěn)定，安全可靠。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述蓄能器僅連接至所述旋鎖油缸。在該技術方案中，蓄能器僅為旋鎖油缸提供動力，在保證旋鎖油缸開閉動作的同時，減少了蓄能器的充能次數(shù)；通過蓄能器為旋鎖油缸提供動力，當集裝箱吊具在吊箱作業(yè)時，液壓泵站一直處于不工作狀態(tài)，節(jié)能效率高，并減少了充能過程中液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述蓄能器連接至與所述液壓泵出口連接的所述集裝箱吊具的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括所述旋鎖油缸。在該技術方案中，液壓泵站為蓄能器充能，蓄能器向集裝箱吊具的整體液壓系統(tǒng)提供動力，液壓泵站需要一直處于工作狀態(tài)為蓄能器充能，但液壓泵站作用只是為蓄能器充能，從而液壓泵站的規(guī)格減少，功率也相應減少，從而達到了降低能耗的目的。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述主梁組件上設置有四個所述蓄能器，四個所述蓄能器分為兩組，分別安裝在所述液壓泵站兩側。在該技術方案中，設置四個蓄能器增加了蓄能總量，以保證四個蓄能器可以為整體液壓系統(tǒng)或僅為旋鎖油缸提供足夠的動力，從而減少蓄能器充能次數(shù)，減少液壓油的泄露；將四個蓄能器分為兩組，分別布置在液壓泵站兩側主要是為了便于鋪設管路，同時不會對集裝箱吊升過程的穩(wěn)定性造成影響。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述主梁組件的兩端分別設有第一伸縮梁組件和第二伸縮梁組件，所述主梁上還設置有伸縮驅動裝置，所述伸縮驅動裝置驅動所述第一伸縮梁組件和所述第二伸縮梁組件做伸縮運動，所述液壓泵站為所述伸縮驅動裝置提供動力。在該技術方案中，通過伸縮驅動裝置驅動第一伸縮梁組件和第二伸縮梁組件伸縮運動，實現(xiàn)了集裝箱吊具20ft與40ft之間的轉換過程，增加了集裝箱吊具的適用性和經濟性。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述伸縮驅動裝置包括液壓馬達、減速機和滾子鏈條，所述液壓泵站為所述液壓馬達提供動力，所述液壓馬達連接至所述減速機，所述減速機連接至所述滾子鏈條，所述滾子鏈條驅動所述第一伸縮梁組件和所述第二伸縮梁組件的伸縮運動。在該技術方案中，通過液壓馬達和減速機帶動滾子鏈條轉動，滾子鏈條驅動第一伸縮梁組件和第二伸縮梁組件做伸縮運動，由此實現(xiàn)集裝箱吊具在20ft與40ft之間的轉換過程，此轉換過程安全穩(wěn)定，實用性強。在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述蓄能器為所述液壓馬達提供動力。在該技術方案中，伸縮驅動裝置的液壓馬達由蓄能器提供動力，此時，液壓泵站的排量可以減小、而蓄能器的容積增大，則液壓泵站雖然一直運轉著給蓄能器充能，但因其排量小，也可起到節(jié)能的作用。在上述技術方案中，優(yōu)選地，還包括固定導板，所述固定導板分別安裝在所述第一伸縮梁組件上和所述第二伸縮梁組件上。在該技術方案中，選用固定導板既保證了集裝箱吊裝過程中的穩(wěn)定性，同時不需要對固定導板提供動力，降低了能耗。此外，本實用新型還提供了一種集裝箱起重機，包括上述任一技術方案中所述的集裝箱吊具。顯而易見，該集裝箱起重機具有上述的全部有益效果，不再贅述。 綜上所述，本實用新型提供的集裝箱吊具和集裝箱起重機，通過在集裝箱吊具上增加蓄能器，液壓泵站為蓄能器充能，蓄能器為旋鎖油缸提供動力，當集裝箱吊具在吊箱作業(yè)時，液壓泵站一直處于不工作狀態(tài)，從而改變了液壓泵站和泵站驅動電機的工作制，延長了液壓泵站的使用壽命，節(jié)能效率高，同時減少了液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染，另外本實用新型技術方案原理簡單、實用，技術成熟、可靠，易實現(xiàn)。

圖1是根據(jù)本實用新型的集裝箱吊具一實施例結構的俯視圖；圖2是根據(jù)圖1中集裝箱吊具實施例結構的前視圖；圖3是根據(jù)圖1中集裝箱吊具實施例結構的左視圖；圖4是根據(jù)本實用新型的集裝箱吊具一實施例的液壓系統(tǒng)原理圖。其中，圖1至圖4中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為I第一伸縮梁組件，2電氣系統(tǒng)，3液壓泵站，4第二伸縮梁組件，5伸縮驅動裝置，6固定導板，7主梁組件，8蓄能器，9旋鎖油缸，301油箱，302液壓泵，303單向閥，304電磁換向閥，305溢流閥。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。圖1是根據(jù)本實用新型的集裝箱吊具一實施例結構的俯視圖，圖2是根據(jù)圖1中集裝箱吊具實施例結構的前視圖，圖3是根據(jù)圖1中集裝箱吊具實施例結構的左視圖。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型提供了一種集裝箱吊具，包括主梁組件7，在主梁組件7上設有液壓泵站3和旋鎖裝置，旋鎖裝置包括旋鎖油缸9，在主梁組件7上還設置有蓄能器8，液壓泵站3連接至蓄能器8為蓄能器8充能，蓄能器8為旋鎖油缸9提供動力。該集裝箱吊具還包括電氣系統(tǒng)2，用于控制集裝箱吊具。在該技術方案中，通過蓄能器為旋鎖油缸提供動力，當集裝箱吊具在吊箱作業(yè)時，液壓泵站一直處于不工作狀態(tài)，從而改變了液壓泵站和泵站驅動電機的工作制，延長了液壓泵站的使用壽命，節(jié)能效率高，同時減少了液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染，另外本實用新型技術方案原理簡單、實用，技術成熟、可靠，易實現(xiàn)。圖4是根據(jù)本實用新型的集裝箱吊具一實施例的液壓系統(tǒng)原理圖。如圖4所示，液壓泵站3的油箱301連接至液壓泵302的入口，液壓泵302的出口通過單向閥303連接至蓄能器8，液壓泵302的出口和油箱301之間設有溢流閥305。在該技術方案中，液壓泵通過單向閥給蓄能器充能，達到蓄能器設置的壓力值后，溢流閥溢流，蓄能器充能完畢，此時蓄能器處于保壓階段，完成了對蓄能器的充能，且過程快速穩(wěn)定，安全可靠。如圖4所示，蓄能器8僅連接至旋鎖油缸9。本實施例中，旋鎖油缸9設置有電磁換向閥304，電磁換向閥304得電，蓄能器8給旋鎖油缸9充能，驅動旋鎖油缸9伸縮，實現(xiàn)集裝箱吊具開閉鎖。在該技術方案中，蓄能器僅為旋鎖油缸提供動力，在保證旋鎖油缸開閉動作的同時，減少了蓄能器的充能次數(shù)；通過蓄能器為旋鎖油缸提供動力，當集裝箱吊具在吊箱作業(yè)時，液壓泵站一直處于不工作狀態(tài)，節(jié)能效率高，并減少了充能過程中液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染。作為一種替代方案，優(yōu)選地，蓄能器8連接至與液壓泵302出口連接的集裝箱吊具的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括旋鎖油缸9。在該技術方案中，液壓泵站為蓄能器充能，蓄能器向集裝箱吊具的整體液壓系統(tǒng)提供動力，液壓泵站需要一直處于工作狀態(tài)為蓄能器充能，但液壓泵站作用只是為蓄能器充能，從而液壓泵站的規(guī)格減少，功率也相應減少，從而達到了降低能耗的目的。 在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，主梁組件7上設置有四個蓄能器8，四個蓄能器8分為兩組，分別安裝在液壓泵站3兩側。在該技術方案中，設置四個蓄能器增加了蓄能總量，以保證四個蓄能器可以為整體液壓系統(tǒng)或僅為旋鎖油缸提供足夠的動力，從而減少蓄能器充能次數(shù)，減少液壓油的泄露；將四個蓄能器分為兩組，分別布置在液壓泵站兩側主要是為了便于鋪設管路，同時不會對集裝箱吊升過程的穩(wěn)定性造成影響。例如，當四個蓄能器8容量皆為15L時，總蓄能量為60L，集裝箱吊具開閉鎖一次作為一個工作循環(huán)，根據(jù)計算可得，一個工作循環(huán)需流量O. 32L，對四個蓄能器充能一次可滿足約187個工作循環(huán)，集裝箱吊具每小時吊裝集裝箱約為30個，每天工作10個小時，開閉鎖總數(shù)為300次，即每天只需對容量為15L的四個蓄能器充能兩次，就可滿足全天吊裝集裝箱任務要求，即液壓泵站一天中僅需要對蓄能器充能兩次就能滿足全天需要，節(jié)能效果明顯。在上述技術方案中，優(yōu)選地，主梁組件7的兩端分別設有第一伸縮梁組件I和第二伸縮梁組件4，主梁7上還設置有伸縮驅動裝置5，伸縮驅動裝置5驅動第一伸縮梁組件I和第二伸縮梁組件4做伸縮運動，液壓泵站3為伸縮驅動裝置5提供動力。在該技術方案中，通過伸縮驅動裝置驅動第一伸縮梁組件和第二伸縮梁組件伸縮運動，實現(xiàn)了集裝箱吊具20ft與40ft之間的轉換過程，增加了集裝箱吊具的適用性和經濟性。在上述技術方案中，優(yōu)選地，伸縮驅動裝置5包括液壓馬達51、減速機52和滾子鏈條53，液壓泵站3為液壓馬達51提供動力，液壓馬達51連接至減速機52，減速機52連接至滾子鏈條53，滾子鏈條53驅動第一伸縮梁組件I和第二伸縮梁組件4的伸縮運動。在該技術方案中，通過液壓馬達和減速機帶動滾子鏈條轉動，滾子鏈條驅動第一伸縮梁組件和第二伸縮梁組件做伸縮運動，由此實現(xiàn)集裝箱吊具在20ft與40ft之間的轉換過程，此轉換過程安全穩(wěn)定，實用性強。在上述技術方案中，優(yōu)選地，蓄能器8為所述液壓馬達51提供動力。在該技術方案中，伸縮驅動裝置的液壓馬達由蓄能器提供動力，此時，所述液壓泵站的排量可以減小、而蓄能器的容積增大，則液壓泵站雖然一直運轉著給蓄能器充能，但因其排量小，也可起到節(jié)能的作用。在上述技術方案中，優(yōu)選地，還包括固定導板6，固定導板6分別安裝在第一伸縮梁組件I上和第二伸縮梁組件4上。在該技術方案中，選用固定導板既保證了集裝箱吊裝過程中的穩(wěn)定性，同時不需要對固定導板提供動力，降低了能耗。此外，本實用新型還提供了 一種集裝箱起重機，包含上述任一實施例中的集裝箱吊具。顯而易見，該集裝箱起重機具有上述的全部有益效果，不再贅述。綜上所述，本實用新型提供的集裝箱吊具和集裝箱起重機，通過在集裝箱吊具上增加蓄能器，液壓泵站為蓄能器充能，蓄能器為旋鎖油缸提供動力，當集裝箱吊具在吊箱作業(yè)時，液壓泵站一直處于不工作狀態(tài)，從而改變了液壓泵站和泵站驅動電機的工作制，延長了液壓泵站的使用壽命，節(jié)能效率高，同時減少了液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染，另外本實用新型技術方案原理簡單、可靠，技術成熟、實用，易實現(xiàn)。在本實用新型中，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。術語“多個”指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種集裝箱吊具，包括主梁組件(7)，在所述主梁組件(7)上設有液壓泵站(3)和旋鎖裝置，所述旋鎖裝置包括旋鎖油缸(9)，其特征在于，在所述主梁組件(7)上還設置有蓄能器(8)，所述液壓泵站(3)連接至所述蓄能器(8)為所述蓄能器(8)充能，所述蓄能器(8)為所述旋鎖油缸(9 )提供動力。
2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述液壓泵站(3)的油箱(301)連接至液壓泵(302 )的入口，所述液壓泵(302 )的出口通過單向閥(303 )連接至所述蓄能器(8),所述液壓泵(302)的出口和所述油箱(301)之間設有溢流閥(305)。
3.根據(jù)權利要求2所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述蓄能器(8)僅連接至所述旋鎖油缸(9)，集裝箱吊具吊箱作業(yè)時，液壓泵站一直處于不工作狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求2所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述蓄能器(8)連接至與所述液壓泵(302)出口連接的所述集裝箱吊具的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括所述旋鎖油缸(9)。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述主梁組件(7)上設置有四個所述蓄能器(8)，四個所述蓄能器(8)平均分為兩組，分別安裝在所述液壓泵站(3)的兩側。
6.根據(jù)權利要求5所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述主梁組件(7)的兩端分別設有第一伸縮梁組件(I)和第二伸縮梁組件(4)，所述主梁組件(7)上還設置有伸縮驅動裝置(5)，所述伸縮驅動裝置(5)驅動所述第一伸縮梁組件(I)和所述第二伸縮梁組件(4)做伸縮運動，所述液壓泵站(3)為所述伸縮驅動裝置(5)提供動力。
7.根據(jù)權利要求6所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述伸縮驅動裝置(5)包括液壓馬達(51)、減速機(52)和滾子鏈條(53)，所述液壓泵站(3)為所述液壓馬達(51)提供動力，所述液壓馬達(51)連接至所述減速機(52 )，所述減速機(52 )連接至所述滾子鏈條(53 )，所述滾子鏈條(53)驅動所述第一伸縮梁組件(I)和所述第二伸縮梁組件(4)的伸縮運動。
8.根據(jù)權利要求7所述的集裝箱吊具，其特征在于，所述蓄能器(8)為所述液壓馬達(51)提供動力。
9.根據(jù)權利要求7所述的集裝箱吊具，其特征在于，還包括固定導板(6)，所述固定導板(6)分別安裝在所述第一伸縮梁組件(I)上和所述第二伸縮梁組件(4)上。
10.一種集裝箱起重機，其特征在于，包含如權利要求1至9中任一項所述的集裝箱吊具。
專利摘要本實用新型提供了一種集裝箱吊具，包括主梁組件，在主梁組件上設有液壓泵站和旋鎖裝置，旋鎖裝置包括旋鎖油缸，在主梁組件上還設置有蓄能器，液壓泵站連接至蓄能器為蓄能器充能，蓄能器為旋鎖油缸提供動力。本實用新型還提供了一種集裝箱起重機。本實用新型提供的技術方案，通過使蓄能器為旋鎖油缸提供動力，從而使液壓泵站不需要一直處于工作狀態(tài)，改變了液壓泵站和泵站驅動電機的工作制，延長了液壓泵站的使用壽命，節(jié)能效率高，同時減少了液壓油的泄露，降低了對環(huán)境的污染，另外本實用新型技術方案原理簡單、實用，技術成熟、可靠，易實現(xiàn)。
文檔編號B66C1/10GK202829263SQ20122043154
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權日2012年8月28日
發(fā)明者肖衛(wèi)東, 李衛(wèi)華, 何慶平 申請人:三一集團有限公司