專利名稱：一種三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，屬施工升降機(jī)導(dǎo)軌架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]施工升降機(jī)是建筑領(lǐng)域主要的施工設(shè)備，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)又是施工升降機(jī)的主要承力構(gòu)件，是組成施工升降機(jī)導(dǎo)軌架的基本單元?，F(xiàn)有施工升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基本上都是矩形截面，導(dǎo)致鋼材用量大，一定程度上影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為解決這一問題，目前施工升降機(jī)也有采用三角形截面的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，但其三根主弦桿也全部采用的是圓管，雖然較矩形截面的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在一定程度上降低了鋼材損耗，節(jié)約了制作材料，但在節(jié)約程度上還是有一定的下降空間。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單，在不降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，有效降低了鋼材損耗，節(jié)約了制作材料，進(jìn)而提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]一種三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，它由導(dǎo)軌主弦桿、非導(dǎo)軌主弦桿、三角形連接框架及斜腹桿構(gòu)成，其特征在于并列設(shè)置的導(dǎo)軌主弦桿和非導(dǎo)軌主弦桿呈三角形布置， 導(dǎo)軌主弦桿和非導(dǎo)軌主弦桿的上、中、下三個(gè)部位分別通過三角形連接框架固定連接，三角形連接框架之間分別通過加強(qiáng)斜腹桿連接固定，導(dǎo)軌主弦桿之間的三角形連接框架上裝有驅(qū)動(dòng)齒條，所述的導(dǎo)軌主弦桿為圓管，非軌道主弦桿為異形件，非軌道主弦桿的截面為C字形。[0006]所述的非軌道主弦桿截面為工字形。[0007]所述的非軌道主弦桿截面為幾字形。[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于[0009]該三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相對傳統(tǒng)的矩形截面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，通過三角狀設(shè)置的導(dǎo)軌主弦桿和非軌道主弦桿，在不降低標(biāo)準(zhǔn)節(jié)強(qiáng)度的前提下，有效降低了鋼材損耗，節(jié)約了制作材料，進(jìn)而提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。該三角形施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的非軌道主弦桿采用異形截面材料，在本實(shí)用新型中不僅是一個(gè)承力支撐桿，同時(shí)可兼顧對重塊的導(dǎo)向， 對節(jié)約制作材料，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著積極的意義。


[0010]圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖5為本實(shí)用新型的對重軌道截面為工字形的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6為本實(shí)用新型的對重軌道截面為幾字形的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中1、導(dǎo)軌主弦桿，2、非導(dǎo)軌主弦桿，3、三角形連接框架，4、驅(qū)動(dòng)齒條，5、斜腹桿。
具體實(shí)施方式
[0017]該三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由導(dǎo)軌主弦桿I、非導(dǎo)軌主弦桿2、三角形連接框架3、驅(qū)動(dòng)齒條4和斜腹桿5構(gòu)成。并列設(shè)置的導(dǎo)軌主弦桿I與非導(dǎo)軌主弦桿2呈三角形布置，非導(dǎo)軌主弦桿2的截面為C字形。導(dǎo)軌主弦桿I和非導(dǎo)軌主弦桿2的上、中、下三個(gè)部位分別通過三角形連接框架3固定連接。上、中、下三個(gè)三角形連接框架3之間分別通過斜腹桿5連接固定，并列設(shè)置的導(dǎo)軌主弦桿2之間的三角形連接框架3上安裝有驅(qū)動(dòng)齒條4。 (參見附圖I一4)。[0018]該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)非導(dǎo)軌主弦桿2的截面為異形截面，截面形狀為C字形，但不局限于C字形的截面，也可為工字形或幾字形(參見附圖5 — 6)。[0019]該三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，在不降低標(biāo)準(zhǔn)節(jié)強(qiáng)度的前提下，減少了鋼材用料，有效降低了鋼材損耗，節(jié)約了制作材料，進(jìn)而提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，解決了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的鋼材用料多，一定程度上造成了鋼材過度損耗，影響著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的問題。同時(shí)，該三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的非導(dǎo)軌主弦桿2采用異形截面材料，截面形狀為C字形，也可為工字形或幾字形，非導(dǎo)軌主弦桿2在該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中不僅是一個(gè)支撐，同時(shí)兼顧對重塊的導(dǎo)向，最大程度上降低了鋼材損耗，對節(jié)約制作材料，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著積極的意義。
權(quán)利要求1.一種三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，它由導(dǎo)軌主弦桿(I)、非導(dǎo)軌主弦桿(2)、三角形連接框架(3)及斜腹桿(5)構(gòu)成，其特征在于并列設(shè)置的導(dǎo)軌主弦桿(I)和非導(dǎo)軌主弦桿(2)呈三角形布置，導(dǎo)軌主弦桿(I)和非導(dǎo)軌主弦桿(2)的上、中、下三個(gè)部位分別通過三角形連接框架(3)固定連接，三角形連接框架(3)之間分別通過加強(qiáng)斜腹桿(5)連接固定，導(dǎo)軌主弦桿(I)之間的三角形連接框架(3)上裝有驅(qū)動(dòng)齒條(4)，所述的導(dǎo)軌主弦桿(I)為圓管，非軌道主弦桿(2)為異形件，非軌道主弦桿(2)的截面為C字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其特征在于所述的非導(dǎo)軌主弦桿(2)截面為工字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其特征在于所述的非導(dǎo)軌主弦桿(2)截面為幾字形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三角形截面施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，屬施工升降機(jī)導(dǎo)軌架技術(shù)領(lǐng)域。它由導(dǎo)軌主弦桿、非導(dǎo)軌主弦桿、三角形連接框架、齒條和斜腹桿構(gòu)成，并列設(shè)置的導(dǎo)軌主弦桿和非導(dǎo)軌主弦桿呈三角形布置，導(dǎo)軌主弦桿和非導(dǎo)軌主弦桿的上、中、下三個(gè)部位分別通過三角形連接框架固定連接，三角形連接框架之間分別通過加強(qiáng)斜腹桿連接固定，導(dǎo)軌主弦桿之間的三角形連接框架上裝有驅(qū)動(dòng)齒條。本實(shí)用新型相對傳統(tǒng)的矩形截面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，在不降低標(biāo)準(zhǔn)節(jié)強(qiáng)度的前提下，解決了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的鋼材用料多，一定程度上造成了鋼材過度損耗，影響著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的問題。對節(jié)約制作材料，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著積極的意義。
文檔編號B66B7/00GK202808119SQ20122046565
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者許勇勝, 湯應(yīng)程, 方明, 代小輝, 吳光斌 申請人:湖北江漢建筑工程機(jī)械有限公司