專利名稱：一種新型叉車斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車斗，尤其涉及一種新型叉車斗，屬于叉車裝料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在貨物裝卸及搬運(yùn)過程中使用到叉車的情況越來越多，叉車的廣泛使用也給貨物裝卸及搬運(yùn)帶來眾多方便；但是只靠叉車卻不能裝卸一些零散的物品象棉花籽等，因此為了發(fā)揮叉車的更大使用空間，因此需要配備一個叉車斗來進(jìn)行零散物品的裝卸，現(xiàn)有的叉車斗不能有效的進(jìn)行裝卸，尤其是用集裝箱運(yùn)輸?shù)纳⒀b貨物，費(fèi)時費(fèi)力，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不科學(xué)合理?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型公開了一種新型叉車斗。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種新型叉車斗，包括叉斗本體，它還包括槽鋼、滑輪、油管、雙向液壓油缸、油缸軸、推桿、推桿軸和推板；叉斗本體的前面開口，后面設(shè)置有槽鋼和雙向液壓油缸；所述雙向液壓油缸通過油缸軸裝置在叉斗本體的右側(cè)后端；槽鋼和推板內(nèi)側(cè)的滑道內(nèi)設(shè)置有滑輪；所述推桿為4根，4根推桿通過設(shè)在中間的推桿軸交叉連接成“X”形；4根推桿一端連接槽鋼，另一端連接推板。雙向液壓油缸和4根推桿中間的軸承相連接；雙向液壓油缸上連接的油管為兩根，兩根油管的另一端均連接在叉車工作油泵上。叉斗本體的八個角上各設(shè)置有一個起緩解碰撞作用的圓環(huán)。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，和叉車相結(jié)合具備了自動裝卸功能，能十分方便的進(jìn)行一些零散貨物的裝卸，使用更加方便，省時省力。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)收縮狀態(tài)示意圖。圖中1.叉斗本體；2.槽鋼；3.滑輪；4.油管I ;5.油管II ；6.雙向液壓油缸；7.油缸軸；8.推桿；9.推桿軸；10.推板；11.圓環(huán)。
具體實(shí)施方式
如圖I-圖2所示所示，本實(shí)用新型主要包括叉斗本體I、槽鋼2、滑輪3、油管、雙向液壓油缸6、油缸軸7、推桿8、推桿軸9、推板10和圓環(huán)11。叉斗本體I的前面開口，后面右側(cè)通過油缸軸7把雙向液壓油缸6裝置在叉斗本體I的右側(cè)。叉斗本體I的后面設(shè)置有一根槽鋼2，槽鋼2和推板10內(nèi)側(cè)的滑道內(nèi)設(shè)置有滑輪。推桿8為4根，4根推桿通過設(shè)在中間的推桿軸9相連接并交叉成“X”形，4根推桿上下平行排列。4根推桿一端連接槽鋼，另一端連接推板10。雙向液壓油缸6的一端與推桿8中間的推桿軸相連接,另一端與油缸缸軸7相連。通過雙向液壓油缸6的伸縮帶動4根推桿的收合進(jìn)而推動推板進(jìn)行卸貨。雙向液壓油缸6上連接有兩根油管即油管14和油管115，兩根油管的作用是進(jìn)出油，當(dāng)油管14進(jìn)油的時候油管115出油，當(dāng)油管14出油的時候油管115進(jìn)油。在叉斗本體I的八個角上各設(shè)置有一個圓環(huán)11，圓環(huán)的可以有效起到緩解碰撞的作用。本實(shí)用新型上設(shè)置的雙向液壓油缸6通過油管14和油管115和叉車的動力相連接。叉斗本體I的底面設(shè)置有兩個凹形插槽，用于插放叉車的2跟鋼叉。叉斗本體I的后面可以設(shè)置有多跟槽鋼，叉斗本體I并可通過槽鋼同定在叉車上。上述實(shí)施方式并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型叉車斗，包括叉斗本體，其特征在于它還包括槽鋼、滑輪、油管、雙向液壓油缸、油缸軸、推桿、推桿軸和推板； 所述叉斗本體的前面開口，后面設(shè)置有槽鋼和雙向液壓油缸；所述雙向液壓油缸通過油缸軸裝置在叉斗本體的右側(cè)后端； 所述槽鋼和推板內(nèi)側(cè)的滑道內(nèi)設(shè)置有滑輪；所述推桿為4根，4根推桿通過設(shè)在中間的推桿軸交叉連接成“X”形；所述4根推桿一端連接槽鋼，另一端連接推板。
所述雙向液壓油缸和4根推桿中間的軸承相連接；所述雙向液壓油缸上連接的油管為兩根，兩根油管的另一端均連接在叉車工作油泵上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型叉車斗，其特征在于所述叉斗本體的八個角上各設(shè)置 有一個起緩解碰撞作用的圓環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型叉車斗，包括叉斗本體，它還包括槽鋼、滑輪、油管、雙向液壓油缸、油缸軸、推桿、推桿軸和推板；叉斗本體的前面開口，后面設(shè)置有槽鋼和雙向液壓油缸；所述雙向液壓油缸通過油缸軸裝置在叉斗本體的右側(cè)后端；槽鋼和推板內(nèi)側(cè)的滑道內(nèi)設(shè)置有滑輪；所述推桿為四根，四根推桿通過設(shè)在中間的推桿軸交叉連接成“X”型；四根推桿一端連接槽鋼，另一端連接推板。雙向液壓油缸和四根推桿中間的軸承相連接；雙向液壓油缸上連接有兩根油管，兩根油管的另一端均連接在叉車工作油泵上。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，和叉車相結(jié)合具備了自動裝卸功能，能十分方便的進(jìn)行一些零散貨物的裝卸，使用更加方便，省時省力。
文檔編號B66F9/18GK202785535SQ20122046776
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者杜福果 申請人:杜福果