專利名稱：轎廂式電梯錯(cuò)層停靠檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯檢測(cè)裝置，尤其涉及一種轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
電梯?？恳鬁?zhǔn)確，稍微的偏差會(huì)造成電梯錯(cuò)層?？?，例如停靠在兩層之間。更嚴(yán)重的會(huì)造成人員傷亡。而電梯較長時(shí)間運(yùn)行后，由于纜繩的繩索，及自身故障這些問題一直無法避免。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述不足提供了轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的轎廂式電梯錯(cuò)層停靠檢測(cè)裝置，包括動(dòng)位部及校準(zhǔn)器，所述的動(dòng)位部位于轎廂的廂門下方，校準(zhǔn)器位于每層梯門的下方，其動(dòng)位部與校準(zhǔn)器保持水平一直，每層校準(zhǔn)器與每層梯門的開門控制裝置相連。本實(shí)用新型所述的轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，所述的動(dòng)位部是一個(gè)帶有編碼磁條的卡片。本實(shí)用新型所述的轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，所述的校準(zhǔn)器是可讀帶有編碼磁條卡片的讀取器。有益效果本實(shí)用新型提供的、轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，消除了電梯錯(cuò)層開門的事故發(fā)生，可自我判斷電梯是否發(fā)生故障。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I是轎廂，2是梯門，3是動(dòng)位部，4是校準(zhǔn)器。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖所示轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，包括動(dòng)位部3及校準(zhǔn)器4，所述的動(dòng)位部3位于轎廂I的廂門下方，校準(zhǔn)器4位于每層梯門2的下方，其動(dòng)位部3與校準(zhǔn)器4保持水平一直，每層校準(zhǔn)器4與每層梯門2的開門控制裝置相連。動(dòng)位部3是一個(gè)帶有編碼磁條的卡片。校準(zhǔn)器4是可讀帶有編碼磁條卡片的讀取器。該裝置類似于一個(gè)刷卡裝置，當(dāng)轎廂運(yùn)行至正確的梯門位置后，校準(zhǔn)器4可讀取動(dòng)位部3的代碼，然后給控制裝置發(fā)出開門的信號(hào)，否則梯門2是不是開啟的。電梯內(nèi)部人員看到梯門2不開啟后則可判斷電梯發(fā)生故障，緊急呼外部人員進(jìn) 行施救。
權(quán)利要求1.轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，其特征在于包括動(dòng)位部(3)及校準(zhǔn)器(4)，所述的動(dòng)位部(3)位于轎廂(I)的廂門下方，校準(zhǔn)器(4)位于每層梯門(2)的下方，其動(dòng)位部(3)與校準(zhǔn)器(4)保持水平一直，每層校準(zhǔn)器(4)與每層梯門(2)的開門控制裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，其特征在于所述的動(dòng)位部(3)是一個(gè)帶有編碼磁條的卡片。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎廂式電梯錯(cuò)層停靠檢測(cè)裝置，其特征在于所述的校準(zhǔn)器(4)是可讀帶有編碼磁條卡片的讀取器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯檢測(cè)裝置，尤其涉及一種轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置。本實(shí)用新型所述的轎廂式電梯錯(cuò)層?？繖z測(cè)裝置，包括動(dòng)位部及校準(zhǔn)器，所述的動(dòng)位部位于轎廂的廂門下方，校準(zhǔn)器位于每層梯門的下方，其動(dòng)位部與校準(zhǔn)器保持水平一直，每層校準(zhǔn)器與每層梯門的開門控制裝置相連。本實(shí)用新型提供的、轎廂式電梯錯(cuò)層停靠檢測(cè)裝置，消除了電梯錯(cuò)層開門的事故發(fā)生，可自我判斷電梯是否發(fā)生故障。
文檔編號(hào)B66B5/00GK202765997SQ201220479400
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者李曉飛 申請(qǐng)人:蘇州新達(dá)電扶梯部件有限公司