專利名稱：橋式過軌起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋式過軌起重機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋式起重機(jī)的兩側(cè)的大 車軌道都是等高平行的，主梁兩端的大車均位于對應(yīng)大車軌道的上方。這種橋式起重機(jī)雖然可以應(yīng)用在起重量較大的場所，但這種橋式起重機(jī)只能在一跨內(nèi)吊運(yùn)物料，沒有過軌到另一跨吊運(yùn)物料的功能，不能夠應(yīng)用在有過軌要求的場所。而傳統(tǒng)的過軌起重機(jī)均為懸掛式過軌起重機(jī)，如授權(quán)公告號為CN201317623Y的中國實(shí)用新型專利說明書中公開的過軌懸掛起重機(jī)，該起重機(jī)的主梁懸掛于大車軌道上，大車也位于大車軌道下方，此處的主梁和作為副梁軌道的固定梁均沿直線延伸，且主梁和作為副梁軌道的固定梁均位于大車軌道下方，這樣，大車軌道不影響主梁和固定梁的過軌對接。但這種采用懸掛結(jié)構(gòu)的過軌起重機(jī)的因其自身結(jié)構(gòu)所限，承重結(jié)構(gòu)不好而導(dǎo)致起重機(jī)的起重量較小，通常應(yīng)用在起重量較小的場所。當(dāng)將其應(yīng)用在所需起重量較大場所時(shí)，整個(gè)懸掛起重機(jī)的制造成本較大，且安全系數(shù)較低，不適于應(yīng)用在起重量較大的場所。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重量較大的橋式過軌起重機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的橋式過軌起重機(jī)的技術(shù)方案是一種橋式過軌起重機(jī)，包括主梁，主梁兩端分別固連大車，主梁上設(shè)有用于移動(dòng)裝配小車、且用于與相應(yīng)副梁軌道過軌對接的主梁軌道，所述的主梁上具有向上延伸、且用于使兩大車沿上下方向分布的支撐梁段，兩大車分別為上大車和下大車，所述主梁軌道的遠(yuǎn)離下大車的一端為用于與相應(yīng)副梁軌道過軌對接的過軌對接端，在上大車的下方于主梁軌道的過軌對接端的外側(cè)具有用于供主梁軌道和相應(yīng)副梁軌道在與所述上大車對應(yīng)的大車軌道的下方過軌對接的避讓空間。所述的主梁包括水平梁段，所述支撐梁段的下端固連在水平梁段的一端，所述上大車固連在支撐梁段上遠(yuǎn)離水平梁段的一端，下大車固連在水平梁段的遠(yuǎn)離支撐梁段的一端。所述的支撐梁段的下端固設(shè)有上連接法蘭，在水平梁段上固設(shè)有與上連接法蘭對應(yīng)的下連接法蘭，上、下連接法蘭通過聯(lián)接螺栓固定連接。所述的支撐梁段朝向所述上大車傾斜延伸。所述橋式過軌起重機(jī)還包括用于與主梁軌道過軌對接的副梁軌道，該副梁軌道上具有用于固定支撐在相應(yīng)建筑物上的固定部，所述主梁軌道或副梁軌道的過軌對接端固連有用于將主梁軌道和副梁軌道可拆的固連在一起的過軌鎖定裝置。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所提供的橋式過軌起重機(jī)的主梁上具有向上延伸的支撐梁段，該支撐梁段可以使兩大車在上下方向上分布，而使得上、下大車移動(dòng)裝配在具有高度差的對應(yīng)兩大車軌道上方，使用時(shí)，主梁軌道和副梁軌道在上大車下方的避讓空間處過軌對接，上大車不會對主、副梁軌道的過軌對接造成影響，保證兩者的正常對接。并且這種過軌起重機(jī)的兩大車可以支撐在大車軌道上，其承重結(jié)構(gòu)好，這種過軌起重機(jī)適于應(yīng)用在對起重量要求較大的場所，其制造成本小，且安全系數(shù)高。

圖I是本實(shí)用新型所提供的橋式過軌起重機(jī)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種橋式過軌起重機(jī)的實(shí)施例，該實(shí)施例中的橋式過軌起重機(jī)包括主梁3，主梁3兩端分別固連有大車，主梁上設(shè)有用于移動(dòng)裝配小車4的主梁軌道10，所述橋式過軌起重機(jī)還包括用于與主梁軌道10過軌對接的副梁軌道7，與現(xiàn)有的過軌起重機(jī)的不同之處主要在于該橋式過軌起重機(jī)的主梁3包括水平梁段31和固連在水平梁段一端的支撐梁段32，該支撐梁段向上延伸、且使兩大車在上下方向上分布，兩大車分別為用于移動(dòng) 裝配在上大車軌道I上的上大車5和用于移動(dòng)裝配在下大車軌道11上的下大車9，此處的上、下大車適于移動(dòng)裝配在具有高度差的上、下大車軌道上，其中，上大車5固連在支撐梁段32上遠(yuǎn)離水平梁段的一端，下大車9固連在水平梁段3的遠(yuǎn)離支撐梁段的一端，此處的支撐梁段32的下端固設(shè)有上連接法蘭，在水平梁段31上固設(shè)有與上連接法蘭對應(yīng)的下連接法蘭，上、下連接法蘭通過聯(lián)接螺栓固定連接。本實(shí)施例中的主梁軌道10的遠(yuǎn)離下大車9的一端為用于與相應(yīng)副梁軌道7過軌對接的過軌對接端，在上大車5的下方于主梁軌道10的過軌對接端的外側(cè)具有用于供主梁軌道10和相應(yīng)副梁軌道7在與所述上大車5對應(yīng)的上大車軌道I的下方過軌對接的避讓空間。本實(shí)施例中的副梁軌道7上具有用于固定支撐在相應(yīng)建筑物8上的固定部，所述的主梁軌道10和副梁軌道7的過軌對接端之間通過用于將主梁軌道和副梁軌道可拆的固連在一起的過軌鎖定裝置6固定連接。上述實(shí)施例中所提供的過軌起重機(jī)特別適合應(yīng)用在起重量較大、且有過軌要求的場所，并且主梁軌道10和副梁軌道7通過過軌鎖定裝置6可拆的固連在一起，這樣當(dāng)需要進(jìn)行小車過軌操作時(shí)，過軌鎖定裝置將主、副梁軌道固連在一起，小車4過軌。當(dāng)不需要過軌操作時(shí)，通過過軌鎖定裝置將主、副梁軌道拆分開，副梁軌道固定在相應(yīng)建筑物上，而主梁軌道10則跟隨主梁3在大車的驅(qū)動(dòng)下沿兩大車軌道正常運(yùn)行。上述實(shí)施例中所提供的過軌起重機(jī)特別適用于煤礦礦井檢修箕斗用，煤礦礦井檢修箕斗時(shí)對起重機(jī)的起重量要求較大，且在設(shè)備檢修時(shí)需要將待檢修的箕斗從主梁軌道下方吊運(yùn)到副梁軌道下方進(jìn)行檢修。而在不需要檢修時(shí)，則將主、副梁軌道拆分，不影響箕斗的正常升降及吊運(yùn)。在上述實(shí)施例中，橋式過軌起重機(jī)還包括副梁軌道，在其他實(shí)施例中，也可以不包括副梁軌道，該副梁軌道可以由工作人員單獨(dú)預(yù)先在廠房車間內(nèi)設(shè)置好，而僅與主梁軌道對應(yīng)配合。上述實(shí)施例中的過軌鎖定裝置可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。在上述實(shí)施例中，副梁軌道固定不動(dòng)，在其他實(shí)施例中，副梁軌道也可以移動(dòng)裝配在大車軌道上，在需要過軌時(shí)，主、副梁軌道再過軌對接在一起。在上述實(shí)施例中，支撐梁段傾斜延伸，這樣在使得兩大車具有高度差的前提下，不僅優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，且美化了主梁外觀。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，支撐梁段也可以由豎直梁和固連在豎直梁上端的向彎折梁構(gòu)成，豎直梁的下端固連在主梁的水平梁段上，對應(yīng)的大車固連在橫向彎折梁的背離豎直梁的一端。在上述實(shí)施例中 ，支撐梁段通過聯(lián)接螺栓和連接法蘭結(jié)構(gòu)可拆的固連在水平梁段上，在其他實(shí)施例中，支撐梁段也可以通過焊接聯(lián)接與水平梁段固連。
權(quán)利要求1.橋式過軌起重機(jī)，包括主梁，主梁兩端分別固連大車，主梁上設(shè)有用于移動(dòng)裝配小車、且用于與相應(yīng)副梁軌道過軌對接的主梁軌道，其特征在于所述的主梁上具有向上延伸、且用于使兩大車沿上下方向分布的支撐梁段，兩大車分別為上大車和下大車，所述主梁軌道的遠(yuǎn)離下大車的一端為用于與相應(yīng)副梁軌道過軌對接的過軌對接端，在上大車的下方于主梁軌道的過軌對接端的外側(cè)具有用于供主梁軌道和相應(yīng)副梁軌道在與所述上大車對應(yīng)的大車軌道的下方過軌對接的避讓空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋式過軌起重機(jī)，其特征在于所述的主梁包括水平梁段，所述支撐梁段的下端固連在水平梁段的一端，所述上大車固連在支撐梁段上遠(yuǎn)離水平梁段的一端，下大車固連在水平梁段的遠(yuǎn)離支撐梁段的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋式過軌起重機(jī)，其特征在于所述的支撐梁段的下端固設(shè)有上連接法蘭，在水平梁段上固設(shè)有與上連接法蘭對應(yīng)的下連接法蘭，上、下連接法蘭通過聯(lián)接螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的橋式過軌起重機(jī)，其特征在于所述的支撐梁段朝向所述上大車傾斜延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的橋式過軌起重機(jī)，其特征在于所述橋式過軌起重機(jī)還包括用于與主梁軌道過軌對接的副梁軌道，該副梁軌道上具有用于固定支撐在相應(yīng)建筑物上的固定部，所述主梁軌道或副梁軌道的過軌對接端固連有用于將主梁軌道和副梁軌道可拆的固連在一起的過軌鎖定裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋式過軌起重機(jī)，包括主梁，主梁兩端分別固連大車，主梁上設(shè)有用于移動(dòng)裝配小車、且用于與相應(yīng)副梁軌道過軌對接的主梁軌道，主梁上具有向上延伸、且用于使兩大車沿上下方向分布的支撐梁段，兩大車分別為上大車和下大車，主梁軌道的遠(yuǎn)離下大車的一端為用于與相應(yīng)副梁軌道過軌對接的過軌對接端，在上大車的下方于主梁軌道的過軌對接端的外側(cè)具有用于供主梁軌道和相應(yīng)副梁軌道在與所述上大車對應(yīng)的大車軌道的下方過軌對接的避讓空間。這種過軌起重機(jī)的兩大車可以支撐在大車軌道上，其承重結(jié)構(gòu)好，這種過軌起重機(jī)適于應(yīng)用在對起重量要求較大的場所，其制造成本小，且安全系數(shù)高。
文檔編號B66C17/00GK202785365SQ20122049235
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者馬喜朋, 王占領(lǐng), 金慶好, 孫石頭 申請人:紐科倫(新鄉(xiāng))起重機(jī)有限公司