專利名稱：一種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊。
背景技術(shù)：
梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)編輯本段單梁橋式起重機(jī)，單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用エ字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。 單梁起重機(jī)又可分為支承式和懸掛式兩種。支撐式為橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；懸掛式為橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，適合用于無(wú)電源后搬運(yùn)量不大，對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高，起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成?，F(xiàn)有的電動(dòng)單梁雙軌起重機(jī)的環(huán)形吊的橫梁為直線狀，只能在直線雙軌上運(yùn)行，不能滿足特殊現(xiàn)場(chǎng)要求，有較大的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，以克服目前現(xiàn)有的電動(dòng)單梁雙軌起重機(jī)的環(huán)形吊只能在直線雙軌上運(yùn)行，不能滿足特殊現(xiàn)場(chǎng)要求的不足。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，包括外軌橫梁、主梁和懸掛內(nèi)軌橫梁，所述主梁的左端固定連接有外軌橫梁，主梁右端固定連接有懸掛內(nèi)軌橫梁，所述外軌橫梁包括外軌直梁，夕卜軌直梁的上端固定連接有外軌偏梁一，外軌直梁的下端固定連接有外軌偏梁ニ，所述外軌偏梁ニ右側(cè)固定有外軌運(yùn)行電機(jī)；所述懸掛內(nèi)軌橫梁包括內(nèi)軌直梁，內(nèi)軌直梁的上端固定連接有內(nèi)軌偏梁一，內(nèi)軌直梁的下端固定連接有內(nèi)軌偏梁ニ，內(nèi)軌偏梁ニ的左側(cè)固定有內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)；所述外軌直梁分別與外軌偏梁一和外軌偏梁ニ呈折線型連接；所述內(nèi)軌直梁分別與內(nèi)軌偏梁一和內(nèi)軌偏梁ニ呈折線型連接。優(yōu)選的，所述外軌偏梁一和外軌偏梁ニ與外圓環(huán)軌道的夾角分別為0° -5°之間；所述內(nèi)軌偏梁一和內(nèi)軌偏梁ニ與內(nèi)圓環(huán)軌道的夾角分別為0° -5°之間。本實(shí)用新型的有益效果為折線型橫梁的設(shè)計(jì)，解決了常規(guī)直線狀橫梁在環(huán)形導(dǎo)軌上運(yùn)行時(shí)卡軌的問(wèn)題；操作方便，快捷，很好的解決了特殊場(chǎng)地設(shè)備檢修困難的問(wèn)題。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的ー種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、外軌橫梁；2、主梁；3、懸掛內(nèi)軌橫梁；4、外軌運(yùn)行電機(jī)；5、內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)；6、夕卜軌偏梁一 ；7、外軌直梁；8、外軌偏梁二 ；9、內(nèi)軌偏梁一 ；10、內(nèi)軌直梁；11、內(nèi)軌偏梁二。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，包括外軌橫梁1、主梁2和懸掛內(nèi)軌橫梁3，所述主梁2的左端固定連接有外軌橫梁1，主梁2右端固定連接有懸掛內(nèi)軌橫梁3，所述外軌橫梁I包括外軌直梁7，外軌直梁7的上端固定連接有外軌偏梁一 6，外軌直梁7的下端固定連接有外軌偏梁二 8，所述外軌偏梁二 8右側(cè)固定有外軌運(yùn)行電機(jī)4 ;所述懸掛內(nèi)軌橫梁3包括內(nèi)軌直梁10，內(nèi)軌直梁10的上端固定連接有內(nèi)軌偏梁一 9，內(nèi)軌直梁10的下端固定連接有內(nèi)軌偏梁二 11，內(nèi)軌偏梁二 11的左側(cè)固定有內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)5 ;所述外軌直梁7分別與外軌偏梁一 6和外軌偏梁二 8呈折線型連接；所述內(nèi)軌直梁10分別與內(nèi)軌偏梁一 9和內(nèi)軌偏梁二 11呈折線型連接；所述外軌偏梁一 6和外軌偏梁二 8與外圓環(huán)軌道的夾角分別為0° -5°之間；所述內(nèi)軌偏梁一 9和內(nèi)軌偏梁二 11與內(nèi)圓環(huán)軌道的夾角分別為0° -5°之間。具體實(shí)施時(shí)，外圓環(huán)軌道是在承載梁上的方鋼軌道，內(nèi)圓環(huán)軌道是吊裝在屋頂下方的工字鋼軌道，內(nèi)圓環(huán)軌道和外圓環(huán)軌道是同心圓；為適應(yīng)圓弧形軌道的運(yùn)行，外軌橫梁I和懸掛內(nèi)軌橫梁3分別為趨近于內(nèi)圓環(huán)軌道圓弧和外圓環(huán)軌道圓弧的折線狀，且折線與弧線夾角要保持在0° -5°范圍內(nèi)，以滿足運(yùn)行良好性的要求；因?yàn)閮?nèi)圓環(huán)軌道和外圓環(huán)軌道曲率不一樣，所以外軌橫梁I和懸掛內(nèi)軌橫梁3的形狀也不一樣，根據(jù)公式v=wXr，內(nèi)外橫梁角速度w相同，環(huán)形吊要同步運(yùn)行，速度V與軌道半徑r要成比例，在生產(chǎn)時(shí)需要根據(jù)計(jì)算選擇電機(jī)型號(hào)和車輪大小，適當(dāng)修改齒輪，使減速比滿足前述要求，如下為具體實(shí)施時(shí)的一組參數(shù)
外圓環(huán)軌道直徑D=I3600mm內(nèi)圓環(huán)軌道直徑d=5600mm外軌橫梁運(yùn)行速度18.4m/min外軌運(yùn)行電機(jī)920r/min懸掛內(nèi)軌橫梁運(yùn)行速度7. 6m/min內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)460r/min外軌運(yùn)行電機(jī)為ZDY21-6/0. 53kw電機(jī)，內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)為ZDY21-12/0. 26kw電機(jī)。具體使用時(shí)，分別將外軌橫梁I和懸掛內(nèi)軌橫梁3分別活動(dòng)連接于外圓環(huán)軌道和內(nèi)圓環(huán)軌道上，并根據(jù)外圓環(huán)軌道和內(nèi)圓環(huán)軌道的直徑，調(diào)整好外軌運(yùn)行電機(jī)4和內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)5的運(yùn)行速率比，即可運(yùn)行。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，包括外軌橫梁(I)、主梁(2 )和懸掛內(nèi)軌橫梁(3 )，所述主梁(2)的左端固定連接有外軌橫梁(1)，主梁(2)右端固定連接有懸掛內(nèi)軌橫梁(3)，其特征在于所述外軌橫梁(I)包括外軌直梁(7)，外軌直梁(7)的上端固定連接有外軌偏梁一(6)，外軌直梁(7)的下端固定連接有外軌偏梁二(8)，所述外軌偏梁二(8)右側(cè)固定有外軌運(yùn)行電機(jī)(4 );所述懸掛內(nèi)軌橫梁(3 )包括內(nèi)軌直梁(IO )，內(nèi)軌直梁(IO )的上端固定連接有內(nèi)軌偏梁一(9 )，內(nèi)軌直梁(IO )的下端固定連接有內(nèi)軌偏梁二( 11 )，內(nèi)軌偏梁二( 11)的左側(cè)固定有內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，其特征在于所述外軌直梁(7)分別與外軌偏梁一(6 )和外軌偏梁二( 8 )呈折線型連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，其特征在于所述內(nèi)軌直梁(10)分別與內(nèi)軌偏梁一(9 )和內(nèi)軌偏梁二(11)呈折線型連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，其特征在于所述外軌偏梁一(6)和外軌偏梁二(8)與外圓環(huán)軌道的夾角分別為0° -5°之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，其特征在于所述內(nèi)軌偏梁一(9)和內(nèi)軌偏梁二(11)與內(nèi)圓環(huán)軌道的夾角分別為0° -5°之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)單梁雙軌環(huán)形吊，包括外軌橫梁、主梁和懸掛內(nèi)軌橫梁，所述主梁的左端固定連接有外軌橫梁，主梁右端固定連接有懸掛內(nèi)軌橫梁，所述外軌橫梁包括外軌直梁，外軌直梁的上端固定連接有外軌偏梁一，外軌直梁的下端固定連接有外軌偏梁二，所述外軌偏梁二右側(cè)固定有外軌運(yùn)行電機(jī)；所述懸掛內(nèi)軌橫梁包括內(nèi)軌直梁，內(nèi)軌直梁的上端固定連接有內(nèi)軌偏梁一，內(nèi)軌直梁的下端固定連接有內(nèi)軌偏梁二，內(nèi)軌偏梁二的左側(cè)固定有內(nèi)軌運(yùn)行電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果為折線型橫梁的設(shè)計(jì)，解決了常規(guī)直線狀橫梁在環(huán)形導(dǎo)軌上運(yùn)行時(shí)卡軌的問(wèn)題；操作方便，快捷，很好的解決了特殊場(chǎng)地設(shè)備檢修困難的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B66C9/04GK202864702SQ201220534540
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者汪秀蘭, 葉云珍, 宋紀(jì)倉(cāng) 申請(qǐng)人:湖北銀輪起重機(jī)械股份有限公司