專利名稱：起重機(jī)滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于海洋或船舶的起重機(jī)滑車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)海洋或船舶重型起重機(jī)滑車如圖1所示，包括滑車側(cè)板、定距組件、滑輪組件、滑輪銷軸和吊架組件等，滑輪組件和吊架組件固定在兩塊滑車側(cè)板之間上，在滑輪的凹槽內(nèi)繞有鋼索。當(dāng)船舶重型起重機(jī)在最小工作半徑作業(yè)時，其滑輪組件的凸出部分如滑輪銷軸或滑車側(cè)板頂部等很容易掛到船艙口邊緣，引起滑車突然翻轉(zhuǎn)，滑車側(cè)板的邊緣由于沒有倒角，會割斷鋼索。另外，當(dāng)在船舶甲板上放置起重機(jī)滑車時，由于滑車自身重量或放置速度過高，其凸出滑車側(cè)板的滑輪銷軸或定距組件經(jīng)常會砸穿船甲板，同時，滑車側(cè)板也可能會割斷鋼索。因此，這種滑車使用不方便，容易造成許多不必要的損失，工作效率不高，成為了長期困擾裝卸作業(yè)的難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用方便，工作效率高的起重機(jī)滑車。為了解決上述問題，本起重機(jī)滑車的技術(shù)方案是:這種起重機(jī)滑車，包括滑車側(cè)板、定距組件、滑輪銷軸和鋼索等。在兩塊所述滑車側(cè)板的上端之間設(shè)有平滑蓋板；兩塊所述滑車側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的上部靠近所述鋼索的邊緣為圓角；在所述滑車側(cè)板的外側(cè)面上設(shè)有防撞凸塊，所述防撞凸塊的厚度略大于所述滑輪銷軸和定距組件伸出所述滑車側(cè)板的高度。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:本起重機(jī)滑車由于增加了平滑蓋板和防撞凸塊并將滑車側(cè)板的內(nèi)側(cè)面邊緣倒成了圓角。因此，本實用新型使用更加方便，能夠有效提高工作效率。

圖1是現(xiàn)有起重機(jī)滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中B-B處的剖視圖。圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中A-A處的剖視圖。圖5是圖3中M-M處的局部剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:圖3和圖4所示的本起重機(jī)滑車，包括滑車側(cè)板1、定距組件2、滑輪組件3、滑輪銷軸4和吊架組件5等，滑輪組件3和吊架組件5固定在兩塊滑車側(cè)板I之間上，在滑輪的凹槽內(nèi)繞有鋼索6。在兩塊滑車側(cè)板I的上端之間對稱設(shè)有兩塊平滑蓋板7，可以有效避免滑車側(cè)板I上端掛到船艙口邊緣而引起的滑車突然翻轉(zhuǎn)。兩塊滑車側(cè)板I的內(nèi)側(cè)面的上部靠近鋼索6的邊緣倒成圓角(如圖5所示)，可以有效防止其割斷鋼索6。在滑車側(cè)板I的外側(cè)面上除滑輪銷軸4伸出端外的部分均勻地分布有多塊防撞凸塊8，防撞凸塊8的厚度略大于滑輪銷軸4和定距組件2伸出滑車側(cè)板I的高度，可以有效防止滑輪銷軸4或定距組件2砸穿船甲板。上述措施可以有效減少鋼索6被意外割斷和船甲板被意外砸穿現(xiàn)象的發(fā)生，從而顯著提高裝卸工作效率。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)滑車，包括滑車側(cè)板、定距組件、滑輪銷軸和鋼索，其特征在于:在兩塊所述滑車側(cè)板的上端之間設(shè)有平滑蓋板；兩塊所述滑車側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的上部靠近所述鋼索的邊緣為圓角；在所述滑車側(cè)板的外側(cè)面上設(shè)有防撞凸塊，所述防撞凸塊的厚度略大于所述滑輪銷軸和定距組件伸出所述滑車側(cè)板的高度。
專利摘要本實用新型公開了一種起重機(jī)滑車，包括滑車側(cè)板、定距組件、滑輪銷軸和鋼索等。在兩塊所述滑車側(cè)板的上端之間設(shè)有平滑蓋板；兩塊所述滑車側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的上部靠近所述鋼索的邊緣為圓角；在所述滑車側(cè)板的外側(cè)面上設(shè)有防撞凸塊，所述防撞凸塊的厚度略大于所述滑輪銷軸和定距組件伸出所述滑車側(cè)板的高度。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了由于現(xiàn)有起重機(jī)滑車自身存在的缺陷而造成的工作效率低的問題。
文檔編號B66C11/00GK202953723SQ20122054604
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者谷文平 申請人:中船華南船舶機(jī)械有限公司