專利名稱：鼓式剎車片一次成型模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種成型模具，更具體地說，尤其涉及一種鼓式剎車片一次成型模具。
背景技術：
鼓式剎車片的生產(chǎn)，長期以來各生產(chǎn)廠家使用的模具幾乎千篇一律是筒模或二次成型模。采用筒模生產(chǎn)，操作人員勞動強度大，而且生產(chǎn)的產(chǎn)品厚薄差距較大，達0.7mm以上，品質(zhì)無法保證，并且排氣困難，產(chǎn)品容易起泡、裂紋。由于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，又要克服較大的厚薄差距，所以需要增加投料，從而浪費了原材料，增加了生產(chǎn)的成本。二次成型模，雖然解決了厚薄差距較大的問題，但由于成型槽的槽深只有35mm左右，需要增加預成型工序,并且要增加設備和操作人員，同樣存在生產(chǎn)成本高,工序繁瑣的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，可同時降低生產(chǎn)成本、提高工作效率的鼓式剎車片一次成型模具。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種鼓式剎車片一次成型模具，包括相互配合的上模和下模，在上模底部設有成型壓臺，在下模上設有與成型壓臺相對應的成型槽，其中所述成型槽的深度a為70 75mm。上述的鼓式剎車片一次成型模具中，所述成型槽的深度a為73mm。上述的鼓式剎車片一次成型模具中，所述上模的上部和下模的下部沿寬度方向均布有若干加熱孔，所述各加熱孔沿對應上模或下模的長度方向設置。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過將原有的成型槽槽深由原來的35增加至70 75mm，從而可以實現(xiàn)一次投料一次壓模成型，既克服了筒模厚薄差距較大的缺點，又解決了二次成型模操作繁瑣的缺點，使得產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，工作效率得到提高，且降低了生產(chǎn)的成本，提高了產(chǎn)品在市場上的競爭力。
以下結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中上模1、下模2、成型壓臺3、成型槽4、加熱孔5。
具體實施方式
參閱圖1所示，本實用新型的一種鼓式剎車片一次成型模具，包括相互配合的上模I和下模2，在上模I底部設有成型壓臺3，在下模2上設有與成型壓臺3相對應的成型槽4，所述成型槽4的深度a為70 75mm，優(yōu)選深度a為73mm，通過增加成型槽4的深度，從而可以實現(xiàn)一次投料一次壓模成型，既克服了筒模厚薄差距較大的缺點，又解決了二次成型模操作繁瑣的缺點，使得產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，工作效率得到提高，且降低了生產(chǎn)的成本，提高了產(chǎn)品在市場上的競爭力。同時，在上模I的上部和下模2的下部沿寬度方向均布有若干加熱孔5，所述各加熱孔5沿對應上模I或下模2的長度方向設置。
權(quán)利要求1.一種鼓式剎車片一次成型模具,包括相互配合的上模(I)和下模(2),在上模(I)底部設有成型壓臺(3)，在下模(2)上設有與成型壓臺(3)相對應的成型槽(4)，其特征在于，所述成型槽(4)的深度α為70 75mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式剎車片一次成型模具，其特征在于，所述成型槽(4)的深度α為73_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鼓式剎車片一次成型模具，其特征在于，所述上模(I)的上部和下模(2)的下部沿寬度方向均布有若干加熱孔(5)，所述各加熱孔(5)沿對應上模(O或下模(2)的長度方向設置。
專利摘要本實用新型公開了一種鼓式剎車片一次成型模具；屬于剎車片成型模具技術領域；其技術要點包括相互配合的上模和下模，在上模底部設有成型壓臺，在下模上設有與成型壓臺相對應的成型槽，其中所述成型槽的深度α為70～75mm；本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，可同時降低生產(chǎn)成本、提高工作效率的鼓式剎車片一次成型模具；用于剎車片的加工。
文檔編號B30B15/02GK202895759SQ20122054672
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王慶林, 曾紅祥, 樓運漁, 張龍, 周忠誠, 汪德軍 申請人:梅州金森林實業(yè)有限公司