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高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置的制作方法

文檔序號(hào):8175087閱讀:507來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域,尤其涉及高速電梯曳引主機(jī)承重部件,具體涉及高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置。
背景技術(shù)
對(duì)于高速電梯,曳引主機(jī)承重部件是十分重要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。現(xiàn)有技術(shù)中,其曳引系統(tǒng)主機(jī)承重部件通常采用雙繞單減震裝置,如圖1所示,為高速電梯曳引主機(jī)承重部件結(jié)構(gòu)的一種公知技術(shù)方案,它包括曳引輪1、鋼絲繩2、主機(jī)架3、主機(jī)減震橡膠4、承重主梁5、導(dǎo)向輪6,主機(jī)減震橡膠4通常設(shè)有6個(gè)且位于主機(jī)架3與承重主梁5之間,曳引輪I通過(guò)鋼絲繩2和導(dǎo)向輪6形成電梯曳引系統(tǒng),曳引輪I由永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)?,F(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于(I)鋼絲繩在曳引輪上繞過(guò)二次,即所謂的復(fù)繞,每根鋼絲繩在繩輪上繞過(guò)二次,每根鋼絲繩須兩個(gè)對(duì)應(yīng)繩槽,曳引輪和導(dǎo)向輪的繩槽數(shù)須為鋼絲繩條數(shù)的2倍,成品加工及安裝困難;(2)曳引輪與主機(jī)架沒(méi)有安裝主機(jī)防震膠墊,為剛性連接,僅在主機(jī)架和承重主梁之間設(shè)置有主機(jī)減震橡膠,即所謂的單減震裝置,曳引機(jī)超高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)容易直接傳遞到主機(jī)架和導(dǎo)向輪,其產(chǎn)生的影響通過(guò)鋼絲繩傳遞轎廂,不能有效地減少震動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,本實(shí)用新型特提出高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,它不僅能解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,還具有其它許多有益的效果。高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,包括曳引輪1、鋼絲繩2、主機(jī)架
3、主機(jī)減震橡膠4、承重主梁5、導(dǎo)向輪6、主機(jī)防震膠墊7,曳引輪I與所述的主機(jī)架3之間墊有主機(jī)防震膠墊7,主機(jī)架3與承重主梁5之間安裝主機(jī)減震橡膠4 ;導(dǎo)向輪6固定在主機(jī)架3上,鋼絲繩2繞經(jīng)曳引輪1,且繞線包角小于一個(gè)圓周,鋼絲繩2還繞經(jīng)所述的導(dǎo)向輪6。上述的曳引輪I和導(dǎo)向輪6上的每根鋼絲繩只要一個(gè)對(duì)應(yīng)的繩槽,即形成所謂的
單繞結(jié)構(gòu)。上述的主機(jī)減震橡膠4通常設(shè)置有6個(gè),主機(jī)防震膠墊通常設(shè)置有I個(gè),即形成所謂的復(fù)減震結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的,達(dá)到新型實(shí)用的高速電梯曳引主機(jī)承重部件,本實(shí)用新型的曳引輪I由永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng),該永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)通常應(yīng)用在載人電梯中,在貨梯中,尤其是大噸位載貨電梯中沒(méi)有應(yīng)用,因其屬于電梯尤其是載人電梯中的通用組件,故不再贅述,在本說(shuō)明書附圖中也沒(méi)有示出。本實(shí)用新型的有益效果是鋼絲繩繞法改變以往采用復(fù)繞的形式,采用單繞的形式。該形式加工簡(jiǎn)單,安裝容易,經(jīng)在用戶中實(shí)際使用,達(dá)到預(yù)期的目的;采用雙減震結(jié)構(gòu),電梯告訴運(yùn)行時(shí),更平穩(wěn)順暢,減震效果達(dá)到預(yù)期的目的。[0010]由于上述有益效果,本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于高速電梯中。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖(雙繞單減震裝置);圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(單繞復(fù)減震裝置)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖2所示,高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,包含曳引輪1、鋼絲繩2、主機(jī)架3、主機(jī)減震橡膠4、承重主梁5、導(dǎo)向輪6、主機(jī)防震膠墊7,主機(jī)減震橡膠4的個(gè)數(shù)為6個(gè),它們安裝在主機(jī)架3和承重主梁5之間,主機(jī)防震膠墊的個(gè)數(shù)為I個(gè),其安裝在曳引輪I和主機(jī)架3之間,從而使該機(jī)房組件達(dá)到雙減震的作用,減震效果達(dá)到預(yù)期的目的。鋼絲繩繞法改變以往采用復(fù)繞的形式,采用單繞的形式。該形式加工簡(jiǎn)單,安裝容易,經(jīng)在用戶中實(shí)際使用,達(dá)到預(yù)期的目的,其可行性通過(guò)特種設(shè)備檢測(cè)院的驗(yàn)證。本實(shí)用新型減震效果良好,加工簡(jiǎn)單,安裝容易,增強(qiáng)了本實(shí)用新型產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
權(quán)利要求1.高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,包括曳引輪(I)、鋼絲繩(2)、主機(jī)架(3)、主機(jī)減震橡膠(4)、承重主梁(5)、導(dǎo)向輪(6)、主機(jī)防震膠墊(7),其特征在于:所述的曳引輪(I)與所述的主機(jī)架(3)之間墊有所述的主機(jī)防震膠墊(7),所述的主機(jī)架(3)與所述的承重主梁(5)之間安裝所述的主機(jī)減震橡膠(4);所述的導(dǎo)向輪(6)固定在所述的主機(jī)架(3)上,所述的鋼絲繩(2)繞經(jīng)所述的曳引輪(I)且繞線包角小于一個(gè)圓周,所述的鋼絲繩(2 )還繞經(jīng)所述的導(dǎo)向輪(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,其特征在于:所述的曳引輪(I)和導(dǎo)向輪(6)每根鋼絲繩只要一個(gè)對(duì)應(yīng)的繩槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,其特征在于:所述的主機(jī)減震橡膠(4)通常設(shè)置有6個(gè),所述的主機(jī)防震膠墊通常設(shè)置有I個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,其特征在于:所述的曳引 輪(I)由設(shè)置在機(jī)房的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了高速電梯曳引主機(jī)承重部件的單繞復(fù)減震裝置,包括曳引輪(1)、鋼絲繩(2)、主機(jī)架(3)、主機(jī)減震橡膠(4)、承重主梁(5)、導(dǎo)向輪(6)、主機(jī)防震膠墊(7),曳引輪(1)與所述的主機(jī)架(3)之間墊有主機(jī)防震膠墊(7),主機(jī)架(3)與承重主梁(5)之間安裝主機(jī)減震橡膠(4);導(dǎo)向輪(6)固定在主機(jī)架(3)上,鋼絲繩(2)繞經(jīng)曳引輪(1)且繞線包角小于一個(gè)圓周,鋼絲繩(2)還繞經(jīng)導(dǎo)向輪(6)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的減震形式效果良好,加工簡(jiǎn)單,安裝容易。由于上述有益效果,本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于高速電梯中。
文檔編號(hào)B66B11/04GK202912533SQ201220549678
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者周國(guó)強(qiáng), 何自立 申請(qǐng)人:廣東菱王電梯有限公司
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