專利名稱：無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂，尤其涉及一種無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂。
背景技術(shù)：
目前，電梯轎廂基本結(jié)構(gòu)普遍為獨(dú)立的轎架轎廂結(jié)構(gòu)，轎廂固定在轎架上，轎架由側(cè)梁、上梁和下梁組成，但隨著無(wú)機(jī)房電梯越來(lái)越多的被使用，這種電梯轎廂結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，首先獨(dú)立的轎架側(cè)梁占用一定的井道寬度方向的空間，而無(wú)機(jī)房電梯要求結(jié)構(gòu)緊湊，盡量縮小井道尺寸。而轎架上梁高出轎頂400mm左右，上梁作為轎廂最高部件直接影響井道頂層高度，不符合無(wú)機(jī)房電梯節(jié)能降耗降低建筑費(fèi)用的要求；另外由于無(wú)機(jī)房電梯的特點(diǎn)，轎頂成為電梯維修人員主要的工作平臺(tái)，但轎頂上的轎架上梁極大地阻礙了人員在轎頂上的活動(dòng)，在轎頂工作需經(jīng)常跨過(guò)上梁；不但影響工作效率且形成不安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，為了解決現(xiàn)有轎廂結(jié)構(gòu)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，構(gòu)造簡(jiǎn)單且能減小電梯寬度和高度外形尺寸，方便安裝的同時(shí)更主要的是可降低電梯井道頂層高度，便于土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，節(jié)省土建施工成本。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是:包括導(dǎo)靴、轎頂和三面圍壁；所述轎頂?shù)闹虚g部位設(shè)有上梁，上梁的頂面與所述轎頂?shù)捻斆嫫烬R；圍壁包括中側(cè)圍壁和側(cè)圍壁，位于兩邊圍壁的中側(cè)圍壁上粘接有側(cè)梁，側(cè)梁的頂部均設(shè)有導(dǎo)靴支架，所述導(dǎo)靴和導(dǎo)靴支架之間設(shè)有減震阻尼膠墊。本實(shí)用新型無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，其中，三面圍壁與轎頂之間均用螺栓連接。三面圍壁之間采用螺栓連接。所述上梁的頂端和兩邊圍壁上的側(cè)梁的頂端匯交于導(dǎo)靴支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型是將轎架轎廂設(shè)計(jì)成聯(lián)體結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了轎廂結(jié)構(gòu)，降低材料成本、減少安裝工時(shí)；減小井道頂層高度最低要求，減小井道尺寸為用戶節(jié)省土建費(fèi)用。一般建筑結(jié)構(gòu)都能滿足無(wú)機(jī)房電梯設(shè)計(jì)要求，使無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)用范圍更寬廣。

附圖是本實(shí)用新型的轎廂部件結(jié)構(gòu)圖。圖中:1-導(dǎo)靴、2-減震阻尼膠墊、3-導(dǎo)靴支架、4-轎頂、5-上梁、6-側(cè)梁、7-中側(cè)圍壁、8-側(cè)圍壁。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如附圖所示，本實(shí)用新型無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，包括導(dǎo)靴1、轎頂4和三面圍壁。所述轎頂4的中間部位設(shè)有上梁5，上梁5的頂面與所述轎頂?shù)捻斆嫫烬R，上梁5也既是中間轎頂板，也就是將轎架側(cè)梁隱形于圍壁中，將上梁鑲嵌入轎頂中，轎頂形成平坦的無(wú)障礙工作平臺(tái)，可以減小轎廂寬度和高度外形尺寸，節(jié)省了材料；而且由于轎頂上沒(méi)有了處于轎頂中間位置突出的上梁的阻隔，成為平坦的無(wú)障礙轎頂，不但極大地方便了維修人員在轎頂?shù)墓ぷ?，且工作更安全。圍壁包括中?cè)圍壁7和側(cè)圍壁8，位于兩邊圍壁的中側(cè)圍壁7上粘接有側(cè)梁6，側(cè)梁6的長(zhǎng)度與側(cè)圍壁8的高度相同，也就是將現(xiàn)有技術(shù)中的轎架側(cè)梁與中間側(cè)圍壁做成一體結(jié)構(gòu)，轎架圍壁體不再與外轎底連接，而改為與內(nèi)轎底連接，轎架上梁成為轎頂頂板的一部分與前后轎頂板在同一平面內(nèi)；各圍壁之間用M6螺栓連接，側(cè)圍壁8與轎頂4用M8螺栓連接為一體。側(cè)梁6的頂部均設(shè)有導(dǎo)靴支架3，所述導(dǎo)靴I和導(dǎo)靴支架3之間設(shè)有減震阻尼膠墊2，導(dǎo)靴I通過(guò)減震阻尼膠墊2和導(dǎo)靴支架3安裝在轎廂頂部，轎頂4與導(dǎo)軌I的相對(duì)位置靠調(diào)整導(dǎo)靴支架3來(lái)實(shí)現(xiàn)，即轎廂的垂直度靠調(diào)整導(dǎo)靴I前后、左右位置實(shí)現(xiàn)。另外，來(lái)自電梯運(yùn)行中傳遞給導(dǎo)靴I的震動(dòng)靠導(dǎo)靴I與導(dǎo)靴支架3之間的減震阻尼膠墊2消除，從而可以過(guò)濾電梯運(yùn)行中來(lái)自導(dǎo)靴I的水平震動(dòng)。所述上梁5的頂端和兩邊圍壁上的側(cè)梁6的頂端匯交于導(dǎo)靴支架3，由此側(cè)梁6既是中側(cè)圍壁7的加強(qiáng)筋，又是導(dǎo)靴支架3的剛性支撐梁。由于無(wú)機(jī)房電梯返繩輪在轎底，側(cè)梁不再承載轎廂自重及額定載荷，故側(cè)梁板材厚度、尺寸可以相對(duì)于有機(jī)房轎廂側(cè)梁有所減小。綜上，本實(shí)用新型是件現(xiàn)有轎架和轎廂合二為一體，轎架、轎廂不再是獨(dú)立構(gòu)件，轎架融入轎廂中成為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，即轎架側(cè)梁成為圍壁部件；上梁成為轎頂部件。轎頂為平坦的無(wú)障礙轎頂，減小電梯轎廂寬度和高度外形尺寸，由于去掉了獨(dú)立的轎架構(gòu)件，電梯轎廂凈尺寸不變而外形寬度可減小70mm，高度可減小400mm ;轎頂不再有妨礙維修人員活動(dòng)的上梁，成為平坦的無(wú)障礙轎頂。降低電梯井道頂層高度400mm。盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，包括導(dǎo)靴(I)、轎頂(4)和三面圍壁，其特征在于， 所述轎頂(4)的中間部位設(shè)有上梁(5)，上梁(5)的頂面與所述轎頂?shù)捻斆嫫烬R； 圍壁包括中側(cè)圍壁(7)和側(cè)圍壁(8)，位于兩邊圍壁的中側(cè)圍壁(7)上粘接有側(cè)梁(6)，側(cè)梁(6)的頂部均設(shè)有導(dǎo)靴支架(3)，所述導(dǎo)靴(I)和導(dǎo)靴支架(3)之間設(shè)有減震阻尼膠墊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，其特征在于，三面圍壁與轎頂(4)之間均用螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，其特征在于，三面圍壁之間采用螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，其特征在于，所述上梁(5)的頂端和兩邊圍壁上的側(cè)梁(6)的頂端匯交于導(dǎo)靴支架(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，包括導(dǎo)靴、轎頂和三面圍壁；所述轎頂?shù)闹虚g部位設(shè)有上梁，上梁的頂面與所述轎頂?shù)捻斆嫫烬R；圍壁包括中側(cè)圍壁和側(cè)圍壁，位于兩邊圍壁的中側(cè)圍壁上粘接有側(cè)梁，側(cè)梁的頂部均設(shè)有導(dǎo)靴支架，所述導(dǎo)靴和導(dǎo)靴支架之間設(shè)有減震阻尼膠墊。本實(shí)用新型無(wú)機(jī)房電梯聯(lián)體轎架轎廂，其中，三面圍壁與轎頂之間均用螺栓連接。三面圍壁之間采用螺栓連接。所述上梁的頂端和兩邊圍壁上的側(cè)梁的頂端匯交于導(dǎo)靴支架。本實(shí)用新型是將轎架轎廂設(shè)計(jì)成聯(lián)體結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了轎廂結(jié)構(gòu)，降低材料成本、減少安裝工時(shí)；減小井道頂層高度最低要求，減小井道尺寸為用戶節(jié)省土建費(fèi)用。使無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)用范圍更寬廣。
文檔編號(hào)B66B7/04GK202953666SQ20122055581
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者韓志成 申請(qǐng)人:天津艾瑞斯集團(tuán)有限公司