專利名稱：轎廂折角開門結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎廂折角開門結構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，轎廂在開門時，轎門是沿其橫向方向(寬度方向)向轎廂兩側移動的，這樣開門后轎廂的寬度尺寸很大，導致對井道開門方向的尺寸要求高。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種轎廂折角開門結構，在轎門打開時，通過使得至少部分轎門折向轎側壁的外側來減少開門后轎廂的寬度尺寸，降低對井道開門方向的尺寸要求。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種轎廂折角開門結構，包括轎側壁、能夠打開或關閉的轎門，在所述轎門打開后，該轎門至少有部分折向所述轎側壁的外側，該折向的部分的橫向方向沿著所述轎側壁的橫向方向延伸。一種具體的實施方式，所述轎廂折角開門結構還包括繞在所述轎廂的前部和側部的外面用于引導至少部分所述轎門轉折90度的彎曲形導向槽。進一步地，所述轎門為整塊式的，該彎曲形導向槽是能夠引導整塊所述轎門轉折90度的。進一步地，所述轎門為分段式的，該彎曲形導向槽是能夠引導所述轎門的一段轉折90度的。另外一種具體的實施方式，所述轎門包括多段依次轉動連接的轎門單元，所述轎廂折角開門結構還包括位于所述轎側壁外側的轉動中心、一端固定在所述轉動中心上并且另一端與首或末段的所述轎門單元相轉動連接用于帶動該首或末段的轎門單元轉折90度的轉動臂，所有轉動的轉動軸心線均相平行設置，并沿著上下方向延伸。進一步地，所述轎門單元有兩段，所述轉動臂與第一段所述轎門單元相轉動連接，所述轎廂折角開門結構還包括用于引導第二段所述轎門單元沿其橫向方向移動的直導軌。由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:在轎門打開后，該轎門至少有部分折向轎側壁的外側，折向的部分的橫向方向沿著轎側壁的橫向方向延伸，這樣減少了轎廂開門后的寬度尺寸，降低門系統(tǒng)對井道開門方向的尺寸要求，即該轎廂折角開門結構能適用于井道在開門方向的尺寸較小的情況。

附圖1為本實用新型第一種具體實施方式
的示意圖，其中轎門為整塊式的；附圖2為本實用新型第一種具體實施方式
的示意圖，其中轎門為兩段式的；附圖3-5為本實用新型第二種具體實施方式
的示意圖，依次顯示了從關門到開門的動作過程。
具體實施方式

以下結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。參見圖1-5所示，一種轎廂折角開門結構，包括轎側壁2、能夠打開或關閉的轎門1，轎門I能夠為整塊式結構，如圖1，或者能夠為分段式結構，如圖2-5。在轎門I打開后，該轎門I的全部或者至少有一段折向轎側壁2的外側，折向的部分的橫向方向(或稱為寬度方向)沿著轎側壁2的橫向方向(或稱為寬度方向)延伸，即轎門I至少有部分作了 90度的轉折，這樣減少了轎廂開門后的寬度尺寸，降低門系統(tǒng)對井道開門方向的尺寸要求，即該轎廂折角開門結構能適用于井道在開門方向的尺寸較小的情況。在圖1-2中，轎門I的轉折是通過彎曲形導向槽3實現(xiàn)的，轎廂折角開門結構除了包括轎側壁2和轎門I外，還包括彎曲形導向槽3，該導向槽3繞在轎廂的前部和側部的外面，用于引導至少部分轎門轉折90度。在圖1中，轎門I為整塊式的，則彎曲形導向槽3能夠引導整塊轎門I轉折90度。轉折90度后的轎門I與轎側壁2相平行，大大縮小了開門后的轎廂寬度。在圖2中，轎門I為分段式的，包括兩段相轉動連接的轎門單元，彎曲形導向槽3是能夠引導一段轎門單元轉折90度的，同樣也能縮小開門后的轎廂寬度。在圖3-5中，轎門I的轉折是通過轉動臂4實現(xiàn)的，轎門I包括兩段依次轉動連接的轎門單元11和12，轎廂折角開門結構除了包括轎側壁2和轎門I外，還包括位于轎側壁2外側的轉動中心5、一端固定在轉動中心5上并且另一端與第一段的轎門單元12相轉動連接的轉動臂4，所有轉動的轉動軸心線均相平行設置，并沿著上下方向延伸。在開門的過程中，轉動臂4繞著轉動中心5轉動，帶著第一段轎門單元12連動，如圖4所示，從而第二段轎門單元11沿其橫向方向也跟著發(fā)生移動，逐步實現(xiàn)了完全開門，如圖5所示，轎廂折角開門結構還包括用于引導第二段轎門單元11沿其橫向方向移動的直導軌6。在完全開門時，第一段轎門單元12轉折90度，如圖5，第二段轎門單元11未發(fā)生轉折，一直沿著直導軌6平移，這樣也能縮小開門后的轎廂寬度。綜上，該轎廂折角開門結構中，通過一系列的機械結構，如彎曲形導向槽或轉動臂，使轎門的全部或部分折向轎側壁外側，從而減小了轎廂開門后的寬度，降低對井道開門方向的尺寸要求。
權利要求1.一種轎廂折角開門結構，包括轎側壁、能夠打開或關閉的轎門，其特征在于:在所述轎門打開后，該轎門至少有部分折向所述轎側壁的外側，該折向的部分的橫向方向沿著所述轎側壁的橫向方向延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎廂折角開門結構，其特征在于:所述轎廂折角開門結構還包括繞在所述轎廂的前部和側部的外面用于引導至少部分所述轎門轉折90度的彎曲形導向槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的轎廂折角開門結構，其特征在于:所述轎門為整塊式的，該彎曲形導向槽是能夠引導整塊所述轎門轉折90度的。
4.根據(jù)權利要求2所述的轎廂折角開門結構，其特征在于:所述轎門為分段式的，該彎曲形導向槽是能夠引導所述轎門的一段轉折90度的。
5.根據(jù)權利要求1所述的轎廂折角開門結構，其特征在于:所述轎門包括多段依次轉動連接的轎門單元，所述轎廂折角開門結構還包括位于所述轎側壁外側的轉動中心、一端固定在所述轉動中心上并且另一端與首或末段的所述轎門單元相轉動連接用于帶動該首或末段的轎門單元轉折90度的轉動臂，所有轉動的轉動軸心線均相平行設置，并沿著上下方向延伸。
6.根據(jù)權利要求5所述的轎廂折角開門結構，其特征在于:所述轎門單元有兩段，所述轉動臂與第一段所述轎門單元相轉動連接，所述轎廂折角開門結構還包括用于引導第二段所述轎門單元沿其橫向方向移動的直導軌。
專利摘要本實用新型公開了轎廂折角開門結構，在轎門打開后，該轎門至少有部分折向轎側壁的外側，折向的部分的橫向方向沿著轎側壁的橫向方向延伸，這樣減少了轎廂開門后的寬度尺寸，降低門系統(tǒng)對井道開門方向的尺寸要求，即該轎廂折角開門結構能適用于井道在開門方向的尺寸較小的情況。
文檔編號B66B13/02GK202936075SQ201220612758
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權日2012年11月19日
發(fā)明者吳孝林, 吳彬, 戴海平, 許振宇 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司