專利名稱：乘客輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種乘客輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
自動扶梯、自動人行道等乘客輸送機(jī)被廣泛使用，在進(jìn)行乘客輸送機(jī)的維護(hù)檢修作業(yè)時，為了作業(yè)安全而設(shè)置有使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的安全裝置。一般，對乘客輸送機(jī)的梯級、扶手等進(jìn)行驅(qū)動的設(shè)備類，收容在由安裝在乘客輸送機(jī)的乘降口的乘降板封閉的機(jī)械室內(nèi)。而且，在進(jìn)行乘客輸送機(jī)的維護(hù)檢修作業(yè)時，作業(yè)者拆卸乘降板而進(jìn)入到機(jī)械室內(nèi)，對馬達(dá)、驅(qū)動鏈及控制裝置等設(shè)備類進(jìn)行檢修。因此，在作業(yè)者正在機(jī)械室內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)的過程中，需要使乘客輸送機(jī)不動作。因此，在乘客輸送機(jī)中，在機(jī)械室內(nèi)設(shè)置有安全裝置，該安全裝置檢測乘降板被拆卸的情況，而使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。以往的安全裝置為，利用彈簧等彈性體的施加力來檢測乘降板的開閉。但是，彈簧等彈性體通過反復(fù)承受載荷而產(chǎn)生彈性變形，有可能產(chǎn)生誤動作或不動作。此外，彈簧的設(shè)置需要進(jìn)行微調(diào)，且由于彈簧產(chǎn)生時效的變形，因此需要不斷地進(jìn)行微調(diào)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的課題為，提供一種具備安全裝置的乘客輸送機(jī)，該安全裝置為，在拆卸了乘降板時使乘客輸送機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生誤動作，并且設(shè)置不需要進(jìn)行微調(diào)，且不產(chǎn)生時效的變化。本實(shí)用新型第一方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)為，具備:機(jī)械室，形成在乘客輸送機(jī)的乘降口的地板下部；乘降板，封閉該機(jī)械室且拆卸自如；上述乘客輸送機(jī)的機(jī)框架，支承該乘降板；緊固螺栓，在封閉上述乘降板時將乘降板固定到上述機(jī)框架上；以及安全裝置，對上述乘客輸送機(jī)的能夠運(yùn)轉(zhuǎn)以及不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制，在該乘客輸送機(jī)中構(gòu)成為，在乘降板相對于機(jī)框架固定時，緊固螺栓的前端從機(jī)框架突出，在從機(jī)框架拆卸乘降板時，緊固螺栓的前端不從機(jī)框架突出，上述安全裝置具備通過緊固螺栓的出沒而位移的聯(lián)動部件和通過聯(lián)動部件的位移而進(jìn)行導(dǎo)通截止動作的控制開關(guān)，在上述緊固螺栓的前端相對于機(jī)框架突出時，聯(lián)動部件位移到從機(jī)框架側(cè)離開的位置，在上述緊固螺栓的前端相對于機(jī)框架不突出時，聯(lián)動部件變得擺動自如而通過磁力位移到機(jī)框架側(cè)，在聯(lián)動部件位移到從機(jī)框架側(cè)離開的位置時，控制開關(guān)成為截止而使乘客輸送機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，在聯(lián)動部件通過磁力位移到機(jī)框架側(cè)時，控制開關(guān)成為導(dǎo)通而使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型第二方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)為，在第一方案的構(gòu)成中，在上述聯(lián)動部件上設(shè)置第一磁鐵，上述機(jī)框架具有強(qiáng)磁性體部，在上述乘降板的拆卸時，通過第一磁鐵和機(jī)框架的強(qiáng)磁性體部的相互吸引，而上述聯(lián)動部件位移到機(jī)框架側(cè)，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型第三方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)為，在第一方案的構(gòu)成中，上述聯(lián)動部件具有強(qiáng)磁性體部，在上述機(jī)框架側(cè)設(shè)置第二磁鐵，在上述乘降板的拆卸時，上述聯(lián)動部件通過與第二磁鐵的互相吸引而位移到機(jī)框架側(cè)，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型第四方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)為，在第二方案的構(gòu)成中，在上述機(jī)框架側(cè)設(shè)置第二磁鐵，使其與上述第一磁鐵的磁極不同的磁極和上述第一磁鐵的磁極相面對，在上述乘降板的拆卸時，通過第一磁鐵及第二磁鐵的互相吸引，而上述聯(lián)動部件位移到機(jī)框架側(cè)，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型第五方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)為，在第二方案的構(gòu)成中，在上述聯(lián)動部件位移到下方的位置上設(shè)置托架，在上述聯(lián)動部件的下面?zhèn)仍O(shè)置第三磁鐵，在托架上、在機(jī)框架側(cè)設(shè)置第四磁鐵，使其與上述第三磁鐵的磁極同極的磁極和上述第三磁鐵的磁極相面對，在上述乘降板的拆卸時，通過第三磁鐵和第四磁鐵的相斥，而上述聯(lián)動部件以被向機(jī)框架側(cè)施力的方式位移，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型第六方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的特征在于，在第二方案的構(gòu)成中，上述安全裝置中的第一磁鐵、第二磁鐵、第三磁鐵或第四磁鐵中的任一個或者多個由包括電磁鐵的磁鐵構(gòu)成。本實(shí)用新型第七方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的特征在于，在第一方案的構(gòu)成中，將磁鐵、電磁鐵或強(qiáng)磁性體的一種或多種分別組合多個而構(gòu)成上述安全裝置。本實(shí)用新型第八方案的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的特征在于，在第一方案的構(gòu)成中，上述安全裝置進(jìn)行控制，以便通過安裝全部的將上述乘降板和上述機(jī)框架進(jìn)行固定的上述緊固螺栓，而使上述乘客輸送機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。在本實(shí)用新型的上述各實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)中，在拆卸了乘降板時使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的安全裝置是利用磁鐵的磁吸力的構(gòu)成，因此能夠消除在利用彈簧等彈性體的情況下發(fā)生的開關(guān)的誤動作、不檢測的可能性，能夠進(jìn)一步確保維護(hù)作業(yè)的安全。

圖1是表示自動扶梯的概要的整體圖。圖2是實(shí)施方式I的安全裝置的導(dǎo)通狀態(tài)的說明圖。圖3是實(shí)施方式I的安全裝置的截止?fàn)顟B(tài)的說明圖。圖4是實(shí)施方式2的安全裝置的導(dǎo)通狀態(tài)的說明圖。圖5是實(shí)施方式2的安全裝置的截止?fàn)顟B(tài)的說明圖。圖6是實(shí)施方式3的安全裝置的導(dǎo)通狀態(tài)的說明圖。圖7是實(shí)施方式3的安全裝置的截止?fàn)顟B(tài)的說明圖。圖8是安全裝置的截止?fàn)顟B(tài)下的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下，根據(jù)圖f圖3及圖8來說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式1，根據(jù)圖4及圖5來說明實(shí)施方式2，根據(jù)圖6及圖7來說明實(shí)施方式3。另外，各實(shí)施方式作為乘客輸送機(jī)的例子而采用了自動扶梯，但也能夠應(yīng)用于自動人行道等乘客輸送機(jī)。實(shí)施方式I首先，對應(yīng)用實(shí)施方式I的乘客輸送機(jī)用安全裝置的乘客輸送機(jī)的構(gòu)成進(jìn)行說明。如圖1所示，在乘客輸送機(jī)I的上層側(cè)的乘降口 2a，在機(jī)框架8上安裝有乘降板3a，此夕卜，在下層側(cè)的乘降口 2b，在機(jī)框架8上安裝有乘降板3b。而且，在上層側(cè)的乘降板3a的下方設(shè)置有上部機(jī)械室4a，在下層側(cè)的乘降板3b的下方設(shè)置有下部機(jī)械室4b。在上部機(jī)械室4a內(nèi)設(shè)置有由馬達(dá)5、傳遞機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置經(jīng)由驅(qū)動鏈6使驅(qū)動鏈輪驅(qū)動。在下部機(jī)械室4b內(nèi)設(shè)置有從動鏈輪，在上述驅(qū)動鏈輪和從動鏈輪上卷掛有環(huán)狀的梯級鏈，在該梯級鏈上等間隔地連結(jié)有多個梯級9，與由馬達(dá)5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而引起的梯級鏈的移動相聯(lián)動，多個梯級9在導(dǎo)軌上循環(huán)行駛。而且，在進(jìn)行該乘客輸送機(jī)I的維護(hù)檢修作業(yè)時，作業(yè)者拆卸上層側(cè)及下層側(cè)的乘降板3a、3b而進(jìn)入上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b內(nèi)，檢修由馬達(dá)5、傳遞機(jī)構(gòu)及減速機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的驅(qū)動裝置、驅(qū)動鏈6、驅(qū)動鏈輪、從動鏈輪、梯級鏈、梯級9以及控制裝置等設(shè)備類。接著，對實(shí)施方式I的安全裝置7進(jìn)行說明。實(shí)施方式I的安全裝置7在上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b內(nèi)分別安裝在乘客輸送機(jī)I的機(jī)框架8上。另外，分別安裝在上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b內(nèi)的一對安全裝置7為完全相同的構(gòu)造，因此對安裝在上部機(jī)械室4a中的安全裝置7進(jìn)行說明。圖2是安全裝置7的導(dǎo)通狀態(tài)下的說明圖，如圖2所示，將乘降板3a(3b)固定到機(jī)框架8上的緊固螺栓14構(gòu)成為，與形成在機(jī)框架8上的螺紋孔8a螺合。而且，實(shí)施方式I的安全裝置7具有固定安裝在機(jī)框架8的下面Sb上的托架13，托架13是將金屬板彎折成“〕”字形而形成的。在該托架13的一個縱壁(與紙面相同面)上安裝有沿水平(相對于紙面垂直方向)延伸的擺動軸11，聯(lián)動部件即擺動臂12的長邊方向中間的適宜位置由上述擺動軸11軸支承，并構(gòu)成為在以擺動軸11為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的方向上擺動自如地位移。在擺動臂12的一方的前端固定安裝有第一磁鐵10a，通過磁力擺動臂12被向由鐵等強(qiáng)磁性體形成的機(jī)框架8拉近而位移，由此擺動臂12的第一磁鐵IOa的固定側(cè)被向機(jī)框架下面Sb側(cè)施力。此外，擺動臂12的未固定安裝有磁鐵IOa的一方的前端，位移為按下安裝在托架13上的控制開關(guān)即限位開關(guān)15的操作按鈕15a。由此，限位開關(guān)15成為導(dǎo)通狀態(tài)。在該圖2所示的狀態(tài)下，在擰入緊固螺栓14而如圖3所示那樣將乘降板3a(3b)固定到機(jī)框架8上的狀態(tài)下，緊固螺栓14的前端向機(jī)框架8的下方突出而位移為按下擺動臂12，由此使第一磁鐵IOa從機(jī)框架8離開，并且擺動臂12的未固定安裝有磁鐵IOa的一方的前端，位移為向限位開關(guān)15的操作按鈕15a的上方抬起，因此限位開關(guān)15成為截止?fàn)顟B(tài)。分別安裝在上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b內(nèi)的一對安全裝置7所裝備的各限位開關(guān)15，如圖8的控制電路16所示那樣相互串聯(lián)。圖8的限位開關(guān)15表示雙方均處于截止?fàn)顟B(tài)。通過如此地配置電路，由此當(dāng)至少上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b內(nèi)的各安全裝置7的任一方的限位開關(guān)15如圖2所示那樣成為導(dǎo)通狀態(tài)時，繼電器17不動作，乘客輸送機(jī)I不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。相對于此，如圖8的控制電路16所示那樣，在一對安全裝置7各自的限位開關(guān)15的雙方成為截止?fàn)顟B(tài)時，繼電器17動作，乘客輸送機(jī)I能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，圖8所示的開關(guān)18是設(shè)置在其它部位的安全開關(guān)，此外與串聯(lián)的一對限位開關(guān)15并聯(lián)設(shè)置的開關(guān)19，是在對乘客輸送機(jī)I進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時使用的開關(guān)。接著，對上述那樣構(gòu)成的實(shí)施方式I的安全裝置7的動作進(jìn)行說明。在進(jìn)行乘客輸送機(jī)I的維護(hù)檢修作業(yè)時，首先必須將乘降板3a(3b)分別從機(jī)框架8拆卸，將上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b開放。因此，當(dāng)作業(yè)者拆卸將乘降板3a (3b)固定到機(jī)框架8上的緊固螺栓14時，如圖2所示，磁鐵IOa通過磁力而被向機(jī)框架8拉近，擺動臂12按下限位開關(guān)15的操作按鈕15a。由此，限位開關(guān)15成為導(dǎo)通狀態(tài)，因此控制電路16的繼電器17不動作，乘客輸送機(jī)I成為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。該安全裝置7的擺動臂12設(shè)置在機(jī)框架8之下，因此即使作業(yè)者在機(jī)框架8上臨時放置乘降板3a (3b)或放置工具等，也不對擺動臂12產(chǎn)生影響而擺動臂12不會位移，因此能夠?qū)⒊丝洼斔蜋C(jī)I可靠地保持為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而且，當(dāng)乘客輸送機(jī)I的維護(hù)檢修作業(yè)結(jié)束、作業(yè)者為了將乘降板3a(3b)固定到機(jī)框架8上而使緊固螺栓14螺合到螺紋孔8a中時，如圖3所示，緊固螺栓14的前端從機(jī)框架8向下方突出而按下擺動臂12，由此將擺動軸11作為旋轉(zhuǎn)軸而擺動臂12的磁鐵IOa側(cè)向下方位移、同時擺動臂12的限位開關(guān)15側(cè)上升地位移，因此變得不能夠按下操作按鈕15a，限位開關(guān)15成為截止?fàn)顟B(tài)。而且，當(dāng)分別安裝在上部機(jī)械室4a及下部機(jī)械室4b中的一對安全裝置7的限位開關(guān)15如圖8所示那樣均成為截止?fàn)顟B(tài)時，控制電路16的繼電器17動作而乘客輸送機(jī)I成為能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如以上那樣構(gòu)成的實(shí)施方式I的安全裝置7為，當(dāng)從螺紋孔8a中拆卸將乘降板3a (3b)固定到機(jī)框架8上的緊固螺栓14時，乘客輸送機(jī)I成為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，與此相反，緊固螺栓14被安裝到螺紋孔8a中才使乘客輸送機(jī)I成為能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此在進(jìn)行乘客輸送機(jī)I的維護(hù)檢修作業(yè)的期間，由于乘降板被拆卸因此緊固螺栓14 一直被拆卸，因此能夠可靠地使乘客輸送機(jī)I成為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，由于構(gòu)成為，在拆卸了緊固螺栓14時，按下限位開關(guān)15的操作按鈕15a而使乘客輸送機(jī)I成為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此即使在限位開關(guān)15固定了的情況下，乘客輸送機(jī)I也保持不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，能夠確保作業(yè)者的安全。如此，在本實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)中，在拆卸了乘降板時使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的安全裝置是利用磁鐵的磁吸力的構(gòu)成，因此能夠消除在利用彈簧等彈性體的情況下產(chǎn)生的開關(guān)的誤動作、未檢測的可能性，能夠進(jìn)一步確保維護(hù)作業(yè)的安全。實(shí)施方式2圖4及圖5是表示實(shí)施方式2的安全裝置的構(gòu)成的說明圖。實(shí)施方式2的基本構(gòu)成與實(shí)施方式I相同。因此，在圖4及圖5所示的實(shí)施方式2中，賦予了與實(shí)施方式I相同符號的構(gòu)造，援用實(shí)施方式I中的說明，并省略在實(shí)施方式2中的說明。實(shí)施方式2與實(shí)施方式I不同的構(gòu)造為，將與擺動臂12上所安裝的第一磁鐵IOa異極的第二磁鐵IOb設(shè)置在托架13上。當(dāng)如此構(gòu)成實(shí)施方式2時，如圖4所示，當(dāng)拆卸緊固螺栓14時，彼此異極的第一磁鐵IOa及第二磁鐵IOb互相吸引，由此擺動臂12的未安裝第一磁鐵IOa的一側(cè)按下限位開關(guān)15的操作按鈕15a，因此限位開關(guān)15成為導(dǎo)通狀態(tài)，使乘客輸送機(jī)I成為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如圖5所示，當(dāng)安裝緊固螺栓14時，擺動臂12的安裝了第一磁鐵IOa的一側(cè)被緊固螺栓14按下，擺動臂12的未安裝第一磁鐵IOa的一側(cè)從限位開關(guān)15的操作按鈕15a離開，由此限位開關(guān)15成為截止?fàn)顟B(tài)，使乘客輸送機(jī)I成為能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。通過如此地構(gòu)成實(shí)施方式2，由此實(shí)施方式2的安全裝置7為，由于設(shè)置了第二磁鐵10b，所以第一磁鐵IOa與第二磁鐵IOb互相吸引，因此能夠得到與實(shí)施方式I同樣的效果，即使在機(jī)框架8不是鐵等強(qiáng)磁性體的情況下，也能夠無障礙地設(shè)置。如此，在本實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)中，在拆卸了乘降板時使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的安全裝置是利用磁鐵彼此的磁吸力的構(gòu)成，因此能夠消除在利用彈簧等彈性體的情況下產(chǎn)生的開關(guān)的誤動作、未檢測的可能性，能夠進(jìn)一步確保維護(hù)作業(yè)的安全。實(shí)施方式3圖6及圖7是表示實(shí)施方式3的安全裝置的構(gòu)成的說明圖。實(shí)施方式3的基本構(gòu)成與實(shí)施方式I相同。因此，在圖6及圖7所示的實(shí)施方式3中，賦予了與實(shí)施方式I相同符號的構(gòu)造，援用實(shí)施方式I中的說明，并省略在實(shí)施方式3中的說明。實(shí)施方式3與實(shí)施方式I不同的構(gòu)造為，在擺動臂12上所安裝的第一磁鐵IOa的背面?zhèn)仍O(shè)置有第三磁鐵10c，在托架13上設(shè)置有與第三磁鐵IOc同極的第四磁鐵10d。當(dāng)如此構(gòu)成實(shí)施方式3時，如圖6所示，通過拆卸緊固螺栓14而第一磁鐵IOa被向機(jī)框架8拉近，同時第三磁鐵IOc和第四磁鐵IOd通過磁力而相互相斥，由此，擺動臂12的未安裝第一磁鐵IOa的一側(cè)按下限位開關(guān)15的操作按鈕15a，因此限位開關(guān)15成為導(dǎo)通狀態(tài)，使乘客輸送機(jī)I成為不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如圖7所示，當(dāng)安裝緊固螺栓14時，緊固螺栓14使擺動臂12擺動，而擺動臂12的安裝有第一磁鐵IOa的一側(cè)被緊固螺栓14按下，擺動臂12的未安裝第一磁鐵IOa的一側(cè)從限位開關(guān)15的操作按鈕15a離開，由此限位開關(guān)15成為截止?fàn)顟B(tài)，使乘客輸送機(jī)I為能夠運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。通過如此地構(gòu)成實(shí)施方式3，能夠在有限的空間中產(chǎn)生更強(qiáng)的磁力，能夠可靠地使限位開關(guān)15成為導(dǎo)通狀態(tài)。如此，在本實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)中，在拆卸了乘降板時使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的安全裝置是利用磁鐵的磁吸力及磁鐵的斥力的構(gòu)成，因此能夠消除在利用彈簧等彈性體的情況下產(chǎn)生的開關(guān)的誤動作、未檢測的可能性，能夠進(jìn)一步確保維護(hù)作業(yè)的安全。對本實(shí)用新型的幾個實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式是作為例子而提示的，并不意圖限定實(shí)用新型的范圍。這些實(shí)施方式能夠以其它各種方式來實(shí)施，且在不離開實(shí)用新型的主旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種省略、置換和變更。這些實(shí)施方式和其變形包含在實(shí)用新型的范圍以及主旨內(nèi)，并且同樣包含在請求范圍所記載的實(shí)用新型和與其等同的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種乘客輸送機(jī)，具備:機(jī)械室，形成在乘客輸送機(jī)的乘降口的地板下部；乘降板，封閉該機(jī)械室且拆卸自如；上述乘客輸送機(jī)的機(jī)框架，支承該乘降板；緊固螺栓，在封閉上述乘降板時將乘降板固定到上述機(jī)框架上；以及安全裝置，對上述乘客輸送機(jī)的能夠運(yùn)轉(zhuǎn)以及不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制，該乘客輸送機(jī)的特征在于， 構(gòu)成為，在乘降板相對于機(jī)框架固定時，緊固螺栓的前端從機(jī)框架突出，在從機(jī)框架拆卸乘降板時，緊固螺栓的前端不從機(jī)框架突出， 上述安全裝置具備通過緊固螺栓的出沒而位移的聯(lián)動部件和通過聯(lián)動部件的位移而進(jìn)行導(dǎo)通截止動作的控制開關(guān)， 在上述緊固螺栓的前端相對于機(jī)框架突出時，聯(lián)動部件位移到從機(jī)框架側(cè)離開的位置，在上述緊固螺栓的前端相對于機(jī)框架不突出時，聯(lián)動部件變得擺動自如而通過磁力位移到機(jī)框架側(cè)， 在聯(lián)動部件位移到從機(jī)框架側(cè)離開的位置時，控制開關(guān)成為截止而使乘客輸送機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，在聯(lián)動部件通過磁力位移到機(jī)框架側(cè)時，控制開關(guān)成為導(dǎo)通而使乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述聯(lián)動部件上設(shè)置第一磁鐵， 上述機(jī)框架具有強(qiáng)磁性體部， 在上述乘降板的拆卸時，通過第一磁鐵和機(jī)框架的強(qiáng)磁性體部的相互吸引，而上述聯(lián)動部件位移到機(jī)框架側(cè)，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述聯(lián)動部件具有強(qiáng)磁性體部， 在上述機(jī)框架側(cè)設(shè)置第二磁鐵， 在上述乘降板的拆卸時，上述聯(lián)動部件通過與第二磁鐵的互相吸引而位移到機(jī)框架偵牝由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述機(jī)框架側(cè)設(shè)置第二磁鐵，使其與上述第一磁鐵的磁極不同的磁極和上述第一磁鐵的磁極相面對， 在上述乘降板的拆卸時，通過第一磁鐵及第二磁鐵的互相吸引，而上述聯(lián)動部件位移到機(jī)框架側(cè)，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在上述聯(lián)動部件位移到下方的位置上設(shè)置托架， 在上述聯(lián)動部件的下面?zhèn)仍O(shè)置第三磁鐵，在托架上、在機(jī)框架側(cè)設(shè)置第四磁鐵，使其與上述第三磁鐵的磁極同極的磁極和上述第三磁鐵的磁極相面對， 在上述乘降板的拆卸時，通過第三磁鐵和第四磁鐵的相斥，而上述聯(lián)動部件以被向機(jī)框架側(cè)施力的方式位移，由此使上述控制開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，而使上述乘客輸送機(jī)不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述安全裝置中的第一磁鐵、 第二磁鐵、第三磁鐵或第四磁鐵中的任一個或者多個由包括電磁鐵的磁鐵構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 將磁鐵、電磁鐵或者強(qiáng)磁性體的一種或多種分別組合多個而構(gòu)成上述安全裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 上述安全裝置進(jìn)行控制，以便通過安裝全部的將上述乘降板和上述機(jī)框架進(jìn)行固定的上述緊固螺栓， 而使上述乘客輸送機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種乘客輸送機(jī)。其目的在于提供一種乘客輸送機(jī)，在拆卸了乘降板時進(jìn)行動作的安全裝置中不使用彈簧等彈性體，而利用磁鐵構(gòu)成安全裝置，能夠消除產(chǎn)生開關(guān)的誤動作、未檢測的可能性，能夠進(jìn)一步確保維護(hù)作業(yè)的安全。本實(shí)用新型的實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)具備支承乘降板的機(jī)框架；將乘降板固定到機(jī)框架上的緊固螺栓；以及對乘客輸送機(jī)的能夠運(yùn)轉(zhuǎn)及不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制的安全裝置；安全裝置具備通過緊固螺栓的出沒而位移的聯(lián)動部件和通過該聯(lián)動部件的基于磁力的位移而進(jìn)行導(dǎo)通截止動作的控制開關(guān)。
文檔編號B66B25/00GK203006692SQ201220635819
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者砂田哲哉 申請人:東芝電梯株式會社